Aeromodelling GR

Μετά από επιθυμία φίλων ανοίγω ένα νέο θέμα με την κατασκευή ενός μικρού F-18 σε σμίκρυνση 72% του σχεδίου που είχε σχεδιαστεί για φάνα Ramtec και μηχανή OS .91.Έχει άνοιγμα φτερών 90cm  και σ΄αυτό θα τοποθετηθεί μηχανή OS .21 με φάνα για ηλεκτρικό μοτέρ 90mm κινέζικη με τη δημιουργία κατάλληλης βάσης από ply 6mm, ώστε η μηχανή να ταιριάζει στη φάνα. Επειδή η μηχανή έχει αντίθετη φορά περιστροφής από τις άλλες μηχανές, μπαίνει μπροστά από τη φάνα (όπως στις Byron DF). Είχα ξεκινήσει την κατασκευή χωρίς να κρατάω φωτογραφίες γιατί δεν είχα σκοπό να την ανεβάσω στο site άρα το πρώτο τμήμα της κατασκευής δεν έχει καταγραφεί. Έχω λοιπόν κόψει τις τομές της ατράκτου και τις έχω ενώσει. Επίσης τα φτερά έχουν κοπεί με χρωμονικελίνη από μπλέ foam και έχουν ντυθεί με μπάλσα 1mm.

Φαίνονται και τα mini retracts αερίου που θα τοποθετηθούν.

Ο σωλήνας καυσαερίων έχει κατασκευαστεί από 2 στρώματα υαλοβάμβακα 48gr και εποξική τυλιγμένο σε foam το οποίο αφαιρείται μετά το στέγνωμα της εποξικής με ασετόν.

Παρακάτω φαίνεται το μοναδικό κομμάτι ply που είναι ολόκληρο. Όλα τα άλλα ήταν μισά. Δηλ. κατασκευάστηκε το δεξιό μέρος της ατράκτου και το αριστερό μέρος ξεχωριστά και ενώθηκαν μετά γύρω από το σωλήνα καυσαερίων και τη φάνα-μηχανή.

Κατασκευή του εμπρός καπακιού και κόλλημα της μύτης.

Προσωρινό βίδωμα των πίσω retracts για να κολλήσουν τα blind nuts.

Η καατασκευή των βαθουλωμάτων μέσα στα οποία θα κολληθούν τα servos γίνεται με ένα κομμάτι αλουμίνιο στο οποίο έχει αντιγραφεί το περίγραμμα του servo. Στη συνέχεια αυτό ζεσταίνεται και πιέζοντάς το λιώνει το foam και δημιουργεί το βαθούλωμα αφού πρώτα αφαιρεθεί η επένδυση της μπάλσας.

Κατασκευή των εξαγωγών, ντύσιμο του πάνω πίσω μέρους και δημιουργία υποδοχών για τις δοκούς των φτερών.

Ντύσιμο του εμπρός πάνω μέρους.

Μια πρόχειρη τοποθέτηση για να δούμε τι κάναμε μέχρι τώρα.

Το τζάμι κατασκευάστηκε ως εξής:
Κατασκεύασα από χοντρή συμπαγή μπάλσα το καλούπι που φαίνεται στην επόμενη φωτο, έκοψα τον πάτο ενός μπουκαλιού από νερό 1.5 lt και το έβαλα μέσα στο μπουκάλι. Αυτό το ζέστανα με γκαζάκι που κάνουμε καφέ και επειδή τα μπουκάλια είναι θερμοσυστελλόμενα, πήρε τη μορφή του τζαμιού.
Ακόμα καλύτερα είναι μπουκάλια που είναι όσο το δυνατόν λεία χωρίς αυλακώσεις. Όταν βάλετε το καλούπι μέσα στο μπουκάλι, στο κάτω μέρος του πρέπει να σφηνώσετε ένα άλλο κομμάτι π.χ. μπάλσας ή ξύλου ώστε να κρατάει την επάνω επιφάνεια του καλουπιού σε επαφή με το τοίχωμα του μπουκαλιού.
Σεσουάρ μαλλιών δεν κάνει γιατί χρειάζεται μεγαλύτερη θερμοκρασία.

Η μηχανή είναι η OS MAX .21 XM για εξωλέμβιο σκάφος με maximum στροφές 25000. Η φάνα έχει και αυτή max. στροφών 25000.

dimkav πώς υπολόγισες το λόγο εισαγωγής -εξαγωγής του αέρα σε σχέση με την 90άρα φάνα έτσι ώστε να έχεις τη μέγιστη απόδοση?
Με απλά λόγια πόσο είναι περίπου η συνολική διάμετρος στις εισαγωγές αέρα και πόσο περίπου στα ακροφύσια όταν έχεις μια 90άρα φάνα,ώστε να μετακινείται ελεύθερα ο αέρας και να αποδίδει τα μέγιστα η φάνα??

Πολύ ωραία κατασκευή!! Το κόλπο για τα σέρβο είναι πολύ καλό και το βλέπω πρώτη φορά. Επίσης αν θέλεις μπορείς να ανεβάσεις το σχέδιο;

Φίλε Δημήτρη, το συγκεκριμένο σχέδιο είναι για τη φάνα Ramtec. Έτσι μέτρησα τη διάμετρο της κινέζικης φάνας, τη διάμετρο της Ramtec που έχω και διαίρεσα τις δύο διαμέτρους. Η διαίρεση έδωσε 0.72 άρα έγινε σμίκρυνση 72% και η κινέζικη φάνα ταίριαξε ακριβώς στο μέρος που το σχέδιο έχει τη Ramtec. Από κει και πέρα ακολούθησα τις διαστάσεις των εισαγωγών και εξαγωγών του σχεδίου. Φυσικά, προηγουμένως είχα κάνει πολλές δοκιμές για να δω αν ταιριάζει η φάνα με τη συγκεκριμένη μηχανή (τράβηγμα, αριθμός στροφών κλπ.).
Φίλε Themis96, το σχέδιο δεν γίνεται να το ανεβάσω γιατί δεν το έχω σε ηλεκτρονική μορφή. Eίναι σμίκρυνση του σχεδίου του F-18 Hornet που αγόρασα από την Traplet Publications που και αυτό έναι σε χαρτί.

Συνέχεια με ντύσιμο του τελευταίου μέρους της ατράκτου και άνοιγμα αυλακιών για τα καλώδια των servos με κολλητήρι που μπορεί να πάει σε συγκεκριμένο βάθος, αφού πρώτα αφαιρεθεί μια λεπτή λουρίδα μπάλσας. Και η απαραίτητη δοκιμή τοποθέτησης ενός servo.

Αρχίζει το στοκάρισμα με αφρόστοκο (πολύ ελαφρύς ακρυλικός στόκος) με το χέρι και με δύο "χέρια" ψέκασμα με αερογράφο.

Καλη συνεχεια στην κατασκευη σου ...ελπιζω να πανε ολα οπως τα υπολογισες .Απο τραβηγμα πως παει το μοτερακι ??εχεις με καποιο τροπο υπολογισει ποσο θα ζυγιζει το μοντελο και τι ωση θα βγαλει το μοτερ??

Ανδρέα, έτοιμο για πτήση θα ζυγίζει 1,7 Kg και το μοτέρ είναι 1,3 bhp.

Μετά το τρίψιμο και πριν την κάλυψη με εποξική-υαλοβάμβακα.

...

Προετοιμασία των φτερών και πηδαλίων, με κάρφωμα ξύλων ώστε να μπορούν να κρατηθούν κατά τη διάρκεια της κάλυψης με εποξική (απαραίτητα σε εξωτερικό και καλά αεριζόμενο χώρο) και για τη στήριξή τους κατά το στέγνωμα.

Περιμένοντας το στέγνωμα. (Χρησιμοποιήθηκε υαλοβάμβακας 48gr/τ.μ. για την άτρακτο, 18gr/τ.μ. για τα υπόλοιπα και εποξική που στεγνώνει αργά σε 24h, για να γίνει η κάλυψη χωρίς άγχος).
Έχουν ντυθεί όλα εκτός του κάτω μέρους της ατράκτου που θα ντυθεί αύριο, αφού θα έχει στεγνώσει το πάνω μέρος της.

Μετά το τρίψιμο για την απομάκρυνση των υπολειμάτων υαλοβάμβακα κυρίως από τα άκρα, έχουν τριφτεί με νερόχαρτο όλες οι επιφάνειες και έχει αφαιρεθεί προσεκτικά η σκόνη της εποξικής με βρεγμένο δέρμα καθαρισμού αυτοκινήτων.
Οι επιφάνειες είναι τώρα έτοιμες για το πρώτο χέρι σουρφασέρ.

Αρχίζει ο ψεκασμός με σουρφασέρ με τον αερογράφο και το κομπρεσέρ που φαίνονται παρακάτω.

Και το τρίψιμο με 150, 240, 400 νερόχαρτα εναλλάξ με τον ψεκασμό ώστε να επιτευχθεί μια λεία επιφάνεια.

Πραγματικα πολυ ομορφη κατασεκυη!!!!το φ-18 ειναι ενα απο τα αγαπημενα μου εχεις κανει πολυ καλη δουλεια,ιδιος εκει με το αλουμινιο απιστευτη πατεντα για κοπη φελιζολ!!! μπραβο φιλε μου καλη συνεχεια!!!! :thumbs up: :thumbs up:

υπαρχει περιπτωσει να μου δωσεις το σχεδιο?

Σ΄ευχαριστώ φίλε Γιώργο.
Το σχέδιο είναι (ή μάλλον ήταν γιατί με την κατασκευή έχει χαθεί αφού τα κομμάτια του, τομές κλπ. κολλήθηκαν πάνω στα ξύλα και χάθηκαν κατά το κόψιμο και τρίψιμο των κομματιών) 72% σμίκρυνση σχεδίου του F-18 (σε χαρτί όχι σε ηλεκτρονική μορφή) που αγόρασα από http://www.trapletshop.com/gb/p/11569/f-18-hornet (http://www.trapletshop.com/gb/p/11569/f-18-hornet).

Μπραβο φιλε μου καλες προσγειωσεις  :thumbs up:

Γιαννη σ΄ευχαριστώ. Ελπίζω σε ένα μήνα ή και λιγότερο να είναι έτοιμο για την πρώτη του πτήση.
Τώρα είναι έτοιμο για βάψιμο.

...

Άρχισε το βάψιμο με άσπρο σε κάποια σημεία μετά μασκαρίσματα και στη συνέχεια με 4 "χέρια" γκρί με τη βοήθεια αερογράφου και κομπρεσέρ αέρα και πάντοτε σε εξωτερικό και καλά αεριζόμενο χώρο..

συχαρητήρια για τις κατασκευές,  αλλά κυρίως για την ευρηματικότητα σου στο να δίνεις λύσεις σε δύσκολα σημεία που συναντάς.


πως ψεκάζεις τον αφρόστοκο;
τον αραιώνεις με νερό τόσο πολύ ώστε να περνάει από αερογράφο;
και η ακίδα ψεκασμού πόσα χιλιοστά είναι;


τι ακριβώς είναι το σουρφασέρ;

 :thumbs up:

Παυλο σ΄ευχαριστώ. Ναι, τον αφρόστοκο τον αραιώνω πολύ με νερό ώστε να τον ψεκάζει ο αερογράφος (ένας απλός αερογράφος πλαστικομοντελισμού). Το σουρφασέρ είναι πολυεστερικός στόκος πιστολιού (με καταλύτη). Έτσι θα τον ζητήσεις. Εγώ τον παράγγειλα από Αθήνα μέσω διαδυκτίου. Ψεκάζεται και αυτός με τον ίδιο αερογράφο (αφού αραιωθεί με ασετόν), τρίβεται εύκολα και δίνει μια πολύ καλή επιφάνεια για βάψιμο. Είναι σε δοχείο του ενός κιλού.Μπορείς να τον δεις στις φωτογραφίες DSC00835 και DSC00836 (πορτοκαλί δοχείο). Τα άλλα δύο δοχεία που φαίνονται είναι το μικρό ο καταλύτης και το άλλο το ασετόν για αραίωση.

  Συγχαρητήρια και απο εμένα,  :thumbs up: :thumbs up:
  Μια μικρή λεπτομέρεια μόνο για το ασετόν


  Σε έναν απλό αερογράφο που είχα, τα λαστιχάκια του είχαν λοιώσει με το ασετόν, οπότε πριν βρεθείτε προ εκπλήξεως καλύτερα να τα ελέγξετε οτι αντέχουν

Ναι, θέλει δοκιμή για το αν αντέχουν στο ασετόν.
Συνέχεια βαψίματος...

...

Τελείωσε το βάψιμο. Αυτοκόλλητα έβαλα κάποια πρόχειρα μέχρι να παραγγείλω τις ειδικές σελίδες αυτοκόλλητων νερού, για να τυπώσω δικά μου.

Επίσης έγιναν τα δύο ανοιγόμενα καπάκια του επάνω μέρους, με σύρτη με ελατήριο από τη μια και ξύλινη δοκό από την άλλη και βιδώθηκαν τα retracts.

Τοποθετήθηκαν και τα σκέλη.

Πολυ ομορφο το μοντελο σου και ωραια κατασκευη. :thumbs up:
Αντε συντομα στον αερα να το χαρεις.

Σ΄ευχαριστώ. Ελπίζω σε μια εβδομάδα να είναι έτοιμο για πτήση.
Άλλες δύο φωτογραφίες με ανοιγμένα τα καπάκια και μια φωτο με την προέκταση του στάρτερ από μπετόβεργα στο ένα άκρο της οποίας έχει προσαρμοστεί καρυδάκι 10mm το οποίο θα γυρνάει το παξιμάδι της φάνας.

Πολυ θα ηθελα να ακουσω το μοτερ :D!!!

Με τις πρώτες δοκιμές θα ανεβάσω video.

Ξεκίνησε η τοποθέτηση των servos.

Τελικά έγινε η πρώτη δοκιμή στην τροχιοδρόμιση χωρίς να έχει τελειώσει η τοποθέτηση των servos κλπ.. Το σύστημα μηχανή-φάνα δούλεψε πάρα πολύ καλά αλλά μετά από 5 περίπου λεπτά η φάνα διαλύθηκε (κινέζικη ανώνυμη).
Τώρα έχω παραγγείλει δύο άλλες 90άρες φάνες διαφορετικές μεταξύ τους τις Starmax 90 και Haoye 90. Πιστεύω να μην πάθουν το ίδιο. Μέχρι να έρθουν υπομονή...

 :thumbs up:Συγχαρητήρια Φιλε dimkav πολύ ωραία κατασκευή!!Ειμαι σίγουρος οτι θα πάει πολύ καλά!!Οσο αναφορά τη φάνα πρέπει να είχε αζύγιστο impeller γιαυτό και η καταστροφή?Ειναι πολύ σημαντικό να είναι ακριβώς ζυγισμένο ετσι ώστε στις 25.000+ στροφές να αντέξει.Καλή επιτυχία φίλε!!
Εδώ είναι δύο videakia με οδηγίες-
idAIuPkyzI4
iath3xkDiqI

Μπορω να πω απλα ΟΥΑΟΥ :o :o :o :o :o
Χιλια μπραβο φοβερη κατασκευη!
Καλη συνεχεια, καλοπέταχτο και με το καλο να δουμε και βιντεακι!  8)smiley

Μηπως να πηγαινες σ'αυτη την φανα;Τοση και ωραια δουλεια κριμα να παει χαμενη. :)
http://shop.wemotec.com/index.php?a=44&lang=eng

Σας ευχαριστώ. Φίλε Apostoli αυτή είναι μια καλή ιδέα. Θα την παραγγείλω.

Επιτέλους ήρθε το στροφείο το οποίο ζυγίστηκε προσεκτικά, βιδώθηκαν με προσοχή μηχανή και φάνα, έγιναν πάρα πολλές δοκιμές τροχιοδρόμισης για να δω μήπως παρουσιαστεί ξανά το ίδιο πρόβλημα, χωρίς κανένα απρόοπτο αλλά και χωρίς να καταλάβω τελικά με βεβαιότητα τι έφταιξε και περιμένω να πέσουν τα μποφώρ ώστε να γίνει η πρώτη του πτήση. Θα σας κρατώ ενήμερους με φωτο και video από τις πρώτες πτήσεις.

Τελικα το πεταξες φιλε μου; :)

Πολύ όμορφο.  :thumbs up: :thumbs up:
Εγώ πάντως το πέταξα στον Phoenix που το έβγαλε update πρίν 5 μέρες.

Απ΄ότι βλέπω τον καιρό μάλλον το Σαββάτο θα κάνω την πρώτη πτήση γιατί από τότε που το ετοίμασα δεν έχει σταματήσει να φυσάει.

πολύ όμορφη δουλειά φιλε μου. τελικά πέταξε ?

Φίλε Δημήτρη, όπως αποδείχθηκε στην πράξη η 90άρα φάνα ήταν πολύ μικρή. Δηλαδή δεν είχε την απαραίτητη δύναμη για να απογειωθεί. Έτσι την αντικατέστησα με 102mm φάνα που γι' αυτή τη μηχανή και το αεροπλάνο είναι τέλεια. Με πολύ δύναμη, πετάει τέλεια. Το σαββατοκύριακο θα τραβήξω βιντεάκια από τις πτήσεις και θα προσπαθήσω να τα ανεβάσω.

πολύ ωραία. άραγε με κινητήρα από αμαξάκι 21" θα δούλευε το ίδιο καλά ?

Είμαι σίγουρος ότι θα δούλευε καλύτερα γιατί αυτοί οι κινητήρες βγάζουν περισσότερες στροφές. Δεν ξέρω μόνο αν μπορεί να βιδωθεί η φτερωτή ή την εμποδίζει ο κώνος του καρμπυρατέρ.

δεν ξέρω αν θα έβρισκε αλλα απ την στιγμή που έχει σπείρωμα ο στρόφαλος, όλο και κάποια πατέντα θα μπορούσε να γίνει   :devil:  υπάρχουν πάντως μοτερακια που ανεβάζουν μέχρι και 45.000 στροφές  :D  :D  :D

Ακριβώς, θα μπορούσε αν χρειαστεί να γίνει μια μικρή προέκταση για να απομακρυνθεί λίγο το κεντρικό μέρος της φτερωτής από το καρμπυρατέρ.
Σε ότι αφορά τις στροφές, αν βγάζει τόσο πολλές, μάλλον θα πρέπει να μπει μικρότερη φάνα δηλ. 90mm. Εγώ έβαλα 102mm γιατί το max των στροφών της μηχανής είναι 25000.

Συγχαρητήρια και καλές πτήσεις !!!

Μπορείς να μας δώσεις βάρος κατασκευής και περίπου σε πόσα μέτρα απογειώνεται ;

Καλό Πάσχα!!!