Aeromodelling GR

Μετα την πρωτη επιτυχημενη αποπειρα για κατασκευη ανεμοπετρου (SPARROW1 & 2)
προχωρησα στον σχεδιασμο και την κατασκευη ενος ακομα ηλεκτρικου ανεμοπτερου
το ονομα του ειναι EAGLET εχει εκπετσμα 2,3 μετρα και σχεδιαστηκε για πτησεις κυριως
ακροβατικες, πλαγιας αλλα και thermal εχει μονο ailerons στο φτερο τα οποια με μιξη
flaperons βοηθουν κυριως στην thermal πτηση και στην προσγειωση οπως ακριβως γινετε
στα DLG ανεμοπτερα
Το βαρος του πρωτου μοντελου ειναι 1450 γραμμ, ειναι περισοτερο απο οτι θα ηθελα αλλα
αυτο οφειλεται κυριως στο οτι το boom ειναι απο καλαμι ψαρεματος το οποιο ειναι βαρυ αλλα
και το σταμπιλαιζερ ειναι ενα που ειχα λιγο βαρυ και αυτο το επομενο εχω στοχο να το βγαλω
1200 γραμμ, στο φτερο υπαρχουν balast tubes για προσθεση βαρους εαν χρειαστει
Ενα προχειρο σχεδιο παραθετω εδω

Σημερα η μερα ηταν τελεια απο το πρωι με σχετικη απνοια και αρκετα θερμικα
απο νωρις ετσι βρηκα ευκαιρια και εκανα την παρθενικη πτηση και εβγαλα και
τις πρωτες φωτο

Το EAGLET μοιραζετε καποια τμηματα του SPARROW οπως το pod το οποιο
εναι απλα μικροτερο κατα 4 εκατοστα αλλα και τα εξω τμηματα του φτερου
που ειναι σχεδον ιδια γιαυτο δεν θα γεινει εκτενες αναφορα στην κατασκευη μιας
και δεν διαφερει σε τιποτα απο του μεγαλυτερου αδελφου
Η πρωτη δοκιμη μου αφησε μια πολυ καλη εικονα το μοντελο παρα την μικρη
διεδρη του φτερου κρατιετε πολυ ευκολα μεσα στο θερμικο τα roll βγαινει ευκολα
και η ακριβεια στην προσγειωση με την χρηση flaperons ειναι εξαιρετικη
Θα ακολουθησει και μια εκδοση με ουρα τυπου V για πτηση σε πλαγια μιας και ειναι
πιο δυσκολο να παθει καποια ζημια αυτου του τυπου η ουρα απο ασχημη προσγειωση

Ενα βιντεο απο την δευτερη πτηση που εγινε αργα το απογευμα κατα την
δυση του ηλιου http://www.youtube.com/watch?v=webAG03Qb_w&feature=youtu.be

webAG03Qb_w&feature

ωραίο κομάτι ....όσο για το βάρος δεν είναι πάντα ανασταλτικός παραγοντας Στην πτήση πλαγιας  βοηθά στο τρύπημα
Εχω διμετρο ακριβώς στα 1450 με την μπαταρία και στον αέρα είναι πολύ ανάλαφρο λόγω καλού φτερού Μόνο όταν το πιάσει κάποιος στο χέρι εκπλήσεται απο το βάρος
Να τολμήσω και μία προσωπική άποψη για το Vtail .....................Παρά του οτι ήδη έχω και πετώ Vtail πάντα με δυσκολευει στο μάτι όταν είναι μακρυά και σε κανένα δεν με ικανοποιεί το ruder

 Ελπίζω η προσπάθεια σου να είναι τόσο επιτυχής όσο και στα sparow (το έχω βαλει στο μάτι)

Αντωνη το βαρος στην πλαγια το θελεις οταν ομως πετας με απνοια
και ελαχιστα θερμικα δεν το θελεις, αλωστε το ελαφρο βαραινει ευκολα
Οσο για το V το θελω μονο για την πλαγια ετσι και αλιως εκει δεν πετας
μακρια και το ruder δεν ειναι τοσο χρησιμο οσο στην thermal πτηση

Με απνοια και ελάχιστα θερμικά δεν πας στην πλαγια Αρπάζεις  το sparow και είσαι βασιλιάς  :lalala:
Τώρα αν πάς  με λίγο αέρα πράγματι το θέλεις ελαφρύ Τότε μάλιστα θα πας και λίγο μακρύτερα να σαρώσεις
Είμαι σίγουρος οτι και αυτό θα έχει επιτυχία  :thumbs up:

Αλλο ενα βιντεο απο δοκιμη ακροβατικων οπως split-s ,loop,spin,roll
http://www.youtube.com/watch?v=eR9FPaLQTyU&feature=youtu.be

 :thumbs up: :thumbs up:

Εύγε Βασίλη για το Νέο ταξίδι σου προς την Ιθάκη...  ;)

Βάλε όμως βρέ σύ και κανένα βίντεο απ'έξω, κλασσικό, μοντελιστικό για να το απολαύσουμε... Καλά τα on-board, αλλά ξέρουμε να το κρίνουμε αλλιώς βλέποντάς το απ'έξω...  :)

Αποστολε εαν βρω καποιον να "τραβηξει" βιντεο πολυ ευχαριστως αλλα
οταν πεταω μονος μου τι βιντεο να τραβηξω ουτε φωτο δεν μπορω να βγαλω
στην Σπαρτη οπως βλεπεις μονο εγω πεταω

Χμμμμ... αυτό ναί, είναι ένα θέμα! Πρέπει ένας φίλος να σε βοηθήσει σε αυτό...

Ή... φτιάξε ρέ σύ Βασίλη κανένα κράνος-καπέλο με κάμερα πάνω, να κοιτάει εκεί που κοιτάς εσύ... ! Αν έχεις τόσο πρόβλημα κάνε αυτό.
Θέλουμε να το δούμε λίγο απο "έξω"...  ::)

Τί να πώ... θέλω να το δώ στην πλαγιά να "ροκάρει" να πούμε σε "περασιές" μπροστά σου... Άνοδο, στροφή βουτιά, και τούμπαλην...  :D

Δώσε και καμιά "γυμνή" φωτό... ξέρεις εσύ... στάδιο κατασκευής, κανά στοιχείο δομικό κλπ...  ;)

Αποστολε σημερα εβαλα την καμερα πανω στο καπελο και τραβηξα ενα
βιντεο οσο αφορα τωρα την κατασκευη δεν εχω φωτο αλλα ειναι ιδια
με του SPARROW το pod ειναι ιδιο μονο που ειναι κομενο και μικροτερο
κατα 5 ποντους και τα φτερα ειναι τα εξω τμηματα του φτερου του sparrow
εαν μπορεσω αυριο θα το δοκιμασω σε πλαγια στον Ταυγετο
To βιντεο http://www.youtube.com/watch?v=zhA4wh70owI

 Μπράβο βρέ Βασίλη. Με συγκινεί μόνο και μόνο που προσπαθείς τόσο πολύ και μάλιστα μόνος σου! Κάτι μου θυμίζει αυτό...  ;)

> Τα "μπίτ, μπίτ" που ακούγονται πρίν το 1ο λεπτό τί είναι? Ψηφιακά τρίμ?
> Ωωω... ξαναακούγεται στο 01:49...
> Τί ωραία πτήση που έχει ρέ γμτη... αυτής της κατηγορίας τα ανεμόπτερα είναι χάρμα οφθαλμού και δαχτύλου... Ειδικά εμένα, θα μου ταίριαζε το EagleT που είναι και λίγο πιό "πλαγίστικο" απ'το Sparrow, αλλά τί να κάνουμε... μετα βίας τα βγάζουμε πέρα πιά...  :(
> Πάλι "μπίτ" στο 3ο λεπτό...
> Βασίλη, πώς στρίβει? Βάζεις rudder και ανάποδο aileron ή δέν θέλει aileron?

 Βασίλη, τις θερμότερες ευχές μου φιλαράκο. Ανθρώπους σάν και σένα θέλει η Ελλάδα._ Ανυπομονώ για το βίντεο στην πλαγιά...  :D

Αποστολε ευχαριστω καταρχην για τα καλα σου λογια
Και εγω ανυπομονω να το πεταξω σε πλαγια αλλα χθες
δεν ειχε καθολου αερα τα μπιπ ειναι απο το R/C τσεκαρει
το σημα, στην στροφη θελει rudder και αναλογα την κληση
αναποδο aileron η οχι 

Σημερα το απογευμα εγινε η πρωτη δοκιμαστικη πτηση του EAGLET V το
ανεμοπτερο εχει βγει στα 1300 γραμ. βαρος και πεταει εξερετικα τωρα
ανμενω την καταληλη ευκαιρια να το δοκιμασω στην πλαγια εδω θελω να
πω πως οποιος ενδιαφερετε το μοντελο θα διατηθεται κατοπιν παραγγελειας
και τις δυο εκδοσεις για περισοτερα επικεινωνια με π.μ.

Το EAGLET βελτιωνεται το καινουργιο μοντελο εχει μακρυτερη ουρα και
μυτη ωστε να βελτιωθουν τα πτητηκα χαρακτιρηστικα του και ακολουθει
μια εκδοση RES με μεγαλυτερο εκπετασμα και χωρις ailerons

Στην εκδοση RES το εκπετασμα ανεβαινει στα 2,5 μετρα το φτερο εχει
ιδια κατασκευη φοαμ καπλαμα και θα ειναι δυο κοματια για ευκολια στην
μεταφορα και στο δεσιμο και λυσιμο του μοντελου

Τα φτερα ετοιμα για μονοκοταρισμα αυτα τα πρωτα δεν θα εχουν
καμια επιφανια ελεγχου (spoiler flaps) αλλα τα επομενα θα εχουν η
flap η spoiler

Τελικα το φτερο δοκιμαστικε αφου πρωτα κοπηκαν flaps για ελεγχο
της πτησης αλλα και της προσγειωσης με πολυ καλα αποτελεσματα
δυστηχως απο αυτο το σταδιο δεν υπαρχουν φωτο, ετσι παμε στο
επομενο σταδιο που ειναι το ελαφρωμα του φτερου που θα γινει
αφαιροντας ενα τμημα του φοαμ και του καπλαμα και αντικατασταση
με χτιστη κατασκευη απο μπαλσα και carbon

Για να εξασφαλιστει η πιστη αντιγραφη της αεροτομης το κοματι που
αφαιρεθηκε κοπηκε στα σημεια που αντιστηχουν στα ribs και χρησημοποιηθηκαν
τα κοματια για να κοπουν οι αεροτομες απο μπαλσα

Το εξω τμημα του φτερου ετοιμο να ενησχηθει με carbon στης αεροτομες
 

Βασίλη... εντάξει, δέν θέλω να πω πολλά. Ακόμη και 'γώ που θεωρούμαι "ανταγωνιστής" σου, μιάς και κατασκευάζουμε και οι δυό... Το Ζήλεψα._

ΜΗΝ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΕΙΣ ΠΟΤΕ._

Αποστολε σε ευχαριστω για τα καλα σου λογια
Μετα απο αρκετες ωρες δουλειας το αριστερο τμημα του φτερου ειναι
ετοιμο για μονοκοταρισμα, κανονικα θα επρεπε να φτιαξω και κεντρικο
κοματι με το flap με μπαλσα carbon αλλα εχει τοση πολυ δουλεια που
μαλων θα μεινει ως εχει

Υστερα απο αρκετες ωρες δουλειας το φτερο ετοιμαστηκε και ετσι ενα
καινουργιο ανεμοπτερο το EAGLET 250 REF ειναι γεγονος, σημερα κοπασαν
λιγο οι ανεμοι ετσι το πρωι εγινε η πρωτη δοκιμη που οπως περιμενα ηταν
πετιχυμενη αν και λιγο πισωβαρο το ανεμοπτερο πεταξε πολυ καλα και το
απογευμα με το κεντρο βαρους σχεδον εκει που πρεπει (θελει λιγο ακομα
μπροστα) πεταξε ακομα καλυτερα

Το ανεμοπτερο εχει εκπετσμα 2,50 μετρα αεροτομη MH32 mod επιφανεια φτερου
50 τετρ. παλαμες τελικο βαρος 1100 γραμαρια μοτερ outruner c3536 lipo 3s 1050
MAmp και τεσερα σερβο corona DS939Mg

Βασίλη Μπραβο . Ωραία κατασκευή .

Γιαννη σε ευχαριστω πολυ
Σημερα επιτελους το Eaglet230 πεταξε σε πλαγια ηταν μια απο της
καλυτερες πτησης που εχω κανει σε πλαγια δυστηχως η καμερα που
ηταν στερεωμενη στο καπελο ειχε πολυ λαθος γωνια ληψεις και ετσι
μονο η απογειωση και η προσγειωση φαινονται  καλα ελπιζω την επομενη
φορα να ειναι καλυτερα τα πραγματα δευτερη πτηση δεν εκανα γαιτι
ο αερας ηταν πολυ δυνατος και ειχα ξεχασει να παρω μαζι βαρακια


Πεταξε τοσο καλα που μαλων θα φτιαξω μια εκδοση χωρις μοτερ μονο
για πλαγια και συντομα μαλιστα

Να πω για οποιον εδιαφερετε πως η πλαγια αυτη ειναι στον Ταυγετο
200 μετρα μακρια απο τον δρομο Σπαρτη Κλαματα και ειναι περιπου
500 μετρα μακρια απο το τουριστικο περιπτερο που ειναι στην κορυφη
της διαδρομης υπαρχουν δυο ακομα πλαγιες η μια για δυτικο ανεμο
και μια για βοριοανατολικο το προβλημα ειναι οτι η καλυτερη απο ολες
δεν εχει ευκολη προσβαση αλλα την επομενη φορα θα την δοκιμασω

Και ενα βιντεο απο το Eaglet 250ref απο δοκιμαστηκη πτηση
cP92lHGtOxM

             Βασίλη , έχεις πάρει φόρα.
                Τόση δουλειά ομως και τη σκεπάζεις ,ενώ
                                          το διαφανές Oracover θα την αναδείκνυε.

                         Βάλε τη δουλειά σου με (αυτόματη έστω) μετάφραση σε αντίστοιχα σαιτ της εσπερίας.
                       Θα βγάλεις 3.4 REF?
                                          Ένα μεγαλούτσικο REF θα με ενδιέφερε και εμένα. (και μάλιστα Ελληνικό)

Έχεις δοκιμάσει ποτέ, το XLRF5 ;

Εγώ έχω ήδη δύο μοντέλα REF του Βασίλη ένα στα 3,4 και το άλλο στα 3,2 μ.
Και τα δύο πετάνε πολύ καλά.
Διευκρίνισης: δεδομένου ότι έχουν αεροτομή MH32, εγώ τα έχω βαρύνει λίγο.

Αντρεα οσο για το Χ5 οχι δεν το εχω δουλεψει

Οσο για το μονοκοτ αυτο ειχα αυτη τη  στιγμη εκτος του οτι μου αρεσει
το χρωμα αυτο στα επομενα θα βαλω διαφανο γαι οποιον θελει
Εαν θελεις μεγαλυτερο φτερο πολυ ευχαριστως ητε σε βαρια κατασκευη φοαμ
καπλαμα ητε σε ελαφρια φοαμ καπλαμα, μπαλσα καρμον, οπως ειπε και ο θειος εχω
φτιαξει και 3,4, τωρα δουλευω πανω σε ενα 320RES και ενα 320REF με ελαφρα
κατασκευη και ενα ανεμοπτερο καθαρα για πλαγια

    Βασίλη με ενδιαφέρει το REF. και ελαφρι.

                  Στο 3.2 το κεντρικο ειναι με καπλαμά;μήκος καντρικου;
                                  Βάρος; ενυσχύσεις;αεροτομές;
                        Δεν θέλω κάτι γενικής  χρησης ,
                     αλλα , κάπως ιδίκό,  για τα θερμικα.
                        Ασ υποτιμίσουμε δλδ κάπως ,τις αλλες φάσεις της πτήσης (ταχύητητα , επιστροφή, ακρίβεια προσγείωσης), προς ωφελως της ικανότητας
                          να εκμαιταλευεται στο επακρο , τα θερμικα.
           
       ( Δλδ να εχει σε μικρη ταχύτητα , μεγιστο power factor,
                                                      και το Xflr5 τα δείχνει αυτα)
 Πες μου και για ανάλογο 3.4

Αντρεα το κεντρικο κοματι στο 3,2 ειναι ενα μετρο ανοιγμα και ειναι
και αυτο D-box φοαμ-καπλαμα και μπαλσα-καρμπον το υπολοιπο

Στο 3,4 το κεντρικο γινετε 1,2 μετρα και τα αλλα τμηματα μενουν ιδια
Οσο αφορα το βαρος στο 3,2REF  το φτερο ετοιμο για πτηση ζυγιζει
700 γραμμαρια οσο αφορα το θεμα αντοχη οταν το ετοιμασω θα ξερω
εαν δεις ομως το βιντεο απο το Eaglet250REF θα δεις οτι απο το 06:00
εως το 07:26 το ανεμοπτερο εκτελει βυθησεις εως 45 μοιρες κλειστες
στροφες και loop χωρις την παραμικρη παραμορφοση του φτερου η
υποψια φλατερ, συνυπολογηζοντας οτι εχει μεγαλητερη πτεριγηκη φορτιση
απο το Sparrow320REF

   Μράβο Βασίλη.
 Και οπως ξέρουμε ουδεις προφήτης στο τόπο του. Αρα......
Τα λέμε και απο κοντά.

Θα χαρω να σας δω απο κοντα

                                 MH32 :  Φορτωμένη ή ελαφριά;
    Το Xflr5 μας βοηθά να το προσεγγίσουμε:
                   Έγινε κανονικά η ανάλυση των αεροτομών, τοποθετήθηκαν
              πάνω σε 4τράμετρο ανεμόπτερο, που αρχικά το βάρος του ήταν 2045γρ και μετά 3200γρ.

        Από τα αποτελέσματα, βλέπουμε για το ελαφρύ (23γρ./τ.π), ο καλύτερος   βαθμός καθόδου
                     είναι 26εκατοστά κάθε δευτερόλεπτο.( και αυτό το πετυχαίνει με ταχύτητα 6,8μ/δευτ.)

        Ενώ αν αυξήσουμε το πτερυγικό φόρτο στα 37γρ/τ.π, ο βαθμός καθόδου
                                        χειροτερεύει ( 31εκατ./δευτ.) και η ταχύτητα βέβαια αυξάνει.

              Βελτιώνεται όμως λίγο η ικανότητα να εκμεταλλεύεται τα θερμικά (από 23,1 γίνεται 24,4) και         βελτιώνεται εντυπωσιακά η απόσταση που μπορεί να
                                   διανύσει από κάποιο ύψος. (από 26,6 γίνεται 29,2)

             Άρα χοντρικά: για F3Jτο θέλουμε βαρύ ενώ για F5J ελαφρύ.

           Τα πρωινά σε συμφέρει ελαφρύ. Αργότερα
                το βάρος δίνει πλεονέκτημα (αν μπορείς να μυρίζεσαι το θερμικό , περνώντας
                           από μέσα με  10μ/δευτ.)(εγώ πάντως δεν μπορώ).

Στην πραξη αυτο που αναφερεις το εχω δει με το Eaglet 250 ref το οποιο
εχει ballast tubes και μπορω να το βαρυνω πολυ ευκολα
Οταν ειναι ελαφρο ειναι αργο και "μενει" στον αερα εαν προσθεσω βαρος
τρεχει αλλα και ερχετε κατω πολυ πιο γρηγορα
Το Eaglet χωρις ερμα ειναι 23 γραμμαρια ανα τετρ. παλαμη
Το νεο Sparrow 320REF εχει 3 ballast tubes και μπορει να φορτωθει με εως
και 500 γραμμαρια ερμα

 :thumbs up:
LPh_txpxliI

 :thumbs up:

Ενα ακομα Eaglet230 ειναι ετοιμο με νεα χρωματα και νεα αεροτομη

Αλλα και με νεα πιο μακρια ατρακτο

 Μράβο Βασίλη. :thumbs up:

Σε ευχαριστω Πετρο να'σε καλα

μπράβο βασιλη πολυ καλη δουλεια οπως παντα

γιαννης κουσουρλης

Πολύ ωραίο , βασιλη . Φαντάζομαι θα πετάει ανάλογα.
Μπράβο σου .

Ευχαριστω τους Γιαννηδες......ναι πεταει πολυ καλα σημερα μαλιστα
εβγαζε δεκαλεπτα απο τα 120 μετρα

Ενα ακομα Eaglet 250REF ειναι σχεδον ετοιμο εδω
τα φτερα ετοιμα για μονοκοτ η κατασκευη ειναι συθετη
D-box απο φοαμ καπλαμα carbon και ανοικτη κατασκευη
απο μπαλσα-carbon για αντοχη και μικρο βαρος

Eτοιμο το νεο Eaglet 250REF πολυχρωμο για να ξεχωριζει

Και στον αερα

Με φοντο τις χιονισμενες κορφες του Ταυγετου

Μια φωτογραφια αφιερωμενη σε ολους του φιλους μοντελιστες που κατασκευαζουν
τα δικα τους μοντελα και δεν αναλωνονται σε βαρυγδουπα ΘΑ.......ΘΑ........ΘΑ......

 :thumbs up: :thumbs up:

Βασιλη εχεις κανει καμια αλλαγη σε σχεση με το προηγουμενο 250 REF;

Νικολα αυτο το Eaglet σε σχεση με το δικο σου αεροδυναμικα εχει
λιγο μακρυτερη ουρα και μυτη οσο αφορα την ατρακτο το  δε φτερο
ειναι ιδιο αλλα πιο ενισχυμενο με περισοτερο carbon κατω απο τον καπλαμα

Το πρωτο απο μια σειρα Eaglet250RES ειναι ετοιμο

 :D

Το θέλω, το θέλω.......

Αφου το θελεις τοσο πολυ θα στο δωσω

Συγγνώμη αλλά το έχω προλάβει... :)

Οπως έλεγε και η διαφήμιση...

"όλο μου το παίρνουν"

Γιαννη ερχετε το επομενο σε λιγο........... υπομονη

Δώσε δώσε πράγμα στον λαό Βασίλη!!  :thumbs up:

Πολύ όμορφο και αυτό το μοντέλο, :D γεια στα χέρια σου!!!  :thumbs up:

Να σε καλα σε ευχαριστω πολυ

Ενα ακομα Eaglet250RES ειναι ετοιμο

Κι' αυτό το θέλω.

Δικο σου!!!!!!! :thumbs up:

Αμαν πια, ολα στον κ. Γιαννη τα δινεις!

Θέλω και το επόμενο.

Ζήλεια...

Ετοιμο και το επομενο και τελευταιο Eaglet250RES και το μονο
που μενει ειναι να τα στειλω στον τυχερο ιδιοκτητη τους

Η οικογενια των ανεμοπτερων μεγαλωσε με την κατασκευη ενος νεου μοντελου
του Eaglet260 ενα μοντελο που φτιαχτηκε με σκοπο να βαλει εναν αρχαριο οσο
πιο ευκολα γινετε στον κοσμο του ανεμοπτερου τοσο στην παιδιαδα οσο και στην
πλαγια
Εχει εκπετασμα 2,60 μετρα επιφανεια φτερου 52 τετρα/παλ και βαρος πτησης 1340
γραμμαρια με την φορτιση του φτερου να ειναι στα 25.7 γραμ/τετρα.παλ.
Η διεδρο ειναι στις 5 μοιρες το φτερο εχει μονο ailerons και ειναι δυο κοματια
Η πρωτη πτηση εγινε πριν λιγες ωρες και τα αποτελεσματα ειναι πολυ ευχαριστα

Ιδανικο και σαν δευτερο ανεμοπτερο πιο μικρο απο τα συνηθησμενα F5J
και πιο ευκολο στην μεταφορα και την χρηση

Εχουν φτιαχτει ιδη δυο ανεμοπτερα

Μετα απο τρεις πτησεις τριμαρισματος και αφου βρεθηκε και
το σωστο κεντρο βαρους σημερα το απογευμα κατα την δυση
του ηλιου εγινε μια πολυ καλη πτηση που εδειξε τις δυνατοτητες
του μοντελου

Ειπαμε.... οταν εχεις το καταληλο ανεμοπτερο δεν χρειαζεται να ανεβεις
στον"θεο" για να βγαλεις δεκαλεπτο!!! :D

Καλη δουλεια...  keep going    :thumbs up:

Σε ευχαριστω........αυτο προσπαθω :thumbs up:

Ενα ακομα Eaglet260 με νεα χρωματα και με τα ιδια πολυ καλα πτητικα χαρακτηρηστικα

Και απο κατω  :thumbs up:

Χωρος πτησης στην Νεα Υορκη και πανω δεξια ενα Eaglet260 του φιλου μου Paul

Μπράβο βρε Βασίλη.

Είσαι τιμή ρε φίλε για την Ελλάδα. Εξελίσσεσαι συνέχεια βλέπω. Συνέχισε την προσπάθεια και μακάρι να συνεργαστούμε κάποια στιγμή στο μέλλον... ;)

Βρε θηρίο, το Eaglet-250RES έχει ολόχτιστο φτερό?  :o

Το 2,3 του θέματος είναι το κλασσικό επενδεδυμένο φόαμ σωστά?
 

Αποστολε σε ευχαριστω πολυ για τα καλα σου λογια μακαρι νε συνεργαστουμε
καποια στιγμη ναι το 2,3 και το 2,6 εχουν φτερο φοαμ καπλαμα και το 2,5 RES
φοαμ καπλαμα Dbox και χτιστο το υπολοιπο εως το Χ.Ε.

 :thumbs up:

Πώ, πω, το RES έχει απίστευτη δουλειά! Καλό κουράγιο Βασίλη. Μιά μέρα θα δικαιωθούμε...  :)

Ενα ακομα Eaglet260 ετοιμο για αποστολη

Ο στολος των Eaglet260 μεγαλωσε με ενα ακομα ανεμοπτερο να ειναι ετοιμο

 :thumbs up:

Ετοιμο και το λογοτυπο