Aeromodelling GR

Καλημερα

 Ανοιξα αυτο το θεμα για να δειτε μια μετατροπη που εκανα σε ενα κινητηρα SUPER TIGRE G4500.Ο κινητηρας ειναι 45cc μεθανολης και οταν τον εβαλα εμπρος τρομαξα με το πως ρουφαγε το καυσιμο αποφασισα τοτε να του κανω μετατροπη για να καιει βενζινη.

Η ηλεκτρονικη υπηρχε μια 3w, αγορασα μονο τους μαγνητες το ματι που τους " βλεπει" και ενα καρμπιρατερ warbro.

Χρειαστηκαν περιπου 5 ωρες σε ενα μηχανουργειο για να τοποθετηθουν τα νεα εξαρτηματα στη θεση τους και ο κινητηρας ηταν ετοιμος.

Στις δοκιμες που ακολουθησαν ο κινητηρας δουλευει αψογα παιρνει πολυ ευκολα εμπρος και δουλευει με 22-8 ελικα ανετα (δεν ξερω στροφες).

Αν εχει κανει καποιος αλλος κατι παρομοιο και στην πορεια παρουσιαστηκαν προβληματα θα ηθελα να καταθεσει την γνωμη του.

Παρακατω στελνω φωτο με τις μετατροπες.

Εδω φαινεται το ματι και οι μαγνητες στο βολαν

H μετατροπή του μπουζί από glow σε spark.

Καρμπυρατέρ και ηλεκτρονική.

Το σωληνάκι υποπίεσης του καρμπιρατέρ.

Αυτος ο κινητηρας οντως ειναι πολυ δυνατος και εχει μεγαλη καταναλωση για να μπορεσει να βγαλει δυναμη.Η βενζινη ειναι η καλυτερη λυση    :) :thumbs up:

Αυτό θα πει μοντελισμός !

Κάποιος άλλος θα αγόραζε έναν κινέζικο βενζινοκινητήρα και θα έλεγε ότι κάνει μοντελισμό.

Νικο διαφωνω.
Αυτο θα πει πατεντα, δεν γινεται μονο στον μοντελισμο ουτε ο μοντελισμος στηριζεται στην πατεντα.

Βασικά η ευκολία εξεύρεσης (φθηνού αερομοντελιστικού) υλικού έχει κάνει τα πράγματα πιο τεμπέλικα με μεγάλες δόσεις "ξερολισμού" από τους αγοραστές/χρήστες.

Παράδειγμα :
Τη Καθαρά Δευτέρα του προηγούμενου (πλέον) έτους, είχα ψιλιαποφασίσει να κατασκευάσω έναν χαρταετό για να δουν και τα παιδιά μου την κατασκευή του μπαμπά. Μετά από μία γύρα στα καταστήματα αγόρασα τελικά ένα κινέζικο χαρταετό με 2 Ευρώ. Λίγο τα ζύγια έλεγχο, λίγο πιο μακριά η ουρά......και όλα έτοιμα.
Κάπως έτσι λειτουργεί και ο (ετοιματζίδικος) αερομοντελισμός. Ποιος κάθεται να φτιάξει ένα εκπαιδευτικό (με τετράγωνη ακόμη άτρακτο) όταν ο Lιndiger σου το πουλάει με όλα το hardware με 85,00 € + 15.00 μεταφορικά = 100,00 ευρώ ?

Εντάξει....και στο παρελθόν το homemade αεροπλάνο κόστιζε τα 25 χιλιάρικα (25.000 δρχ) όσο και το Eagle 25 της ΤΤ, αλλά το έφτιαχνες μόνος σου, με τα χαρακτηριστικά μήκος ουράς, μεγεθός πηδαλιών, δίεδρου και προφίλ αεροτομής που ήθελες εσύ ταιριάζοντάς το στις ανάγκες σου. Την διαφορά ποιότητας κατασκευής, πτήσης, αντοχής αλλά και χαράς που σου δίνει ένα δικό σου διμιούργημα είναι κάτι που σε κάνει να ξεχνάς τον κόπο και τα ξενύχτια σου ένα καλοφτιαφμένο homemade 40-45ρι χαμηλοπτέρυγο.

Μπορεί και το τροφοδοτικό που έχω στο εργαστήριο να κόστισε τελικά το ίδιο με ένα έτοιμο, αλλά το τρύπα, άνοιξε, κόλλησε κάνει την χαρά της διμιουργίας να ξεχάσεις τον κόπο σου.

Όλα τα παραπάνω είναι προσωπικές σκέψεις και δεν έχουν σκοπό να κάνει κάποιον να συμφωνήσει ή να διαφωνήσει μαζί μου.

ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ

Σε σχεση μετη μετατροπη ηθελα να μαθω αν εχει αλαξει καθολου η σχεση συμπιεσης για να δουλεψει ο ST με βενζινη ...?

Καλησπερα
Η σχεση συμπιεσης δεν εχει αλαξει ο κινητηρας δουλευει απιστευτα
καλα με βενζινη οπως και με την μεθανολη και με προπελα 22χ10
Απλα λογο του οτι η μπιελα στο κομβιο του στροφαλου δεν εχει
ρουλεμαν αλλα κουζινετο η σχεση λαδιου βανζινης πρεπει να ειναι
35:1 εως 40:1 και οχι 50:1 που εχουν οι εργοστασιακοι κινητηρες
βενζινης 3w,ZDZ, DA, ZG κλπ αυτο εχει σαν αποτελεσμα η συμπιεση
να εινε λιγο καλητερη απο αυτους τους  κινητηρες λογο περησοτερου
λαδιου.

Το οτι η μπιελα εδραζετε σε κουζινετα με προβληματησε
και εμενα πιστευω ομως οτι οντως με λιγο παραπανω καλο
λαδι θα αντεξει.Θα μπορουσα αν ειχα μια καλη φρεζα μα εβαζα
ρουλεμαν στη μπιελα η WEBRA ομως εβγαλε κινητηρα βενζινης
15cc και λεει οτι θελει 25:1 λαδι οποτε μαλων η μπιελα εχει κουζινετα
οποτε πιστευω οτι η ST λογο περισοτερων κυβικων αρα και λιγοτερων
στροφων θα αντεξει δεν την εχω ακομα βαλει σε μοντελο την εχω ομως
δουλεψει στον παγκο αρκετες ωρες,θα δουμε.Παντως και μονο η ολη
διαδηκασια της μετατροπης και το γεγονος οτι η μηχανη δουλευη αψογα
αξιζε τον κοπο.

           Καλησπερα
 

    Σε οτι αφορα τη  λιπανση  του κινητηρα η αναλογια  35%  του κανει καλο και τον προστατευει  . Το  καρμπυρατερ  Warbro  ειναι πιο  αξιοπιστο  απο αυτο  της  Super Tigre

το  οποιο    κατα τη  φαση της  λειτουργιας του  κανει  υπερχειληση  και  κατα διαστηματα  παρατεταμενης  λειτουργιας  σε χαμηλες  στροφες   αρνειται  να  υπακουσει .Επειδη

εχω ενα ιδιο κινητηρα  ,  η  συμπεριφορα  του  στο δοκιμαστηριο  διαφερει  απ οτι  στο αερα.  Ο Super Tigre  4500  γυριζει  την  ελικα  20x6  Metzlik  carbon στις  8000 rpm   με

απλη  εξατμηση  και  εχει  στατικη ωση  6.5 κιλα  και  με  την  ιδια  ελικα  20x6  στις  9000 rpm  και  με  συντονισμενη  πιπα  εχει  στατικη  ωση  7.9 κιλα .

   Σε οτι  αφορα  το  θεμα  του  μοντελισμου  ο καθ ενας  κανει  το  hobby  οπως  του  αρεσει . Τι  θα  πει  Κινεζικες  μηχανες.  Καποτε  στο  παρελθον ειχαν   

κυκλοφορησει   καποιες  μηχανες  made  Japan  μαρκας  Fu.....οι οποιες  δεν  λειτουργουσαν  ουτε  στο  δοκιμαστηριο  αλλα  ουτε  και  στο  αερα .Για να  μην  αναφερω  σημερινες

επωνυμες  μηχανες  .Υπαρχουν  βενζινομηχανες  απο  ξυλοκοπτικα που  με  απλη  μετατροπη  λειτουργουν  θαυμασια , και  μην  ξεχνατε  οτι  και  οι  ZENOAH  ειναι κινητηρες 

ξυλοκοπτικων                                                                                                                                                                                                                                               
                  Ευχαριστω  πολυ  και    ΧΡΟΝΙΑ  ΠΟΛΛΑ 

 :thumbs up: :thumbs up:Ωραίος ο Daedalous !!! :thumbs up: :thumbs up: