Aeromodelling GR

Να πω και γω κάτι στην ερώτηση νίτρο η μπαταρία.
Στην κατιγορια 600, η νίτρο 50"
Στο νίτρο με ένα γαλονι 25% νίτρο κόστος 25 εύρο μπορούμε να πετάξουμε
7 δεκαλεπτα, που σιμενη 3,5 εύρο περίπου το δεκάλεπτο.
Στο ηλεκτρικό περνοντας την φτινες μπαταρίες 120 εύρο το ζευγάρι
Θα κάνουμε στην καλητερη 50 πενταλεπτα, κόστος 2,4 εύρο.
Σιμπερασμα για μια ώρα στον αέρα με νίτρο θες 21 εύρο.
Για μια ώρα με το ηλεκτρικό θες 28,8 εύρο.
Αυτα.! Τα σημπερασματα δικα σας! Και μην μου πει καπιος πως με απλές φτινες μπαταρίες βγάζει περισότερες από 50 πτισης.

Ναι στο λεω εγω οτι με zippy θα κανεις 100 κυκλους μια χαρα αν εισαι μερακλης ;)

Ουτε καν...! Ανάποδα είναι τα αποτελέσματα...!

Αρκει να φιάξεις σωστό ελικόπτερο με σωστές μπαταρίες..! Και δν εννοω ακριβές μπαταρίες..!

Δλδ οταν παν και μου φιάχνουν 6σελλα που κατεβαινουν και οι μπαταρίες ειναι 70-80 βαθμούς είναι λογικο να χαλανε στις 50 πτησεις..! Γενικα κατώτατο όριο σε κύκλους ειναι το 80-100..

ΓΕνικα στο ηλεκτρικό κοστίζει  η αρχή αλλά μετά συμφέρει..!

Και καλό ειναι να συγκρίνεισ με 30αρι που κάτι παει να κάνει απο δύναμη γιατι με το 25αρι ειναι ψωφιο.>

Για κατηγοριες ελικοπτερων απο 50αρια και πανω και εγω ειμαι της αποψης οτι καλυτερα το νιτρο.Πας και πετας χομπιστικα 5 φορες με μια μπαταρια στο δεκτη 2200mha.το ιδιο σε ηλεκτρικο θες τουλαχιστον δυο σετ μπαταριες το ενα να πετας και το αλλο να φορτιζεις + γενητρια γιατι αλλιως θα σμπρωχνεις το αμαξι για να παρει μπροστα στο τελος.Ασε που με την μπαταρια εχεις περιπου 3 λεπτα λιγοτερης πτησης περιπου σε σχεση με το νιτρο.

Τι να σου πω φιλε μου, εγώ προσοπικα δεν εχω δει μπαταρία να κρατάει πάνω από 50 και μπορη να λέω και πολλές. Ίσος ομος αν κανείς πολύ σωστή χριση να κρατάνε, αλλά με της φόρτισης 3C που.αναγκάστηκα θα κανείς αν δεν εχεις 3-4 ζευγάρια, θα κλαταρουν νορης.
Επισεις να πω πως λέμε πως είναι τα ηλεκτρικα πιο δηνατα αλλά για να πεζουν πραγματικά πιο δηνατα τότε θέλουμε πράγματα 1000+ εύρο. Για να μην κάνουν cutoff. Και μην ξεχνάμε πως και στα νίτρο υπάρχουν μοτερ που πραγματικά είναι μπουνια!!!
 :thumbs up:

δυστυχώς τα nitro έχουν πεθάνει....και κάποιοι αρνούνται να το παραδεκτούν  :devil: :devil: :devil:

Σε πολύ σκληρό 3D ναι μπορεί.
Αλλά το ελικόπτερο δεν ειναι μόνο για 3D.

αν εισαι εντώς προδιαγραφών τότε και 3c δν έχεις κανένα πρόβλημα ..! Αυτα όλα είναι μυθοι..! δν μου έχει αντέξει μπαταρία κάτω απο 80 κύκλους..!

ΣΟυ είπα πρεπει να εχεις σωτό ελικόπτερο με σωστο γρανάζωμα και τέλος σωστό φορτιστή..!

φιλε κατι λαθος κανεις με τις μπαταριες σου

Αυτο να πας να το πεις στο φιλαρακι μου τον tareq :P

Ο ALSAADI τα παίρνει χοντρά...και όπως λέει και η παροιμία! (πετάει ο γάιδαρος? πετάει)

 :o :o :o ΩΧ! Εχω την εντύπωση οτι ΞΑΝΑγυρίζει το θέμα σε κόντρα θερμικών - ηλεκτρικών...!  :D :D :D :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Καλύτερα να επικεντρωθείτε στα δύο πλέον ε/π που ενδιαφέρουν τον φίλο μας και να βγεί
κάτι σωστό και ουσιώδες παρά να ξεσπάσει αντιπαράθεση όπως πολύ καλά λέει ο φίλος itf68
ανάμεσα στα θερμικά και ηλεκτρικά, το έχουμε δεί το όνειρο πολλές φορές!!! :w_flag:   :w_flag:

Καμία κόντρα! Ολλα έχουν την χάρη τους και την αξία τους και όταν μπορείς και κανείς το χόμπι σου ολλα καλά εiναι.

Για να μην πούμε για thunder Hyperion 500+

εκανες με hyperion 500+ πτισης, σε πόσο καιρό της πρόλαβες βρε θιριο!!!

Εγω όχι αν ειναι δυνατόν  :worry: ειναι όμως τεσταρισμενες στις 600 μιλάω για τις thunder  και με  εγγύηση λεει η εταιρία θα σου πει ο παυλος  :thumbs up: απλά να ξέρεις οτι ειμαι πολύ ψαγμενος με τα ηλεκτρικά γενικά  και σου λέω οτι η άποψης σου πάνω στα ηλεκτρικα ειναι πολυ λάθος ,φιλικά πάντα :thumbs up:

σωστά όλα αυτά πόυ λέτε για τα ηλεκτπικα που συνεφέρουνε άπειρος πιο πολύ απολυ απο το νιτρο και ειδικά στο logo 500 που έχω ,με  μια μπαταρία 60 ευρώ πετάς heli μ 550 -600 mm blades για 100 πτήσης σχετικά καλο 3d  k στην τελική βγαίνει 0.50 λεπτά η πτήση   :thumbs up: :D

Ποιος θα το πίστευε οτι θα ερχόταν καιροί που θα σκεφτόμασταν τόσο πολύ πόσο κοστίζει η ώρα πετάγματος...! :idiot2: :idiot2:
Αλλά τι να κάνεις...!

Ενωειτε πάντα φιληκα!....δεν πηστευω πως μια μπαταρία θα αντέξει 500 φόρτισης ότι μάρκα και να είναι, αμφιβάλλω αν θα αντέξει και το ίδιο το ελικόπτερο...καθαρά γνομη μου με βάσει της προσοπικες μου εμπιριες.

zippy 4000 40c 208 πτησεις

zippy compact 3700 35c 6s x2 147 πτησεις και συνεχιζουν

wild scorpion 3500 35c 6s x2 120 πτησεις με το ζορυ

volts 3700 35c 6s x2 2πακα μου εβγαλαν περιπου 180 πτησεις και αλλα 2 περιπου 130

nanotech φουσκωνουν γρηγορα αλλα δεν εχουν πτωσει δυναμησ μεχρι και τις 100-120 πτησεις

horeson 3300 35c 6s x2 οριακα 100 πτησεις

*ολα τα παραπανω εινμαι απο την δικη μου χρηση μπαταριων και δεν ειναι ευλαβηκη ουτα κατα την φωρτισει ουτε κατα την πτησει

παλυ καλα που πεταμε να λεσ  :( :( :(

Παιδιά ολλα έχουν και τα θετικά τους και τα αρνητικά του, και ο καθένας με της εμπιριες του έχει και την δίκη του γνομη, π.χ. φιλος μπροστά μου έσπασε το 700αρι επιδη η ολοκενουρια hyperion που είχε στο reg, έκοψε ένα κελί. Άντε τορα να τον πείσεις αυτόν τον άνθρωπο πως η hyperion είναι καλες. Η ηρονια είναι πως είχε μια φτινιαρα turnigy και πέταγε ένα χρόνο κάθε σ.κ. Χορης το παραμικρο πρόβλημα.

φιλε spv μου αρεσει που κρατας τις πτησεις σου, και εγω ετσι κανω,   οταν λες χαλανε εννοεις δεν μπαλανσαρουν πλεον??? επισης μου φαινονται μικρα τα νουμερα που λες. οι wild scorpion μονο 120?

Ωραια και ενδιαφεροντα αυτα που λεμε για τις μπαταριες αλλα μηπως να τα διαχωρισουμε σ ενα αλλο θεμα?
Ιδιαιτερα μ ενδιαφερει ποσους κυκλους εχει βγαλει ο καθενας με διαφορετικη μαρκα μπαταριας.
Οσο για το νιτρο, ωραιο ειναι αλλα δηλητηριο...

Τιποτα δεν χαλαει Κώστα αν και δεν εγραψα καπου οτι χαλανε απλα πέφτουν σε διάρκεια πτήσεις και δύναμη...
Η wild scorpion έχω 2 πακα 12s 35c Kai ενα πακο 45 c περίπου στις 100 πτήσεις άρχισαν να υστερούν πολύ σε δύναμη και το πεσιμο του μου θυμισε πολυ hyperion εδωσαν 100 πτησεις με ακοπη δυναμη διαρκεια και επεσαν αποτομα

μπαλανσαρουν κανονικα δηλαδη απλα πεφτουν σε δυναμη, καλα αυτες οι μπαταριες ειναι οτι πρεπει για προπονηση f3n και 3d χαλαρο, γιατι οσο και να πεσουν δυμαμη παλι θα εχει πιο πολυ απο εναν 55 νιτρο πχ, καλα δε λεω? εγω μια μπαταρια λεω χαλασε οταν δεν φορτιζει πια, αν εχει χαλασει ενα στοιχειο τοτε το αλλαζω αν εχω καβατζα απο καμια στουκα, αν οχι τοτε κραταω αυτη καβατζα οποτε με αυτη την λογικη παιζεις παρα πολυ

σωστο σε βρισκω και εγω ετσι κανω...!!! απλα εγω στο 99% των cut-off που μπορεις να φας απο πολυδουλεμενες μπαταριες καταφερνω και το κατεβαζω σωο και αβλαβη πλεων τωρα πριν καιρο ομως δεν συνεβεναι αυτο για αυτο φροντιζα λιγο παραπανω τις μπαταριες

ποιος εχει τις wild scorpion? ειστε ευχαριστημενοι ?

Παρακαλω καποιος απο τους Mod να μεταφερει το θεμα στα ελικοπτερα για να το διαχωρισω γιατι παλι ξεφυγε..

Πάντως για το τί μπαταρίες θα παίρνω απο εδώ και πέρα καταστάλαξα  ;D ;D ;D ;D
Z I P P Y

ο τιτλος ειναι η καλυτερες εταιριες ελικοπτερων
Οπως καταλαβαινεται δεν μπορω να πω την γνωμη μου γιατι ο ιδιος πουλαω ελικοπτερα
για μενα ειναι ολα καλα αρκει να εχεις καλο χερι αντιληψη μερακι και να μην εχεις δανεια
Ολα εξαρτωντε απο την τσεπι σου .
Δεν θα πω την γνωμη μου αλλα το 400se της mikado ειναι καλη επιλογη για τα δικα μου γουστα blades 473
μεγαλυτερο απο το t-rex 500 kai mikrotero απο το t-rex 550 μια 6s μπαταρια 4000mha φθηνα ανταλλακτικα
τελειο πεταγμα αλλα και καλη τιμη μεταπολησης θα εχεις οταν θελησεις να το πουλησεις
Πιο πολυ θα με ενδιαφερει να ακουσω γνωμες για μπαταριες φορτιστες σε ενα νεο θεμα
Εγω θα σας πω την εμπειρια μου και ως καταστηματαρχης αλλα και ως μοντελιστης
Οταν ξεκινησα αγορασα την πρωτη μου μπαταρια FlightPower 2100 3s 20c για ενα αεροπλανο ηλεκτρικο
κατοπιν αγορασα ακομη μια 2450 3s το 2004 αυτα
σε λιγο καιρο που εφτιαξα το καταστημα μου αγορασα και δοκιμασα πολες διαφορετικες μπαταριες
για να δω τι πραγματικα πουλαω
αγορασα himodel για φθηνες παπαρια
αγορασα ε-sky διοτι εφερνα τα ελικοπτερα της εταιριας αυτης μετριες θα ελεγα οι απαιτησεις ηταν μικρες
τα ρευματα μικρα οποτε τα καταφερναν
κατοπιν εφερα align επειδη εφερνα ελικοπτερα της εταιριας αυτης αξιολογες αλλα επειδη η align δεν κατασκευαζει
μπαταριες και κανει μεταποληση οι τιμες αγορας ακριβες οι απαιτησεις για τα 700 και 600αρια ελικοπτερα
ανεβηκαν πολυ τα ρευματα μεγαλα σε γενικες γραμμες το προιον αρκετα καλο αλλα ακριβο στην τιμη αγορας
αλλα στην διαρκεια των πτησεων νομιζω οτι πιανει το κοστολογιο μιας φθινιαρας κινεζικης
και χωρις να προβληματιστεις με κανενα ατυχημα κατα τη διαρκεια της φορτισης διοτι εκει δειχνει η μπαταρια
ποσο σκαρτη ειναι
ααα" ξεχασα τις voltz ψιλομετριες και αυτες  
αυτο που ψαχνω τωρα ειναι μια μπαταρια η οποια να ειναι σχετικα φθηνη και συμφωνα με τις αυξημενες απαιτησεις τις
εποχης να περναει του 280-300 κυκλους και να ειναι απροβληματιστη
μη μου πειται για  thunder power ειναι μακραν η καλυτερη μπαταρια σημερα αλλα ητσεπη δεν την φθανει ευκολα
Επισης τα πιο πανω τα λεω παντα με γνωμονα οτι εχεις πολυ καλα σεταρισμενο ελικοπτερο
το σωστο γραναζομα οπως επισης διαθετης πολυ καλο μοτερ και το αναλογο καλο σπιντ κοντρολ που κανει
τη σωστη διαχειρηση της ενεργιας κατα τη διαρκια της πτησης
Επισης στο ελικοπτερο μολις δουμε τα πρωτα σημαδια χαλαρωσης της δυναμης προσγειωνομαστε αμεσως και δεν κανουμε
ακομη δυο ασκησεις ενταξει τις βγαζει ακομη
Επισης για μενα πολυ σπουδαιο  ρολο παιζει ο σωστος τροπος φορτισης της μπαταριας
Προυποθετει ενα πολυ καλο φορτιστη με καλο προγραμμα φορτισης μονον ενας
υπαρχει αυτη τη στγμη και ειναι κοινο μυστικο
και μην λαιμαργειται στην φορτιση και ακουτε τις εταιριες που λενε τοσα c επι τοσο αγαλι-αγαλι
παρεπιπτοντος οι δυο πρωτες μπαταριες πετανε ακομη 450 κυκλους και ανω αλλα σε αεροπλανο και σε τ-τρεχ450

υστερογραφο: περιμενω σε ενα νεο θεμα τη γνωμη σας αλλα και του κυκλους των μπαταριων σας αλλα και το σεταπ και το φορτιστη σας  

Ακουσε κατι το ξερεις οτι δεν πρεπει να το θετις ετσι, η αστοχια ειναι κατι το συνηθισμενο και ισχυει παντου η hyperion h 45c και λεω 45ρα γιατι η 35 με την 45ρα ειναι η μερα με την νυχτα στην μακροζωια κακος αλλα αυτη ειναι η αληθεια θα σε βγαλει τουλαχιστον 400 πτησεις θα μου πεις πως το ξερεις.Λοιπον οταν πηγαμε στο 3d master στην ολλανδια μεσα στα πολλα ελικοπτερα ηταν και ο ραπτορας 720Ε του Tom-Erik Rolfson φοβερο παιδι  :thumbs up:πετουσε με hyperion 5000 45c kai 4525 limited μιλουσαμε  περιπου μιση ωρα και τον ευχαριστω πολυ γιατι τον επρηξα ;D με λιγα λογια στα χερια του 120 πτησεις χωρις να χασουν καθολου αποδωσει και χωρις να φουσκωσουν 120 ηταν μεχρι εκεινη την στιγμη η hyperion του ειπε οτι θα βγαλει 250 -300 με αυτο το σεταπ που ειναι σκετο βραχυκυκλωμα και αλλα πολλα οποτε καταλαβαινεις.

Γενικα η μπαταρία είναι ένα μεγαλο κεφάλαιο..! Κατεμε όλες οι μπαταριες βγάζουν (εκτός ελαττωματικών) 80+ κύκλους αρκει να εχεις σωστό σεταπ οπως προείπα , σωστό φορτιστή και βέβαια να σέβεσαι τους 5 κανόνες..! 80 βάζω Minimum..! απο εκει και περα καποιες περνανε και τους 300!

Και τα τρια αυτα είναι εξίσου σημαντικά ενας κρίκος να λείπει τότε η μπαταρία δν θα αντέξει για πολύ..!

Για εμένα καλες μπαταρίες εινια οι Gens Ace kαι μετα Τhunderpower και Hyperion...!

Υπάρχουν και άλλες καλες αλλα αφού με καλύπτουν οι παραπάνω δν ψάχνομαι.>!

Υ.Γ Κανονίστε τώρα που σας έφιαξα το νέο θέμα να αρχίζετε να λέτε για ελικόπτερα...!!!!

 :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

* G6 Pro Performance 45C batteries deliver up to 60% more power than previous generation batteries and up to 600+ cycles

Ακουστε τωρα......
Στα ελικοπτερα μου χρησιμοποιω li-po 2200mha για δεκτη.Παντα μου βγαζανε ανετα 4 πτησεις δεκαλεπτες και κατεβαινα με 3,82 στο καθε στοιχειο που σημαινει οτι μπορουσα να κανω και αλλη μια.
Την προηγουμενη κυριακη πηγα να πεταξω το dominic και εκανα 3 πτησεις απο τις οποιες οι δυο hover και η μια επανω και κατεβηκα με 3.77 στο καθε στοιχειο.Για 4 πτηση ουτε λογος.
Ενας φιλος με ενα ηλεκτρικο yak με 4cell ενω παντα εκανε 5 λεπτα πτηση εκεινη την μερα στα 4.5 λεπτα του επεσε απο χαμηλη ενεργεια μπαταριας και ενας αλλος με ενα jet foam με 3cell τα ιδια.
Η μερα ηταν κρυα με 11 βαθμους και υγρασια.
Παιζει ρολο το κρυο? Ολες η μπαταριες ακομα και του πομπου που ειναι ni-mh και ενω την ειχα φορτησει φουλ ολο το βραδυ με τις 3 πτησεις κατεβηκε στο 7.3
ενω κανονικα δεν επεφτε κατω απο 7.8

Ναι παιζει και μαλιστα μεγαλο χοντρικα θα σου πω οτι ειναι κατι σαν τα λαστιχα τον αυτοκινητων καλοκαιρι χειμωνα προσοχη το κρυο δεν ειναι τοσο προβλημα οσο η υγρασια πανω απο 70% μην πετας μειωνεται η αποδοση και η χωρητικότητα  εως 20%

Δεν μπορώ να καταλάβω πως η υγρασία μπορεί να επειρεάζει τα στοιχεία της μπατρίας που είναι σφραγισμένα...

κοιτα την ιδια απορια ειχα και εγω οταν μου το ειπε ο λοραν απο την hyperion δημιουργουνται υδρατμοι στο εσωτερικο τις μπαταρας λογο τις διαφορας θερμοτητας εαν  μεινει πολυ ωρα εκτεθειμένη μετα την πτησει γιαυτο και εχουν ειδικα φελιζολ  και τις βαζουν εκει  ;)

τι Πράγμα????11

και γιατι προτείνουν να τις βάζουμε στο Ψυγείο...! ΔΝ νομίζω ότι παθαίνουν το ότιδήποτε οι μπαταρίες!!

ναι γιατι στο κρυο το κελι αδρανη ;) γιαυτο το λενε, ειπα οτι μειωνετε οχι κατασρεφετε :teasing:

Φίλε hellitop άλλο πράγμα η θερμοκρασία και άλλο η υγρασία. Ανεξάρτητα με την όποια επίδραση της θερμοκρασίας στις lipo ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΜΙΑ επίδραση της υγρασίας σε αυτή αφού τα στοιχεία Lipo είναι σφραγισμένα!

O τασος εννοει κατι αλλο... Επηρεαζει η υγρασια κατα την χρηση και αμεσως μετα την χρηση γιατι με την υγρασια μετα την πτση η θερμοκραια της μπαταριας μεταβαλεται πολυ γρηγορα..!!πραγμα που κανει κακο...

Αυτό θα μπορούσε να συμβαίνει και δεν το γνώριζα... Όμως ακόμη μου φαίνεται δύσκολο να δεχτώ ότι η υγρασία είναι ένα πρόβλημα ακόμη μεγαλύτερο και από την χαμηλή θερμοκρασία όπως αρχικά αναφέρει ο φίλος Τάσος.
Για το θέμα της υγρασίας τώρα, υπάρχει κάποιο link να διαβάσουμε για αυτό? Δεν είναι προφανές ότι η υγρασία προκαλεί πτώση της θερμοκρασίας ενός θερμού σώματος σε ένα περιβάλλον σχεδόν κορεσμένο σε υδρατμούς (αναφέρεστε σε υγρασία το καλοκαίρι με υψηλές θερμοκρασίας ή τον χειμώνα?). Αν υπάρχει κάτι σχετικό να δώ θα με ενδιέφερε πολύ. Μου έχετε κινήσει την περιέργεια - και θέλω να είμαι σχολαστικός με τις μπαταρίες μου.

Ναι η χαμηλη θερμοκρασια με πολυ υγρασια ειναι αστα να πανε  ;)

παιδια αυτα τα λενε η εταιριες ετσι, επομενως εγω γιατι να μην το δεχτω.

ΓΕνικά εγώ ξέρω ότι οι μπαταρίες πρέπει να αποθηκεύονται σε θερμοκρασίες 5-10C ..! Γενικα μια λιπο χανει 5-8% απο την χωριτικότητά της το χρόνο αν αποθηκεύεται σε ψυγείο χάνει 1-2%..!  έτσι έχω διαβάσει τώρα τι ισχύει δν ξέρει κανείς..!

Αυριο πρωι θα ξαναπαω.Εδω εχουμε αυτες τις μερες πολυ υγρασια.Θα το τσεκαρω απλα αυριο θα την φορτισω επιτοπου και οχι την προηγουμενη μερα.Αν το ξανακανει θα του κουμπωσω μια 3500 mha και ζουσαν

Το λέω και εγώ. με την υγρασία και τα κόκαλα πονάνε και ας είναι σφραγισμένα  :buck2:

Επίσης στο ψυγείο είναι λιγότερη από ότι έξω. ο πάγος γενικά ξηραίνει την ατμόσφαιρα.

Φίλοι,
υπάρχει κάποιο link που αναφέρεται στην επίδραση της υγρασίας στις lipo για να καταλάβουμε ακριβώς τι λένε π.χ οι κατασκευαστές? Αλλιώς ότι λέμε είναι ακόμη στα όρια του μεταφυσικού!  

Εγω δεν μιλαω στα ορια του μεταφυσικου αλλα με παραδειγματα.Στο κατω κατω και τα αμαξια δεν εχουν θεμα το χειμωνα με τις μπαταριες

εχω πεταξει σε ολη την ελλαδα ελικοπτερο πραγματικα απο ακρη σε ακρη, εχω πεταξει με -5 στον εβρο αλλα και με 40 το καλοκαιρι, δεν εχω καταλαβει διαφορα στην διαρκεια και ποσο μαλλον στην δυναμη, και πιστεψτε με το ελικοπτερο μου το ξερω πολυ καλα, το μονο που παρατηρω ειναι μια μικρη ελατωση της δυναμης με τις πολλες φορτισεις πραγμα που δεν με ενοχλει καθολου, ισα ισα με βοηθαει να βγαζω καλυτερα τις φιγουρες.
πιστευω οτι κανενας ελληνας πιλοτος δεν χρειαζεται πια τοσο πολυ δυναμη, και πεσμενο το 12σελο ειναι παλι πολυ δυνατο για τα χερια μας. μια μπαταρια χαλαει οταν δεν φορτιζει η για να φορτισει θελει κανα μηνα.

Βασικο παλι ειναι να τις εχεις storage.Το ex μου ειχα να το πεταξω απο τους πανελληνιους στην κοζανη και το ξαναπεταξα φετος στην λαρισα.Ενα χρονο σε storage και την εχω την μπαταρια 3 χρονια και ειναι καινουργια.Ασχετο.....με το υψομετρο στην κοζανη στα 900 περιπου μετρα το ελικοπτερο δεν τρεχει λογο πυκνοτητας αερα.....σε σχεση με μερη που ειναι ποιο κοντα στο μηδεν πχ γιαννιτσα..τωρα με την υγρασια παει βολιδα.

ε βεβαια εαν σε ενα χρονο πεταξες 2 φορες... καινουρια θα ειναι  ;D ;D ;D ;D

Μαλλον δν καταλαβες...1 Δν είπε κανεις οτι θα πάθει κατι αν μεινει 3 χρονια..!
ΑΠλα αν η μπαταρια ηταν 5000μαη μετα απο 3 χρονια αποθηκευσης θα εχεις μια μειωση στα mah περιπου στο 5% δλδ τωρα η μπαταρια σου θα περνει 250mah..! Δν είπε κανείς οτι θα πέσει.>! Σίγουρα θα πετάει το ίδιο.>!

Οσο για την υγρασία δν παθαίνουν τπτ ..! απλα όταν έχεις υγρασία όπως έχουμε στα νησία δλδ με το που κατέβεις μετα απο λίγο η μπαταρία να είναι σαν βρεγμένη γάτα τότε δημιουργί πρόβλημα μιας και αλλάζει γρήγορα θερμοκρασία..!

Αλλα αυτά είναι πτέσματα το βασικό σας το ειπα.. Καλο σεταπ , καλο φορτιστή , και σεβασμός στις μπαταρίες..!

Να πω δεν ξερεις ρε κωστακι....το συγκεκριμενω ναι.Δυο φορες.Ειναι το victory model.Αυτο που περνει τα κυπελα...Τωρα σοβαρα.....εχω και 5 "παιδια"ποιο να πρωτοπεταξω...(θα με ακουσει και ο Αντωνιαδης και θα με πει ξανα οτι καβαλησα το καλαμι). ;D

συμφωνω απολυτα :thumbs up: :thumbs up:

Παντως εχω βαλει στο προγραμμα εναν 8αρη powerlamp....αλλα πρεπει να τελειωσω πρωτα με την ανακατασκευη της βεσπας

Βρε παλικαράτσια μου εδώ το εξηγεί πολύ σωστά ο Τάσος, που είναι το πρόβλημα και ψαχνόσαστε για μεταφυσικές
καταστάσεις??  ::)

Οι υδρατμοί της ατμόσφαιρας δεν περνάνε στα κλειστά κελιά των μπαταριών, αλλά δημιουργούνται στο εσωτερικό
τους όταν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ θερμοκρασία περιβάλλοντος και της μπαταρίας!!
Και είναι λογικό όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλή και ενώ βγάζεις την μπαταρία από το μοντέλο που θα έχει
μία χ θερμοκρασία, λόγο πτήσης και δεν την τοποθετήσεις π.χ. μέσα στο αυτοκίνητο ή σε φενιζόλ που λέει ο Τάσος,
ώστε η μπαταρία να μην μείνει εκτεθειμένη όπως είναι ζεστή σε κρύο περιβάλλον!!
Ενώ αν μείνει εκτεθειμένη θα προκαλέσει υδρατμούς στο εσωτερικό της, το τζάμι στο αυτοκίνητο ή στο σπίτι
πως θαμπώνει??
Απλή φυσική!!  ;)

Ρε παιδια εγω δεν καταλαβαινω το εξης:
Υπαρχει το φαινομενο της συμπυκνωσης που οταν οι υδρατμοι που εχει μεσα ο αερας συναντησουν μια κρυα επιφανεια παθαινουν συμπυκνωση και γινεται υγροποιηση (βλεπε ενα μπουκαλι νερο που το βγαζεις απ το ψυγειο και γεμιζει απ εξω υγρασια και τρεχει νερο στο τραπεζι).
οταν βαζετε τις μπαταριες στο ψυγειο και μετα τις βγαλετε για φορτιση και πτηση, δεν παθαινουν το φαινομενο αυτο ? Δηλαδη βαζοντας τες στο ψυγειο με τις αυξομειωσεις της θερμοκρασιας δεν δημιουργουμε συνθηκες βομβαρδισμου με υγρασια ακομα και αν ειναι σφραγισμενες οπως προαναφερθηκε?
Απορια κανω και οχι υποδειξη.........

Η "υγρασία' του ψυγείου στο μόνο που κάνει ζημιά είναι στην πλακέτα (επαφές) της μπαταρίας,
για το λόγο αυτό δεν τις τοποθετούμαι όπως είναι αλλά μέσα π.χ. κάποιο αεροστεγές δοχείο (τάπερ),
σε πλαστική σακούλα, σε φενιζόλ κ.λ.π!!  ;)




Υ.Γ. Οταν την βγάζουμε από το ψυγείο δεν την πάμε κατευθείαν για φόρτιση, αλλά την αφήνουμε πρώτα
για τουλάχιστον 2 ώρες σε θερμοκρασία περιβάλλοντος!!

Σου απάντησε ο Μάρκος..! Απλα να σου πω ότι το έχω κάνει να τις βγάλω απο το ψυγείο και να πάω να τις βάλω αμέσως για φόρτιση και ναι έγινε μούσκεμα η μπαταρία.. :) :)

μα και να μην τη βαλεις αμεσως στη φορτιση παλι μουσκεμα θα γινει αλλα λιγοτερο........

Πολύ σωστά.  :thumbs up:

Στο ψυγειο δεν χαλανε σιγουρα οι κολες που εγω ο μαλας τις αφησα σε σκοτεινο μερος
αλλα αρκετα ζεστο το καλοκαιρι και ειναι οι περισοτερες για πεταμα
Καλα ειναι αυτα που λεγονται για να μαθαινουμε ολοι μας για την συντηρηση των στοιχειων
θα ηθελα ομως να μαθω και για τις μπαταριες που πετατε τους κυκλους που εχετε κανει εως
τωρα καθως επισης και το σεταπ δηλαδη μοτερ σπιντ κοντρολ και τον φορτιστη που χρησιμοποιηται
καθως επισης και για το τροπο φορτισης και εαν ειναι ευκολο το γραναζωμα του ελικοπτερου και τις
στροφες που πετατε (ε9  και ε3 προερετικα)

Νομίζω και για το χρονικό διάστημα που έγιναν αυτοί οι κύκλο παίζει ρόλο Βάιε!!  ;)

οποιος θελει και τον χρονο

stock setup align 450 pro 3gx για μισό χρόνο, αλλαγή με beastx και superbrain 40A esc για άλλους 2 μήνες.
μπαταρίες nano tech 2.2 25-50c όλο αυτό το διάστημα. με αυτές έμαθα να πετάω και τώρα δεν τις ζορίζω πολύ και έχουν 60-80 κύκλους.
Έχουν ήδη φουσκώσει ανεπαίσθητα εδώ και 2 μήνες αλλά πετάνε μια χαρά. μειώθηκε ελαφρός ο χρόνος.

Εμενα τελικα η δισελη τα επαιξε.Φορτιζω σημερα με  balancing και το ενα στοιχειο παει 4.2 και το δευτερο ειναι ακομα στο 4.16.Μετα απο 3 δεκαλεπτες πτησεις το πρωτο ειναι 3.90 και το δευτερο 3.86..Την εβαλα στο balancing της futaba επανηλθαν στο κανονικο αλλα πιστευω δεν θα επανελθουν.Παντως δεν ειναι φουσκωμενη καθολου.

και αυτο το λες χαλασμενη μπαταρια??? δηλαδη τι εχει εαν ελεγε ο φορτιστης 4 20 θα ηταν καλη, ενω τωρα που λεει 4 16 δεν ειναι,  εμενα καμια μπαταρια μου δεν φορτιζουν ολα τα στοιχεια το ιδιο ουτε τελειωνουν στο 4 20 ολες, να τις πεταξω??

Νικο δικο σου ειναι το ελικοπτερο και δικο σου το ρισκο προβληματος στην πτηση σου, δεν θα σου πω τι θα κανεις.
Απο την αποψη του ηλεκτρονικου επετρεψε μου να σου πω οτι μιλας για διαφορες 0,04V δηλαδη για 4 εκατοστα του Volt. Το λαθος μετρησης ενος πολυ καλου πολυμετρου ειναι μεγαλυτερο. Να το πω απλα; Τα κελια (η σελια οπως λενε μερικοι) ειναι ισορροπημενα με ιδια εσωτερικη αντισταση, και τα δυο ειναι δειγμα καλης μπαταριας

Εαν παρολαυτα θες να την πεταξεις με μεγαλη μου χαρα να σε απαλλαξω :)

Καλο θα ηταν να ανοιξειδ ενα νεο θεμα και να ρωτησεις αυτα που θες... Μην το χαλασουμε το θεμα..

καλο θα ηταν να μαθαιναμε καποια λιγα για τις μπαταριες και να κανουμε την αξιολογηση τους

Δεν ειναι αμεσα για αλλαγη....απλα παρατηρω αυτο το φαινομενο οταν πριν δεν το εκανε.Βεβαια ειχα να το πεταξω 6 μηνες και η μπαταρια ηταν σε storage.Το εργο το εχω ξαναδει.Στην αρχη ξεκινανε ετσι....μετα η διαφορα αρχιζει μεγαλωνει του ενως στοιχειου με το αλλο και φυσικα σε χαλαει την total ταση οταν πχ φτασει να εχει 1-1.5 διαφορα το ενα με το αλλο κελι.
Το ειπα και σε προηγουμενα ποστ μου οτι δεν βγαζει 4 πτησεις πλεον.
Φυσικα και μπορω ακομα να την χρησιμοποιησω....αλλα οσοι με ξερουν ,ξερουν οτι ειμαι υπερβολικος και φυσικα για 15 ευρο που εχει μια καινουργια αυτην θα παρει ποδι.Το 50 αρη με στοιχησε 1500 ευρο..εδω θα κολλησω?

Και να φερω και ενα αλλο παραδειγμα....φιλος εχει μια λιπο σε πομπο jr9x2.Την ξεχασε μια φορα ανοιχτη μεχρι που τελειωσε.Την φορτησε αλλα το ενα στοιχειο παπαλα.Ετσι το χαλασμενο παρασερνε προς τα κατω το total οποτε ολα τα στοιχεια φουλ το ενα λιγο ταση....μετα απο λιγο χτυπαγε το μπιμπερ και εσβηνε.Πως χαλασε το στοιχειο απο μια φορα?εεε χαλασε τι να κανουμε.

Στη lipo, μια φορα βαθια εκφορτιση και παπαλα.......μην απορεις με αυτο

Ναι ξερω

Αυτο δν είναι κανόνας ...1 Υπάρχει πιθανότητα απλα να μειωθει η ζωή της.. Οπως επισης μπορει να μην πάθει τπτ , η και να χαλάσει όπως λέτε.!



εσυ θες να μάθεις γενικότερα για σεταπ..! αν θες για μπαταρίες τότε εδώ.. Αλλα αυτο που ζητάς πρεπει να ανοιχτεί σε άλλο θέμα..1
Αν και νομίζω ότι δν μπορείς να βγάλεις κάποιο αποτέλεσμα..!

ειδη γνωριζω οτι εχουμε τους εξεις τυπους μπαταριων
1. απο 80 εως 120 κυκλους

2.απο 150- εως 200

3, απο 250 εως 300

4 απο 400 και ανω

θελω να μαθω ποιες ειναι αυτες
και γιατι οι πρωτες που ειναι απο 80-120 καμια φορα φθανουν και τους 200 κυκλους απο πχ στο φωτη αδαμ
και συνεχιζουν
δηλαδη και κατι αλλο παιζει πχ το σπιντ κοντρολ η ο φορτιστης ασ το δουμε δεν ειναι κακο

εχω εξηγήσει αλλες τρεις φορές στο ίδιο θέμα .. ας το ξαναπω...
1.Φορτιστής
2.Σεταπ (δλδ να ειναι οσο το δυνατον κρυες μετα την πτηση οι μπαταριες)
3.Και σωστη φορτιστη αποφορτιση των μπαταριών..

Οσο για τις κατηγορίες που έβαλες δν υφίστανται..!
Όλα εξαρτόνται απο το παραπάνω τριπτυχο..!
Αν πούμε ότι ακολουθούμε πιστά το τρίπτυχο τότε σίγουρα οι μπαταρίες θα περνάνε όλες τους 100 κύκλους..!
Επίσης κάποιοι με το που χάνουν λίγη δύναμη οι μπαταρίες τις θεωρούν χαλασμένες κάποιοι άλλοι όχι..!

Είναι πολλάαα!!!!

Να ρωτήσω εγώ κάτι εύκολο.
Λόγο ότι πετάω σε χωράφι απέναντι από το σπίτι και τώρα το χειμώνα που νυχτώνει νωρίς αναγκαστικά έχω τις μπαταρίες πάντα φορτισμένες έτσι ώστε αν γυρίσω απο την δουλειά και έχω διάθεση τρώω και πάω και πετάω 1- 2 πτύσεις. πάντα οι μπαταρίες είναι φορτισμένες με balance. το θέμα είναι ότι μερικές φορές πετάω μία φορά την εβδομάδα αν δέν κάνει και καιρό.
Η ερώτησή μου είναι αν είναι καλύτερα να μένουν ξεφόρτιστες και να φορτίζω πριν πετάξω (πράγμα που δεν με βολεύει καθόλου) ή να τις φορτίζω και να μένουν 3-4 μέρες φορτισμένες περιμένοντας?
ΥΓ: Ξέρω ότι το storage είναι το καλύτερο αλλά ρωτάω για την δική μου περίπτωση.

ΑΝ φοορτίσω και μετπα απο δύο μέρες δν πάω για πτήση κατευθείαν κάνω  storage Charge..!

Οπότε δύο μέρες είναι το μάξιμουμ ασφαλές όριο για να μένουν οι μπαταρίες φορτισμένες.
Το όριο για ξεφόρτιστες είναι το ίδιο ή όχι?

ξΕφόρτιστες ουσιαστικά δν έχουν πρόβλημα...!  ΤΟ storage κανονικα εινια να για αποθηκευση για πανω απο τρίμηνο..!
Αλλα αν εχεις το χρόνο αφηνετες στο storage..!!

Σημαντικός παράγοντας είναι και η θερμοκρασία περιβάλλοντος, το καλοκαίρι οι δύο ημέρες είναι το
μάξιμουμ που μπορείς να τις αφήσεις, τον δε χειμώνα μπορείς να τις αφήσεις και περισσότερο!!

Ομως ο καθένας μας κάνει αυτό που νομίζει καλύτερο και συμφωνώ με τον Παύλο που τις αφήνει
ανεξάρτητα καιρού μέχρι 2 ημέρες φορτισμένες!!
Προσέχουμε για να έχουμε!!!  :thumbs up:

ποια μπαταρία είναι καλύτερη για το 450 pro fbl αν λάβουμε υπ'όψην και την αναλογία τιμής με απόδοση?
Γιατί από τα 25c στα 30 διπλασιάζεται η τιμή.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7635__ZIPPY_Flightmax_2200mAh_3S1P_30C_.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9927__ZIPPY_Flightmax_2450mAh_3S1P_30C.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7636__ZIPPY_Flightmax_2200mAh_3S1P_25C.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11911__Turnigy_nano_tech_2200mah_3S_25_50C_Lipo_Pack.html

μπαταριες wild scorpion 3500mah    6σ            35c + 45c

αγορασα 2 μπαταριες 35c τα οποια c ηταν συμειομενα στην μπαταρια με μαρκαδορακι στο αναλογο σημειο...

αγοραζω 2 ακομα 45c ομως με διαφορετικο μαρκαδορακι και αυτες στο αναλογ σημειο...

οι 45c ειναι ιδιο μεγεθος και λιγο πιο ελαφρυες.... ειναι εφικτο..??? η καποιος μας δουλεβει..??


35c 540gr η μια

45c 516gr η μια

λογικα αυτη που εχει περισσοτερα C επρεπε να ειναι λιγο πιο βαρια.

Σπυρε μιλησε με το μαγαζι και οταν βγαλεις ακρη ενημερωσε, με ενδιαφερει το θεμα  :thumbs up:

Ετσι είναι κανονικα... Αλλα έχω την εντυπώσεις οτι κάποιος παίζει με την νοημοσύνη μας

ζύγισα τις δικες μου μπαταριες σημερα

η 35c wildscorpion ειναι 539γρ ενω η 45c ειναι 548γρ.

αυτε οι wild scorpion πολυ ελαφριες αλλα ποσο θα ανετεξουνε??? εκει ειναι το θεμα και κυκλους και σε δυναμη  :o

τις εχει τερματισει κανεις τις wild scorpion? παντως απο δυναμη ειναι πολυ καλες αλλα ποσο αντεχουν?

Αρα Σπύρο με τις 45άρες έχεις πρόβλημα, "μπορεί" να είναι και 25άρες βούρ για το μαγαζί!!!

σε εμενα εχει τυχει στις wild scorpion να εχω παρει 4 τεμχ. 4s 3500mah 45c και οι δυο να ηταν τικαρισμενες οτι ειναι τρισελες , παρολαυτα ηταν ολοιδιες σε διασταση και βαρος .

στις nanotech  σε μπαταρια που ανοιξα το προστατευτικο για να κολησω ενα καλωδιακι , ενω απ εξω ελεγε 35 -70c , μεσα επανω στα κελια ηταν τυπωμενο 25 -50 c .

τρεχα γυρευε .

προσωπικα απο ολες αυτες τις  "οικονομικες " μπαταριες προτιμω τις Zippy  , αντεχουν στην κακομεταχειριση , δεν φουσκωνουν , δεν χανουν δυναμη .

οι nanotech  δεν ειναι αξιοπιστες , μπορει να αντεξουν αλλα μπορει και να τα φτυσουν πολυ γρηγορα , και  σε καθε περιπτωση φουσκωνουν , ακομα και με νορμαλ χρηση .

Οι wild scorpion που δουλευω τελευταια  φαινεται να εχουν ιδια αποδοση με τις zippy σε δυναμη  , σε διαρκει θα δειξει το μελλον .