Aeromodelling GR

ξεκίνησα πρόσφατα την γενική  τροποποίηση του πολύ κάλου edf TWISTER MULTIPLEX .



το twister σαν στοκ εξοπλισμό ( η έκδοση ΚΙΤ )  χρησιμοποιεί μια πλαστική ( καλα ζυγισμενη )  68φανα με μοτέρ HIMAX 3600 kv στα 11,1 volt .

Η γνωστη ποιοτητα του φελιζολ της Multiplex  , elapor , το καθιστα αρκετα ελαφρυ παρα τον ογκο του  , εχει παρομοιες διαστασεις με το γνωστο ΗABU της PKZ , ειναι ομως αρκετα ελαφρυτερο του .

Με ολο τον εξοπλισμο πλην της μπαταριας ζυγιζει  περιπου 730 γραμμαρια .

Σημειωση : καποιες φωτο ειναι δανεισμενες απο το νετ , ενω του δικου μου twister ειναι απο κινητο με κακη ποιοτητα δυστυχώς .


(http://)

αρχικα πεταξε με στοκ εξοπλισμο με μπαταρια  3σελη στα 2600,


Γενικη εντυπωση καλη ,

η απογειωση γινεται με το χερι  αρκετα ευκολα , πεταει σταθερα και απροβλημάτιστα  , κατι σαν εκπαιδευτικο ίjetaki , η προσγειωση ειναι ευκολη και γενικα δεν θα προβληματισει τον χειριστη .

Ειναι ομως αργο  ( για τα δικα μου γουστα ) οποτε παμε να του δωσουμε λιγο ταχυτητα .

Αρχικα ειπα να κρατησω την στοκ φανα με το πολυ  καλο μοτερ himax 3600 kv  και να δω αν αντεχει να παιζει με 4σελη .

Αντικατασταση του esc με της eflte 60amber και δοκιμη στο παγκο για την αντοχη του μοτερ στα 4s .Για την δοκιμη του επιλεχτηκε η τροφοδοσια με  zippy 4s - 3000mah - 40c .

Το στοκ  μοτερ στα 4s εδειξε την δυναμη του , με καταναλωση περιπου 44 αμπερ , αποδιδει εξαιρετικα , βεβαια ζεσταθηκε αρκετα στις συνεχομενες δοκιμες , μιας και λειτουργει περαν τον οριων του .

αποφασισα να το βαλω επανω για τεστ και βλεποντας και κανοντας .

Στην πραξη αποδεικτικέ εξαιρετικα γρηγορο με την 4s , αντεχε ομως 5 λεπτα ,, μετα ζεστενοταν πολυ το μοτερ και επρεπε να το αφησεις κανενα 30 λεπτο να κρυωσει , καποια στιγμη δεν το τηρησα και τα εκαψα ολα , esc και μοτερ  .........

Γλυκαθηκα ομως απο την ταχυτητα και μιας και ειχα κατι ανταλακτικουλια απο habu , φανα με μοτερ και esc , ειπα να τα βαλω επανω .

Η φανα του Ηαbu ειναι 69mm κατασκευασμενη  απο μειγμα πλαστικου και carbon με μοτερ στα  3200kv και παιζει στοκ  στα 4s .





 

συνεχεια λοιπον επι του παγκου , η φανα  αποδιδει το ιδιο καλα με της multiplex , και πριν τη βαλω αλλαξα τα blades  βλεπε εδω :

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=27099.msg196963#msg196963

δοκιμασμενο με πολυ καλα αποτελεσματα .

Τα παντα μπηκαν στην θεση του και ετοιμος για δοκιμη .

πολυ καλο με χρηση 4σελης στα 3000mah αποδιδει εξαιρετικα με σχεδον unlimited vertical  απο βαρος εμεινε περιπου στα ιδια 760 γραμμαρια χωρις μπαταρια και κατι παραπανω απο κιλο με την  4σελη .

αφου απεκτησε την δυναμη που του έλειπε λεω δεν το κανω και  thrust vectoring

παλι στον παγκο λοιπον για  μετατροπη σε  thrust vectoring .

πρωτα επρεπε να μεγαλωσω την αποληξη , μιας και απο την μανα του ειχε μικρη  διαμετρο  .

Κοπηκε λοιπον η εξοδος ωστε να ταιριαξει ενα συστηματακι που ειχα και καθοταν απο προηγουμενο τζετ και ειχε διαμετρο περιπου 58cm , οτι επρεπε δηλαδη για 70 φανα .

αρχικα επειδη δεν ηξερα την τελικη  συμπεριφορα επελεξα να χρησημοποιησω τhrust μονο ως προς την κινηση elevetor βαζοντας ενα μονο σερβο , οσο για το rudder που ετσι και αλλιως δεν ειχε  εξαρχης το μοντελακι , ειπα να το αφησω για μετα την πρωτη δοκιμη και αναλογα του αποτελεσματος .

μην σκαψω ολο το μοντελο για το τιποτα .

φωτο

φωτο 2

και αλλη ,μια ,

Το πρωτο σταδιο ολοκληρωθηκε μολις εχθες ,

ρυθμιστικαν οι μιξεις  στην τΚ για την κινηση του T.V παραλληλα μιξαρα τα ailerons να κινουνται και αυτα με το elevetor , και ειμαι σε αναμονη για δοκιμη .

Ελπιζω να  καταφερω να τραβηξω βιντεακι της δοκιμης .

Στον παγκο φαινεται να μην εχω χασει ιδιαιτερη δυναμη λογο του trust vectoring , το μοντελο καταφερνει ακομα  και σηκωνει το βαρος , που σημαινει πανω απο 1:1 ωση .