Aeromodelling GR

Πως ήταν η τ/κ στα πρώτα της βήματα;
Πέστε μας ιστορίες ή φωτογραφίες από τ/κ τον παλιό εκείνο τον καιρό! :) :)

http://www.youtube.com/watch?v=xBSRmlIGSWQ (http://www.youtube.com/watch?v=xBSRmlIGSWQ)

http://www.youtube.com/watch?v=-zJabGF_XoI (http://www.youtube.com/watch?v=-zJabGF_XoI)

ερε JUMBO που μας χρειαζεται. Στο 2 βιντεο με το μονοκαναλλο ο ΚΥΡΙΟΣ ειναι ολα τα λεφτα .Εμεις οι ''πολυκαναλλοι'' ας δοκιμασουμε να πεταξουμε αυτο το μοντελο

Υπάρχει κάποιος νέος να μας πει αν κατάλαβε πως ακριβώς λειτουργούσαν αυτά τα συστήματα;  (που δείχνουν τα δύο video)

Καλημέρα σας.

Εγώ πάλι, έπαθα πλάκα με το 1ο βίντεο, θεέ μου τί εφιάλτης... πετάγαν έτσι μοντέλο? Μα είναι δυνατόν?   :o

Τί να πώ βρέ παιδιά... Μιλάμε για μεγάάάάάάλες διαφορές. Μα, να μήν σταματάνε τα πηδάλια? Αυτό είχε μιά μηχανή μπροστά και μιά μέσα για τα σέρβος!!

Αποστολε:  το galloping gost ήταν μία φθηνή προσπάθεια proportional . Δεν ήταν τίποτα το σοβαρό, γι' αυτό και εξαφανίστηκε πολύ γρήγορα.

Ηλία: ο χειρισμός του ενός καναλιού μαθαίνεται εύκολα. Αλλωστα τα μοντέλα ήταν free flight με πρόσθετο έλεγχο του rudder. Το θέμα είναι αν θα κρατήσει επαφή ο δέκτης με τον πομπό σε όλη την πτήση. Πριν από κάθε πτήση κάνανε εκ νέου συντονισμό του δέκτη.

Γασας.
Να συμπληρωσω οτι συντονισμο στους δεκτες που λεη ο θειος πριν απο καθε πτηση γινοταν στα πρωτα μοντελα δεκτων αυτου του συστηματος γιατι αυτοι δεν ηταν με κρυσταλλο και υπερτεροδυνοι στην λειτουργια αλλα υπεραναδρασεως και ο συντονισμος γινοταν απο ενα η δυο τριμ.
Το συστημα ελεγχου του ραντερ ηταν το γνωστο εσκαπεντ μαλιστα στο δευτερο βιντεο ηταν μονο και το λαστιχο κουρτιζοταν γιατι επεζαι το ρολο του μοτερ.
Χωρις κουρδισμα δεν ειχαι κινηση.
Στο πρωτο βιντεο εκεινο το εσκαπεντ ηταν με μοτερ για δυο κινησεις και ηταν οτι ποιο δυσκολο βγηκε για χειρισμο μοντελου ενα ασταματητο κομπρεσερ.

Το πρώτο πρέπει να είναι κάποιο είδος ποταμόπλοιου αν δεν κάνω λάθος.  :devil:
Στην αρχή νόμιζα ότι δεν είχε ανάψει τον πομπό ή ότι έκανε initialize. Πω πω τρομοκρατία!

Το δεύτερο έχει μόνο ruder. όταν πατάει μια φορά του button πάει δεξιά και δυο φορές πάει αριστερά χωρίς ενδιάμεσες κινήσεις και ο μηχανισμός είναι λαστιχοκινητος
αυτο και ειναι τρομοκρατία!

Στο μονοκάναλο με το κουμπί, το λάστιχο έχει τάση να περιστρέψει την ντίζα.

Πατώντας μία φορά ελευθερώνει τον μοχλό που την κρατάει στη μέση, αλλά έχει ταυτόχρονα βγάλει τον επόμενο δόντι, που σταματάει την περιστροφή, όταν το rudder είναι όλο αριστερά. Οσο κρατάει το κουμπί, το Rudder στέκεται στην εκτροπή. Αφήνοντας το κουμπί η ντίζα ολοκληρώνει την περιστροφή της, το rudder περνάει για λίγο από την δεξιά πλευρά και επιστρέφει στην μέση.

Για να δώσεις σήμα δεξια, πατάς δύο φορές το κουμπί , στην πρώτη περνάει από την αριστερή θέση, αλλά δεν σταματάει, αφού άφησες το κουμπί, όμως σταματάει στη δεξιά, που με το δεύτερο πάτημα έχει βγει εκεί το αντίστοιχο δόντι που κρατάει τη θέση. Αφήνοντας τέλος το κουμπί επιστρέφει στη μέση.

Αναγκαστικά λοιπόν το rudder περνάει και από τις δύο θέσεις σε κάθε περιστροφή της ντίζας. Η σειρά που περιέγραψα, μπορεί να ήταν και αντίστροφη, πρώτα δεξιά και μετά αριστερά.

Τέλος ο αριθμός των στροφών περιτυλίγματος του λάστιχου, όριζε και το μέγιστο αριθμό εντολών. Ξεκούρδιστο λάστιχο εσήμαινε τέλος εντολών.

Μια οικόνα πως ήταν εγκατεστημένοι οι μηχανισμοί και φωτο απο κάποια συστήματα.

Και μία μετατροπή με ενα coder -encoder συνδεδεμένο σ'ενα module 2.4 και ένα decoder στο δέκτη.

http://www.youtube.com/watch?v=dMemPuQUhfk&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=dMemPuQUhfk&feature=player_embedded)

 :thumbs up:

Ωραίο θέμα!

Μπέρδεμα αυτό το escapement! Είχε κανείς φέρει τέτοιου είδους τηλεκατεύθυνση στην Ελλάδα κ. Γιάννη;
Γενικά, ποιός πέταξε πρώτη φορά τηλεκατευθυνόμενο στην Ελλάδα και με τί εξοπλισμό;