|
Τίτλος: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: carapis στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 07:40:49 Πιλοταρεεες γεια σας και παλι...
Ενα κατατοπιστικοτατο βιντεο για να λυθουν ολες οι αποριες και να δοθουν απαντησεις σε οοοολα τα θεωρηματα ~ Να πως γινεται η κινηση του καυσιμου μεσα στο τεποζιτο κατα την διαρκεια της πτησης. Ειναι φανερο τι γινεται και πως υπαρχει περιθωριο για καποια δευτερολεπτα & οντως το καυσιμο παει-κυλαει μπροστα, ομως το περιθωριο υπαρχει και γιυτο δεεεν σβηνουν οι κινητηρες...!!! :thumbs up: Χρησταρας http://youtu.be/WtbSqEtLQX4 WtbSqEtLQX4&feature Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: evan στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 09:26:50 :thumbs up: Πολύ καλό!
Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: sakiskoz στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 09:34:27 Άρα χρειάζεται και δεύτερο σωληνάκι μπροστά, Σωστά???
Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: carapis στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 09:51:41 sakikoz γεια σου...
..., ενα ευκαμπτο σωληνακι με βαρυ βοσκο ηηη διπλο βοσκο, εναν κοντο κι εναν κανονικο πιθανοτατα θα λθσει τα οποια 'προβληματα'. Χρησταρας Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: sakiskoz στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 10:02:04 sakikoz γεια σου... ..., ενα ευκαμπτο σωληνακι με βαρυ βοσκο ηηη διπλο βοσκο, εναν κοντο κι εναν κανονικο πιθανοτατα θα λθσει τα οποια 'προβληματα'. Χρησταρας Χρηστάρα το έχω δοκιμάσει και αυτό πολλές φορές.. άλλες δούλεψε και άλλες όχι γιατί ήταν μαλακή η σιλικόνη, δίπλωνε και σταματούσε την ροή. Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: carapis στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 10:05:30 sakikoz γεια σου... ..., ενα ευκαμπτο σωληνακι με βαρυ βοσκο ηηη διπλο βοσκο, εναν κοντο κι εναν κανονικο πιθανοτατα θα λθσει τα οποια 'προβληματα'. Χρησταρας Χρηστάρα το έχω δοκιμάσει και αυτό πολλές φορές.. άλλες δούλεψε και άλλες όχι γιατί ήταν μαλακή η σιλικόνη, δίπλωνε και σταματούσε την ροή. ..., αρα ενας διπλος βοσκος ειναι οτι πρεπει για σιγουρια, για τα νιτρο μοντελα. ΥΓ Ωραια βιντεο στοοο αλλο θεμα, μπραβο & ευχαριστουμε για τις στιγμες που μοιραζεσαι μαζι μας. Χρησταρας Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: andreas στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 10:10:51 Καλημερα...το πολυ ευκαμπτο σωληνακι μπορει να διπλωσει και να μεινει μπροστα ...(παθων) :'(,, η περιπτωση του δευτερου σωληνα -βοσκου μπροστα ωστε να καλυπτει την φαση της καθοδου οπου ο πισω ειναι ουσιαστικα εξω μαλλον δεν δουλευει γιατι ουσιαστικα οταν ενας απο τους 2 θα μενει εκτος καυσημου παλι εχουμε διακοπη της ανρροφησης βενζινης απο το μοτερ...
Η καλυτερη λυση που δουλεψε για μενα ειναι το βαρυ φιλτρακι με το σφουγγαρακι αντι βοσκου ..κατι σαν αυτο η παρομιο http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20593__Large_Fuel_Clunk_with_filter_for_Gas_Turbine_powered_models.html Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: sakiskoz στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 10:22:37 Καλημερα...το πολυ ευκαμπτο σωληνακι μπορει να διπλωσει και να μεινει μπροστα ...(παθων) :'(,, η περιπτωση του δευτερου σωληνα -βοσκου μπροστα ωστε να καλυπτει την φαση της καθοδου οπου ο πισω ειναι ουσιαστικα εξω μαλλον δεν δουλευει γιατι ουσιαστικα οταν ενας απο τους 2 θα μενει εκτος καυσημου παλι εχουμε διακοπη της ανρροφησης βενζινης απο το μοτερ... Η καλυτερη λυση που δουλεψε για μενα ειναι το βαρυ φιλτρακι με το σφουγγαρακι αντι βοσκου ..κατι σαν αυτο η παρομιο http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20593__Large_Fuel_Clunk_with_filter_for_Gas_Turbine_powered_models.html Σωστός..... αυτόν τον Βοσκό-φίλτρο τον έχω δοκιμάσει σε βενζίνες και δούλεψε καλά αλλά δεν τον δοκίμασα σε νιτρο. Για νίτρο δοκίμασα ένα άλλο είδος μεταλλικό σε σχήμα κώνου με πολύ μικρές μπίλιες κολλημένες... άριστα αποτελέσματα. Σε αυτό που κατέληξα είναι το σωληνάκι σιλικόνης να έχει τέτοιο πάχος και μήκος ώστε να μπορεί να διπλώνει στις καθόδους χωρίς να κλίνει την ροή και ο βοσκός να έχει το απαιτούμενο βάρος για να αντιδρά στις δυνάμεις και να μετακινήτε μέσα στο ντεπόζιτο. CARAPIS ευχαριστώ για το σχόλιο..... Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: carapis στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 10:22:47 Καλημερα...το πολυ ευκαμπτο σωληνακι μπορει να διπλωσει και να μεινει μπροστα ...(παθων) :'(,, η περιπτωση του δευτερου σωληνα -βοσκου μπροστα ωστε να καλυπτει την φαση της καθοδου οπου ο πισω ειναι ουσιαστικα εξω μαλλον δεν δουλευει γιατι ουσιαστικα οταν ενας απο τους 2 θα μενει εκτος καυσημου παλι εχουμε διακοπη της ανρροφησης βενζινης απο το μοτερ... Η καλυτερη λυση που δουλεψε για μενα ειναι το βαρυ φιλτρακι με το σφουγγαρακι αντι βοσκου ..κατι σαν αυτο η παρομιο http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20593__Large_Fuel_Clunk_with_filter_for_Gas_Turbine_powered_models.html ..., +++1... Kαι αυτο πολυ σωστο Ανδρεα ! Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: Bladedancer στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 11:24:24 O Lelon Luke κάνει μία πατέντα στα ελικόπτερα του με φούσκα ή προφυλακτικό δεν ξέρω. Το καύσιμο είναι μέσα στην φούσκα χωρίς αέρα.
Δεν ξέρω αν δουλεύει στους αεροπορικούς κινητήρες αλλά δείτε το σαν ιδέα. Θέλει όμως συχνά αντικατάσταση γιατί διαβρώνεται από το καύσιμο. (https://lh5.googleusercontent.com/-APxyIPvPByQ/UR36hQT-kiI/AAAAAAAAAeM/vG8mpkKm2Q0/s720/325341_408543269209219_1937020469_o.jpg) Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: Bladedancer στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 11:32:32 Μέσα στην φούσκα υπάρχει αυτό.
(https://lh4.googleusercontent.com/-sUhgqh66GQM/UR3_7xEnxuI/AAAAAAAAAeg/kWL3glUok_Y/s512/557544_408547019208844_2034919411_n.jpg) Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: Γιάννης Κωνσταντακάτος στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 12:29:33 Η πατέντα με την φούσκα, χρησιμοποιείται εδώ και χρόνια στα μοντέλα control-line combat. Το υλικό είναι "πιπίλες" μωρού, που ρουφάνε το γάλα τους. Δεν αντέχουν πολύ καιρό, το χειρότερο όμως είναι ότι σπάνε κατά την φάση του γεμίσματος, οπότε χρειάζεται αδιάβροχο περιτύλιγμα.
Σχετικά με τις κλασσικές δεξαμενές, έχω να πω ότι ποτέ δεν έσβησε κινητήρας από την εσωτερική μετακίνηση του καύσιμου, ακόμα και αν ο βοσκός δεν πάει μπροστά μαζί με το καύσιμο. Εσβησε όμως αν ο βοσκος πήγε μπροστά και δεν επανήλθε. Μόνη περίπτωση να σβήσει είναι μία πολύ μεγάλη δεξαμενή με πολύ λίγο καύσιμο, που δεν καλύπτει τον βοσκό. Οι βυθίσεις είναι μικρής διάρκειας, και επι πλέον στα πρώτα στάδια το μοντέλο επιταχύνει, άρα και πάλι το καύσιμο μαζεύεται στο πίσω μέρος. Το μόνο που φροντίζουμε είναι να μπεί σωληνάκι σωστού μήκους , διαμέτρου, και ελαστικότητας, και ο βοσκός να έχει βαριδάκι Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: ArgyrisGiannetakis στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 12:34:27 Αγαπητοί φιλοί δυστυχώς δύο βοσκοί δεν θα μπορούν να συνεργαστούν ποτέ μεσα σε ένα tank.Σίγουρα ένας απο του δύο θα τραβάει αέρα.Μια δοκιμασμένη λύση είναι το hopper tank.Το χρησιμοποιούν πάντα στα ελικόπτερα στα DUCTED FAN στα PATERN σε JET για να αποφύγουν τις φυσαλίδες και να μπορουν να έχουν μια πιο παρατεταμένη κάθοδο, η σε απότομα ακροβατικά κλπ.Η λειτουργία του είναι να παραμένει πάντα γεμάτο ετσι ώστε να τραβάει πάντα κάυσιμο το μοτέρ.
Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: ΝΙΚΟΣ στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 19:29:32 Εγω ειχα θεμα στα ελικοπτερα μου με τον βοσκο λογο οτι ελιωνε απο το νιτρο και καθε λιγο επρεπε να το βγαζω και να το ελενχω μεχρι που εβαλα αυτους της k&s και δεν ξανα ασχοληθηκα.
http://www.hirobo-rc-helicopter.com/images/KS-2436-p.jpg Το καλο ειναι οτι το προσαρμοζεις στο μεγεθος και παει προς ολες τις κατευθυνσεις αναλογα με τα ακροβατικα χωρις να κολλαει Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: PaNt στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 20:14:25 Εγω ειχα θεμα στα ελικοπτερα μου με τον βοσκο λογο οτι ελιωνε απο το νιτρο και καθε λιγο επρεπε να το βγαζω και να το ελενχω μεχρι που εβαλα αυτους της k&s και δεν ξανα ασχοληθηκα. http://www.hirobo-rc-helicopter.com/images/KS-2436-p.jpg Το καλο ειναι οτι το προσαρμοζεις στο μεγεθος και παει προς ολες τις κατευθυνσεις αναλογα με τα ακροβατικα χωρις να κολλαει Αν έχεις YS μηχανή τότε αφήνεις λίγο καύσιμο ίσα ισα να καλύπτει το σφουγγάρι και τουλάχιστον για 6-8μήνες (για να μην πω έτος) δν παθαίνει τπτ..! Αν πάλι έχεις OS τότε οταν τελειώνεις γεμίζεις το τανκ μέχρι πάνω με κάυσιμο και μετά το αδειάζεις μέχρι να μείνει σκεπασμένος ο Βοσκός..! Το σφουγκαράκι χαλάει πιο πολυ απο τα τοξικά αέρια..! Το καλό με το σφουγγαράκι έναντι των αλλων βοσκών είναι οτι όπου και να βρίσκεται ο βοσκός πάνω στο ακροβατικό έχει κάυσιμο να τροφοδοτήσει το μοτερ..! ( αυτο φενεται λίγο παράξενο και ομως το σφουγγάρει κρατάει αρκετό καύσιμο).. Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: ArgyrisGiannetakis στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 20:19:12 Ενα επίσης ωραίο LINK για τα ρεζερβουάρ είναι....
http://www.rcuniverse.com/magazine/article_display.cfm?article_id=1068 Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: orck στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 20:19:36 Μια χαζομαρα που μολις σκεφτηκα. Εαν το τεποζιτο ειχε πτερυγια εσωτερικα ωστε να περιοριζει την ελευθερη κινηση; Ετσι το καυσιμο θα εφευγε απο το πισω μερος πολυ πιο δυσκολα και μονο με παρατεταμενες καθοδους.
Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: ΝΙΚΟΣ στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 20:33:08 Εγω ειχα θεμα στα ελικοπτερα μου με τον βοσκο λογο οτι ελιωνε απο το νιτρο και καθε λιγο επρεπε να το βγαζω και να το ελενχω μεχρι που εβαλα αυτους της k&s και δεν ξανα ασχοληθηκα. http://www.hirobo-rc-helicopter.com/images/KS-2436-p.jpg Το καλο ειναι οτι το προσαρμοζεις στο μεγεθος και παει προς ολες τις κατευθυνσεις αναλογα με τα ακροβατικα χωρις να κολλαει Αν έχεις YS μηχανή τότε αφήνεις λίγο καύσιμο ίσα ισα να καλύπτει το σφουγγάρι και τουλάχιστον για 6-8μήνες (για να μην πω έτος) δν παθαίνει τπτ..! Αν πάλι έχεις OS τότε οταν τελειώνεις γεμίζεις το τανκ μέχρι πάνω με κάυσιμο και μετά το αδειάζεις μέχρι να μείνει σκεπασμένος ο Βοσκός..! Το σφουγκαράκι χαλάει πιο πολυ απο τα τοξικά αέρια..! Το καλό με το σφουγγαράκι έναντι των αλλων βοσκών είναι οτι όπου και να βρίσκεται ο βοσκός πάνω στο ακροβατικό έχει κάυσιμο να τροφοδοτήσει το μοτερ..! ( αυτο φενεται λίγο παράξενο και ομως το σφουγγάρει κρατάει αρκετό καύσιμο).. Το χρησιμοποιουσα το σφουγκαρι....Οντως κραταει καυσημο αλλα ΚΑΙ αυτο χρειαζετε να το ελενχεις οπως λες γιατι αν δεν το παρεις ειδηση αρχιζει και λιωνει και υπαρχει και περιπτωση να τραβηξει και μεσα.Τα εχω δοκιμασει και τα τρια....δηλαδη κλασσικο σωληνακι συλικονης με απλο βοσκο...(λιωνει με τον καιρο οπως ειπα)......Συλικονη με το σφουγκαρακι...(παλι εχεις προβλημα να αρχιζει να λιωνει το σωληνακι+οτι πρεπει να ελενχεις και το σφουγκαρακι).....και το kinkless το οποιο ειναι απο πλαστικο σε φυσουνωηδες μορφη το οποιο το βαζεις με εναν κανονικο βοσκο και ΑΠΛΑ ΤΟ ΞΕΧΝΑΣ.Το εχω σε ολα μου τα ελικοπτερα πλεον και επειδη γενικα ειμαι του τεστ το ειχα τοποθετησει στο 50αρη sceadu και ειναι ηδη εκει απο το 2008 και δεν εχει κανει κιχ.Ουτε να λιωσει ουτε να κολλησει μπροστα σε μανουβρα ουτε τιποτα....ειδικα στην C που εχει και παρατεταμενες καθοδους εντελως κατακορυφα.Απλα σε μικρα ντεποζιτακια οπως πχ της Cessna μου (greatplanes 165cm wing)το οποιο το ντεποζιτακι ειναι 250ml εκει δεν μπαινει γιατι ειναι αρκετα μεγαλο. Αυτα λογο δοκιμης και τα τρια και οχι απο το μυαλο μου. Απο την αλλη δεν αφηνω ποτε καυσημο μεσα στο ντεποζιτο.Παντα μετα την τελευταια πτηση στεγνωνω την μηχανη. Μηχανες YS91 στα 90αρια και OS55 στα 50αρια. Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: PaNt στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 21:44:13 Εγω ειχα θεμα στα ελικοπτερα μου με τον βοσκο λογο οτι ελιωνε απο το νιτρο και καθε λιγο επρεπε να το βγαζω και να το ελενχω μεχρι που εβαλα αυτους της k&s και δεν ξανα ασχοληθηκα. http://www.hirobo-rc-helicopter.com/images/KS-2436-p.jpg Το καλο ειναι οτι το προσαρμοζεις στο μεγεθος και παει προς ολες τις κατευθυνσεις αναλογα με τα ακροβατικα χωρις να κολλαει Αν έχεις YS μηχανή τότε αφήνεις λίγο καύσιμο ίσα ισα να καλύπτει το σφουγγάρι και τουλάχιστον για 6-8μήνες (για να μην πω έτος) δν παθαίνει τπτ..! Αν πάλι έχεις OS τότε οταν τελειώνεις γεμίζεις το τανκ μέχρι πάνω με κάυσιμο και μετά το αδειάζεις μέχρι να μείνει σκεπασμένος ο Βοσκός..! Το σφουγκαράκι χαλάει πιο πολυ απο τα τοξικά αέρια..! Το καλό με το σφουγγαράκι έναντι των αλλων βοσκών είναι οτι όπου και να βρίσκεται ο βοσκός πάνω στο ακροβατικό έχει κάυσιμο να τροφοδοτήσει το μοτερ..! ( αυτο φενεται λίγο παράξενο και ομως το σφουγγάρει κρατάει αρκετό καύσιμο).. Το χρησιμοποιουσα το σφουγκαρι....Οντως κραταει καυσημο αλλα ΚΑΙ αυτο χρειαζετε να το ελενχεις οπως λες γιατι αν δεν το παρεις ειδηση αρχιζει και λιωνει και υπαρχει και περιπτωση να τραβηξει και μεσα.Τα εχω δοκιμασει και τα τρια....δηλαδη κλασσικο σωληνακι συλικονης με απλο βοσκο...(λιωνει με τον καιρο οπως ειπα)......Συλικονη με το σφουγκαρακι...(παλι εχεις προβλημα να αρχιζει να λιωνει το σωληνακι+οτι πρεπει να ελενχεις και το σφουγκαρακι).....και το kinkless το οποιο ειναι απο πλαστικο σε φυσουνωηδες μορφη το οποιο το βαζεις με εναν κανονικο βοσκο και ΑΠΛΑ ΤΟ ΞΕΧΝΑΣ.Το εχω σε ολα μου τα ελικοπτερα πλεον και επειδη γενικα ειμαι του τεστ το ειχα τοποθετησει στο 50αρη sceadu και ειναι ηδη εκει απο το 2008 και δεν εχει κανει κιχ.Ουτε να λιωσει ουτε να κολλησει μπροστα σε μανουβρα ουτε τιποτα....ειδικα στην C που εχει και παρατεταμενες καθοδους εντελως κατακορυφα.Απλα σε μικρα ντεποζιτακια οπως πχ της Cessna μου (greatplanes 165cm wing)το οποιο το ντεποζιτακι ειναι 250ml εκει δεν μπαινει γιατι ειναι αρκετα μεγαλο. Αυτα λογο δοκιμης και τα τρια και οχι απο το μυαλο μου. Απο την αλλη δεν αφηνω ποτε καυσημο μεσα στο ντεποζιτο.Παντα μετα την τελευταια πτηση στεγνωνω την μηχανη. Μηχανες YS91 στα 90αρια και OS55 στα 50αρια. Σίγουρα κάποτε θα λιώσει και θα το αλλάξεις αλλα κάνει πολύ καλύτερη δουλειά το σφουγγάρι απο αυτό που έχεις (απλά αν κάνεις ότι σου λέω θα αντέξει αρκετα΄΄)..! Αυτο που έχεις είναι σαν απλός βοσκός..! Γιατι όταν κάνεις ακροβατικα και είσαι κάτω απο το μισό τεπόζιτο τότε ο βοσκός μένει πάντα για λίγο χωρίς καύσιμο..! Εκει λοιπον ο βοσκός που έχεις ρουφάει αέρα..! Ενω το αφρολεξάκι δν ρουφάει τπτ..! Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: ΝΙΚΟΣ στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 21:51:28 Γνωμη σου.
Απο την αλλη ξεχνας αλλον ενα παραγοντα.Το header tank. Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: PaNt στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 21:53:08 Γνωμη σου. Απο την αλλη ξεχνας αλλον ενα παραγοντα.Το header tank. Οχι γνώμη μου αλλά γνώμη των δεινοσάυρων..! BertKammerer και Bobbywatts..! Το Header ειναι καλη λύση αν δν το θεωρείς περιττο βάρος!! Αν θες μπορείς να δεις εδώ... http://www.smacktalkrc.com/archives/109 Εδώ μπορείς να δεις και τις απόψεις στους στα ελληνικά.. https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=14654.0 Τίτλος: Απ: H κινηση του καυσιμου στον αερα... Αποστολή από: ΝΙΚΟΣ στις Παρασκευή, 15 Φεβ 2013, 23:08:19 Γιαυτο σε αγαπω.....γιατι εχεις και μεταγλωτιση.
|