Aeromodelling GR

 :'(εδω και λιγες μερες ηρθε η μηχανη gas 1.60 που ηθελα να βαλω στο extra 260 . to προβλημα ειναι οτι δεν μπορω να την βαλω μπρος!!!εχει την καινουρια ηλεκτρονικη ICU-L Που δουλευει με 6 στοιχεια ni-mh η 2 li-po  . ερωτηση 1η. ο αισθητηρας μπαινει με αποστατη τη ροδελιτσα που δινει πανω στο μοτερ η απευθειας χωρις αυτη . ποσες φορες θελει γυρισμα ο κινητηρας με τσοκ και φουλ γκαζι μεχρι να φερει . ( στιν περιπτωση μου αργει πααααραπολυ) ανοιγω αναφλεξη και γκαζι για το πρωτο  σκασιμο ( ξεχασα να πω οτι για να φερει καυσιμο κλεινω τελικα τι καρμπυρατερ μετο δακτυλο)....αφου λοπον ακουσω το πρωτο σκασιμο ανοιγο τσοκ και περιμενω γυριζοντας να παρει . αν παρει  ειναι για 1-2 sec. μετα θελει παλι τσοκ για να κανει τα ιδια .  μετα οπωτε αν ανοιγω αναφλεξη σκαει μεσα στο καζανακι και βγαινουν ο γειτονες να δουν ποιος πυροβολει! >:(ειναι η πρωτη μηχανη βενζινης που εχω αλλα ακομη και αν κανω κατι πολυ λαθος αν και πηγα με τις οδηγιες κατα γραμμα δεν θα επαιρνε καποια στιγμη να  παρει  ?) 3 απογευματα την παιδευω και εχει πονεσει το χερι  μου ......Ηelp βοηθεια και οτι αλο εκφραζει ΑΠΟΓΝΟΣΗ........... :-X :-X :-X

δεν εχω διαροες απο τροφοδοσια μεχρι τον κινητηρα τουλαχιστον..

Τι εννοείς λέγοντας ότι .. όποτε ανοίγω ανάφλεξη σκάει μέσα στο καζανάκι;

Καλημέρα Αντρέα

Δεν ξέρω πως ακριβώς είναι το τσοκ στην 26άρα, αλλά στην 35άρα που είχα εγώ για να έχεις κλειστό το τσοκ το γκάζι έπρεπε να είναι στο ρελαντί.  Οπότε η διαδικασία έχει ως εξής:

Γκάζι στο ρελαντί, κλείσιμο τσοκ, χτύπημα μερικές φορές τον έλικα για να φέρει καύσιμο (το πόσες εξαρτάται από το πόσο μακρύ είναι το σωληνάκι, δεν μιλάμε όμως για 20, κάπου μέχρι τις 10)
Άνοιγμα ηλεκτρονικής, χτύπημα μερικές φορές μέχρι να σκάσει (εγώ να σου πω την αλήθεια δεν έκανα το πρώτο βήμα, έκανα κατευθείαν στο δεύτερο)
Ανοιγμα τσοκ, γκάζι ρελαντί ή λίγο πιο πάνω (μια και δεν ξέρεις ακόμα που είναι το ρελαντί) και χτύπημα 4-7 φορές για να πάρει

Γενικά η διαδικασία για να πάρει μια μηχανή βενζίνης είναι εύκολη.  Πιστεύω να έχεις τις βελόνες εκεί που πρέπει, φαντάζομαι να λέει το manual ή να μην τις έχεις πειράξει.  Τέλος θα πω κι ένα χαζό, αλλά πολλές φορές κάνουμε και χαζά.  Σωληνάκι που να βγαίνει από το ντεπόζιτο και να είναι ελεύθερο στον αέρα για να μπορεί να τραβάει αέρα μέσα το ντεπόζιτο όσο αδειάζει από καύσιμο έχεις;

Δυστυχώς αυτό με την ροδέλα δεν το θυμάμαι σίγουρα, αλλά νομίζω ότι δεν είναι αποστάτης, πρέπει να μπαίνει πάνω από το πλαστικό.

Σεραφείμ

Kαλημερα . σωληνακι ανακουφισης εχω απλα δεν βλεπω μετο τσοκ και γυριζοντας τον κινητηρα να φερνει καυσημο .αργει παρα πολυ και οταν σκαει δουλευει γιαλιγο και σβηνει .οταν φερει καυσημο το σωληνακι μενει γεματο .

αυτο που λεω κανει εκρηξη στην εξατμηση ???

καλο μηνα
μηπως εχεις γυρισει την μηχανη χωρις μπουζι με την αναφλεξη  on
εχω την ιδια μηχανη εαν ζοριστεις μπορουμε να την δοκιμασουμε με την δικη μου αναφλεξη εαν μενεις στην αθηνα
γιαννης κουσουρλης

NAI EINAI AΛΗΘΕΙΑ Η ΜΗΧΑΝΗ ΤΟΥ ΑΝΤΡΕΑ ΔΟΥΛΕΨΕ ΤΗΣ ΚΑΝΑΜΕ ΚΑΙ ΕΝΑ ΤΑΜΑ ΣΤΟΝ ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟ ΔΙΠΛΑ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΤΟΥ ΚΑΙ ΟΛΑ ΟΚ :thumbs up: ΜΕ ΜΙΑ ΜΙΚΡΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕ ΚΑΜΙΑ ΡΥΘΜΙΣΗ ΜΕ ΑΥΤΕΣ ΠΟΥ ΕΛΕΓΑΙ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΣΤΑ ΖΙΓΚΛΕΡ ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΕ ΣΩΣΤΑ  :idiot2:ΟΥΤΕ ΚΑΝ ΕΠΕΡΝΑΙ ΜΠΡΟΣ ΛΙΓΟ Η ΤΙΜΗ ΣΤΟ ΓΚΑΖΙ ΛΙΓΟ ΤΑ ΖΙΓΚΛΕΡ Η ΜΗΧΑΝΗ (ΚΕΛΑ'Ι'ΔΑΕΙ) 8)smiley TSIOU-TSIOY-TSIOY-TSIOY ANTE TΩΡΑ ΚΑΛΕΣ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΕΙΣ.

ελπιζω να ξανακελαιδισει γιατι χθες μαλον εκανα καπια μ_____α με τις βελονες. θα βοηθουσε να ηξερα περιπου σε ποια τιμη δουλειει ο κινητηρας καποιου αλου οσον αφορα τις βελονες .....και Γιαννη ανοιξα αναφλεξη κανα δυο φορεσ χωρισ μπουζι αλλα πριν την βαλω στο μοντελο απλα της εδωσα ρευμα για ναδω αν αναβει το λαμπακι της . τοσο ευαισθητη ειναι γμτ. παντως σπινθιρα κανει κανονικα καθε φορα που γυριζει ο κινητηρας (δοκιμη με μπουζι να ακουμπα στο μοτερ). μηπως κατι γινετε με την αντλια της πχ εναι σκληρη η αδουλευτη η μεμβρανη λεω διαφορα γιατι δεν εχω ασχολιθει με τετοια καρμπυρατερ και δεν θελω να το ανοιξω ακομη

ακοη λιγος χρονος χαμενος με την MVVS Αποτελεσμα ...............0 μηδεν. καποια στιγμη η μηχανη πηρε και αρχισε να δουλειει μετα ενα λεπτο αρχισα να δινω και να κοβω γκαζι. οσπου εσβησε παλι . δεν μπορω να καταλαβω αν δουλειει σωστσ η ηλεκτρονικη της ....αν εχει κανεις την ιδια icu-l ασ μου πει πως βαζει μπρος . επικοινωνισα επιτελους με LINDINGER aπο οπου και την αγορασα και μου ειπε οτι θα στειλει το mail που του εστειλα στην MVVS οπωτε περιμενω νεα απο εβδομαδα. εχω σπασει τα νευρα μου ομως και δεν θελω να ξαναασχωληθω με αυτο το μοτερ ασε που δεν πηγα και για πτηση σημερα για αυτη τη  .....να μην πω μηχανη!! :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff:

 μετα απο πολες ερωτησεις εδω και εκει τελικα με την βιοηθεια του ΤSIOU . που μπηκε στον κοπο να κανει καμια δεκαρια τηλ μεχρι να βρεθει mvvssas . η λυση ηρθε απο τον κ Σπυροπουλο που απο οτι καταλαβα εχει ιδιο ignision. Eν κατακλειδη η αναφλεξη εχει στην πιπα του μπουζι ανα ατσαλινο δακτυλιδι σαν ασφαλεια . αυτο πρεπει να κουμπωσει πισω απο το εξαγωνο του μπουζι και να ασφαλισει εκει , ωστε να παταει το κεφαλι του μπουζι στην ακιδα μεσα στην πιπα.Γιανα γινει αυτο θελει πολυ παρα πολυ πατημα και στριψημο σε σημειο να νομιζω οτι θα ανοιξει σταδυο η πιπα. μετα αν κουμπωσει δεν βγαινει με τιποτα. αυτο ηταν και το ολο θεμα . οταν επαιρνε ο κινητηρας η πιπα λογο κραδασμων και αφου μονο το ελαστικο μερος της την κρατουσε στη θεση της απλα εχανε την επαφη της με το μπουζι χωρις ομως να βγαινει η να δειχνει χαλαρη . Την ανησυχια για την πιπα την ειχα απο την  αρχη αλα δεν φανταστικα οτι ηθελε τοσο δυναμη και τοσο πατημα >:(τελος . καλο ελπιζω να μην ξανα αναφερθω στο ιδιο θεμα. επισης απο την ωρα που η πιπα κουμπωσε η ηλεκτρονικη δεν κανει ανεξιγητους ηχους και περιεργα αναβοσβησηματα απλα αναβει 5sec σβηνει το led  και ειναι ετοιμη . :Pμου εβλαλε το λαδι ομως :-X :-X

ΑΦΟΥ ΣΟΥ ΕΙΠΑ  ΘΑ ΚΕΛΑΗΔΗΣΕΙ ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ (TSIOY) ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗΝ ΠΙΠΑ ΑΜΑ ΤΟΥ ΔΩΣΕΙΣ ΣΩΣΤΗ ΠΙΠΑ  :idiot2:ΣΤΟ ΜΠΟΥΖΙ :thumbs up: ΟΛΑ ΟΚ 8)smiley 8)smiley 8)smileyΤΕΣΠΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΑΥΡΙΟ ΔΥΟ ΝΕΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ ΘΑ ΤΑ ΔΟΥΜΕ ΣΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟΔΡΟΜΙΟ ΓΙΑ ΣΤΡΩΣ. ΜΗΧΑΝΗΣ ΚΑΙ ΙΣΩΣ ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ Α ΑΝΤΡΕΑ Ο ΖΗΤΑΣ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΣΟΥ ΤΟ ΒΡΗΚΕ ΤΟ ΟΠΛΟ;

no way na να το βρει ουτε γαμο να ειχαμε ;D

ΚΑΛΗΣΠΈΡΑ ΕΠΕΙΔΉ ΈΧΩ ΚΑΙ ΕΓΏ ΤΟ ΊΔΙΟ ΠΡΌΒΛΗΜΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΊΠΑ ΠΡΈΠΕΙ Η ΠΊΠΑ ΝΑ ΚAΛΥΨΗ ΤΗΝ BIDA ΤΟΥ ΜΠΌΖΙΟΥ ΠΟΥ ΤΟ ΒΙΔΏΝΟΥΜΕ????????????????

ΑΝ ΦΑΊΝΕΤΑΙ ΕΚΕΊ ΠΟΥ ΤΕΛΕΙΏΝΕΙ Η ΠΊΠΑ ΌΣΟ ΚΑΙ ΑΝ ΤΟ ΣΠΡΏΞΕΙΣ ΔΕΝ ΤΙ ΠΕΡΝAΕΙ ΤΗΝ ΒΙΔΑ!!!

Καλησπερα παιδες!
Δεν ξερω αν εχετε αλαξει μπουζοπιπες η αν ειναι ετσι οι καινουριες MVVS!
Ομως το παλιοτερο συστημα ηταν κλασεις ανοτερο κ πιο ασφαλεςκ πανω απ'ολα χωρις προβληματα!
Δειτε τι ενοω!

Tην πρωτη φορα που θα κουμπωσεις την πιπα θα πονεσει το χερι σου θελει πραγματικα δυναμη ,πρεπει η μεταλικη σαφαλεια να "καβαλησει" το εξαγωνο παξιμαδι του μπουζι αλιως δεν θα δουλεψει το μοτερ και θα σκασεις απο το κακο σου σαν εμενα >:( μετα την πρωτη φορα θα αρχισει να μαλακωνει. Οντος το παλιο συστημα ειναι ποιο καλο και ποιο σιγουρο. Επισης μια διαπιστωση μου ειναι οτι το συγκεκριμενο μοτερ δεν εχει καμιασχεση σε δυναμη και ροπη οταν εχει το απλο βαρελακι εξατμηση της εταιριας με την συντονισμενη εξατμηση .Πολυ περισσοτερη δυναμη με την συντονισμενη

Καλησπερα φιλε Ανδρεα!
Φυσικα θα ενοεις μανιφολντ κ πιπα!
Το κακο με την δικη μου φαση (βλεπε PITTS SPESIAL)ειναι οτι το πιπακι θα περισευε απο κατω σαν
παλουκι κ θα διμιουργουσε ενα πολυ ασχημο συνολο!
Ισως ομως για το επομενο μου project να μπορουσα να το περασω μεσα απο την ατρακτο!
Απο που το προμηθευτηκες το συγγεκριμενο συνολο(manifold k pipe)?

ok με την πιπα  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:!!!! αλλα με προβλημάτισες με την εξάτμιση!!!!!!δηλαδή αυτή η extmisi δεν κάνει??????????????????????????

παιδιά άλλο ένα πρόβλημα μιας και βρήκα mvvsαδες όταν στην ηλεκτρονική βάλω 6volts μόλις ανοίγω τον διακόπτη πετάει τις σπιθιρες όπως κάνουν όλες οι μηχανές και μετά καθώς γυρνάω την έλικα δεν πετάει τίποτα <σπινθήρα> όταν όμως συνδέσω 8.4v δουλεύει μια χαρά!! εσείς με ποσα  volts  την δουλεύετε???????????????

και sorry για τις πολλές ερώτησης!!!

γεια σου φιλε τερη. ρωτα να μαθαινεις παιδι μου. την Κυριακη να σε δω  :laugh: :laugh: :laugh:
η βαριοπουλα ειναι ενα χρησμο εργαλειο !!!!!!! αλλα αν θες, μαλλον αν παιρνει, συντονισμενη το μοντελο σου {{ gile νομιζω!!!! }}} εχω να σου δανεισω μια για την mvvs

H Hλεκτρονικη της καινουριας mvvs δουλευει με ελαχιστο ρευμα τα 6.4volt  οποτε μια λι-πο 2 στοιχειων ειναι οκ η 6στοιχεια ni-mh :) Η εξατμηση ειναι just engines?

Η ηλεκτρονικη της MVVS δουλευει καλα μεχρι τα 4,2 volt απο εκει
και κατω ανεβαζει μεχρι τις 3500 rpm για να πει οτι πρεπει να φορτησεις
την μπαταρια,η δικια μου MVVS δουλευει με 4,8 volt  χωρις προβλημα
και χωρις σπηνθηρες οταν ανοιγω τον διακοπτη

 Η εξατμηση ειναι just engines?


ιδέα δεν έχω είναι δανικια θα ρωτήσω και θα σου πω μόλις μάθω!!! :o :o :o ??? ??? ??? ??? ??? ???

Aυτη ειναι η παλια ηλεκτρονικη η καινουρια θελει 6.5-8.4  :)

Εγω παντως προτιμω την παλια στα 4,8 β0λτ, γιατι προσφερει αξιοπιστια αλλα κ οικονομια!
Για σκεφτητε το...... Πρωτα απ'ολα χρειαζεσαι λιπο,αν δεν ειναι κινεζικες.......ειναι πανακριβες,μετα βαζουμε φωρτηστες,μια απο τα ιδια,
αν προσθεσουμε κ μπαλανσερ...... :( :(
Ασε καλυτερα .... 4 στοιχεια νικαντ η νιμι ενας φωρτιστης για ολα κ τελειωσαμε

Μπορεις να χρησημοποιησεις 6 στοιχεια nimh αλλα εχεις περισσοτερο βαρος εγω ειχα li-po απο τα ηλεκτρικα μου και balanser οπωτε μου ηρθε κουτι.

Η εξατμιση πρεπει να ειναι Slimline...

Αλλα επειδη η slimline δεν βγαζει για mvvs υποθετω πως εχει γινει καποια πατεντα. Προσεξτε στις πατεντες .... παιδια. Θα μπορουσε να επιρεασει και την λειτουργια του κινητηρα υπο καποιες συνθηκες.

αυτο το μακαρονι εξω απο το καλωδιο της υψηλης τασης ειναι μεταλλικο??