Aeromodelling GR

Καλησπερα σε ολους, θα χρειαζομουν μια βοηθεια σχετκα με ενα θεματακι που εχω. Επειδη την προηγουμενη βδομαδα ειχα ατυχημα με τον κινιτηρα του ελικοπτερου μου ευτυχως το ελικοπτερο δεν επαθε κατι απλα τρυπησε το εμβολο και μαλλον παιζουν οι θερμοκρασιες..φοραει τον MAX-91HZ W/61B CARBURATOR. Θέλω να ρωτησω σχετικα με το τι ρυθμηση να κανω;;;
Δεν κάνω αγριο 3δ αλλα θελω να ειναι νευρο σε θεμα κινητηρα να εχει αμεση ανταποκριση..Μηπως πρεπει αν βαλω πιο δυνατο κινητηρα;

Ευχαριστω , Γιωργος Στιβακτακης

καλημερα
σκεψου σοβαρα τη χρησαη carbsmart ... ;)
και δυναμη και τον κινητηρα ατοφιο

βαλε πιο δυνατο!
παντοτε να τον δουλευεις λιγο προς το μπουκομενο παρα προς το στεγνο μερια! :thumbs up:

1ον καποια λαθος ρυθμιση εκανες και κολλησε το μοτερ,
2ον ειναι πολυ δυνατο μοτερ εαν ρυθμιστει σωστα με χρηση θερμομετρου και στροφομετρου και καποιας εμπειριας
3ον και κυριοτερον χρηση governor ειναι απαραιτητη για πιο σταθερες στροφες , οικονομια, αξιοπιστια μοτερ, και πιο καλα πτητικα χαρακτηριστικα.

αν δεν το ρυθμισεις το μοτερ οτι και να βαλεις, θα σπαει. 

Σας ευχαριστώ όλους απλά να κάνω κάποιες ερωτησούλες..ακόμη.
Φίλε kgiova τι είναι το carbsmart;
Φίλε gvertical όταν άνοιγα λίγο την βαλβίδα κύριας παροχής καυσίμου το ένιωθα μπουκομένο.. ???
Φίλε pagani το ελικόπτερο φοράεο governor..

Γενικά την βελόνα κύριας παροχής καυσίμου την είχα λίγο πιο κάτω από 2 στροφές μάλλον για αυτό έγινε ότι έγινε, τώρα η πάνω βελόνα ξερω ότι είναι για το hover αλλά δεν έχω καταλάβει και πολύ τι κάνει..μήπως θέλει πείραγμα κανένα άλλο βιδάκι;

Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον
Φιλικά, Γιώργος

Απλά φίλε gvertical το πιο δυνατό είναι το 105 μοτέρ..απλά είναι αρκετά ακριβό.. :worry:

Φίλε pagani κια εγώ πιστεύω ότι είναι δυνατό απλά δεν ξέρω..έχω ψιλοαπελπιστεί.. :worry:

θεωρω οτι η μηχανη αυτη ειναι πολυ αξιοπιστη.τωρα μαλλον απο λαθος ρυθμιση υπρθερμανθηκε και εγινε το κακο.εαν αξιζει να την επισκευασεις εχει καλως.εαν αποφασισεις να αγορασεις καινουρια, πουδεν τοσυνιστω,τοτε ys 91 st η sr .πολυ καλες μηχανες και τις ρυθμιζεις μια φορα και τελος. :thumbs up: :thumbs up:

συγνωμη κωστα αλλα η ys ειναι πολυ δυσκολες στη ρυθμηση τους!

Φίλε kostas72 την μηχανη την επισκευασα μονο εμβολο ηθελε απλα αν εχεις να μου προτεινεις καποια ρυθμιση..

Ευχαριστω, Γιωργος

Το ελικοπτερο θα το πεταγα σημερα δοκιμαστικα αλλα εβρεχε..ομως δεν ξερω τι ρυθμισεις να του κανω..;;;;; :worry:

το carbsmart νομιζω δεν χρειαζεται.
να στη ρυθμηση καποιος που ξερει.
α και που ΄σαι το μανουαλ το ειδες? α και που ΄σαι τι καυσιμο δουλευεις?
εδω ολοι δουλευουμε το optifuel optimix 20% με καλα αποτελεσματα. :thumbs up:

Φιλε gvertical το καυσιμο που χρησιμοποιω ειναι αυτο http://www.osengines.gr/index.php?main_page=product_info&cPath=240&products_id=2461 ειναι καλο καυσιμο δεν νομιζω να εχει θεματα λογο καυσιμου..
Το carbsmart που ανεφερετε τι ειναι;;
Στο manual δεν βλεπω να λεει ρυθμιση κινητηρα.. :-\

This is a One Gallon Bottle of Sidewinder Race Blend
(30% Nitro / 12% Oil) Model Engine Fuel by Morgan Fuels.
νομιζω οτι το καυσιμο σου δεν κανει !!! εχει μονο 12% λαδι! τα μοτερ αυτα θελουν τουλαχιστον 18% λαδι! δες αυτο που πεταμε εμεις http://www.coolmodels.gr/optifuel-optimix-super-p-1814.html
καπου πρεπει να τα γραφει αυτα στο μανουαλ, δες το και στο ιντερνετ. στον ος τον 50αρη τα γραφει παντος ολα.
ας γραψουν και αλλα παιδια παρακαλω!!!

Αααα..αυτο δεν το ηξερα..θα το κοιταξω παντως ευχαριστω!!

http://www.modelhelicopters.co.uk/csm-carbsmart.html
εξαιρετικα αξιοπιστο ....
ρυθμίζει το μιγμα συνεχως και αποφεύγεις τις υπερθερμανσεις ....κρατώντας το μίγμα τέλειο...
γιά καυσιμο χρησιμοποιώ τα τελευταια χρόνια coolpower  kai ky
το δεύτερο εχει πιο πολύ λ'αδι με εφφε την πιο πολύ κάπνα αλλα καθαρίζει και καλύτερα τον κινητήρα  απο κατάλοιπα
το φέρνει ο ΝΕΜ

κοιτα ,κανενα gajet δεν θα σωσει τον κινητηρα εαν δεν τον σεταρεις σωστα. παντα θα εχεις προβληματα. η γνωμη μου ειναι να βρεις καποιον να εχει γνωση και ορεξη και πιστευω οτι στην αθηνα ειναι παρα πολλοι ,να σου σεταρει τον κινητηρα με βαση πως θελεις να πετας. εαν γινει αυτο τοτε αναλογως τον καιρο το μονο που θα κανεις ειναι μικρορυθμισεις .  :) :)τωρα εαν θελεις μια μικρη βοηθεια θα σου ελεγα να ξεκινησεις με μιση στροφη ανοιγμα την μικρη βελονα ,και 2,5 στροφες την μεγαλη. μετα στο ρελαντι στραγγαλισε με ενα πενσακι το καυσιμο και μετρα ποσα δευτερολεπτα κανει να σβησει ο κινητηρας .εαν κανει πανω απο 7 δευτερα τοτε θα κλεινεις λιγο την μικρη την βελονα . ο μαγικος αριθμος ειναι 6 με 7 δευτερα για μια αξιοπιστη καυση.αυτα για τις μεσαιες στροφες μεχρι το 50% του γκαζιου.προσοχη στην εξατμιση ,οσο πιο πολυ καπνο τοσο καλυτερα .για τις στροφες απο το 50% και πανω πρεπει το ε/π να το δοκιμασεις στον αερα.αφου φτιαξεις τις στροφες μεχρι την μεση να δουλευει καλα το ε/π χωρις να ουρλιαζει ,μετα στο hover με μερικες αποτομες γκαζιες προς το 100% θα καταλαβεις εαν το μιγμα ειναι πλουσιο η φτωχο. πλουσιο = μπουκωμα= κλεισιμο μεγαλης βελονας. φτωχο = αμεση αποκριση = υπερθερμανση =ελειψη καπνου =ζημια = ανοιγμα μεγαλης βελονας . οι ρυθμισεις στις βελονες γινονται με κλικ και οχι με υπερβολες . το μυστικο ειναι παντα μετα απο καθε δοκιμη να μετρας την θερμοκρασια του κινητηρα ,στο backplate με το δακτυλοσου εαν δεν εχεις θερμομετρο. και επισης σε οποια φαση και να εισαι το ε/π να βγαζει καπνο. καπνος =χαμηλη θερμοκρασια .απουσια καπνου = υπερθερμανση.

Πολύ χρήσιμα όλα αυτά φίλε kostas72 θα το δω αύριο. Βασικά θα πάω να το ρυθμίσω μαζί με τον Κουτσό οπότε πιστεύω ότι θα καταφέρουμε να φέρουμε το ελικόπτερο εκει που θέλω..!!!
Σε ευχαριστώ για όλες τις χρήσιμες πληροφορίες που μου έδωσες και το ενδιαφέρον σου!!

Φιλικά, Γιώργος

Αν το ελικόπτερο σβήσει σε πολύ λίγα δευτερόλεπτα π.χ στα 3s λέω εγώ δεν ξέρω αν γίνεται απλά γενικά είμαι περισσότερο του χειριστικού παρά των ρυθμίσεων..

αυτα που σου γραφει ο κωστας τα λεει αναλυτικα εδω http://www.jupiter-venlo.nl/Algemeen/Tips/Heli-engine%20Tuning%20EN%20v3.1.pdf
στο μανουαλ το γραφει αυτο που σου ειπα για το λαδι στα καυσιμα, θελει πανω απο 20% (The general course of adjustment procedure is
shown in the ADJUSTING CHART and is correct
for a fuel containing 20% lubricant and 15-30%
nitromethane.) http://manuals.hobbico.com/osm/91hz-manual.pdf

Ευχαριστώ πολύ φίλε gvertical!

Παιδιά σήμερα πήγα για μία δοκιμαστική πτήση και βρήκα τι φταίει..Το ελικόπτερο το είχα ρυθμίσει με βήμα -12 0 +12 και από ότι φαίνεται θέλει να πάει γύρο στις -11 0 +11 ή -10,5 0 +10,5.
Αφού του έκανα ένα γεμάτο ντεπόζιτο να στρώσει λίγο το ελατήριο ,ε το που του έβαλα μισό και πήγα να δοκιμάσω τον κινητήρα από 50% - 100% εκτός από το ότι ζοριζότανε τρελά που γύρναγε τρελά το tail σχεδόν 90 μοίρες..
Οπότε θα το ρυθμίσω και θα σας πω τι γίνετε..!!!Οποιαδήποτε γνώμη είναι αποδεκτή!!!

Φιλικά, Γιώργος

Καλησπέρα παιδιά χρειάζομαι βοήθεια μετράω με το πιτσομετρο τις μοίρες στο τέρμα πάνω και τις ρύθμισα στις 11 γιατί τελικά ήταν 13+ απλά τέρμα κάτω μου βγάζει 6-7 μοίρες πως τις κάνω 11 και αυτές;

Φιλικά, Γιώργος

Το ειχες +13 και το εκοψες ηλεκτρονικα στο +11 αλλα κατω εχεις -7.Εχεις λαθος μηχανικο σεταπ.Το ελικοπτερο σου μηχανικα πρεπει να βγαζει 21 μοιρες συνολο....δηλαδη -7 και +13 μας κανει 20...(λιγες φαινοντε εγω λεω αν το δεις με ακριβεια τουλαχιστον 21 στο συνολο).Ακου....μηδενιζεις καμπυλες στο pitch curve της τηλεκατευθυνσης (δηλαδη γραμμικη 0-50-100) και βαζεις στικ στο κεντρο.Βαλε το πιτσομετρο και ρυθμισε απο τα ντιζακια που κανεις το traking (εφοσον ολα τα αλλα ντιζακια τα εχεις συμφωνα με το manual) να εχεις 0 μοιρες και στα δυο blade.Δωσε τοτε φουλ στικ πανω και μετα φουλ στικ κατω και δες ποσες μοιρες δειχνει και πανω και κατω....(πχ +11 πανω και -10πχ κατω).Παραδειγμα λεω δεν ξερω τι θα δειξει....αν ειναι ετσι τοτε -10 κατω και + 11 πανω σου βγαζει μηχανικα 21 μοιρες στο συνολο...αυτο βγαζει το ελικοπτερο σου.Μετα λοιπον αν επανω οι 11 μοιρες πχ σου ειναι λιγες και θες παραπανω τοτε ρυθμιζεις απο τα ντιζακια του tracking και το δινεις οσο θες.Τι γινετε ομως......ετσι μετατοπιζεις την καμπυλη προς τα επανω.Δηλαδη περνεις +1 μοιρα απο κατω και την δινεις πανω δηλαδη +12 επανω και κατω απο -10 θα παει -9....το επιασες?αυτα με το swash mix στην τηλεκατευθυνση σου στα 50% σε ail-elev-pit (εισαι ccpm το sg).Υπαρχει και αλλη λυση αν παλι τα ντιζακια σου ειναι σωστα ρυθμισμενα βαση manual να ανοιξεις τα ορια του swash mix η swash travel (αναλογα τι τηλεκατευθυνση χρησιμοποιεις ...πως το λεει) και να δωσεις μεγαλυτερα ποσοστα πχ αν ειναι τωρα -50 η +50 να τα κανεις + η -60 αναλογα με το τι ειναι....ετσι αυξανεις την κινηση...ολα αυτα παντα χωρις καμπυλη στο pitch curve.Προσεξε μολις το κανεις να μην γυρνανε πολυ τα χρονακια των σερβο και βρισκουν πουθενα.Οταν τελειωσεις και το κανεις οσο θες μετα φτιαχνεις και την καμπυλη σου.Ελπιζω να βοηθησα.

Ευχαριστώ πού φίλε Νίκος απλά εχτές είχα ολόκληρη φασαρία έχει συμβεί το απίστευτο.Πήγα στον Κουτσό που το ξέρω χρόνια να με βοηθήσει και μας έπεσαν τα αφτιά και των δύο. Το πήραμε από την αρχή το heli για να το ρυθμίσουμε γιατί με κάποιο τρόπο όλες οι ρυθμίσεις είχαν γίνει άλλα ντάλον. Το καλύτερο όμως ήταν ότι πήγαινες και πείραζες το sum-trim του pitch και αυτό πείραζε το elevator..και αν εκεί πήγαινες και έκανες reverse το elevator η μίξη καθότανε κανονικά..Ενώ όταν τα κανάλια ήταν όπως πρέπει δηλαδή ακόμα και από τα sub-trim όταν κούναγες το pitch σου κούναγε το pitch και όταν κούναγες το elevator κανονικά πάλι το elevator..απλά μετά ότι και να έκανες reverse δεν έβρισκε την μίξη..δεν ξέρω θα το ρποσπαθήσουμε και σήμερα και θα δούμε.. ??? Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον

Φιλικά, Γιώργος

Συγνωμη...τι τηλεκατευθυνση χρησιμοποιεις?

Την 14Mz αλλά όλα οκ το ελικόπτερο ρυθμιστηκε όλα οκ!!