Aeromodelling GR

Με τις εξελίξεις στα ηλεκτρονικά και τις μεγάλες απαιτήσεις σε ρεύματα είναι πλέον απαραίτητο όλοι οι μοντελιστές να έχουν κάποιες στοιχειώδες γνώσεις περί αυτών.
Εγώ ξέρω πολύ λίγα σχετικά αλλά θα αυτά που ξέρω θα τα γράψω μαζί με τις απορίες μου.
Είναι πολλοί οι ηλεκτρολόγοι στο φόρουμ για να βοηθήσουν. Ξέρω ότι μπορώ να μάθω πολλά σε φόρουμ ηλεκτρολόγων αλλά πιστεύω ότι καλά θα είναι να υπάρχουν και στο δικό μας και πόσο μάλλον με παραδείγματα στο αντικείμενό μας.
Άκουγα συνέχεια για volts , watts, amperes και μέχρι τώρα δεν ήξερα πολλά.
Θα τα λέω μπακαλίστικα για να καταλαβαίνουμε όλοι.
Αυτά που έμαθα λοιπόν είναι ότι:
P = I * E όπου Ρ=watts     I=amperes     E=volts
W=A*V
δηλαδή άν έχουμε ένα μοντέλο 2 κιλά και θέλουμε να κάνει hover άνετα χρειαζόμαστε 150 με 200 watts ανά κιλό. Άρα χρειαζόμαστε 400watts.
Ενα μοτέρ λοιπόν για να βγάλει 400 watt με μία μπαταρία τρίσελη 11,1 volts θα τραβήξει 400=?*11,1     =>     36 αμπέρ μίνιμουμ.
με τετράσελη μπαταρία θέλουμε 400=?*14.8        =>       27 αμπέρ .
Με αυτό τον τύπο λοιπόν βλέπουμε περίπου τι esc, τι μπαταρίες και μοτέρ χρειαζόμαστε για να κάνουμε κάποιο setup.

Σχετικά με τις μπαταρίες για να δούμε τί amper μας δίνουν παραθέτω ένα σχόλιο του φίλου Pant:

Εστω οτι παιζουμε με 6s 5000 30c τοτε κυριοι η μπαταρια μπορει μασ δωσει 30χ5Α=150Α που ειναι υπερ αρκετα αν πουμε οτι ενα 550 τραβαει το πολυ μεχρι 100α

Αρα 30 c 5000 ειναι υπεραριστα με την προύποθεση οτι η μπαταρια αναγραφει αληθινα C

Παμε τωρα στο εμδεχομενο να παιξουμε με 3300 παλι 30c τοτε θα εχουμε  30x3.3=100Α οντως εκει θα ειμαστε οριακα αρα με 40c θα ειμαστε οκ γιατι αυτη η μπαταρια μας δινει 130++A . Επισης η κααναλωση η συνολικη σε αυτη την περίτωση θα ειναι λογο μικροτερη λογω μικροτερου βαρους..

 και του φίλου Flaperon35:

να προσθέσω πως όταν κατεβαζουμε μια μπαταρία στο 40% κατά την πτιση τότε αν έχουμε 5000μλ. Αυτα θα πέσουν στα 2000μλ. Οπότε 2000μλ Χ 30C = 60A οπότε καλό είναι τα ακροβατικα που απετουν πολύ ρευμα, να τα κάνουμε στην αρχή της πτισης και να αφινουμε τα λιγότερο απετιτηκα για το τέλος. Οπότε αν υπολογησουμε τα αμπερ που μπορεί να δόσει νορμάλ η μπαταρια, όχι μόνο όταν είναι φορτισμένη αλλά και στο τέλος της πτισης, τότε αν δεν τα ξεπερνουμε δεν θα φουσκοσουν πότε η μπαταρίες.

Δηλαδή όπως καταλαβαίνετε μία κλασική μπαταρία 2200mah (2,2A) αποφόρτιση 30C μπορεί να μας δώσει φορτισμένη 100% 2,2*30=66A
Μεχρι πόσο μπορεί να κατέβει όμως? Ο flaperon35 έει ένα παράδειγμα 40%. Πάει και παρακάτω???

Και ένα ξένο παράδειγμα:
Amperes are the rate at which electricity flows through a wire or piece of machinery. When you open a faucet on a kitchen sink, water flows out at a certain rate. The same thing occurs when you turn on an appliance. Electricity flows at a certain rate. This is amperes. Watts are the amount of energy a device uses in performing its function. To get watts, you multiply volts x amps. Example: vacuum cleaner draws 12 amps. 120 volts x 12 amps= 1440 watts. To get amperes, divide watts by volts. Example, 100 watt light bulb. 100 watts / 120 volts= 0.833 amps.

To use the water analogy: the size of the hole the water comes out is the "amps", the amount of pressure behind the hole is the "volts", and the combination of how much water comes out at a given pressure is "watts", or horsepower -- the measure of how much work can be done.

Δεν ξέρω κατά πόσο ενδιαφέρον είναι αυτά για κάποιους αλλά αν τα κατανοήσουμε βοηθάνε πολύ .
Αν πάλι οι συντονιστές κρίνουν ότι δεν υπάρχει λόγος ύπαρξης τότε μπορεί να διαγραφεί.

Αυτά αν είδη δν τα ξέρεις απο την φυσική τότε απο εδώ δν πρόκειται να τα μάθεις έτσι μαζεμένα..!

Σιγά σιγά με την τριβή θα μάθεις αρκετά πράγματα..!

Γενικά να ξέρεις το τι μοτέρ και τι esc θα βάλεις είναι στανταρ και στο λέει ο κατασκευαστής..! Εσύ μετά μπορεί να θέλειw αναβάθμιση σε αλλο μοτερ οπου ίσως να χρειαστείς και άλλο esc..!  To άλλο μοτερ θα είναι κοντα στα KV που ήταν το προηγούμενο για να βγαίνουν σωστά οι στροφές και απλα θα αλλαζουν τα watt..! Aν τώρα ξεφυγεις στα KV τότε αλλάζεις και πινιο και ξανα έρχεσαι στις κανονικές στροφές..!

Νομίζω ότι προσπαθείς να πάρει πολυ πληροφορία πράγμα που θα σου κάνει την ζωή δύσκολη..!

Υ.Γ προπσαθώ να στα πω απλα αλλα και παλι δν ειναι ευκολο να τα καταλάβεις..!!!

ρίξε μια ματιά σε αυτο το video..

bNU4wqgqBAU

παυλο εγω ενω εχω ενα σεταπ στο 700αρι που θεωρητικα με το readyheli μου δεινει 2100 rpm στο 75 % , η πραγματικες στροφες ειναι 1970 μετρημενες στο εδαφος. γιατι γινεται αυτο?μηπως ειναι αυτο το + - 5% που αναφερεις στο βιντεο?, η παιζει ρολο και το ποσο χρησημοποιημενες ειναι η μπαταριες?

Για γραψε μια το setup sou ;)

115main gear- 15 pinion mode1 revko- 450 scorpion motor- scorpion comander 130a esc. μπαταριες zippy 5000 30c στην μιση ζωη τους. α με το ιδιο σεταπ παιζω και με 15c μπαταριες απροβληματιστα.

Κωστα μηπως μπερδευτηκες ρε φιλε 15 πινιον 2100? δεν βγαινει με τιποτα μηπςσ εχεις 13

Throttle 60%: 1860
Throttle 65%: 1931
Throttle 70%: 2001
Throttle 75%: 2072
Throttle 80%: 2143
Throttle 85%: 2213
Throttle 90%: 2284

αυτα ειναι με 13 πινιον

Κώστα παίζεις με Gov η οχι..! Πάντως με ότι και να παίζεις έισαι λάθος στο σετάπ σου..!

αυτες οι τιμες ειναι με governor η οχι? εγω εχω 15 pinion σιγουρα και στο readyheli με 15c μπαταριες 2157rpm με 30c μπαταριες 2200. το θεμα ειναι οτι στο 75% δεν βγενει πανω απο 2000 με governor παντα.

Απο της λίγες εμπειρίες μου έχω δει ότι τα στοκ setup είναι οριακά έως και κάτω απο το όριο πολλές φορές.
Στο align 450 pro fbl είχε esc 35Α. Είναι ένα esc που σε βγάζει να μάθεις να πετάς και να κάνεις βόλτες αλλά δεν παίρνεις ένα fbl για να κάνεις μόνο βόλτες...
Καλό είναι να ξέρουμε πάνω κάτω τι χρειαζόμαστε.
Επίσης προσωπικά πιστεύω ότι όσο περισσότερο κατανοούμε ένα μηχάνημα τόσο λιγότερο το φοβόμαστε.
Το να έχουμε έστω τις βασικές γνώσεις δεν είναι κακό. Δεν είπα βέβαια να γίνουμε όλοι ηλεκτρολόγοι κτλ αλλά να κατανοούμε τα βασικά.
Αν δεν το έκανα αυτό αυτή την στιγμή δεν θα πέταγα και το ε/π θα κάθονταν στο πάγκο. Αλλά έμαθα να τα κάνω όλα μόνος από το 0.
Συγχαρητήρια για το βίντεο!!!
Όταν λες αλλάζεις πινίο  μήπος δεν εννοείς πινίο και εννοείς πίνιον στα γρανάζια???

sorry παυλο απαντησα την ωρα που εστελνες μυνημα. που δηλαδη ειμαι λαθος?ναι με governor παιζω. συγνωμη οταν το μαμα τρεχ παιζει με 115 +12pinion αλλα με 510kv moter εγω με 450 kv τι pinion πρεπει να χρεισιμοποιησω?

Όχι όχι Κώστα κάτι κάνεις λάθος..!! στο readyheli με 20c mπαταρίες βγαίνει να είσαι 2390 στο 75% έλεγξε λίγο το σεταπ!

Throttle 60%: 2146
Throttle 65%: 2227
Throttle 70%: 2309
Throttle 75%: 2390
Throttle 80%: 2472
Throttle 85%: 2553
Throttle 90%: 2635

φιλε hi-fly ενοω main gear και γραναζι του μοτερ. 115 main και 15 pinion

με 13αρι είσαι εδώ..

Throttle 60%: 1860
Throttle 65%: 1931
Throttle 70%: 2001
Throttle 75%: 2072
Throttle 80%: 2143
Throttle 85%: 2213
Throttle 90%: 2284

Παιδιά λίγο προσοχή..! ΑΝ είχες 75% με 15αρι και εβγαζες 2350+++ με 700αρια βlades ........

Throttle 60%: 2067
Throttle 65%: 2145
Throttle 70%: 2224
Throttle 75%: 2302
Throttle 80%: 2381
Throttle 85%: 2459
Throttle 90%: 2538
Εμενα παντος βγαζει αυτα με 115-15 15c στο σεταπ του Κωστα .Με 12σελο παντα

ναι ετσι ειναι στο 75/ 2302 κςστα 13 θελεις μην το παιδευοθμε το θεμα φιλαρακι

Συνεχιστε να λετε περι ρευματων.  :knuppel2:

βρε παιδια τα ιδια βλεπω και εγω στον πινακα . το θεμα ειναι οτι στο σροφομετρο δεν τις βλεπω τις στροφες.παντως ειμαι σιγουρος για το σεταπ ως αναφορα την μεταδοση. δεν ξερω ομως εαν εχει σεταριστει καλα το governor του comander. για να μην σας ζαλιζω αλλο θα ξανασεταρω και θα επανελθω.

ωχ ωχ αγριεψε ;D ;D

με βάση αυτό το πρόγραμμα εγώ πετάω με 3800 στροφές  με 80% με το στοκ setup kai 30c 3s   :laugh: :laugh: :laugh:
· Motor Drive Gear: 15T
· Main Drive Gear: 150T
· 450MX Brushless motor(3400KV) X1

παιδια μην το χεσουμε το θεμα το προγραμμα ειναι μια χαρα τα ποσοστα βγαινουν με μαθηματικη ακριβεια απο εκει και περα παιζουν ρολο τα moter που δεν ειναι πραγματικα τα κv τους και λιγο η μπαταριες ;)

Εμένα επειδή μου αρέσει ο τρόπος του μπακάλη, παίρνουμε μολύβι και χαρτί και λέμε για το
δικό σου σετάπ!!

11,1 χ 3400 χ 15 / 150 = 3774 στροφές για να βρούμε πόσες είναι στο 80% πολλαπλασιάζουμε

τις στροφές με το 0,8 και έχουμε 3774 χ 0,8 = 3019 στροφές  +- 5%!!  ;)




Λοιπόν Κώστα έχουμε:

44,4 χ 450 χ 15 / 115 = 2606 στροφές στο 75% του γκαζιού έχεις 2606 χ 0,75 = 1954,5 στροφές +-5%!!!  :D

Mάρκο το αποτέλεσμα σου είναι λάθος..! Δν είναι τόσο απλά..! με 15αρι ειναι στις 2300..!

Θα φταίει το λαδωμένο χαρτί του μπακάλη!!  :D   ;D

Παύλο αυτός δεν είναι ο απλός τύπος που βγάζαμε τις στροφές??
Μπορεί να μην είναι τόσο ακριβής αλλά βγάζει στο περίπου τις στροφές!!!
Μα είναι δυνατόνί ο φίλος με το 450άρι να του βγάζει 3800 στο 80% του γκαζιού και με 3400ΚV μοτέρ??
Τέσπα πάω για ύπνο, καληνύχτα, τα λέμε αύριο με πιο καθαρό μυαλό!!  :thumbs up:

Ε βέβαια θα βγάλει και 5000 στροφές θα βγάλει αν έχεις λάθος γρανάζωμα....!
Στο μανουαλ δίνει 14αρι γρανάζι και στο 100% βγαζι 3660 στο hover και 3200 περιπου υπο πίεση..!!

ΤΟ σεταπ το στοκ ειναι για 14αρι..!

Παιδιά όταν λέμε πως ένα μοτερ έχει 500κν σιμενη πως μας δίνη 500 στροφες ανά βολτ.
Το θέμα ομος είναι καθος τραβαμε αμπερ η μπαταρία  ρίχνει τα βολτ της. Οπότε μια μπαταρία δεν είναι απολιτο πως θα μας δόσει π.χ. τα 44.4 βολτ που είναι η θεωρητηκη της τάση και από κει και πέρα ειπαρχη και ο παράγοντας του eficensi το μοτερ.
Ένα καλό μοτερ και όταν δεν τι ζοριζουμε περισότερο απ όσο πρεπη, μπορεί να δόσει μεχρη και 87-90% εφισενση, άρα 500κν Χ 10βολτ =5000 Χ 85%εφισενση = 4250 στροφες πραγματικές.
Τα καλά calculator τα ιπολογηζουν ολλα αυτα, αλλά άλλο θεωρία αλλά πράξη.

Ο λόγος απόδοσης του μοτέρ είναι το μέγεθος της ισχύος που μετράται στον άξονα (στην έξοδο δηλαδή), συγκριτικά με την ισχύ που μπαίνει ονομαστικά στην είσοδο.

Η διαφορά οφείλεται στις απώλειες από τη θερμοκρασία λειτουργίας, απώλειες μαγνητών κ.λ.π.


Το μέγεθος Kv πράγματι ενημερώνει για τις στροφές που παίρνει το μοτέρ ανά Βολτ , χωρις φορτίο. Το ότι με φορτίο πέφτουν οι στροφές, δεν έχει σχέση με τον λόγο απόδοσης, το αντίθετο, με μεγαλύτερο φορτίο αυξάνεται η ισχύς εξοδου, δεν μειώνεται.

Αν δείτε πίνακες με διάφορες έλικες, θα δείτε ότι για κάθε μία, και ανάλογα με την ισχύ εισόδου, υπάρχει άλλος λόγος απόδοσης

πολύ σοστα  :thumbs up:
Επισεις με απλά λόγια, όταν λέμε πως έχουμε ένα σεταπ, 4000w στην πραγματικότητα έχουμε ένα σεταπ που καταναλονει 4000w και όχι ένα που τα παράγει!

To site της align το έχει με 15Τ
Αν υποθέσουμε ότι έχει 14Τ , είναι λογικό να βγάζει τόσες πολλές στροφές (πάνω απο 3000)??? ?

απ όσο.ξέρω στα 450αρια μπορείς να φτάσεις και 3200-3400 στροφες, αλλά το θέμα είναι αν της χριαζεσε τόσες πολες.

για ριξτε μια ματια και εδω.http://dhrc.rchomepage.com/calc.htm.νομιζω οτι ομαρκος εχει δικιο. :worry: :worry:

Θα ξεχασω και αυτα που ξερω :D :D λοιπον ακουστε αν θελετε να λετε εξυπναδες και να χανετε η ουσια καλος :worry:, με αυτο το προγραμμμα σεταρουμε εδω και δυο χρονια περιπου, με πολυ ψαξιμο!!!!!!!!!!!!! Εγω 11 ελικοπτερα και ο παυλος αλλα 30 δεν ειναι τυχαιο ουτε τυχαιος ο MR Mel ουτε η kontronik.  Μαρκο δεν ειναι ετσι το πραμα δλδ governor και  peak efficiency τα βγαζουμε στην παντα.

Παιδιά εγώ σας έδειξα έναν παλαιότερο απλό τρόπο που μπορεί να μην είναι ακριβής, όπως το τόνισα,
αλλά σου δείχνει περίπου την πραγματικότητα και το έκανα αυτό διότι είχατε μεγάλες αποκλίσεις στις
στροφές εχθές το βράδυ με το άλλο πρόγραμμα!!!
Και όπως είπα και εχθές δεν είναι δυνατόν το πρόγραμμα να βγάζει στο 450άρι του hi-fly 3880 στροφές
στο 80% του γκαζιού, μπορεί να έχει γίνει κάποιο λάθος στα δεδομένα ή το πρόγραμμα να είχε κάποια
δυσλειτουργία εχθές, αλλά εμένα μου φάνηκε αρκετά παράξενο!!  ;)
Είναι θεωρητικός τύπος για την πράξη όπως καλά ξέρετε παίρνετε το μηχάνημα και μετράτε!!! 8)smiley

Γιατι δεν ειναι λογικο? 450ρι ειναι 3000 ειναι λιγες αν παιζεις πχ με12 μοιρες θα παρεις 2700 2750 αν παιζεις 14 ασε κλαφτα :laugh: παιδια δεν ξερω τι γινεται  :worry:λιγο θεωρια και λιγο ψαξιμο χρειαζεται για να κατανοησετε πως εχουν τα πραματα δεν ειναι κακο να ρωτας ουτε και να εχεις αποριες, κακο ειναι να λες μια μα......και να εισαι υπεροπτης Ξερω αυτα που γραφω μπορει καποιους να τους τσατιζουν 8)smiley δεν πειραζει εδω ειμαστε για να τα βρουμε ολα ;)

(calculated for 100% throttle curve)
Hover RPM at beginning of flight: 3739
Hover RPM at middle of flight: 3444
Hover RPM at end of flight: 3324

εδω ειναι με 14 πινιον στο 100% 3739 και η align λεει 3660 και λοιπον :worry: σιγα align ειναι!!!! ;D ενα φθηνο μοτερ που ουτε και αυτη που το εφτιαξαν δεν ξερουν ποσα kv ειναι ;D και για να μην βγει τωρα καποιος και μου πει οτι δεν ειναι ετσι ::) απλα σας λεω οτι η ιδια η scorpion στο 3d mastrer mou ειπε οτι εχουν μεγαλη αποκλιση στα κv τους, για την ακριβεια μου ειπαν αλλες φορες λιγο αλλες πολυ και μαλιστα ηταν διπλα μου και ο μαρκ απο την kontronik και εκανε πλακα να παρω kontronik να μην εχω τετοια θεματα ;D
Και πηρα kontronikkkkk :D :D Α!! παρεπιπτωντος στο logo 600 με το pyro450 helijive 120 εχω 9 στροφες διαφορα ;)Και μην βγει τωρα καμια κ..... και μου πει οτι το ταχομετρο μου ειναι μαπα :knuppel2: ;D ;D

Κουραστικα........... Πεταει ο γαιδαρος πεταιει... Πεταει το 700αρι με 15αρι ;; Πεταει..!!!

Καλύτερο ήταν το θέμα με τα ρεύματα!!!  :lalala:   ;D

για να επιστρέψουμε στα ρεύματα...

Για να δεις με ακριβια που η μπαταρία αρχίζει και ζορίζεται, πρεπη να εχεις ένα data loger, γιατη δεν υπαρχη στανταρ, παίζουν πόλα ρολο.
Εγώ προσωπικα κειταω να την κατεβαζω περίπου 3,80 ανά κελι Χορης φορτίο.

Λοιπον κουιζ!!! εχουμε μια μπαταρια 2200mah 65c 3s πληρως φορτισμενη και την βαζουμε πανω σε εναν φορτιστη για εκφορτιση τι A εκφορτισης νομιζετε οτι μπορουμε να καταφερουμε? Μιλαω για μεγιστο αποτελεσμα.

το με πόσα αμπερ θα αδειασει, είναι θέμα φορτιστη.
Εκτός αν Ενωεις κάτι άλλο ?

Ας υποθεσουμε οτι ο φορτιστης μας εχει μεγαλο οριο εκφορτισης 30 40ΑΜΠΕΡ

power lab
Output battery discharge current: Internal discharge 10mA to 10A, 100W max Regenerative discharge 10mA to 40A, 1344W max**

Μαρκε γιατι εσβησες τη απαντηση σου ρε φιλε  :worry:

Με βάση αυτα που γράφεις σε μίση ωρίτσα με 4Α discharge θα ειναι αδια.
Επιδη ομος γράφεις πως είναι 65c, μπορεί από 2200μλ. Που είναι να σου δηξει πως αδιασε πολύ περισοτερα από 2200μλ.

Διότι δεν είχα προσέξει την παρακάτω απάντησή σου!!  ;)

δεν με καταλαβες ποσα πραγματικα αμπερ μπορεις να τραβηξεις απο αυτην την μπαταρια σε φαση εκφορτισης ενα νουμερο τιποτα αλλο

οκ ;)

Δεν σε καταλαβενω ? Απ την στιγμη που ο φορτιστης σου έχει όριο 100w discharge τότε στο 6σελο μπορεί να κάνει discharge με 4-4,5 αμπερ.

δεν με καταλαβες ποσα πραγματικα αμπερ μπορεις να τραβηξεις απο αυτην την μπαταρια σε φαση εκφορτισης ενα νουμερο τιποτα αλλο

εγω λεω 7.5 αμπερ εσεις?

Τι Ενωεις πραγματικά αμπερ.

αυτο που γραφω τι δεν καταλαβαινεις? εννοω πραγματικα Α μητσο μου εχεις βγαλη το λαδι ρε φιλε τοσο δυσκολο ειναι να καταλαβεις αυτο που λεω ποσα ρημαδια αμπερ μπορει να τραβηξεις απο την συγκεκριμενη μπαταρια 5 10 15 20 ποσα?

εγραψα 6s λαθος 3s

143Α μπορεί να δόσει χορεις να πέσει κατο από 22.2 βολτ θεωρειτικα. Στην πράξη δεν ξέρω ανάλογα την.ποιότητα.

Στο 3s με 100w discharge φτάνεις εκεί 7-8 αμπερ.

143  αμπερωρια εννοεις?

Πιστεύω πως αν ο φορτιστής το επιτρέπει, καλό είναι να εκφορτίσει η μπαταρία μέχρι το 1C όσο δηλ. και
στην φόρτιση με 2,2Α!!  ;)
 

Να κάνω και γω μια ερώτηση όχι για κοιζ αλλά για γκάλοπ.
Έχουμε μια μπαταρία 6s 4000ml 35c και μια 5000 25c.
Στην θεωρία η προτη μας δίνει 140Α ενώ η δεύτερη 125Α.
Στην πράξη ομος εχω προσέξει πως η δεύτερη μπορεί να δόση πιο πόλα wat, σε μερτιση που έκανα με μια 90αρα φανα. Έχει παρατιριση λιπον κανείς κάτι ανάλογο ?

14,3 αμπερορια. 143 αμπερ.

δεν μου φαίνεται παραλογο αν σκεφτεις οτι πολλες μπαταριες δεν ειναι αυτο που λενε  :)

100 αμπερώρια σημαίνει πως μπορεί να δώσει ηλεκτρικό ρεύμα ενός αμπέρ επί 100 ώρες, ή 10 αμπέρ σε 10 ώρες, ή και 100 αμπέρ σε 1 ώρα.

100 αμπερορια η αλιος 100.000 μιλιαμπερ. Μπορούν να δοσουν 100 αμπερ για μια ώρα.

τελικά έχω 15Τ
(https://lh6.googleusercontent.com/-_2vLFj6O0mI/ULj9p3rqv8I/AAAAAAAAAMA/2NkdJNlgYVg/s912/%255BUNSET%255D.jpg)

Έχω πολλές στροφές τελικά ή όχι? γιατί εμένα μου φαίνεται ότι, μόλις έβγαλα το 3gx και το stock esc καί έβαλα το beast και 45Α ESC, το ε/π στροφάρει τρελά.
πετάω με idle up 70-80% και οι στροφές μου φαίνονται πολλές για αυτά που κάνω.

Τέτοιες μπαταρίες θέλω!!!
(τσιμεντόπλιθα) ;D ;D ;D

Άσχετο, όταν φορτιζουμε ένα 6s 5000mla. X 8φορες καίμε μια κιλοβατορα ρεύμα,
Αν υποθέσουμε πως θα το φορτισουμε 160 φορές, θελομε 20κιλοβατορες Χ 35 λεπτά να δεν κάνω λάθος = 7ευρο.

Νομίζω είναι 18 λεπτά η κιλοβατώρα.

http://www.youtube.com/watch?v=KvIaLN4AVlE&list=FL57oDR5i_HI5uKJXz-shdXA&index=95&feature=plpp_video

το στικ του γκαζιού το εχεις καλιμπραρη στο κενουριο esc ? Μιπος εσυ δίνεις 70-80 αλλά αυτό βλέπει 100 ? Για να το καλιμπραρης πρεπη να βγάλεις της καμπηλες και μετά αφού δει το esc ολλοι την διαδρομη, να του ορίσεις το 70-80.

Υπαρχει κατι πιο συγκεκριμενο (ερευνα, μετρησεις) οσον αφορα την δυνατοτητα εκφορτισης συναρτηση του επιπεδου πληροτητας του στοιχειου; Δεν πειθομαι οτι μια μπαταρια οταν ειναι φορτισμενη θα αποδωσει τα αναγραφομενα C ενω οταν μισο-αδειασει θα μπορει να δωσει τα μισα C. Στην θεωρια ειναι σταθερα, στην πραξη θεωρω οτι ειναι περιπου ιδια, χωρις ομως να εχω διαθεσιμη μελετη η εργαστηριακα δεδομενα.

Παρακαλω αποφασιστε εαν το θεμα ειναι για ρευματα η για ρυθμισεις και γραναζομα ελικοπτερου. Να μπει στην καταλληλη κατηγορια.

Το έχω καλιμπράρει.
Με βάση το πρόγραμμα πετάω 3560 - 4000 ή κάνω κάτι λάθος???

Έχεις δίκιο, sorry.

πόσο μειώνονται όμως???
για παράδειγμα εγώ έχω μπαταρίες 2200 3s 25-50c.
Άρα πλήρες φορτισμένες μου δίνουν 2,2*25= 55Α μίνιμουμ. στα 12,6v
Στο τέλος της πτήσης που είναι 11,1v πόσα mah θα έχει η μπαταρία για να ξέρω πόσα Amps θα έχω???

ΓΙατι μίνιμουμ?? Μάξιμουμ θα είναι ..! γιατι οι 25-50 ειναι 25C συνεχόμενα kαι μέχρι 50 στιγμιαία..!

Ποσα mah δν μπορούμε να σου πούμε ακριβώς αλλα στο περίπου η μπαταρία ειναι άδεια αρα εχει μεσα 20-25% του 2200..!

Οπότε υπολογίζεις.. Αυτοί οι υπολογισμοί δν είναι 100% ακριβώς..! ΑΛλα γενικά δν χρειάζεται να τα ψάχνεις τώρα τόσο..! Κακό κάνεις καλό δν κάνεις..!