Aeromodelling GR

Το συγκεκριμένο θέμα , ειναι ουσιαστικά συνεχεια αυτου του θέματος .https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=3770.0 (http://Αερομοντέλο - Ατλας - της Αεροναυπηγικής Σχολής Πατρών)
Εχουν περάσει μερικά χρόνια απο την τελευταια ανάρτηση , οπότε καλύτερα να συνεχισουμε σε νέο θέμα .

"Σε μια εποχή γεμάτη αντιξοότητες και απαισιοδοξία για το μέλλον της Ελλάδας και των νέων ανθρώπων της, το Πανεπιστήμιο Πατρών δηλώνει παρόν και συμμετέχον σε όλες τις εξελίξεις. Και ο λόγος γίνεται για το Τμήμα Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών Μηχανικών του Πανεπιστημίου, που το καλοκαίρι θα εκπροσωπήσει τη χώρα μας στο διεθνή διαγωνισμό Air Cargo Challenge (ACC) που θα διεξαχθεί 8 με 12 Αυγούστου στη Λισαβώνα της Πορτογαλίας.
(http://acc2013.ubi.pt (http://(http://acc2013.ubi.pt)/)
Μέλος της ομάδας είναι και η κ. Δημόκα Πολυξένη από τα Ιωάννινα, η οποία είναι Υποψήφια Διδάκτωρ του Πανεπιστημίου Πατρών και Διπλωματούχος Μηχανικός του Τμήματος. Απασχολείται στην ομάδα από τον Οκτώβριο του 2012 ως μηχανικός των υλικών καθώς και ως βοηθός Τεχνικού Διευθυντή.
Για να σας βάλουμε στο κλίμα, ο διαγωνισμός αυτός ξεκίνησε πριν από 10 χρόνια, τον Οκτώβριο του 2003, από την APAE: Associação Portuguesa de Aeronáutica e Espaço (Πορτογαλική Ένωση Αεροναυτικής και Διαστήματος) με στόχο το σχεδιασμό και την κατασκευή ενός ηλεκτροκίνητου τηλεκατευθυνόμενου αεροσκάφους που μπορεί να πετάξει με το υψηλότερο δυνατό ωφέλιμο φορτίο σύμφωνα με τους κανόνες που ορίζονται από το διαγωνισμό. Από το 2007, ο ACC διοργανώνεται σε διεθνές επίπεδο, υπό την αιγίδα της Euroavia (Ευρωπαϊκός Σύλλογος Φοιτητών Αεροδιαστημικής). Ο διαγωνισμός διεξάγεται κάθε 2 χρόνια στην πόλη του νικητή. Εταιρίες κολοσσοί του κλάδου της αεροναυπηγικής, όπως η Airbus, έχουν δηλώσει την υποστήριξή τους στο διαγωνισμό.
Για την ομάδα ΑΤΛΑΣ του Πανεπιστημίου Πατρών, δε θα είναι η πρώτη φορά που θα συμμετάσχει στον ACC, αφού στο παρελθόν έχει συμμετάσχει άλλες 3 φορές, υπό την καθοδήγηση του Καθ. Κ. Βασίλη Κωστόπουλου, διευθυντή του Εργ. Τεχνικής Μηχανικής & Ταλαντώσεων.
Έχει ενεργό παρουσία από το 2007, όπου και έδωσε το παρόν για πρώτη φορά με μια πολύ καλή επίδοση – 8η στους 24 – και ένα αεροσκάφος κατασκευασμένο 100% από σύνθετα υλικά ενώ το 2009 κατάφερε να τερματίσει 6η ανάμεσα σε 24 συμμετοχές.
Φέτος, η ομάδα ΑΤΛΑΣ θα έχει να αντιμετωπίσει άλλες 29 συμμετοχές, ανάμεσα στις οποίες είναι το Πανεπιστήμιο της Στουτγκάρδης, το Πανεπιστήμιο της Καταλονίας και το Πανεπιστήμιο Μπέιχανγκ της Κίνας. Το Πανεπιστήμιο Πατρών θα διαγωνιστεί με δυο αεροσκάφη. Το πρώτο, ο Άτλας ΙΙΙΒ, είναι το αεροσκάφος του προηγούμενου διαγωνισμού (2011 στη Στουτγκάρδη), ανακατασκευασμένο και βελτιωμένο. Φτιαγμένο από ξύλο μπάλσας και ανθρακονήματα, με εκπέτασμα 3 μέτρων και βάρος 2.5 κιλών, μπορείτε να το δείτε στη φωτογραφία. Από την άλλη, ο Άτλας ΙV «πρόκειται για ένα μεγάλο και καθόλου απλό project», όπως δηλώνει ο Τεχνικός Διευθυντής της ομάδας, Δημ. Μαζαράκος (Dr-Ing), κι αυτό γιατί, με βάρος μόλις 3.5 κιλά, θα διαθέτει άνοιγμα φτερών μεγαλύτερο από 4.5 μέτρα και θα δύναται να μεταφέρει βάρος έως και 4 φορές το βάρος του.
Αυτή τη στιγμή, τα μέλη της ομάδας ΑΤΛΑΣ εργάζονται πυρετωδώς για να φέρουν σε πέρας αυτό το δύσκολο εγχείρημα και ταυτόχρονα να μείνουν πιστοί στο χρονοδιάγραμμα. Ο Άτλας ΙV θα κατασκευαστεί από δοκούς από ανθρακόνημα, ξύλο μπάλσας και αεροπορικό αλουμίνιο, και θα επενδυθεί από μονοκότ; υλικά πολύ ελαφριά ώστε να επιτευχθεί το μικρό βάρος σε σχέση με τη μεγάλη άνωση που απαιτείται. Η βασική ιδέα πίσω από το σχεδιασμό του, είναι η κατασκευή ενός σκελετού σαν «ψαροκόκαλο», στον οποίο πλευρά από μπάλσα θα κολλώνται κάθετα στους σωλήνες ανθρακονήματος.
Ο σχεδιασμός, όπως και η κατασκευή των αεροσκαφών, είναι εξολοκλήρου αποτέλεσμα δουλειάς προπτυχιακών και μεταπτυχιακών φοιτητών του Τμήματος των Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών Μηχανικών του ΠΠ. Η ομάδα λειτουργεί στα πλαίσια του Εργαστηρίου Τεχνικής Μηχανικής και Ταλαντώσεων, με διευθυντή τον Καθηγητή κ. Βασίλη Κωστόπουλο.
Το μεγάλο πρόβλημα που έχει να αντιμετωπίσει ωστόσο, είναι η έλλειψη χρηματοδότησης. Ως εκ τούτου, απαραίτητη είναι η υποστήριξη από εξωγενείς παράγοντες.
Για όποιον ενδιαφέρεται για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την ομάδα ΑΤΛΑΣ ή το διαγωνισμό, μπορεί να επισκεφθεί την ιστοσελίδα της ομάδας (www.atlasteam.mech.upatras.gr) (http://www.atlasteam.mech.upatras.gr)), ή την επίσημη σελίδα της στο Facebook (https://www.facebook.com/AtlasTeam2013?ref=tn_tnmn (http://(https://www.facebook.com/AtlasTeam2013?ref=tn_tnmn)).
Ακολουθουν 2  φωτο από την κατασκευή του  φτερού  του   Άτλας ΙV


https://www.dropbox.com/sh/zaofztcrguc86xn/_Y__RAaqcr/DSC00212.JPG


https://www.dropbox.com/sh/zaofztcrguc86xn/0uAs2FRTzA/2013-05-14%2017.57.40.jpg

Υσ. αν υπαρξει προβλημα με την εμφάνιση των φωτογραφιών , ενημερώστε με .

Ενεπλακην στην φετινή κατασκευή . Ήταν πολύ και  δύσκολη η κατασκευή  του φτερού, τουλάχιστον όσο αφορούσε το δικό μου κομμάτι .

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10200803675552385.1073741827.1178162850&type=3
Επίσης ενα μεγάλο πρόβλημα ήταν η απόσταση που με χώριζε , με τα παιδιά που σχεδίαζαν και κατασκεύαζαν το αεροπλάνο . Έτσι αρκετές φορές υπήρχε παρανόηση από μεριάς μου σχετικά με το τι ακριβώς θέλανε .

Σε μία τουλάχιστον περίπτωση κατέφυγα στο   youtube για να βλέπουν τα κατασκευασμενα μέρη πριν να στείλω.

c6lGXrh6bUE
Αυτό που τους χρειάζεται σε αυτή την φάση  , είναι να τους ενισχύσουμε όπως μπορούμε
Τους εύχομαι καλή επιτυχία .

Μπράβο στα παιδιά και στη συμμετοχή τους, μπράβο και σε σένα Γιάννη για τις προσπάθειες. Είδα και στο fb τις φωτό και τρελάθηκα... !

Αυτή είναι η Ελλάδα που θέλουμε να βλέπουμε, έτσι θέλουμε να χρόνια μας να κυλάνε...

Μίλησα και τηλεφωνικά με τον Δημήτρη. Μακάρι να μπορέσω να βοηθήσω όπως μπορώ γιατί το θέλω πάρα πολύ.

                       Μπάβο τους.
              Πότε θα εχουμε νεότερα?
                 Το διάφανο ορακοβερ ειναι το ελαφρύτερο απο τα δυνατά?
Δλδ Γιλαννη, αυτο που βλέπουμε σαν D-Box, δεν ειναι, αλλα ειναι φελιζολ που γεμίζει κάθε Bey?
Αυτό δεν θα προσθέτει στην ακαμψία αλλα στην ακρίβεια. Ποιό ηταν το αποδεκτό περιθώριο σφάλματος σε αυτά που έκοβες εσύ¨?
Ποιός εκοψε τόσο ωραια τις αεροτομές? Μη μου πεις οτι εχει λειζερ το Π.

Ανδρέα  ναι δεν ειναι D-box  . Σχετικά με τις αναγκες που οδήγησαν σε τετοια σχεδίαση θα πρεπει να μας ενημερώσουν οι ιδιοι.
Δεν ξέρω για το ποιος εκοψε τις ξύλινες αεροτομές .
Αυτο που ξέρω  είναι οτι οι carbon σωλήνες ( έγιναν και αυτές εδω στα Γιάννενα)  είναι πολύ δυνατοί και άκαμπτοι  
Οι μικροι σωλήνες που ειναι ποιο κοντά στο TE δεν ξέρω που φτιάχτηκαν .

Η ομαδα μπροστα στον ATLAS 4
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1001838_395353207250706_1990718599_n.jpg)

Φοβερή η δουλειά τους. Μπράβο.

Γιάννη, σε αυτό το φτερό βάλανε τα τμήματα που έκοψες εσύ? Δλδ εμπρός στο D-Box έχουν φόαμ "νομείς"?

Ξέχασα και να τους ρωτήσω στο fb αν χωράει στο κουτί που θέλει ο κανονισμός, γιατί είναι Όρος αυτός... 100χ40χ40...  ???

Παρατηρήστε την άεροτομή του οριζόντιου σταθερού, ότι έχει ανάστροφη καμπυλότητα, δηλαδή παράγει δύναμη προς τα κάτω χωρίς να αυξηθεί πολύ η γωνία προσβολής του

ναι αυτο είναι . και fin , stab

Πώ, τέλεια Γιάννη... καί Fin & Stab "δικά σου"... !

Κύριε Γιάννη, ναί, το παρατήρησα προσωπικά, αλλά εξηγείτε αν μπορείτε περισσότερο γιατί διαλέξαν ανάστροφη καμπυλότητα στο Stab?

Ηδη το εξήγησα.

Για όσους μπορούν να συνεισφέρουν, έστω και ένα μικρό ποσό για την προσπάθεια αυτή
Ενίσχυση της ομάδας του Πανεπιστημίου Πατρών για το Air Cargo Challenge (http://).

Η Ομάδα YoP Atlas μου έστειλε φωτογραφίες και βίντεο από την διαδικασία κατασκευής του Atlas IV και έτσι έφτιαξα αυτό το βίντεο.
Αξίζουν πολλά Συγχαρητήρια τα παιδιά αλλά και οι καθηγητές γιατί έχουν κάνει καταπληκτική δουλειά.
Αναμένουμε την πρώτη πτήση του Atlas IV.

HPEiOtQK2gM

Επίσης να αναφέρω ότι το RC Greece TV στηρίζει την Ομάδα YoP Atlas και έχει ανοίξει ξεχωριστή ενότητα όπου και προβάλει την προσπάθεια τους.

http://radiocontrolgreece.blogspot.gr/p/the-uop-atlas-team-at-air-cargo.html

Μπραβο καταπληκτικη δουλεια !
Θειε ? εγω θα εβαζα στο οριζοντιο αεροτομη με πολυ θετικη αντωση και κεντρο βαρους πισω για να εκμεταλευτω την επιφανεια του οριζοντου :worry:

Η κατάσταση που περιγράφεις έχει θεωρητικά μόνο όφελος. Αλλά έτσι μειώνεται, έως μηδενίζεται, έως γίνεται αρνητική, η ευστάθεια.

 :) θα εκανα το φιν πιο high aspect και θα εβαζα το stab επανω απο το φιν και θα το εκανα τεραστιο ,υπαρχει οριο συνολικης επιφανειας  στην κατηγορια ?
Επισης θα εκανα πολυ προπονηση ..χαχα
Παντος με αυτα τα χαρακτηρηστικα δειχνει να πεταει μονο του..

Αφόρτισο ναι. Φορτισμένο στο όριο, μάλλον όχι.

Θα ήταν ωφέλιμο να συνεχίσουμε την συζήτηση για το πως βλέπει ο καθένας τη σχεδίαση ενός τέτοιου μοντέλου, αλλά καλύτερα να ανοίξουμε νέο θέμα για να μη χαλάσουμε την εδώ παρουσίασι.

Πείτε, πείτε εσείς για Φίνς και Στάμπς κλπ...

Εμένα τρέμει η καρδούλα και τα χέρια μου που θα πετάξω τον Άτλα, αρχής γεννομένης αυτό το Σαββατοκύριακο...  :(

Απόστολε 
Καλή  επιτυχία εύχομαι για την πτηση .
Περιμένουμε αναλυτικό flight report.


έγινε
https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=35810.0 (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=35810.0)

UoP Atlas IV flight
https://www.youtube.com/watch?v=wuqOEDaP44s (https://www.youtube.com/watch?v=wuqOEDaP44s)

"Πορτογαλία ερχόμαστε" που γράφει και ένας φίλος στα σχόλια του YouTube...  :)

Η πρώτη πτήση πήγε καλά, χωρίς ζημιές, οι επόμενες θα πάνε καλύτερα... Τα παιδιά κάνανε φανταστική δουλειά στην κατασκευή του σκάφους, έμεινα έκθαμβος με αυτό που αντίκρυσα! Μικρές αλλαγές έχουν γίνει προς το καλύτερο.
Κατέλαβε όλο τον υπόλοιπο χώρο απο το υπόστεγο που στεγάζει το ελικόπτερό του ο Κος Ντούνης όταν το στήνανε...  :D  Επίσης είναι εντυπωσιακό πως γίνεται όλο κομματάκια στην κυριολεξία και χωρά σε τόσο μικρό κουτάκι... !

Δυστυχώς δέν είχα πρόσβαση στο Νέτ τον περασμένο καιρό και έτσι άργησα να γράψω... Τα 4,5 Κιλά της 1ης προσπάθειας ούτε που τα κατάλαβε. Έχουμε πολλές ελπίδες να ανέβουμε ψηλά στην κατάταξη._

DM

Κάποιο νέο από Πορτογαλία;

Ή ΑΚΑmodels άπό Στουτγκάρδη άνακοίνωσε άπό 11 Αύγούστου ότι σήκωσε 12 κιλά.

Απ΄ότι μου είπαν, δυνατός πλάγιος άνεμος 5 μποφώρ, με μεγάλες αναταράξεις ήταν η αιτία που έσπασαν περί τα 20 μοντέλα.

Συγχαρητήρια σε όλα τα παιδια για αυτό το πολλά υποσχόμενο project... Ενα μεγαλο μπραβο και στομ Απόστολο για την άψογη πτηση του - καταφερε και το προσγείωσε σωο ! ΕΥΓΕ!
 :thumbs up:

Τα επίσημα αποτελέσματα από το site της διοργάνωσης:
http://acc2013.ubi.pt/

https://dl.dropboxusercontent.com/u/9107464/Results_ACC13.pdf

http://www.uni-stuttgart.de/akamodell/ACC2013/ (http://www.uni-stuttgart.de/akamodell/ACC2013/)

Τι έγινε ρε παιδιά με το flight report??

Ντροπή δέν είναι νά δηλώσεις μεγαλεπίβολες έπιδόσεις καί νά άποτύχεις προσπαθώντας.
Ντροπή είναι νά άπαξιώνεις νά ένημερώσεις αύτούς τών όποίων τό ένδιαφέρον προκάλεσες
καί νά προσπαθείς νά κρύφτείς πίσω άπό τό δάκτυλό σου

Ισως η αναφορά που περιμένουμε να ειναι μακρυά από τις αρχικές εκτιμήσεις, λογω κακών καιρικών συνθηκών.
Αν προστεθεί ότι δεν μπόρεσε να ταξιδέψει στην Πορτογαλία και ο "πιλότος" της ομάδας, ας μην περιμένουμε πλούσια αναφορά.
Αλλά όπως λέει και ο Γιώργος, μας κέντρισαν το ενδιαφέρον.
Και ίσως εμείς οι ερασιτέχνες αερομοντελιστές να ενδιαφερόμαστε περισσότερο, τι να κάνουμε μέσα μας τόχουμε.

+1001 απο εμενα
Βρε παιδια καντε και λιγο οικονομια στους τιτλους.
Μanager για ,,,,,τις κολλες , μεχρι manager για την επικαλυψη ειχαμε.

Από την σελίδα της Ομάδας στο Facebook η σημερινή ανακοίνωση:

"Ο διαγωνισμός Air Cargo Challenge 2013 στην Λισαβόνα της Πορτογαλίας τελείωσε και η ομάδα μας πήρε την 9η θέση σε σύνολο 21 ομάδων από πανεπιστήμια όλου του κόσμου!
Σας ευχαριστούμε όλους για την στήριξή σας και θα σας καλούμε να δείτε το αεροπλάνο μας σε μελλοντικές εκδηλώσεις!!"

Το οτι πεταξε με  5 μποφορ  χωρις  εμπειρο πιλοτο  (πρωταθλητη ανεμοπτερα )  γιατι περισσοτερο ανεμοπτερο θυμιζει  η κατασκευη ειναι απο μονο του  ενα κατορθωμα .
Εαν η ομαδα ειχε εξασφαλιση την συμετοχη  ενος  καλου πιλοτου  που θα ειχε προπονηθει  αρκετα  με το  μοντελο σιγουρα θα επιανε καλυτερη θεση

Κατ' αρχή , συγχρητήρια στην ομάδα για την επιτυχία της.

Η όλη "επιχείρηση", είναι δύσκολη, και ασχέτως τελικής κατάταξης, που πολλές φορές είναι  αποτέλεσμα ατυχιών, το ότι η ομάδα βρέθηκε εκεί και αγωνίστηκε, είναι το μεγαλύτερο επίτευγμα.

Πιστεύω ότι η επαφές με τις άλλες ομάδες, και η παρατηρητικότητα, θα γέμισαν το καλάθι της εμπειρίας, ώστε οι επόμενες προσπάθειες να είναι και καλύτερες.

 :thumbs up: Μπραβο παιδια, παντα τετοια & του χρονου καλλιτερα...!!!  :thumbs up:

 Χρηστος Αραπης

Μπράβο και συγχαρητήρια σε όλα τα παιδιά που συμμετείχαν στην ομάδα του Πανεπιστημίου Πατρών .
Να θυμάσθε αυτό πού έχει πραγματική σημασία και αξία  δεν είναι  ο προορισμός ( η θέση που κερδίσατε  , πού ήταν πολύ καλή για Παγκόσμιο επίπεδο ) αλλά το ταξίδι ( η συμμετοχή σας σαν Ομάδα και η όλη προσπάθειά σας ) .
Εύχομαι να είναι  πάντα έτσι ενωμένη η Ομάδα σας και να συμμετάσχετε και σε άλλους διαγωνισμούς .........και θα έρθουν και τα καλύτερα...   :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Θα ήθελα να ζητήσω συγνώμη από τα παιδιά αλλά και από εσάς μιας και η ανακοίνωση που μετέφερα δεν ήταν από την Ομάδα της Πάτρας και το μοντέλο τους Atlals 4 αλλά από την ομάδα του Μετσόβιου Πολυτεχνείου και το αεροσκάφος τους HERMES II.

Στο ακόλουθο link που είχα βάλει και πιο πρίν φαίνεται η κατάταξη των ομάδων:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/9107464/Results_ACC13.pdf

Σύμφωνα με την λίστα των αποτελεσμάτων η Ομάδα του Πανεπιστημίου Πατρών κατέλαβε την 11η θέση με το μοντέλο ATLAS IIIB και την 14η θέση με το ATLAS IV.

Και πάλι συγνώμη για την λάθος ενημέρωση. :-[

Όπως και να έχει αξίζουν πολλά συγχαρητήρια και στις δύο ομάδες. :thumbs up:

Με την ευκαιρία, διευρύνουμε τους αποδέκτες των συγχαρητηρίων μας και στις δύο ομάδες.

Από τα παραλειπόμενα, της ομάδας του Πολυτεχνείου:

Στην προπόνηση σήκωσαν πάνω από 10 κιλά.

Στις επίσημες πτήσεις είχαν ατυχίες, σε μία η απογείωση έγινε στα 61 μέτρα (όριο τα 60), σε άλλη κόπηκε το καλώδιο από το σερβο του rudder, και σε μία άλλη λόγω ανέμου παρεσύρθη το σκάφος επάνω από την απαγορευμένη ζώνη.

Θα ηθελα να πω ότι οι διοργανωτές έπρεπε να ειχαν επιλέξει χώρο με δυνατότητα και άλλων κατευθύνσεων απογείωσης, ανάλογα με τον επικρατούντα άνεμο, αλλά και χρονική περίοδο που δεν θα είχε τόσο ισχυρό άνεμο για τόσες ημέρες.

Δεν είναι δυνατόν να καλείς τις καλύτερες ομάδες απ' όλη την υφήλιο, και σαν διοργανωτής να μην μπορείς να διασφαλίσεις τουλάχιστον ότι οι προσπάθειες και τα έξοδα των συμμετεχόντων δεν θα πάνε στράφι.

 Μου πήρε αρκετό καιρό να ξεπεράσω την ντροπή που ένιωσα φέτος όταν, χωρίς να το θέλω, "κρέμασα" όλη την αποστολή. Και ακόμα η καρδιά μου Πονάει._

Στις 7 Αυγούστου το πρωί, πήρα το καράβι της γραμμής απο τη Σκύρο όπου και είμαι με μετάθεση (135 ΣΜ), με προορισμό το λιμάνι της Κύμης απέναντι. Μετά απο 2 ωρίτσες (σκάρτα), μας περίμενε το λεωφορείο έξω απ'τη τεράστια μεταλλική πόρτα του F/B "Αχιλλέας", για να μας περάσει απο Αλιβέρι κλπ και μετά απο 1,5 ώρα να φτάσει Χαλκίδα όπου και έγινε στάση μισής ώρας πρίν πάρει έξτρα κόσμο και φύγει για Αθήνα...
Η καλοκαιρινή πρωτεύουσα πάντα μου προκαλεί κάτι όταν πρωτοαντικρύζω τη λεβιάθαν αρχιτεκτονική της κάπου εκεί στα ύψη της Βαρυμπόμπης, και δικαίως νομίζω γιατί έχω περάσει σ'αυτή μερικές απο τις ομορφότερες στιγμές της προσωπικής και αερομοντελιστικής ζωής μου. Έχω γνωρίσει φίλους, δεσμούς, έρωτα, απογοήτευση, στάχτη, αποθέωση. Σήμερα ήταν διπλή η χαρά γιατί η Αποστολή μου εδώ είχε Νόημα. Νόημα Εθνικό, νόημα που τράνταζε την ψυχή μου.
Ο κολλητός μου πιά Δημήτρης Σ. με φιλοξένησε ευχαρίστως, τί ευχαρίστως δλδ, το κλειδί του σπιτιού του μου έδωσε ο άνθρωπος, τί να πώ... Ο Άρης είχε μετακόμιση εκείνες τις μέρες και έτσι δέν είχα εναλλακτική. Ευτυχώς ίσως γιατί εκείνη τη μέρα και το βράδυ πέρασα θαυμάσια στο και μέ, το φιλικό ζευγάρι. Το ξυπνητήρι το είχα βάλει όσο μπορούσα πρωί, κάπου στις έξι, δέν υπήρχε λόγος να βιάζομαι αλλά πού υπομονή... ! Το μεσημέρι έφευγε η πτήση μας αλλά πού να κλείσω μάτι. Σιγά τ'αυγά, θα κοιμόμουν μετά απο 4-5 μέρες...  ;)
Ήμουν στο Ελ. Βενιζέλος πρώτος βέβαια, αλλά δέ με πείραξε ντίπ. Καφεδάκι, ζεστό καπουτσίνο πάντα κι ας είναι καλοκαίρι, και χάζευα μιά παρέα Αμερικάνων εφήβων με τα πειράγματα και τις ιστορίες που είχαν να πούν απο κάποιο Ελληνικό νησί που είχαν επισκεφθεί, νομίζω Ίως γιατί είχαν κάτι αχτύπητα t-shirts! Είδα και τα μνημεία μέσα στο υπόστεγο εκεί, διάβασα τις λεζάντες, συνειδητοποίησα λίγο ακόμη πόση Ιστορία έχουμε και αναστέναξα.
Τα παιδιά του πανεπιστημίου άρχισαν σιγά-σιγά να εμφανίζονται και μαζευτήκαμε εμπρός απ'το γκισέ μιάμιση ώρα πρίν την πτήση για να δώσουμε βαλίτσες και να πάρουμε τα απαραίτητα έγγραφα εισόδου πιά στη ζώνη "ταξιδευτών-gates-tax free" ένα πράμα...
Να μήν τα πολυλογώ γιατί κάπου εδώ θα με πιάσει η καρδιά μου και έχω καμιά τριανταριά χρονάκια ακόμη ελπίζω, μήν κάψω όλα τα credits-εικοσάρικά μου στο φλιπεράκι της ζωής απο τώρα, δέν είχα τα σωστά ταξιδιωτικά χαρτιά, και έτσι η Ελβετική αερογραμμή δέν με δέχθηκε. Προσπαθήσαμε, υποσχεθήκαμε, αλλά οι νόμοι το λένε ρητά και καλά κάνουν. Ώς στρατιωτικός, μόνο διαβατήριο έπρεπε να έχω για να είμαι σίγουρος. Ούτε νέες ταυτότητες ούτε τπτ.
Δέθηκα κόμπο.
Έδωσα τον πομπό μου σε μιά κίνηση απελπισίας στα παιδιά λίγο πρίν φύγουν μήπως και τα καταφέρουν.
Στον ηλεκτρικό της επιστροφής δάκρυσα, δέν άντεξα. Μήν με ρωτάτε τους λόγους που δέν είχα τα χαρτιά μου, γιατί είναι λίγοι και δέν θέλω να τους γράψω, αλλά το φταίξιμο φυσικά ήταν δικό μου Ολοκληρωτικά. Πλήρωσα με μιά γροθιά ΤΕΡΑΣΤΙΑ όλη την αμέλειά μου, όλη την επιπολαιότητά μου. Ήταν ένα μάθημα. Μάθημα καλό._

Ελπίζω κάποια στιγμή να μου δοθεί η ευκαιρία να ξαναπροσπαθήσω, έστω και αν τα χρήματά μου δέν φτάνουν ούτε για Ζήτω πιά. Να προσπαθήσω όχι μόνο για να πάω μαζί τους, αλλά και στο κατασκευαστικό στάδιο, με όποιο τρόπο μπορώ, γιατί αυτό που είδα πως φτιάξανε φέτος άξιζε Πολλά Περισσότερα βραβεία και περγαμηνές.

Μπορούμε δέν θα πώ γιατί είναι... Πεζό, και το θεωρώ δεδομένο. Νά 'μαστε καλά να ξαναπροσπαθήσουμε θα πώ, γιατί η προετοιμασία για τη Γερμανία του '15 ξεκινά απο τώρα.

DM
       

Αποστολε  μην στεναχωριεσαι ολα ειναι μεσα στη ζωη   και οι χαρες και οι λυπες το οτι απολογεισαι δημοσια ειναι προς τιμην σου. αν ειχες ζητησει αδεια απο την υπηρεσια για εξωτερικο θα το ηξερες γιατι σε ενημερωνουν για τα ταξιδιωτικα εγγραφα που πρεπει να εχει μαζι του ο στρατιωτικος που μεταβαινει στο εεξωτερικο.

Δυστυχως χθες  χασαμε τον Μεγαλυτερο Ελληνα Σεναριογραφο τον Νικο Φωσκολο. Αυτο το κειμενο με λιγο ''χτενισμα'' (που λενε και οι ειδικοι) θα γινοταν ενα πολυ ωραιο Σεναριο και θα μας κρατουσε συντροφια τις κρυες νυχτες του χειμωνα.
Διαβαζοντας το κειμενο διακρινω παντελη ελλειψη ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΣΜΟΥ, που για στρατιωτικο ειναι απαραδεκτη.
Εχω βαρεθει να σας ακουω που πατε στους αγωνες, και σας συμβαινουν εντελως ξαφνικα ''ΑΤΥΧΙΕΣ'', τη μια σπαει η εξατμιση την αλλη ξεφουσκωνουν οι ροδες την τριτη εσβησε ο κινητηρας και ενα σωρο αλλες δικαιολογιες ''ΕΦΕΥΡΙΣΚΕΤΑΙ'' για να δικαιολογησεται τα αδικαιολογητα......ΚΑΝΕΝΑΣ δεν αντιμετωπιζει τα πραγματα με τον δεοντα ΣΕΒΑΣΜΟ θα πω, να μην χρησιμοποιησω την λεξη Επαγγελματισμο, γιατι απ αυτο ουτε στα ονειρα μας.
Θα το εκανε αυτο ποτε αλλης εθνικοτητος ανθρωπος που Ανελαβε την ΕΥΘΥΝΗ να πεταξει για λογαριασμο Πανεπιστημιου της χωρας του? ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ.
Οι Αμερικανοι, νομιζω οτι, εκτος απο τις ιστοριες για το νησι, ΣΙΓΟΥΡΑ θα διηγουνται και το παθημα ενος Ελληνα που προσπαθουσε να ''ψησει'' τους Ελβετους να τον αφησουν να ταξιδεψει χωρις τα απαραιτητα εγγραφα ;D ;D ;D Αμ οι Ελβετοι ειναι ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ τι τους περασατε?
Δεν θα ξεχασω ποτε, οτι σε μια επισκεψη στο geetha πριν μερικα χρονια με λευκη αδεια εισοδου, μπηκαμε στο επειχειρησεων :idiot2: (δεν μπορω να επεκταθω, για ευνοητους λογους).
Ξερεται πως? ''ψησαμε'' τον σκοπο οτι επρεπε να μπουμε (ενοειται με συνοδεια πολιτικου πρωσωπικου του χωρου).
Στην εξοδο μας ''πεσαμε'' πανω σε Υψυλοβαθμο στελεχος που οταν μας ειδε εγινε ''τουρκος'' και αφου η δουλεια πηγαινε για τιμωρια του κακομοιρου του σκοπου..... :'( και για να μην τιμωρηθει τι εγινε?? ''ψησαμε'' το Υ.ΣΤ. οτι δεν ειδαμε τιποτα αλλα και να ειδαμε κατι δεν καταλαβαμε τιποτα και ετσι εγινε ολων μας η δουλεια ;).
Ετσι γινεται και Ετσι ΔΥΣΤΥΧΩΣ θα συνεχιζει να γινεται.........η δουλεια μας, και το γραφω αυτο γιατι αυτο ΔΥΣΤΥΧΩΣ διαβαζω στο κειμενο του deltaman,  META ΑΠΟ ΟΛΑ ΑΥΤΑ τι γραφει?

'''''Μπορούμε δέν θα πώ γιατί είναι... Πεζό, και το θεωρώ δεδομένο. '''''''

Τιποτα δεν ειναι δεδομενο, ΑΥΤΟ ΝΑ ΘΕΩΡΕΙΣ ΔΕΔΟΜΕΝΟ..

Σκυψε το κεφαλι λοιπον ΔΟΥΛΕΨΕ αντιμετωπισετα  ολα με ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΣΜΟ και τοτε θα ερθουν και τα Καλα Αποτελεσματα. Και αν δεν προλαβουμε το 15 δεν πειραζει, καλα ειναι και το 17... :thumbs up:
Συγνωμη αν σας κουρασα, και συγνωμη απο την Ομαδα του Πανεπιστημιου.