Aeromodelling GR

Καλησπέρα φίλοι και φίλες.

 Μέσα στον Αύγουστο με είχε πιάσει μιά μανία να δουλέψω σε κάτι μεγάλο, γιατί είχα τον χρόνο και τα υλικά, και ήθελα να δουλέψω μερικές τεχνικές επίστρωσης συνθετικών υφασμάτων με εποξικά κλπ πάνω σε φελιζολένιο σκελετό. Ξεκίνησα λοιπόν ένα μοντέλο άγνωστης τελικής μορφής και διαμόρφωσης, πολύ μεγάλο, που υπόσχομαι ότι θα πετάξει με όση περισσότερη ασφάλεια δύναμαι, στα ανοιχτά μεγάλα λιβάδια της κεντρικής Θεσσαλίας και στα βουνά αυτής.
Το στύλ του, το δανείζεται απο τον μικρότερο "Σκυπτροβάμων" στον οποίο με "έσπρωξε" μετα τιμής ο φίλος Δημήτρης, λίγους μήνες πρίν. Το παρόν δέν είναι ακριβώς μεγέθυνση του Σκύπτρο-, αλλά πιό "ελευθέρας" σκέψης, γι' αυτό και ο τίτλος αναφέρει τη λέξη "τύπου".
Πάνω σε αυτή την άτρακτο σκοπεύω να δοκιμάσω 2 ή περισσότερα φτερά και ο σκοπός είναι να γίνει Ηλεκτρικό, γι' αυτό και το ανάρτησα σε αυτόν τον πίνακα. Θέλω να ευχαριστήσω τους φίλους Άρη και Ηλία που με βοήθησαν να το ξεκινήσω και σίγουρα θα με βοηθήσουν να το ολοκληρώσω, ενώ δέν μπορώ να υποσχεθώ πότε θα πετάξει μιάς και απαιτεί αρκετά χρήματα που δέν διαθέτω και χρόνο άπλετο. Ίσως το καλοκαίρι του '13 να το απολαύσουμε σε καμιά ρυμούλκηση για ασφαλή αρχική εύρεση του κέντρου βάρους...

Το "χτίσιμο" έγινε με 3άρι (30 χιλιοστών πάχους) styrofoam, αγορασμένο απο τα τοπικά είδη οικοδομών. Ο πάτος και η κορυφή της ατράκτου εμπρός έχουν πάχος 30 χιλ. ενώ τα πλαινά έχουν πάχος 15 χιλ. απο φύλλα που βγήκαν όταν έκοψα με τη μηχανή το 3άρι στη μέση. Θα δείτε στις φωτογραφίες προεξέχοντα κομμάτια των υφασμάτων που χρησιμοποιήθηκαν. Η απόσταση της σέλας του φτερού πάνω στην άτρακτο απο το έδαφος, είναι 78 εκατοστά, το αναφέρω για να έχετε μιά εικόνα μεγέθους, ενώ το μήκος της ατράκτου φτάνει στα 2,8 μέτρα! Η "μπούμα" έχει εσωτερική επίστρωση με καπλαμά, και θα ντυθεί εξωτερικά με υφάσματα όπως και το υπόλοιπο...

Πάνω στη σέλα του φτερού, έχει επενδυθεί με 2 στρώματα μονοκατευθυντικού carbon των 80 γραμ./τ.μ. και τρία στρώματα υαλουφάσματος 25 γραμ./τ.μ.
Κάτω απο τη σέλα, στο εσωτερικό της ατράκτου, θα ενισχυθεί επίσης με κόντρα πλακέ και υφάσματα και θα μπούν "τυφλά" παξιμάδια για τις δύο κεντρικές μεγάλες βίδες που θα στηρίζει το φτερό. Αν χρειασθεί θα βάλουμε και αντιρίδες...
Το κυρίως σύστημα προσγείωσης φτιάχθηκε με πολλά στρώματα του ιδίου carbon (σχεδόν 30) πάνω σε "πατρόν" απο στριμμένο φύλλο μετάλλου που αλλείφθηκε με αποκολλητικό κερί. Οι τροχοί είναι επίσης χειροποίητοι σε μιά προσπάθεια να είναι λεπτοί και δυνατοί. Φτιάξαμε ένα σάντουιτς απο 4 φύλλα κόντρα πλακέ λεύκας με τα νερά εναλλάξ, και κάναμε τρύπες ελάφρυνσης. Απ'εξω βάλαμε τα εξωτερικά λάστιχα απο ρόδες παιδικού ποδηλάτου... Χαχααα, δέν είμαι σίγουρος ότι θα αντέξουν τα ροδάκια... !
Ο ριναίος είναι φτιαγμένος απο μικρή μπουκαλίτσα υδραυλικού υγρού απο πόρτ-μπαγκάζ παλιού ΙΧ αυτοκινήτου. Τρυπήθηκε για να φύγει το υγρό, φτιάξαμε ένα ελατήριο εσωτερικό στον τόρνο, και έτσι έχει ανάρτηση αλλά και ελεύθερη στρέψη δεξιά-αριστερά!
Εσωτερικά αλλά και εξωτερικά, έχει κολλημένα απο 2 φύλλα κόντρα πλακέ για να βιδωθούν και να σταθεροποιηθούν οι τροχοί φυσικά...

Εμπρός αφήσαμε τρύπα εισόδου του αέρα για οτιδήποτε ηλεκτρονικό θα φέρει στο εσωτερικό του...

Η μπούμα δέν καλύφθηκε εξ' ολοκλήρου απο την πάνω πλευρά της, γιατί δέν αποφάσισα ακόμη τί θα τρέχει απο καλώδια κλπ στο εσωτερικό της.
Μάλλον θα μπεί χονδρό πλαστικό σωληνάκι για να δώσει άνετο δρόμο για δουλειές. Είναι σημαντικό δομικό στοιχείο να κλείσει περιμετρικά σάν κοιλοδοκός, αλλά θέλω να αφήσω και καμιά πορτίτσα για να μπορώ να βάλω το χεράκι μου...  :devil:
Στην ίδια φωτό, βλέπετε επίσης και την όχι και τόσο επιτυχημένη επίστρωση των πρώτων στρωμάτων ψιλού υαλουφάσματος... :(
Είχαμε ήδη κόψει το πρώτο πορτάκι το πλαινό και την "καλύπτρα" και δέν μας "έδινε χέρι" καθόλου...

Το οριζόντιο σταθεροποιητικό είναι σάντουιτς απο styroφόαμ και καπλαμά πάνω-κάτω, με τριμμένες άκρες και ψιλό υαλούφασμα περασμένο σε αυτές. Ο λόγος που θέλω να μήν έχει πουθενά φόαμ εκτεθειμένο, είναι το βάψιμο με κομφλέρ που θέλω να γίνει όταν τελειώσει όλο... !
Θα ήθελα να βαφεί όλο άσπρο...  8)

Επίσης να αναφέρω πως η συνολική σύνδεση του ουραίου που βλέπετε, είναι πειραματικό "mockup", πρόχειρα δλδ τοποθετημένα-βιδωμένα, προκειμένου να δούμε πώς συνδέονται μεταξύ τους... Εννοείται πως θα ενισχυθούν-αλλάξουν όταν απαιτηθεί προκειμένου να πετάξει σωστά... !
Μάλιστα ίσως φτιάξω άλλο σταθεροποιητικό οριζόντιο, με αεροτομή και όχι απλό φύλλο όπως στη φωτό...

Το κάθετο σταθεροποιητικό έχει πυρήνα απο ελαφρύ άσπρο φόαμ των 15 κιλών/κυβ.μ. και επένδυση καπλαμά, ενώ τα χείλη προσβολής και εκφυγής του έχουν επίσης κάλυψη ψιλού υαλουφάσματος...
Το κενό που φαίνεται στη βάση του κάθετου θα καλυφθεί επίσης ώστε να "πατάει" σωστά και να δένει δομικά. Απλά ήθελα να το απομακρύνω όσο γίνεται περισσότερο απο το ελικόρευμα...

Οι προτάσεις και οι συμβουλές σας είναι καλοδεχούμενες...  ;)   :)

Γεια και χαρα,

εξυπνη η ενισχυση της μπουμας... Αλλη μια ωραια κατασκευη... Μπραβο Αποστολε και μενα μου αρεσουν τα πομποδη και μεγαλα αεροσκαφη... :P

Κάπως έτσι??

Ή έτσι?

Επιτέλους Απόστολε δημοσιεύτηκε το αεροπλάνο...  Άντε καλή συνέχεια στην κατασκευή και εύχομαι να το δούμε στον αέρα σύντομα
 
George Pilot

Aποστολε καλη κατασκευη ...το φοαμ εχει τεραστιο ευρος χρησης στο χομπι και ειναι φτηνη λυση για πειραματικα μοντελακια ....τι εκπετασμα υπολογιζεις το τερας??? 8)smiley

Σας ευχαριστώ πολύ παιδιά.

Χρήστο, ουάου, στην Απάντηση #8, φοβερή καλύπτρα...  :thumbs up:
Μου έλειψες πολύ φέτος φιλαράκι.

Ανδρέα, όντως το φόαμ αν το συνδυάσεις με τις νέες τεχνολογίες είναι μιά χαρά υλικό. Σε αυτά τα μεγέθη όμως ποτέ μόνο του ή απλά περασμένο με ταινία απο πάνω... Το πρώτο φτερό που θα του φτιάξω θα έχει εκπέτασμα σχεδόν 3,60 μέτρα και θα χωρίζει σε τρία τμήματα. Ένα κεντρικό και δύο πλαινά. Σε μετέπειτα φάση σκέφτομαι για περισσότερο ανεμοπορικό φτερό κοντά στα 6 μέτρα, με open structure στύλ ώστε να παράγουν ενέργεια τα φωτοβολταικά που θα έχει στο εσωτερικό του...  :)
Η άτρακτος έχει απίστευτους χώρους, θα γίνουν μεγάλα πορτάκια, θα επενδυθεί και εσωτερικά με εποξικά, και δέν θέλω να την αφήσω απ'τα χέρια μου για πολλάάάάάάά χρόνια ακόμη. Θα δοκιμάσω διάφορα πάνω της... Ίσως μοιάζει λιγάκι άσχημο αλλά είναι φοβερά λειτουργικό.
Ήδη υπήρξε και λίγη πρόοδος αλλά δέν έχω φωτό ακόμη. Το πλαινό πορτάκι που φαίνεται ντύθηκε με carbon και έγινε πολύ γερό και ελαφρύ. Στη θέση της καλύπτρας σκέφτομαι να βάλω τζάμι ή plexiglass ή lexan, για να πειραματιστώ με εικόνα και ήχο απο την αυτού καθ'αυτού θέση του (υποτιθέμενου) χειριστή, πολύ αργότερα όμως αυτά...
Τα σκέλη στο βασικό σύστημα προσγείωσης έγιναν ΠΟΛΥ άκαμπτα, τόσο που σκέφτομαι αν το φτιάξαμε σωστά. Ίσως θα γλυτώναμε λίγο βάρος απ'το carbon αν είχαμε βάλει λιγότερα στρώματα για να έχει λίγη ελαστικότητα.

Πολυ πρωτοτυπη ιδεα!  :thumbs up:

Mεγάλε!!! του έδωσες αναβολικά για τα καλά!! όντως θα θέλει αρκετά λεφτάκια για να στηθεί όλο αυτό σε setup!! Με το καλό να το δούμε στον αέρα!! και με το καλό να δούμε ενα green πετούμενο απο ελληνικά χέρια!

 δώσε και καμία φώτο από το build να πριζώσουμε...
παραυτά, δεν με παίρνεις πριν ξεκινήσεις μπας και σου δώσω κανένα update στα σχέδια....  :devil:  8)smiley

ΟΟΟΟ Γινετε ολο και ποιο "ΚΑΚΟ" το "ΘΕΜΑ"  :D :D :D ;) :thumbs up:

Μου μυριζει και FPV πετουμενο η κανω λαθος; :thumbs up:

Καλησπέρα Κύριοι!

Ωωωω, Δημήτρη, ωραία τα στρογγυλέματα, αλλά ο απλός λαός δέν δύναται να βγάλει την καλουπωτή ομορφιά, χαχαχααα...  ;)
Πάντως είναι πολύ όμορφο, εύγε! Μπορείς να σχεδιάσεις και μιά βάση για κινητήρα 1.80 Δίχρονο Glow?
Φωτό απο την κατασκευή του δυστυχώς θα αργούνε πολύ γιατί δέν είναι στις προτεραιότητές μου.

Kiril, κάποια στιγμή ναί, το βλέπω αναπόφευκτα για FPV, αλλά θα περάσει πολύς καιρός, ίσως χρόνια... Θέλω να είμαι σίγουρος πως οτιδήποτε μπεί πάνω θα είναι Αξιόλογο, δέν θα αφήσω τίποτα στην τύχη. Ακόμα και καλώδια μεταφοράς και κονέκτορες θα είναι όλα προσεκτικά ελεγχμένα. Για τον έλεγχο δέν θα δεχτώ τίποτα λιγότερο απο το UHF Σέτ του Thomas Scherrer σε αποστάσεις πάνω του 1 χλμ...

Απόστολε πολύ ωραίο το αεροπλαν"άκι"! Πολύ καλό project.

Οι καμπύλες εκτός από όμορφες, βελτιώνουν και την ροή του αέρα γύρω από την άτρακτο, μειώνοντας την οπισθέλκουσα. Προσωπικά γυαλοχαρτίζω τις ακμές των φελιζολένιων χειροποίητων μοντέλων μου χρησιμοποιώντας τα γυαλόχαρτα που είναι σαν ορθογώνια σφουγγάρια και χρησιμοποιούνται για να τρίβεις τοίχους αφού τους στοκάρεις. Αν και είναι χρονοβόρο και γεμίζει ο τόπος από τρίμματα φελιζόλ (μην σε πιάσει στα πράσα η γυναίκα, την πάτησες ...χεχε...), το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό. Χρησιμοποιώ κοπίδι για να αφαιρέσω το πολύ υλικό, και τελειοποιώ με το γυαλόχαρτο.

Απλά σου το αναφέρω γιατί αν δεν έχεις δοκιμάσει να κάνεις κάτι τέτοιο, ίσως το βρεις χρήσιμη τεχνική. Έχω την αίσθηση ότι ακόμα και λίγο να σπάσεις τις γωνίες, θα υπάρξουν αξιόλογα αεροδυναμικά οφέλη.

Θα παρακολουθώ την εξέλιξη το μοντέλου με πολύ ενδιαφέρον. Σου εύχομαι καλή επιτυχία στην κατασκευή του.

Φιλικά,
Σταύρος

Καλημέρα Σταύρο, καλημέρα σε όλους.

Απλά το να σπάσεις τις αιχμές του foam με γυαλόχαρτο, δέν νομίζω ότι θα συνεισφέρει περισσότερο απο κάποια ποσοστιαία εκατοστά στην συνολική αεροδυναμική. Έχει τόσο μεγάλες επιφάνειες και σημεία που θα σε απασχολήσουν... Άλλωστε η κάτω πλευρά του έχει ήδη "σπάσει" απλά δέν έχω φρέσκια φωτό για να το δείξω... Αυτό που δείχνει ο Δημήτρης, και πραγματικά αυτό θα είχε αεροδυναμικότερο αποτέλεσμα, είναι το γενικότερο στρογγύλεμα, να το κάνεις δλδ στύλ easy glider ή skywalker, αλλά και πάλι σημαντικότερο σημείο είναι στην Εκφυγή του αέρα, κάτω απ'τη μηχανή, στη σύνδεση της μπούμας με την άτρακτο, στο σύστημα προσγείωσης κλπ... ειδικά σε εκείνα που βρίσκονται "κόντρα" στη ροή του αέρα. Αυτά για τις γνώσεις που έχω...  :)
Σχετικά με την γκρίνια απ'τη γυναίκα δέν τίθεται θέμα φίλε μου, ποτέ δέν είχα τέτοιο πρόβλημα ευτυχώς, έχω άπλετο χώρο εργαστηριακό, μακρυά απ'το σπίτι σε άλλο οίκημα...  ;)

Κάτι άλλο που ήθελα να σας πώ, είναι μιά διαπίστωση για την απορρόφηση θερμότητας απ'το carbon. Για όσο κράτησε η 1η φωτογράφιση, το είχαμε βγάλει έξω απ'το εργαστήρι, ντάλα ο ήλιος Αύγουστος μήνας, και ζεμάτισε πραγματικά. Λίγο πιό εμπρός, προς την καλύπτρα δλδ εκεί που έχει μόνο υαλούφασμα, δέν ήταν τόσο ζεστό. Αρχίζω λοιπόν να σκέφτομαι πως αυτός είναι ίσως ένας σημαντικός λόγος για τον οποίο πολλές σύγχρονες εποξικές κατασκευές είναι Λευκές. Μεγάλα ανεμόπτερα για παράδειγμα. Το πιό σύνηθες GelCoat επικάλυψης είναι το Άσπρο!
Έχει κανείς γνώμη πάνω σε αυτό?

Kαλημέρα Απόστολε! προυνος προυνος!

Χαιρομαι ιδιαίτερα οταν συμφωνάμε και διαφωνάμε ταυτόχρονα...

Στις ερωτήσεις σου για την επικάλυψη και την ενίσχυση, δεν νομίζω οτι με φτάνει να απαντήσω σε ενα thread!! οχι γιατι εχω να πώ πολλά αλλα επειδή τα έχω σκόρπια απο δοκιμές πεδίου και διάβασμα..   ίιισως ήσουν λίγο υπερβολικός με το ντύσιμο του σκάφους με ύφασμα, όπως και εγώ που στο τέλος αναγκάστικα να βγάλω όλα τα πλαινά κάρμπον για δίαιτα,  ωστόσο εαν διατηρήσεις το ίδιο cubic loading επειδή εχει πολύ περισσότερες απαιτήσεις το σκάφος σου τότε θα είσαι εντάξει....   

και εξηγώ, ο Σκήπτρο στις 50τ.π. είχε βάρος τέλειας πτήσης 2300γρ  δηλαδή  cubing loading  6.5 oz/cubic feet,   το τέρας σου αντίστοιχα για να έχει το ίδιο νούμερο πρεπει να μη ξεπεράσει τα   11,5kg!  εαν έχω κάνει σωστά τους υπολογισμούς από τις φώτο σου.. η ρίζα σου είναι 48-50 εκ  άρα περίπου 144 τ.π. επιφάνεια για την έκδοση των 3.6μ.

έχεις δηλαδή περιθώριο αλλά όχι ώστε να ντύνεις τα πάντα,   κι αυτό γιατί ίσως- εφόσον προσδοκάς να το κρατήσεις για καιρό το σκάφος-  να μη χρειάζεται κάτι να είναι δυνατό, αλλά να αλλάζει εύκολα (πχ τα ουραία).  Τέλος θα πρότεινα αφού το έχεις γυαλώσει ήδη, να το ντύσεις με λευκό oracover,  το ντύσιμο θα είναι τέλειο με το γυαλωμα, θα είναι ελαφρύ και θα δώσει και το κάτι τις στην δομή.

Περνώντας στα σχεδιαστικά τώρα:

Εδώ είναι που συμφωνάμε...   όντως τη σημαντικότερη δουλειά την κάνει η κουρμπα και η κατάληξη της στο μοτέρ.. εδώ έπεσε πολύ διάβασμα...  και ιδού το αποτέλεσμα και απο τη πίσω πλευρά:
(http://imageshack.us/a/img155/8757/fusepisw.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/155/fusepisw.jpg/)

Σημειώνω όμως ότι δεν χρειάζεται, ούτε 3D CNC, ουτε mold για να φτιαχτεί... σχεδιάστηκε έτσι ώστε να κόβεται και να χτίζο-διπλώνεται ΟΛΟ!!   το βάρος είναι ακριβώς το μισό απο το προκάτοχο του, έχει ακριβώς 2,5 φορες καλήτερη αεροδυναμική και 1,2 φορές καλήτερη απο τα skywalker, bixler, διατηρώντας ακριβώς τον ίδιο εσωτερικό όγκο..

Για την ιστορία...  ήρθα σε επαφή με τους αγαπημένους μας κινέζους για να μάθω την διαδικασία που χρειάζεται ώστε να φτιάχνεις δικό σου φελιζολ και να το εκχυεις σε καλούπια.. δυστυχώς  εάν και είναι ψηλοεφικτό να φτιάξεις το φελιζολ.  το καλούπι πρέπει να είναι από αλουμίνιο...  και για να στο φτιάξουν κοστίζει περίπου 10-12χ ευρώ!!!

Απίστευτο φίλε, είσαι Φανταστικός! Όταν διαβάζω τέτοια πόστ σου θέλω καφέ μετά...  :D

> Ντύσιμο σκάφους... Λές να βγώ υπέρβαρος? Θέλω να το βάψω όλο και θέλω να ενισχύσω την "πέτσα" του, γιατί δέν έχω χρησιμοποιήσει εσωτερικά δομικά στοιχεία, νομείς δλδ όπως τους λέμε...
> Μονοκότ... Θα πιάσει καλά πάνω στο υαλουφασματάκι? Λές? Δέν το έχω ξαναδοκιμάσει μονοκότ πάνω σε γυαλάκι...  ???
> Το Cubic Loading πτώρη φορά το ακούω και σχολούμαι μαζί του σάν μέγεθος!
> Η Ρίζα του φτερού θα είναι ναί, κάπου εκεί (γάτε :)), αλλά δέν θα είναι το φτερό πλήρως παραλληλόγραμμο αλλά θα σβήνει όπως ακριβώς στον Σκύπτρο-, οπότε λιγότερες παλάμες θα έχει μάλλον...
> 12 Κιλά, ναί, νομίζω ότι είναι do-able...  ;)
> MIΣΟ Βάρος όταν γίνεται με καμπύλες? Τί λές ρέ φίλε?!... Απίστευτο! Δέν μου λές... δέχεσαι να κάνεις μαθήματα σχετικά με αυτά τα προγράμματα που χρησιμοποιείς στο pc?  :laugh:
> OEM Injection Molding, ναί, όταν θα έχουμε φράγκα και κάτι που σίγουρα θα συναρπάσει, τότε ναί... Αλλά θα το σχεδιάσεις εσύ σε συνεργασία με τα παιδιά του Ε.Μ.Πολυτεχνείου...

Για το άσπρο σχετικά με την απορρόφηση θερμότητας έχεις κάτι?

Απίστευτο φίλε, είσαι Φανταστικός! Όταν διαβάζω τέτοια πόστ σου θέλω καφέ μετά...  :D
Δεν έχω λόγια με κάνεις και κοκκινιζω!  ;D

> Μονοκότ... Θα πιάσει καλά πάνω στο υαλουφασματάκι? Λές? Δέν το έχω ξαναδοκιμάσει μονοκότ πάνω σε γυαλάκι...  ???
εάν τριφτεί καλά πιάνει πολύ καλύτερα αποτι σε σκέτο strofoam, που νομίζεις οτι είναι επίπεδο και τελικά δεν βγαίνει και τόσο στιλπνή η επιφάνεια

> Το Cubic Loading πτώρη φορά το ακούω και σχολούμαι μαζί του σάν μέγεθος!
Το Cubic loading είναι ο καλήτερος τρόπος για να κλιμακώσεις το βάρος ενός σκάφους ενω εαν για παράφειγμα πάρεις το wing loading ενος 747 και βάλεις το ίδιο στο μοντελλο θα δεις οτι γίνετε της μουρλής
 Το Cubic loading δεν εξαρτάται από το μέγεθος του αεροσκάφους είναι , η οποία υπολογίζεται διαιρώντας το βάρος με την πτερυγική επιφάνεια υψωμένο στην  1.5.
Για παράδειγμα, η πλήρης κλίμακα Cessna έχει μία κυβική φόρτωση περίπου 13 ουγκιές / cu.ft, το οποίο
βάζει στο υψηλό τέλος της κλίμακας μοντέλο της κατηγορίας, ανεξάρτητα από το μέγεθος.
ενα πινακάκι:

Model Type   Cubic Loading
Sail and Park Flyer:      4 to 7
Sport and Trainer:      7 to 9
Pylon and Scale:      up to 13
Electric Ducted Fan:      up to 25

> Η Ρίζα του φτερού θα είναι ναί, κάπου εκεί (γάτε :)), αλλά δέν θα είναι το φτερό πλήρως παραλληλόγραμμο αλλά θα σβήνει όπως ακριβώς στον Σκύπτρο-, οπότε λιγότερες παλάμες θα έχει μάλλον...
-εσυ τι λές να μη το υπολόγισα???  8)smiley

> MIΣΟ Βάρος όταν γίνεται με καμπύλες? Τί λές ρέ φίλε?!... Απίστευτο! Δέν μου λές... δέχεσαι να κάνεις μαθήματα σχετικά με αυτά τα προγράμματα που χρησιμοποιείς στο pc?  :laugh:

-μισό βάρος όταν βάλεις καμπύλες, λιγότερα και ελαφρυτερα υλικά και κολλήσεις.  Για τα μαθήματα.. φυσικά όποτε θες!!


Για το άσπρο σχετικά με την απορρόφηση θερμότητας έχεις κάτι?

Κοιτά, γιαυτό σου πρότεινα το λευκό oracover και δή τα gardenia, perle και λοιπά κάνουν άψογη δουλειά!, οχι το μονοκοτ! oracover λεω το παχυ το φιλμ που δεν φαινεται τιποτα απο μέσα...  Στην ανθρακόνηματινη ατρακτο ειχα και εγώ θέμα, ζεμάταγε απ'εξω, αλλά μέσα δεν πέρναγε η θερμοκρασια

Αγαπητέ Απόστολε γεια σου, συγχαρητήρια για την κατασκευή σου.Το λευκό χρώμα στα ανεμόπτερα ειναί μια επίστρωση απο ειδκή ριτήνη GEL COAT που εκτός οτι κρατάει χαμηλή θερμοκρασία στην επιφάνια, συμβάλει να μήν πάθει όσμοση η ριτήνη και χάσει τις μηχανικές ιδιότητες και αντοχές απο της υπεριώδη ακτίνες του ήλιου UV.Οι εποξικές ριτήνες είναι ευαίσθητες μακροπρόθεσμα στις ακτίνες UV, για την δικία σου κατασκευή δεν είναι τόσο απαραίτητο.

Καλησπέρα φίλοι.

Αργύρη, ήξερα ότι απο κάτι προστατεύει το Gelcoat της ρητίνες απο κάτω, αλλά δέν ήξερα πως τις προστατεύει απο την ακτινοβολία UV. Thanks!

Δημήτρη, Κυβική Φόρτιση φίλε... μου έδωσες τροφή για σκέψη και μελέτη...  :thumbs up:

Με έχετε πριζώσει άσχημα, μάλλον θα προχωρήσω σύντομα με το φτερό...  :devil:

Αποστολε τι εγινε με αυτο το μοντελο;

Καλημέρα Ηλία, καλημέρα Κύριοι.

Δυστυχώς το άφησα και αυτό στην άκρη με τις διάφορες υποχρεώσεις και προτεραιότητες. Απο πέρσι ειδικά που μετατέθηκα στη Σκύρο, μακρυά απ'το "original" εργαστήρι μου, τα πράγματα αλλάξαν άρδην. Το καλό είναι ότι παρόλο που δέν γράφω πιά συχνά στο φόρουμ, παραμένω ενεργός κατασκευαστικά, ενεργότατος θα έλεγα, και γι'αυτό ευθύνεται το boss της ομάδας που έχει σάν logo το avatar μου...  :)

Με το μυαλό που φέρω σήμερα, θα το ήθελα όντως λίγο πιό στρογγυλεμένο, οπότε ίσως κρατήσω μόνο τη σέλα, συστήματα προσγείωσης και τη μπούμα του ουραίου μαζί με το ουραίο και φτιάξω μελλοντικά άλλη άτρακτο. Είναι κρίμα να κάνω τόση δουλειά σε κάτι τετραγωνισμένο γιατί αν είναι καλό, σε αυτό το μέγεθος, εύκολα μπορούμε να σκεφτούμε και μετέπειτα καλούπωμα...  ;)

Καλό καλοκαίρι σε όσους δέν πήγαν διακοπές ακόμη, και καλό φθινόπωρο σε όσους επέστρεψαν.