Aeromodelling GR

Καλησπέρα σας,

ήθελα να ρωτήσω αν γνωρίζει κάποιος, τους τρόπους με τους οποίους μπορούμε να αυξήσουμε τα λεπτά πτήσης σε ένα ηλεκτρικό ε/π.
Πιο συγκεκριμένα ήθελα να μάθω αν μπορώ να έχω περισσότερα λεπτά πτήσης αλλάζοντας:
1) το γρανάζι του μοτέρ και βάζοντας ένα με λιγότερα ή περισσότερα δόντια
2) τους έλικες και βάζοντας μεγαλύτερους

Επίσης εκτός από την μπαταρία σε τι άλλο βοηθούν οι μεγαλύτεροι έλικες και τα περισσοτερα ή λιγοτερα δοντάκια στο μοτέρ?

Μπορείς να αυξήσεις την διάρκεια πτήσης ελαττώνοντας τις στροφές στις έλικες. Αυτό γίνεται βάζοντας μικρότερο γρανάζι στο μοτέρ ή ελαττώνοντας το γκάζι από την τηλεκατεύθυνση. Η σωστή λύση είναι αλλαγή γραναζιού. Μειώνοντας από την τηλεκατεύθυνση θα σου ζεσταίνεται το ESC και οι εξοικονόμηση δεν θα είναι μεγάλη.
Αν σκέφτεσαι να αλλάξεις έλικες, για εξοικονόμηση ενέργειας θα πρέπει να βάλεις μικρότερους έλικες. Οι μεγαλύτεροι έλικες ίσως σκέφτηκες ότι σου προσφέρουν περισσότερη άνωση (σωστά) αλλά έχουν αρκετά μεγαλύτερη οπισθέλκουσα, γιατί το επιπλέον μήκος τους πάει στην περιφέρεια και άρα έχει και την μεγαλύτερη γραμμική ταχύτητα.
Μικραίνοντας το ένα από τα παραπάνω ή και τα δύο ταυτόχρονα θα μειωθεί η κατανάλωση στο hover και σε απλή πτήση (τύπου scale) αλλά θα γίνει ανάλογα πιο αργό και νωχελικό και το ελικόπτερο. Αν το πιέζεις ώστε να κάνεις τις ίδιες φιγούρες και να πηγαίνει με την ίδια ταχύτητα όπως πριν τις αλλαγές, δεν θα δεις κανένα κέρδος στον χρόνο πτήσης, ίσως μάλιστα να χάσεις χρόνο πτήσης επειδή θα χρησιμοποιείς περισσότερο pitch για να καταφέρεις τα ίδια πράγματα.
Η ρύθμιση του συστήματος ισχύος σε ένα ηλεκτρικό ελικόπτερο προϋποθέτει να αξιολογήσεις τι είδους πτήσεις θέλεις να κάνεις.
Πες μου τι ελικόπτερο έχεις, τα χαρακτηριστικά του μοτέρ, των μπαταριών και το συνολικό βάρος έτοιμο για πτήση και τι θέλεις να κάνεις μ’αυτό το ελικόπτερο. Θα σου προτείνω κάποιο setup που να αποδίδει σύμφωνα με τις απαιτήσεις σου.
zero_IQ

Ευχαριστώ zero IQ
Εχω ένα Esky Belt-CP με 10 δοντακια στο μοτερ. To moter ειναι brushless 3800KV. Μπαταρία 2250 mAh.
Επειδή είμαι αρχάριος με ενδιαφερει πιο πολύ η μεγαλύτερη διάρκεια πτήσης ωστε να μάθω. Τα ακροβατικά αργότερα.
Επίσης αν γνωρίζεις, χρησιμοποιώντας ενα ηλεκτρονικό ταχύμετρο για να μετρήσω την ταχύτητα του έλικα, που πρέπει να το τοποθετήσω. Φοβαμαι οτι αν σημαδεύω στην αρχή των blades μήπως αλλοιώνεται η ενδειξη επειδη παρεμβάλεται το flybar.

Στα εληκοπτερα  για να μετρισης στροφες θες ενα οπτικο ταχυμετρο κατι σαν αυτο http://www.myhelis.com/product.php?productid=1207&cat=0&page=1

Οτι και να κανεις αντε να κερδισης 5-10 % αυτονομια χανοντας συνηθως σε αποδοση , ο καλλιτερος τροπως ειναι μια ακομα μπαταρια και εισε οκ

Αν ωμος μιλαμε για μεγαλο ηλεκτρικο οπου το κοστος μιας μπαταριας ειναι απαγορευτικο το 5-10 % ειναι κατι :)

Τι heli εχεις ?

Εχω οπτικο ταχύμετρο αλλα αυτο που δε ξερω είναι αν πρεπει με αυτο να σημαδεύω τη βαση των blades ή την ακρη τους. Θεωρητικα πρεπει να σημαδευω περιπου στα grips τω blades, αλλα εκει θα παρεμβαλεται και το flybar καθως γυρίζουν οι έλικες, και ίσως μου δείχνει λάθος ενδειξη.

θεωρητικα δεν εχει σημασια που θα παρεις μετρηση καθως η γωνιακη ταχυτητα ειναι η ιδια. Γιατι δεν δοκιμαζεις να παρεις μια μετρηση στην ακρη και μια κοντα στο κεντρο περιστροφης και υστερα να τις συγκρινεις?

Η μέτρηση είναι ίδια σε κάθε σημείο του δίσκου. Όμως αν είναι σε σημείο που υπάρχουν και flybar ή paddles, τότε επειρεάζεται η μέτρηση, γιατί το ταχύμετρο βλέπει τισ διπλάσιες διελευσεις, στον ίδιο χρόνο, και αρα μπερδεύεται δείχνοντας και διπλάσεις στροφές.

Το flybar, μπορεί να μην επηρεάζει γιατί είναι πολύ λεπτό, και ίσως να μην το βλέπει. Αλλά σε κάθε περίπτωση η σωστή μέτρηση είναι εκεί που το όργανο βλέπει μόνο τα blades και τίποτα άλλο. Βέβαια μπορείς να πειραματιστείς και λίγο...

Το οπτικο ταχυμετρο δεν επηρεαζεται απο τιποτα. Ειναι οπτικο και λειτουργει οπως λειτουργουν και τα στροβοσκοπια. Οταν συντονιστει στις στροφες του στροφειου ολα, μα ολα, τα κινητα μερη του στροφειου που γυριζουν στις ιδιες στροφες φαινονται ακινητα.
Αλλο τα οπτικα ταχυμετρα αλλο τα στροφομετρα. Υπαρχουν στροφομετρα τα οποια στα ελικοπτερα μπαινουν σε βαση στην μπουμα αλλα εχουν μειονεκτημα (πρεπει να κατεβασεις το ε/π για να τα διαβασεις ΑΦΟΥ σταματησει ο ροτορας.
Φυσικα και τα οπτικα εχουν μειονεκτημα. Αλλος πεταει, αλλος διαβαζει τις στροφες :).

Πως μπορεί να συμβαίνει αυτό... Αυτό που λέω το έχω παρατηρήσει με δικό μου ελικόπτερο.

Μάλλον αναφερόμαστε σε διαφορετικά όργανα, γιατί όπως λες άλλο στροφόμετρο και άλλο ταχύμετρο. Μου δείνεις σε παρακαλώ παράδειγμα?

Εφ’ όσον χρησιμοποιείς 10Τ γρανάζι στο μοτέρ, δεν υπάρχει μικρότερο και έτσι σου απομένει η λύση των κοντύτερων blades. Αν φοράς τα 315mm της μαμάς μπορείς να τα αλλάξεις με 280mm από zoom.
zero_IQ

Υπάρχει και με 9 δοντάκια.
Οκ κατάλαβα. Ευχαριστώ.