Aeromodelling GR

Περιμενω την πρωτη βενζινα μου. Θα ειναι ενας ταπεινος RCG26cc. Εγχειριδιο δεν εχω βρει για τον ιδιο, δεν ξερω καν εαν θα εχει μαζι, αλλα βρηκα για τον RCGF26cc που ολοι λενε οτι ειναι ακριβως ο ιδιος κινητηρας.
To εγχειριδιο του στην παραγραφο Break In που αφορα το στρωσιμο του κινητηρα αναφερει οτι "Δεν ειναι συνιστωμενο να δουλεψει ο κινητηρας σε δοκιμαστικη βαση καθως δεν επιτρεπει να εκτονωθει η δονουμενη ενεργεια. Επιπλεον δεν χρειαζεται."

It is not recommended that you run the engine in a test stand, as they do not allow vibration energy to be properly dissipated. Plus, it is not needed.

Εγχειριδιο RCGF26cc http://www.rcgroups.com/forums/showatt.php?attachmentid=3142272

Αλλοι προτεινουν να γινει στρωσιμο σε αντικραδασμικη βαση. Αλλοι προτεινουν οτι δεν χρειαζεται στρωσιμο, ενα ντεποζιτο στο εδαφος για να δουμε οτι δεν φευγει τιποτα απο την θεση του και μετα στον αερα. Αλλοι προτεινουν να κανουμε οτι λεει το εγχειριδιο.

Πρακτικα τι να κανω;

στον ιδιο κινητηρα εκαψα ενα ντεποζιτο στο εδαφος κ μετα κανονικη πτηση. ο κινητηρας κρατησε κ κραταει καλα, το μοντελο παρεδωσε πνευμα απο την πολυ δυναμη ομως ;D

Δωσε πληροφοριες. Οταν λες ενα ντεποζιτο τι εννοεις; Με σταθερες στροφες; Με παιξιμο γκαζιου;

Kαλησπερα,για να μην ανοιγω καινουριο θεμα,
αγορασα κινητηρα βεντζινης dle 30cc αλλα χωρις μανουαλ!Μπορει να μου πει καποιος πως τον στρωνουμε?
Σε τι στροφες, με τη μειγμα?εχω ακουσει οτι στην αρχη δε θελει συνθετικο λαδι η βενζινη αλλα αλλο ειδος λαδιου ισχυει?
Ευχαριστω!!!

  Καλημερα...
..., να εδω το manual... http://manuals.hobbico.com/dle/dleg0030-0031-manual.pdf και σε αυτο, http://images.rcuniverse.com/forum/upfiles/466026/Tr50265.pdf & καλη αρχη.
 Εδω εσυ θα αποφασισεις τι και πως ,υπαρχουν αποψεις για το στρωσιμο, αυτο που μπορω να σου πω εγω για στρωσιμο ειναι, μετα αποο αερκετους κινητηρες  (5-6) δικους μου και της παρεας αρχιζεις ετσι...

 1. Οτι και οπως να το λενε, στρωνουμε παγκο με αντικραδασμικους βασεις εαν ειναι δυνατον, ειναι και το καλλιτερο για τον κι/τρα και για το αεροπλανο. Εχω-εχουμε κανει και τα δυο και το α/φ υποφερει απο τους κραδασμους, δεν λεω 'χαλαει', αλλα 'κουδουναειειειειει....με οτι αυτο σημαινει για την καταπονηση-αντοχη του κλπ.

    2.Αρχιζουμε με ενα καλο ορυκτελαιο , για πιο γρηγορο πατημα-ανοιγμα του κιν/ρα, για τις πρωτες 4ωρες. Δυο(2) ωριτσες με διαλειματα μεγαλα ,στις 2000rpm ωστε να ψυχεται καλα ο κιν/ρας και αλλες δυο(2) ωριτσες στις 3500-4000 rpm με ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΚΑΘΕ ΛΙΓΟ ΚΑΙ ΛΙΓΑΚΙ ΤΗΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ στην κεφαλη ωστε να μην περναει τους 90-95 C και ΤΕΛΟΣ εισαι ετοιμος να μπει στο α/φ και αφου και εφοσον χρειαστει να ρυθμισης, που ειναι το πιθανοτερο τις βελονες, εαν δεν το εχεις κανει κατα την διαρκεια του στρωσιματος ( το πειραγμα ενοω ) και πετας  :thumbs up:

  ΥΓ
Εχουμε κανει-δοκιμασει και οοολους σχεδον τους αλλους τροπους  και πανω και κατω απο το α/φ και με συνθετικο και οχι και με πειραγμα στις βελονες και οχι.......μεγαλη λιστα με διαφορετικα πραγματακια που δεν μπορω να απντησω με σιγουρια ποιος τελικα ειναι το πιο σωστο και αυτο γιατι η υπομονη του καθε χρηστη ειναι διαφορετικη, οπως και 'ο τροπος'(βλεπε οικονομικη ευχερια)  που εχει πανω σε αυτα τα θεματα και το ποσο μπορει να διαβασει και να 'ψαξει' μεσα κι εξω σε κατασκευαστες και χρηστες ωστε να "παει' σε μια πορεια...ΤΟ ΜΟΝΟ ΣΙΓΟΥΡΟ ΕΙΝΑΙ ΠΩΣ Η ΜΗΧΑΝΗ ΘΑ ΔΟΥΛΕΨΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΠΕΤΑΞΕΙ οολα τα αλλα ειναι θεμα για τοοο ποσο και πως...

      Φιλικα
   Χρησταρας

Eυχαριστω φιλε μου ,
βοηθησες πολυ!
Na ρωτησω κατι τελευταιο?Οταν λες ορυκτελαιο καλης ποιοτητας μπορεις να προτεινεις καποιο?
Εγω σκεφτομουν να χρησιμοποιησω αυτο:http://www.stihl.gr/Ladi-kinitirwn-ypsilwn-epidosewn-STIHL-HP.aspx (http://www.stihl.gr/Ladi-kinitirwn-ypsilwn-epidosewn-STIHL-HP.aspx),μπορω να το χρησιμοποιησω??

..., καλημερα...

..., ναι ειναι οκ, αυτο εχουμε 'παιξει' στην παρεα σε 3-4 κινητηρες.

 Χρησταρας

Επανερχομαι με αποριες! ;D ;D

Εβαλα μπροστα τον κινητηρα να στρωσει και με τις ρυθμισεις απο το εργοστασιο το ρελαντι του ειναι κοντα στις 2500- 3000 στροφες.
Η ερωτηση μου ειναι η εξης?τον στρωνω σε τοσο ψιλες στροφες ή να τις κατεβασω?
Σε μια μικρη "δοκιμη" που εκανα μετα απο λιγα λεπτα λειτουργιας του κινητηρα σε αυτες τις στροφες(ρελαντι δλδ) οταν δοκιμασα να δωσω γκαζι ωστε να δω αν ανεβαζει ο κινητηρας στροφες ,ο κινητηρας εσβησε!Μου εδωσε την εντυπωσει δλδ οτι μπουκωσε.
Οποτε τι κανω?Τον στρωνω σε αυτες τις στροφες?(2500-3000) ή να κατεβασω την βελονα του ρελαντι?

aaa χρησιμοποιησα λαδι sthil kokkino σε αναλογια 30:1

Με γεια το μοτόρι  :thumbs up:

Ποιο πήρες; Νομίζω ότι οι στροφές είναι καλές, δεν  είναι πολλές.
Σε λιγότερες στροφές ίσως να σβήνει και θα έχει πολλούς κραδασμούς.
Στα δικά μου μετά το μισό λίτρο στις 3000σαλ δίνω δειλά δειλά και καμιά γκαζιά.
Δοκίμασε να ανεβάσεις σιγά σιγά στροφές μήπως και δε σβήσει.

Ευχαριστω ,τον DLE 30cc πηρα,
δηλαδη οσο θα στρωνει θα πεφτουν και οι στροφες στο ρελαντι?

Λογικά θα πέσουν λίγο.
Τώρα δουλεύει στις 3000σαλ γιατί έχει μια χοντρή βίδα που κρατάει σταθερό γκάζι.
Κατάλαβες, μια για σταυροκατσάβιδο, με το ελατήριο, που είναι μυτερή στη άκρη.
Εκείνη είναι για να ρυθμίσεις το ελάχιστο ρελαντί.

Αν συνεχίσει να σβήνει μετά τα 1-2 λίτρα και δεν έχει απόκριση, αναγκαστικά πρέπει λίγο να ρυθμίσεις τις βελόνες του μίγματος.
Πάλι λίγο πλούσια, αλλά να μπορείς να πετάξεις.

Σταδιακά θα μείωνα την αναλογία του λαδιού μέχρι να φτάσω στο 1:50 τελικά.

To stihl δινει αναλογια 1:50 αλλα δεν υπαρχει κινδυνος να κολλησω την μηχανη?
το να ριξω τις στροφες δε μου ειναι κατι δυσκολο(εχω πειρα απο αλυσοπριανα κλπ)απλα δε ξερω μηπως στις συγκεκριμενες μηχανες κανω ζημια.Δλδ για να καταλαβω, εσυ προτεινεις να συνεχισω στρωσιμο με τις εργοστασιακες ρυθμισεις και αν δεν βελτιωθει η αποκριση του γκαζιου μετα να παιξω με τις βελονες?

Τι να σου πω... τελευταία το έχω γυρίσει σε 1:50.
Όταν τόσο λέει ο κατασκευαστής του λαδιού γιατί να κολλήσει;
Και σκέψου ότι τα αλυσοπρίονα έχουν χειρότερη ψύξη από τα δικά μας μοτέρ.

Αν μετά από 1-2-3 λίτρα δεν βελτιωθεί η απόκριση, τι θα κάνεις;
Αναγκαστικά θα ρυθμίσεις βελόνες, αλλιώς πώς θα πετάξεις;
Πάλι λίγο πλούσια, αλλά να είναι σε θέση να πετάξει το μοτέρ.

ok θα συνεχισω ετσι και βλεπω!
ευχαριστω παντως! :thumbs up: :thumbs up:

Μέχρι 3000 rpm δεν έχεις πρόβλημα.. (Βέβαια το manual νομιζω λέει 2000 αλλά δεν έχει πρόβλημα)

Αλλά, το ρελαντί γιατί δεν κατεβαίνει άλλο κάτω? Σβήνει ή το ενοχλεί η βίδα που έχει!! Αυτή τη βίδα εγώ την καταργώ και το ρελαντί το ρυθμίζω με το servo του γκαζιού!! Δεν έχει νόημα να υπάρχει :thumbs up:

Mαλλον δε το εξηγησα σωστα,κατεβαινει το ρελαντι κατω ,το θεμα ειναι αν ειναι σωστο να το κατεβασω.Φοβαμαι δλδ μηπως δε στρωσει σωστα  η μηχανη !Σε καποιες δοκιμες που εκανα σημερα στις 1500 στροφες εχει παρα πολλους κραδασμους και σβηνει κιολας μετα απο λιγο.

The  "Idle needle"  MUST be removed ,so we can kill the engine if we wish to do so with the raidio in the air.
We also need to instal a "Kill Switch",so we can turn the ignition  "on-off" manualy on the grount The High and Low needles,must be ajusted  on "as needed basses".
The original setting from the manufacturer,is not nesessarely the right setting for the season (Summer-Winter)you fly  or the location of your airfield (altitute).
Do not feel afraid to ajust them.If you don't feel you can do it,seek the help of an experience pilot ( One Picture, a Thousand Words).
Any good quality oil like sthil is ok .On the mix 34:1---50:1      follow the manufacturer recomandations and you can't go wrong.
Personaly i use 50:1 for more than 35 years and never had an engine seized on me.
We must understant that the most important think for the gas 2cycles is the "engine warm up time" before  flight. If you don't warm up the engine properly before going Full Throtle,you will  Always have engine problems,and Seizures.
Sorry for the English but i forgot how to instal the  Greeklish translator.HELP

Φιλε μου demetre,
τα αγγλικα μου δεν ειναι τοσο καλα ωστε να σου απαντησω ελπιζω να με καταλαβεις! ;D
Ευχαριστω για τις συμβουλες σου,η αληθεια ειναι οτι δεν ηξερα οτι ΕΠΡΕΠΕ να καταργησω την βιδα του ρελαντι.
Παντως εχω βαλει και ηλεκτρονικο διακοπτη που σβηνει τον κινητηρα απο την τηλεκατευθυνση αλλα και χειροκινητα με αλλο διακοπτη πανω στο αεροπλανο!(Για τον φοβο των ιουδαιων)χαχαχα.
Για την ωρα θα ακολουθησω τις συμβουλες σας!