Aeromodelling GR

το ελικοπτερο ειναι ενα τρεξ 600προ. ο κινητηρας ειναι ο os50sx-hyper.
μηπως μπορειται να βοηθησετε απο τις εικονες να δουμε γιατι εγινε αυτο? :(

αλλη εικονα

και τελος

Φιλε gvertical γεία.Αυτο λογικά είναι μια σειρά απο πολλές αιτίες που μπορεί να το προκάλεσαν.Το γύρω γύρω οι γραμμές δηλαδή δείχνουν πρόβλημα απο θερμοκρασίες υψηλές που προκλήθηκαν η απο λάθος στρώσιμο, η απο κάυσιμο με λίγο λάδι, πολλά νίτρα! και βέβαια απο λάθος ρύθμιση στο  μίγμα.Τώρα απο πάνω στο πιστόνι τέτοια φθορά συνήθως γίνεται απο λάθος συντονισμένη εξάτμηση δηλαδή λάθος στο μήκος της.Προαναφλέξεις που μπορούν εώς και να τρυπήσουν το πιστόνι!

Να προσθεσω και γω, Η και απο μεγαλη σιμπιεση, αν και απ οσο μπορω να δω απ την φοτο, το σφιριζες αρκετα το μοτερακι.(γκρι καταλιπα)

Σε ποιά θέση αντιστοιχεί αυτό το σπάσιμο; Φαίνεται να είναι στην πλευρά της θυρίδας εξαγωγής, αλλά θα ήθελα την επιβεβαίωσή σου.

Αυτό που φαίνεται αμέσως στο επάνω μέρος είναι δύο θέσεις ανάφλεξης, μία κύρια και μία δευτερεύουσα. Αυτό δηλώνει προανάφλεξη που μπορεί να προέρχεται από πολλές αιτίες.

Μία ερώτηση ακόμα.... είχες αποσυναρμολογήσει τον κινητήρα πρόσφατα;

επειδή δεν γνωρίζω όλους τους κινητήρες , στη θυρίδα εξαγωγής έχει ενδιάμεση γέφυρα (κατακόρυφο κάγκελο) το χιτώνιο; (μπορεί να έχει και δύο)

Εκεί που έχει τις περισσότερες προαναφλέξεις χτυπήματα είναι η εξαγωγή συνήθως.

Φαίνεται να είναι στην εμπρός ή την πίσω πλευρά, το σπάσιμο είναι πάνω από τον άξονα της μπιέλας

Σωστός ο w1ndsurfer, δεν μελέτησα τις φωτογραφίες γιατί βιαζόμουνα.

Αυτό που πιθανόν να έχει συμβεί, (εξ αιτίας υπερθέρμανσης πάντα) είναι ότι το ελατήριο δεν είχε το σωστό περιθώριο διαστολής , και οι άκρες του, πιέστηκαν μεταξύ τους, οπότε άνοιξε και μάγκωσε σε κάποια θυρίδα.

Εν τέλει όταν μιλάμε για κινητήρα σε ελικόπτερο,  μπορούμε να πούμε ότι είναι αναμενόμενες περισσότερες αστοχίες εξ αιτίας υψηλών θερμοκρασιών.

Δεν ειναι μονο το κοματι που εσπασε ειναι και ολο το πιστονι ψοριασμενο γυρο γυρο.
Για καπιο λογο πηστεβω πρεπη να βαρουσε πιρακια (οπος λεμε).

Φωτο του ελατηρίου και του χιτωνίου μπορείς να ανεβάσεις;

Όταν τον άνοιξες βρήκες κομμάτια μετάλλου ή άλλα ξένα σώματα μέσα στην κάσα; Το ελατήριο ήταν σπασμένο;

Ρωτάω γιατί έχω δει κινητήρα που απορρόφησε χώμα από το καρμπυρατερ και είχε παρόμοια όψη

Και αυτο παιζει νικο, αν ο φιλος μας πεταει σε χωματινο χωρο και καραταει το μοντελο στο εδαφος με στροφες στο στροφιο, παιζει να ρουφιξε και τιποτα. Να μας πει κιολας αν το μοτερ κολισε η το ελισε απλα γιατη δεν απεδιδε.
Παντος ειναι πολοι οι παραγοντες που μπορει να εφτεξαν και πρεπη ο φιλος να μας πει πολυ περισοτερες πλιροφοριες.
Οπος τι καυσημα. τι στηλ πεταει 3D η σπορ. Σε τι χωρο πεταει. Ποσα γαλονια εχει καψει το μοτερ και αν του κολισε η απλα το ελισε λογο μη αποδοσης. Αν ειχε ξαναλιθει το μοτερ. Αν ειταν ριθμησμενο σοστα.

Η συντονισμένη εξάτμηση είναι το α και το ω στους δίχρονους κινητήρες.Εαν τα καυσαέρια δεν συντονιστούν έτσι ώστε να κρατάνε το θάλαμο κάυσης καθαρό τα επιστρεφόμενα καυσαέρια ανεβάζουν την θερμοκρασια της εξαγωγής με αποτέλεσμα οι προαναφλέξης του μίγματος να σκάνε πρίν το άνω νεκρό σημείο του πιστονιού!Ολα αυτά τα χτυπήματα στο πιστόνι του φίλου έγιναν απο αυτό το λόγο.Το σπάσιμο είναι το αποτέλεσμα απο τις θερμοκρασίες.

ευχαριστω παιδια. (απο τοτε που αλαξα ρουλεμαν, εκανα δοκιμες με διαφορα καυσιμα οπως 2 μπετονια 30αρη οπτιμιξ, μετα εκαψα αλλα 2 μπετονια κυ 15νιτρο και 24 λαδι. σιγα-σιγα εκλεισα την μεγαλη βελονα και την ειχα μια στροφη ανοιχτη και δυο-τρια κλικ, και πετουσα σπορ πτηση 9λεπτα και 30δευτερα! παντος με το δαχτυλο δεν φαινοταν να ζεσταίνετε το μοτερ καθολου!)
η μεγαλη πατατα εγινε τελικα!  :-[
αφου εφτιαξα το μοτερ με νεο πιστονι και ενα παλιο ελατηριο που ειχα, στην δοκιμη ξανα εσβησε!
ανοιγω παλι το μοτερ και βλεπω οτι εφυγε μια ασφαλεια απο το πυρακι και μου εφαγε το ελατηριο, εκανε γραμμες στο χυτονιο και στο σημειο που γυρναει η μπιελα!
θα το δει ενα φιλαρακι αν αξηζει να επισκευαστει αν οχι βλεπουμε!  :thumbs up:

σίγουρα καλο θα ήταν να το δει κάποιος που να ξέρει και να σου βάλει ένα χιτώνιο με καινούριο πιστονι και ελατήριο, επισεις για να μην την πατήσει και κανένας άλλος! δεν βάζουμε ποτε παλιό ελατήριο σε καινούριο πιστόνι. αντίθετος μπορούμε να βάλουμε καινούριο ελατήριο σε δουλεμένο πιστόνι και να στρώσουμε πάλι τον κινητήρα.