Aeromodelling GR

Η Ιαπωνια ειναι η μεγαλυτερη δυναμη στο pattern τα τελευταια χρονια με 2-3 πιλοτους που ειναι σταθερα στην πρωτη δεκαδα σε Παγκοσμιους αγωνες. Αρα τα αποτελεσματα στην κατηγορια καθως και η διαμορφωση της Εθνικης Ομαδας παρουσιαζουν ενδιαφερον.

Τα αποτελεσματα:

1ος Onda (Αυτος και ο R.Matt ειναι οι μοναδικοι πιλοτοι σε παγκοσμια κλιμακα που εχουν πλησιασει αρκετα τον CPLR τα τελευταια χρονια)

2ος Suzuki

3ος Masato

Μετα απο χρονια ο Υ.Akiba εμεινε εκτος ομαδας, ειχε μια πτωση λογω παρεμβολης και βγηκε 4ος. Η τελικη φαση του αγωνα διακοπηκε λογω παρεμβολων και η τελικη καταταξη διαμορφωθηκε βασει της βαθμολογιας του ημιτελικου γυρου.

...

Νικολα, τα παιδια που πετουν ελικοπτερα πολυ πανω απο το μεσο ορο των ελληνων μοντελιστων εκαναν κινησεις και εκπροσωπησαν τη χωρα στο εξωτερικο, Εσυ το εχεις σκεφτει? γιατι αντιστοιχα που σε εχω δει να πετας εισαι σε τρομερο επιπεδο για τα ελληνικα δεδομενα. Μιας και υπάρχει και η ενωση αερομοντελιστων που στηριζει την αθλητικη προσπαθεια αερομοντελιστων, γιατι να μην συμμετασχεις σε μια διεθνη εκδηλωση?

Έτσι θα "πιάσουν" περισσότερο τόπο και τα 12.000 ευρώ που "σκάει" η ΕΛΑΟ στην FAI.

Δημητρη, το επιπεδο των αθλητων που συμμετεχουν στην κατηγορια F3C στην παρουσα φαση εχω την εντυπωση οτι αεραθλητικα και σε ομαδικη βαση ειναι το υψηλοτερο που εχει περασει τα τελευταια χρονια απο την Ελλαδα. Εχουν γινει αξιολογες ενεργειες και συμμετοχες με πολυ καλα αποτελεσματα απο το φιλο Ηλια Σοπεογλου στις κατηγοριες F3A και F3D  αλλα αυτες ειναι δυστυχως μεμονομενες, χωρις να υπαρχει ομαδα οπως συμβαινει στην κατηγορια F3C. Δυστυχως η ευτυχως  μιλαμε για το υψηλοτερο επιπεδο αεραθλητικου αερομοντελισμου, αρα για να λαβει καποιος αξιοπρεπως σε ενα τετοιο αγωνα απαιτειται αφοσιωση, διαβασμα και προπονηση 12 μηνες το χρονο και 7 μερες τη βδομαδα δινοντας και μια μικρη δοση υπερβολης.

Δε νομιζω οτι υπαρχει συγκριση η μπορει να γινει καποιος παραλληλισμος του επιπεδου που βρισκομαι τωρα με τους παραπανω (Αν ακολουθησω την τακτικη του 12/7 που προανεφερα ισως κατι γινει  :laugh:) Με ενδιαφερει η συγκεκριμενη κατηγορια και ειμαι οπως λενε στα Αγγλικα fan. Υπαρχουν πολλοι που τους αρεσει η F1, αυτο δε σημαινει ομως οτι μπορουν να πιλοταρουν ενα μονοθεσιο σε επιπεδο αγωνα... ;D

Οσο για τα 12.000 δε το ηξερα, αρα σωστα οσο πιο πολλες συμμετοχες εχουμε και οσο πιο πολλα ειναι τα αεραθληματα τοσο πιο αποδοτικα κατανεμεται το κοστος αυτο. Aν ειναι ετσι λοιπον, ενας λογος παραπανω για την καθε Ενωση Αερομοντελιστων να ενισχυει την αθλητικη προσπαθεια.  :thumbs up:

Μετα απο αυτη την παρενθεση ας επιστρεψουμε στο θεμα μας. Καλα δε σας εκανε εντυπωση που σε ενα τετοιο αγωνα ακομα και στην Ιαπωνια πεφτουν τα αεροπλανα λογω παρεμβολων? Σημειωση ο Αkiba δε πετουσε με ΤΚ στα 2.4 GHz, γιατι αραδε επεφυγε να τη χρησιμοποιησει αφου δουλευει για τη Futaba?? Ρωταω απλως... ::)

Νικος

θυμιζω το εξης οτι η μπαντα των 2,4G κοντα σε αστικες-βιομηχανικες περιοχες ειναι ιδιαιτέρως βεβαρημένη

Τι αεροπλανο κι αυτο...!!??