Aeromodelling GR

Μετά την επισκευή (περιεληξη) του μοτερ σύμφωνα με τις χρήσιμες πληροφορίες του asterixx25 από δικό του θεμα παρατηρείται η εξής συμπεριφορά.
Συνδεω το μοτερ στο esc και στη μπαταρία και δουλεύει μια χαρά εκτός όταν ανοίγω πολύ λίγο το γκαζι που κάνει κάτι μπερδέματα αλλά μετά τα ξεπερνάει.
Μόλις βάλω πάνω τον έλικα όσο και να ανοίξω το γκαζι κάνει συνεχώς μπερδέματα γυρνώντας ελάχιστα δεξιά αριστερά και ανεβάζει μεγάλη θερμοκρασία.
Βγάζω τον έλικα δουλεύει κανονικά. :-\

γεια σου φιλε ,

 δες την ρύθμιση του  timing του esc αν ειναι σωστη .

 

Δεν ξέρω τι ακριβώς ειναι το timing του esc και δεν βλέπω καμία τέτοια ρύθμιση στο manual του.

Να κάνω άλλη μια παρατήρηση.Φαίνεται σαν να μην μπορεί να εκινησει όταν έχει έστω και πολύ μικρό έξτρα βάρος.Βγάζοντας τον έλικα μπορώ να σταματήσω τη λειτουργία του μοτερ απλά ακουμπώντας το κεντρικό αξονα του.

μετρα μ ενα πολυμετρο να δεις αν βραχυκυκλωνει καπου. ισως να εχει φυγει η επικαλυψη του συρματος και να βραχυκυκλωνει με το στατορα-σωμα του μοτερ.
επιπλεον κοιτα αν το εχεις τυλιξει σωστα, με σωστη φορα ολους τους στατορες

Έγινε έλεγχος, καμία διαροη.
Παιζει να φταίει το esc? :-\

συμφωνω με το papabil  τη διαρροη πωσ την ελεγξες μηπωσ εχεισ λαθος στη περιεληξη

Μάλλον δε φταιει το  esc

 Η περιεληξη έγινε σύμφωνα με τις οδηγίες και το σχεδιάγραμμα του asterixx25.
Φαίνεται να δουλεύει τελεία εκτός από όταν τοποθετώ τον έλικα.Σαν να μην έχει δύναμη να ξεκινήσει.

Θα ξανακοιταξω για διαροη.

Δες και με άλλη μπαταρία - διαφορετικά S.
Ξανασκέψου το ενδεχόμενο αντίστροφης περιέλιξης σε ένα δόντι που σου ξέφυγε και δεν το κατάλαβες.
Ξανασκέψου το ενδεχόμενο να έχεις τρίψει την μόνωση του σύρματος πάνω στα δόντια σε κάποια σημεία.
Δες μήπως ο ρότορας έχει χάσει την πλήρη και συμμετρική κυκλική του μορφή και μήπως ακουμπάει κάπου στον στάτορα.
Δες μήπως δεν έχεις κουμπώσει και σφίξει καλά και κάθετα τον άξονα του μοτέρ και με το φορτίο μετατοπίζει τον ρότορα και τον ακουμπάει πάνω στον στάτορα.
Δες πάλι τις κολλήσεις σου.
Δοκίμασε και με άλλο ESC που να έχει την δυνατότητα ρύθμισης συγχρονισμού (timing) και παίξε σε όλο το εύρος του.
Στην τελική ξαναλύστο και ξαναφτιάχτο από την αρχή με νέο σύρμα και νέα μόνωση. 

Ισως αν βρεις ενα τετοιο να μπορεσεις να τσεκαρεις με περισσοτερη ακριβεια τη διαρροη, αν υπαρχει...
Ειναι πιο καταλληλο αυτο το οργανο

VC60B+ Digital Insulation Tester Megger MegOhm Meter

Εχω ενα απλο πολυμετρο!
Πιστευω πως θα κανω δουλεια

Πραγματικα πρεπει να κανω ενα γενικο ελεγχο να σιγουρευτω και μετα βλεπουμε!

Τα γράφω Προς γνώση και συμμόρφωση… και όπως υπογράφω “ ή αστοχία υλικού ή μαλ…α τεχνικού”
Το δεύτερο ταιριάζει γάντι σε αυτη την περιπτωση.

Και η ιστορία έχει ως εξής..
Εφτιαξα μια καινούργια βάση για το μοτέρακι μου και δεν μέτρησα καλά τις νέες βίδες με αποτέλεσμα να κόψω  3-4 σύρματα από μια την μια φάση. :idiot2:
Το θέμα είναι ότι μέχρι να καταλάβω τι έιχε γίνει, έκαψα ένα esc στο πάγκο , παραλίγο να κάψω και δεύτερο και 2 φορές έμεινα από γκάζι στον αέρα.

Τα συμπτώματα που είχα ήταν ότι ζεσταινόταν υπερβολικά το μοτέρ και το esc χωρίς όμως  να τραβάει πολλά ampere!
Να φανταστείτε σε ένα λεπτό λειτουργίας  με 15 amp δεν μπορούσες να  ακουμπήσεις τίποτα!
Η απόδοση του μοτέρ όταν δεν έκανε τα κουλά του θα έλεγα ότι ήταν φυσιολογική  
Επίσης είχα διακοπές λειτουργίας και καμιά φορά δεν ξεκινούσε καθόλου. (έβηχε)
Δυστυχώς το σημείο που έχουν κοπεί τα σύρματα είναι πίσω από την βάση και για να επισκευαστεί πρέπει να βγει ο στατορας
πράγμα μάλλον δύσκολο... :worry:

Ευτυχώς έχω ένα παρόμοιο μοτερακι καβαντζα και δεν θα ασχοληθώ άλλο με αυτό.
Οπότε αν το θέλει κάποιος για να πειραματιστεί  μου το  λέει. (έφυγε..)
Το μοτερ ειναι αυτο στην δευτερη φωτο.  
Turnigy 2836 1200kv  340w

έχω το ίδιο μοτέρ ακριβώς στο gentle lady και ενώ στην αρχή δούλευε μια χαρά, τελευταία μου κάνει νούμερα.
δηλ. μέχρι την μέση του γκαζιού πάει μια χαρά, στα 3/4 όμως κόβει τελείως, νεκρώνεται, και μετά ξαναδίνει πάλι με τέρμα το γκάζι.
δεν το έβγαλα να το δω βέβαια, απλά είδα μπροστά μου το ίδιο μοτέρ στο θέμα και το αναφέρω.
καποια ιδέα κανείς;

Δοκίμασε να ξανασετάρεις απο την αρχή το esc  :-\

Μου έχει τύχει και εμένα τέτοια συμπεριφορά. Μάλλον είναι χαλασμένο το ESC.

Καλησπέρα, εχω ένα ηλεκτρικο αεροπλάνο με tower pro Mag 8 esc και ενα tower pro outrunner motor... Πεταγα το αεροπλανο μου κανονικα για 3-4 λεπτα και ξαφνικα σταματαει το μοτερ ! Απο τότε κανει το εξης: Ξεκιναει μεχρι το 1/2 του γκαζιου και αν το ανοιξω και αλλο σταματαει ...... αν παω πισω το γκαζι και ξαναδωσω, ξεκιναει παλι αλλα μολις παω να αυξησω, σταματαει παλι.... οι μπαταριες ειναι φορτισμένες κανονικα .... Εχετε καποια ιδεα?

Ξανασέταρε απο την αρχή το esc, αν δεν έχει πάθει κάποια άλλη εσωτερική βλάβη.

δεν εχει και πολλα να ρυθμισεις σε αυτο το esc.. ειναι σε lipo mode, brake off, εχω ρυθμισει το ευρος του γκαζιου.. αυτα... και ειναι περιεργο γιατι μου το εκανε την ωρα της πτησης, οχι απο την αρχη που εβαλα την μπαταρια....

το μοτερ απλα κλεινει μετα την μεση του γκαζιου ή κανει καποιο θορυβο;

κανει ενα θορυβο σαν γκρουγκ.. και σταματαει, οχι ομως αποτομα σα να κολαει, σα να κλεινω ξαφνικα το γκαζι... σταματαει να δινει ρευμα για καποιο λογο...

 Δοκιμασε αλλο speed control να δεις τι γινεται.
αν συνεχιζει το προβλημα κοιτα τα ρουλεμαν μηπως εχουν σπασει.
Αν οχι, κοιτα μηπως εχουν καει τα συρματακια περιελιξης στο μοτερ.
Αν δεν ειναι τιποτα απ ολα αυτα, παρε αλλο
5 ε-10 ευρω εχουν

Τέτοια συμπεριφορά αντιμετωπίζω κι εγώ αλλά σε μικρότερο βαθμό όταν άλλαξα το esc (τώρα yep 40). Ενώ το μοτερ σκέτο δούλευε ρολόι όπως πάντα βάζοντας την προπέλα  (μεγάλουτσικη για το σύνολο 10*6) μετα τα 3/4 του γκαζιού έκανε σαν αμάξι στον κόφτη, έκλεινα γκάζι κι όλα καλά πάλι. Στην προσγείωση το μοτέρ δεν πιανόταν από την θερμοκρασία παρόλο που η διαθεσιμη ισχύς ήταν λίγη. Λέω η μεγάλη προπέλα θα φταίει οπότε τώρα έχω 8*6 αλλά και πάλι είχα τα κοψίματα που νομίζω αυτά ευθύνονται για την θερμοκρασία. Έτσι λοιπόν έκανα κάποιες δοκιμές στις ρυθμίσεις του esc αρχίζοντας απ το timing σταδιακά να το μειώνω. Τζίφος. Μην θέλοντας να πάω  σε μοίρες θετικές το advance , έμεινα στις 0 κι έβαλα χέρι στην συχνότητα (PWM) οπότε το πήγα στο ελάχιστο στο 8 νομίζω κι από τότε έτσι το έχω μα η δύναμη είναι αναιμική με αυτή την προπέλα. Έτσι έβαλα ξανά την 10αρα κι έχω πάλι τις παρενέργειες πράγμα που δείχνει πως ότι διορθώσεις που έκανα είναι οριακές. Δεν ασχολήθηκα παραπέρα για την ώρα με άλλο μοτέρ, ενώ  περιμένω κάρτα προγραμματισμού ΜΉΠΩΣ κι έχω πρόσβαση και σε άλλες τιμές και  λειτουργίες.

Υ.γ  Τώρα ξανά με την 8 άρα (η ιδανική είναι 9χ6) και το μόνο που παρατήρησα μια  φορά είναι ότι έκανε επιλήψιες και στο ξεκίνημα όταν έβαλα στο καπάκι δεύτερη μπαταρία. Ύστερα από μερικά δεύτερα ξεκίνησε κανονικά. Γενικώς όταν υπάρχουν τέτοιες καταστάσεις δεν χρησιμοποιώ φρένο που το θέλω γιατί αν σταματήσει το μοτέρ να γυρνά ενδέχεται μα μην ξεκινήσει, μου έπεσε αεροπλάνο από αυτό και το λέω.Το μοτέρ έτσι τώρα πια είναι πια χλιαρό όπως πρέπει και η μπαταρία σαν να μην πέταξε ποτέ.

Μία πιθανότητα είναι ότι η μπαταρία χάνει την τάση της στα μεγάλα φορτία.

Παρακολουθήστε την τάση με ένα βολτόμετρο να δείτε πόση είναι τη στιγμή που κόβει τις στροφές

μηπως αλλαξε το Timing απο το Esc (αν εχει) για καποιον λογο;