Aeromodelling GR

παιδια εαν βαλω dfc καφαλη στο τρεχ 700 τα σερβο δεχονται πιο μεγαλη πιεση η οχι?  :worry: :worry:

καμια γνωμη? 8)smiley 8)smiley

ειναι η ερωτηση λιγο περιεργη,  μαλλον δεν θα τρωνε παραπανω ζορι, αλλα γιατι ρωτας?

νομιζω οτι ειχα δει καποια αναφορα στο φορουμ αλλα δεν ειμαι σιγουρος εαν ηταν για την κεφαλη η για τα blades .

Θεωρητικά τα servo δεν έχουν παραπάνω ζόρια γιατί οι δυνάμεις που εξασκούνται είναι οι ίδιες, και αν όχι δεν είναι και άξιες λόγου και ανησυχίας για τα servo.
H διαφορά είναι ότι μετατοπίζετε η δυναμική της κεφαλής και τα φορτία που ασκούνται.
Τι εννοώ: Αρχικά το swash plate αναλάμβαναν να το περιστρέφουν τα control arms απο τον κεντρικό άξονα.
(http://www.alphasportrc.com/bmz_cache/a/a6ad616bde80f0d16dcef36dc34112b1.image.355x149.jpg)
τα οποία τώρα καταργούνται.
Άρα οι όποιες δυνάμεις απαιτούνταν για αυτή την περιστροφή μεταφέρονται στα control links
(http://www.alphasportrc.com/bmz_cache/1/1d3482dad469d65861aa186fa4106395.image.207x86.jpg)
και αυτά με την σειρά τους στα blade holders της κεφαλής.
Είναι μεν ένα φορτίο μεγαλύτερο για την κεφαλή γενικά αλλά είναι και η ίδια η κεφαλή δυνατότερη.
ποιο σκληρά dumpers κτλ κτλ
κατά την γνώμη μου ούτε αυτές οι δυνάμεις πρέπει να είναι τόσο μεγάλες.

μπορει να ζοριζεται περισσοτερο γιατι αλλαζουν οι μοχλοι επισης αλλαζει η ταχυτητα του ελικοπτερου, γινεται πιο γρηγορο, για να σου απαντηθει η ερωτηση χρειαζεται ο φορεας στατικη επιλυση,  δεν νομιζω οτι ειναι προβληματισμος αυτος ομως

αυριο λοιπον θα τοποθετηθει και ο θεος βοηθος. εφοσον ειναι πιο γρηγορη η κεφαλη αρα θα θελει και πιο νορμαλ ρυθμισεις τωρα?

ενας φιλος δεν τη βαζει γιατι ερχετε πολυ κοντα στην μπουμα!!!! :worry:

Αν ειναι για το τρεχ δν εχει κανενα προβλημα..Απλα να θυμαστε ουι σε ολα τα ελικοπτερα με χαμηλωμενες κεφαλες θα πρεπει να αλλαζετε συχνα dampers 100-150 πτησεις

οντως η κεφαλη τοποθετηθηκε στο 700αρι και ειδα οτι τα dumpers ειναι απο σκληρο πλαστικο και οχι απο λαστιχο .επισης η αποσταση απο την μπουμα ειναι οντως ανησυχητικη , αλλα πιστευω οτι δεν ειναι σε αποσταση τετοια που υπαρχει κινδυνος για boomstrike λογω των dumpers.

Άντε καλοπέταχτο με σκληρές πτύσεις και μαλακές προσγειώσεις.

ανεβα γιαννενα να πεταξουμε :thumbs up: :thumbs up:

Αν ανέβω θα επικοινωνήσουμε. Ευχαριστώ για την πρόσκληση, και ανταποδίδω αν σε βγάλει ο δρόμος προς τα εδώ.

Στα πεσιματα δεν κινδυνευουνε περισσοτερο τα servos με την dfc?Οσες φορες επεσα και τα pitch linkages σπασανε τα servos ηταν μια χαρα.1-2 φορες που δεν σπασανε χαλασανε τα gears απο τα servos.

μετα απο την πρωτη δοκιμη με την νεα κεφαλη dfc το αποτελεσμα εχει ως εξης. στηνπρωτη πτηση καταλαβα αμεσως την διαφορα στην αυξημενη ταχητητα αντιδρασης του ε/π και στην αμεση ανταποκριση στις μανουβρες. στην δευτερη πτηση η οποια δεν εγινε ποτε, αφου αλαξα μπαταριες ανοιξα τον δεκτη και σεταρε το 3g ,το ε/π αρχισε να στροφαρει και ξαφνικα πριν ακομη σηκωθει ,το σερβο του aileron παρεδοσε πνευμα με αποτελεσμα το ε/π να γειρει αριστερα με τα γνωστα αποτελεσματα.σημειωνω οτι ενω το χτυπημα δεν ηταν και πολυ ασχημο το αποτελεσμα ειναι ενας ελικας, τρια γραναζια σερβο, elevator arm, και τα control ling στο σημειο που εχουν τις βιδες και δενουν με τα blades holder. πιστευω οτι με τις απλες ντιζες τουλαχιστον θα γλιτωνα το  elevator arm . επισης η γνωμη μου ειναι οτι δεν ειναι τυχαιο οτι με την απλη την fbl κεφαλη ειχα πανω απο 50 πτησεις και με την καινουρια 1 .

Το σερβο κωστακι η δουλευει η δεν δουλευει.Και την αλλη κεφαλη να ειχες τα ιδια θα παθαινες.Αν ειναι να παθει το σερβο κλαψτω.
Δεν καθοσουνα εκει στην C....μια χαρα ειμασταν

νικο μου δεν καταλαβες, το οτι δεν εγιναν οι αγωνες δεν σημενει οτι δεν θα ειμαι αγωνιζωμενος. απλα δεν θα ειμαστε αντιπαλοι αυτη την φορα.

Τωρα είσαι στην Ν Κώστα??

Για να καταλαβω........θα παρεις μερος που?F3C GRB?....F3CGRA?.....F3N?.

εχασες..... 8)smiley 8)smiley

Ετοιμαζω τον χαρακα για το 2013.
Ερχετε ο ανωδυνος.

τελως παντων το σερβο εσπασε το γραναζι νικο, δεν καηκε. ειναι μεν ωραια και γρηγορη κεφαλη αλλα πραγματικα τρωνε πολυ ζορι τα σερβο. στο νεο trex 700 dfc εχουν στο κιτ 20ακιλα hv σερβο. ειναι τυχαιο , δεν νομιζω.

Παντως ο Αντωνιαδης πηρε ενα καινουργιο 700 dfc ηλεκτρικο compo με τα καινουργια frame εχει  τα 615 σερβο της align οχι τα 610 τα οποια ομως δεν ειναι hv

Τωρα που διαβαζα αυτο το τοπικ με εβαλες σε σκεψεις.
Το 500αρη μου το εκανα dfc.Το μαμα dfc φοραει τα 510m  τα οποια εχουν μεταλικα γραναζια.Εγω αφησα τα μαμα 510 τοτ esp.Λες.....θα δειξει.....μιας και παιζω και σκληρο 3D. ΩΠΑ ;D

Σπανε ευκολα.. Μου ειχαν σπασει χωρις dfc δυο φορες!!

Συγνώμη για τα αγγλικά αλλά δεν έχω χρόνο να το μεταφράσω. Αρκετά χρήσιμα σχόλια απο Leon luke σχετικά με την κεφαλή DFC.

People ask me why I fly the SXT style head... just my preference

The main advantages in my flying style is that it is a much smoother, less bobbly, and more consistent when pushed hard. I have noticed in the dfc that when pushed hard, there are unexpected movements due to speed or wind or aggressive cyclic movements. The non rock hard dampers in the head allow just enough dampening to eliminate any abrupt unexpected outside influences to the control system like air speed or wind or even abrupt stick movements.

On the other hand one can get used to flying the dfc and the way it flies. I was flying the dfc when Align was prototyping it and when I switched back to normal pitch links and dampers it felt very good.

Another huge benefit of the SXT is that you can dial your fbl gain back up, before oscillations start to appear.

Furthermore, I have seen crashes in a dfc system where when the linkage pops due to hitting the ground simply drops down and twists everything underneath it like A arms, aileron levers and other pushrods.

Finally, I feel that the traditional pitch links and balls stay setup and is slop free for a longer period of time whereas the dfc style ball links wear out very fast. On my machines with dfc the tic tic can be felt in the bll link, especially at the swash plate ball can be felt after a few flights. This is of course due to the greater stresses absorbed by the link, even with hard damper, that the sxt does not transmit to the links.

This not meant to be a criticism of the dfc type of head, just my two cents, as many pilots swear by it. I hope I don't upset the DFC crowd.