Aeromodelling GR

βαζοντας την μηχανη os 46 ax να δουλεψει και ενω δουλευε ρελαντι γυρω στις 2400 στροφες αυτο που παρατηρησα ητανε πως ειχε πολλουσ κραδασμουσ το elevator κουναγε πανω κατω σα τρελο.την μηχανη αυτη την ειχα ξαναβαλει και πριν καμμια 2 βδομαδεσ παλι μπροστα και δεν ειχε  καθολου κραδασμους. και η βαση ειναι καλα βιδωμενη δε κουναει ολα ειναι στην θεση τουσ.τι να φταιει?ειναι φυσιολογικο αυτο?

1) Δοκίμασε σε πρώτη φάση να αλλάξεις την προπέλα με καινούρια και να ξαναβάλεις τη μηχανή μπροστά. Ισως έχει κάποιο σπάσιμο και δεν είναι ζυγισμένη σωστά.

2) Κοίταξε να δεις αν έχει τζόγους ο άξονας της μηχανής στα ρουλεμάν. Δοκίμασε να κουνήσεις λίγο τον άξονα (με σβηστή τη μηχανή εννοείτε 8)smiley) και παρατήρησε να δείς αν έχει κενά. Αν υποπτευθείς κάτι τέτοιο, λύσε τη μηχανη και δες μήπως θέλουν άλλαγμα τα ρουλεμαν. Δεν ειμαι βέβαια σίγουρος αν ο άξονας εδράζει σε ρουλεμάν ή σε κουζινετα. Παρατήρησε επίσης αν ο άξονας δεν έχει σκευρώσει από κάποιο χτύπημα. Ο άξονας πρέπει να έιναι απόλυτα ισιος.

3) Αν είναι όλα εντάξει με τη μηχανή, δες αν το elevator είναι στερεωμένο σωστά και χωρίς τζόγους από το servo μέχρι και το πηδάλιο.

 

ξαναρυθμισε τον κινητηρα σου στις χαμηλες στροφες .
οπως το περιγραφεις, μου ακουγεται σαν back-fire.

Οταν αυξήσεις τις στροφές π.χ. στις 3000, 4000 σταματάει ο συντονισμός;

Οταν ένα σύστημα βρίσκεται κάτω από την επίδραση κάποιας ταλάντωσης υπάρχει μία συχνότητα στην οποία θα συντονισθεί και αυτό, ενώ σε άλλες όχι

Αυτή η συχνότητα λέγεται ιδιοσυχνοτητα

Στην εδώ περίπτωση η συχνότητα του πολύ χαμηλού ρελαντί ήταν και η ιδιοσυχνότητα του elevator.

Επισης βαζε τη μηχανη μπρος αφου εχεις στερεωσει το φτερο. Απορροφαει τους κραδασμους και δεν ταλαντωνεται το elevator...

Απο τα βασικά

 Αν χουφτώνεις το αεροπλάνο τότε δεν παίζει ρόλο αν έχεις τα φτερά επάνω ή όχι.
Όπως κ να έχει κανονικά δεν θα έπρεπε να κραδάζει υπερβολικά το αεροπλάνο έιτε έχεις κουμπομένα τα φτερά είτε όχι χωρίς να το κρατάς.
46ΑΧ είναι...
 Δεν μας είπες τι αεροπλάνο είναι.?  ???

Ο κραδασμός (κλότσημα) αυτός είναι φυσιολογικός κ δημιουργήται σε πολύ χαμηλό ρελαντί ή το παρατηρούμε κατά το σβήσιμο.
Φυσιολογικός μόνο όμως οταν κρατάει 1 το πολύ 2 δευτερόλεπτα κ όταν αφορά σχετικά καινούργιο ή μπουκομένο κινητήρα.
Backfire δεν είναι , αν κ εγώ νομίζω ότι μπορεί να θέλεις πιο καθαρή ρύθμιση στα χαμηλά κ ένα καλό ξεμπούκομα .
Κ Αν ανέβαζες λίγο το ρελαντί?
Ζυγισμένη κ σωστή έλικα , ρουλεμάν οκ , στροφαλοφόρος άξονας ίσιος  :laugh: σωστά ρυθμισμένο κινητήρα ,ροδέλα στο μπουζι
αν αυτά ειναι οκ τότε δεν θα χεις πρόβλημα.

το αεροπλανο εινια ενα ultimate 40s word models.τους κραδασμους τουσ κανει μονο στο χαμηλο ρελαντι.αν αυξησω λιγο τις στροφες του κινητηρα τοτε δεν εχω κραδασμους

Οπως είπα σε προηγούμενο ποστ, η ταλάντωση του elevator οφείλεται στο ότι συντονίζεται με την ταλάντωση από τις στροφές του κινητήρα.

Για να σταματήσει αυτό το φαινόμενο πρέπει είτε να αλλάξει η συχνότητα περιστροφής του κινητήρα (ψηλότερο ρελαντί) είτε να διαφοροποιηθεί η ιδιοσυχνότητα του elevator.


Το δεύτερο σημαίνει να προσθέσεις counterbalance weights ήτοι αντισταθμιστικά βαράκια μπροστά από τον άξονα των μεντεσέδων του elevator. Αλλάζοντας την μάζα του elevator θα αλλάξει και η ιδιοσυχνότητά του και δεν θα παρασύρεται σε συντονισμό στις ίδιες με πριν συχνότητες.