Aeromodelling GR

Εστω οτι εχουμε μια μπαταρια 7,2 V με χωρητικοτητα 1000 mah.
Ενα μοντελο μικρου μεγεθους (500-600 γρ) με

1 μοτερ  400αρι         0.8 Α
4 σερβο  αναλ. 9 γρ    0.4 Α
1 δεκτης  6καναλος     0.010 Α
1 ελεγκτης ταχυτ.       0.013 Α

ΣΥΝΟΛΟ                   1.225 Α (Αν δεν υπαρχουν αλλες καταναλωσεις)

Αν οι  παραπανω ονομαστικες  τιμες ειναι πραγματικες  αυτο σημενει οτι θελουμε
μπαταρια  με μεγαλυτερη χωριτηκοτητα για να πεταξουμε περισοτερη  ωρα;
Υπαρχει καποιος συντελεστης ασφαλειας για τα παραπανω;
Δηλαδη ποσο της %  μια μπαταρια  θα πρεπει να καλυπτει την συνολικη αναγκη
ενος μοντελου για το μεγιστο αποτελεσμα;

οι τιμες που αναφερεις ειναι με τον εξοπλισμο  σε αδρανεια, η μεταβολη εν πτησει θα ειναι απο το μοτερ που αναλογα με το συνδυασμο αποροφησης ισχυος( τυχον μειωτηρας  επιλογη ελικας κλπ) μπορει να φτασει μεχρι το οριο του 400 που ειναι περιπου 10 Α και τα σερβο που σε μετρια χρηση θα προσθεσουν ακομα 0,6 Α. με βαση αυτες τις   τιμες θα υπολογισης τι χρονο σου δινει η μπαταρια που εχεις η προτιθεσαι να παρεις.
χοντρικος υπολογισμος αλλα κοντα στην πραγματικοτητα.

Tην μπαταρία των 1000 mAh θα την υπολογίζεις ότι δίνει 800 mAh.

Εστω ότι το 400ρι έχει μέσο όρο κατανάλωσης 8Α, ο χρόνος λειτουργίας του θα είναι:

0,8Αh * 60min / 8A = 6 min.

Εφ' όσον κατά την πτήση αναλώνεται ενέργεια και από τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά, ο πραγματικός χρόνος πτήσης θα είναι μικρότερος από 6 λεπτά.

Φιλε μου τι μοντελο εχεις και θα σου βγει 500-600 γρ με 1000 mha μπαταρια ?

Δεν το τελειωσα ακομη το μοντελο μιας και το φτιαχνω μονος απο την  αρχη.
Τωρα για το τι μοντελο θα βγει ενας θεος  ξερει. Οταν θα εχω τελικο βαρος
θα το αναφερω στο φορουμ.
Παντος ατρακτος με ουραια πτερυγια, πτερυγα, σκελη προσγειωσης  μου βγαινει
γυρω στα 300 γαραμαρια. Εχει εκπετασμα 90 εκ ,μηκος ατρακτου 65 εκ.

Τήν καλησπέρα μου.  Κάθε γνώμη δεκτή.

Μέχρι τώρα δούλευα τό ελικόπτερο, μέ 2 κλασικά πάκ τών 4.8v 1100 ml καί 2.700 ml αντίστοιχα.

Εχθές αγόρασα τό έν λόγω αξεσουάρ μιάς καί έχω 4 lipo 11.1 volt 1100 ml, καί κάθονται.
http://www.heliland.com/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=112&products_id=1323

Αυτό βγάζει τάση εξόδου καί 5v καί 6v.
Μιάς καί τά σέρβο πού έχω στό ελικόπτερο δουλέυουν καί στά 4.8 v αλλά καί στά 6 v, σκέφτομαι νά τά δοκιμάσω στά 6 v, αφού "θεωρητικά"  θά είναι πιό γρήγορα. Φυσικά όσο αφορά τό gyro καί τό servo τής ουράς θά κατεβάσω τήν τάση στά 4.8 v, μέ τήν χρήση τού παρακάτω εξαρτήματος τό οποίο ήδη έχω από παλιά. http://www.heliland.com/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=22&products_id=232

Η απορίες  μου είναι δύο.  (πάντα βέβαια μέ τήν τοποθέτηση τού αξεσουάρ κάι τής lipo).

Α) Πότε θά έχω λιγότερη κατανάλωση μπαταρίας;
Δουλέυοντας  τά 4 σέρβο + γυροσκόπιο + σέρβο ουράς μέ  5 v (δηλ. ότι έκανα μέχρι τώρα)  η δουλέυοντας τά 4 σέρβο μέ  6 v καί τό γυροσκόποιο μέ τό σέρβο ουράς  στά  τά 4,8 v; (αναγκαστικά).

Β) Εκτός αυτού αξίζει όλο αυτό τό κόψε ράψε, ή τελικά δουλέυοντας τά σέρβο στά 6 v δέν θά δώ ιδιαίτερη διαφορά, από ότι όταν δουλέυουν στά  5 v;

Τό σέρβο στά 4.8 v δίνει ταχύτητα 0.18 sec ενώ στά 6 v δίνει ταχύτητα 0.15 sec.

Thanks.

Ξεκιναω με το βασικοτερο τι servo εχεις , ψηφιακα ? αν ναι τα 4 Α φτανουν για τα 5 ψηφιακα servo ενος 50αριου heli ?

Αναφερη μεχρι 6 Digital αλλα σε ενα ελικοπτερο "ζωριζοντε " περισοτερο

Παναγιώτη εκτός από τό 9254 πού φοράω στήν ουρά τά άλλα είναι αναλογικά.
Συγκεκριμένα hiteg 635.
Λέτε τά 4 amper νά μήν μέ καλύψουν.
Αν άυριο βάλω ψηφιακά θά έχω πρόβλημα;