Aeromodelling GR

Εχω ενα γυροσκοπιο της Align, αυτα που εδινε οταν ειχαν πρωτοκυκλοφορησει τα Trex 450. Ειναι το παρακατω, μαλλον προκειται για το RCE 500. To εγχειριδιο του ειναι  αυτο εδω (http://www.rc-discount.de/store/media/products/0500554001123091171.pdf).

(http://shop.rotor.com.sg/images/Product/19434/size.gif)

Επειδη το εχω και καθεται θα ηθελα να δοκιμασω πως μπορω να το κανω να μου κραταει σταθερο τον αξονα roll. Ο αξονας roll ειναι αυτος που ελεγχεται απο τα aileron.

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Yaw_Axis_Corrected.svg/709px-Yaw_Axis_Corrected.svg.png)

Πιο συκεκριμενα το προβλημα που εχω ειναι οτι εχω μια εξοδο για ελεγχο σερβο, ενω στα aileron εχω δυο ανεξαρτητα σερβο, το καθενα σε δικο του καναλι, ελεγχονται απο την ΤΚ με μιξη flaperon.
Μου ειπαν οτι γινεται, οτι το εχουν κανει, θα ηθελα να μου υποδειξεται τον τροπο πως μπορω να το δοκιμασω. Κατα προτιμηση να μην βαλω τα σερβο των aileron σε Υ.
Επισης το συγκεκριμενο γυροσκοπιο μπορω να το ανοιγω και να το κλεινω απο την ΤΚ μου; Διαθεσιμα κανναλια υπαρχουν αρκετα.

ΥΓ Πρακτικα το θελω μονο για δοκιμη, δεν εχω σκοπο να πεταω με γυροσκοπιο. Παρακαλω μην μου προτεινεται καποιο αλλο γυροσκοπιο καλυτερο, πιο γρηγορο κλπ Δοκιμη θελω να κανω, οτι γινεται με αυτο, δεν αγοραζω τιποτε αλλο.

Ειναι εξωπραγματικο το ερωτημα; Η συνηθης συνδεσμολογια ενος γυροσκοπιου ποια ειναι;

Απο τα λιγα που ξέρω για τα ελικόπτερα το γυροσκόπιο ελέγχει ενα σερβο το οποιο αλλάζει τις μοίρες του στροφιου τις ουρας οστε να μην γυρνάει το ελικοπτερο γύρω απο τον άξονά του

φιλε καλημερα ,

 απενεργοποιησε τα flaperons kai θα πρεπει να συνδεσεις τα δυο σερβο  του aileron με Υ , να τα βαλεις στο gyroskopio απο το γυροσκοπιο παλι  στο καναλι aleron του δεκτη , και το μονο καλωδιο του γυροσκοπιου  που ειναι για την ρυθμιση gain στο gear του δεκτη .

απο την ΤΚ ρυθμισε το τραβελ του gear  για on- οff του γυρο .

Τελικα θα το δοκιμασω με Υ. Ηθελα να μην βαλω Υ αλλα να το κανω με μιξη. Δεν μπορω να σκεφτω ομως τον τροπο. Ευχαριστω.

Το προβλημα σου ειναι οτι δεν γινεται να αποφυγεις το Υ και ενα servo reverser .

με μιξη δεν θα πετύχει , θα χρειαστεις δυο γυροσκοπια

φιλικα .

με Υ ειναι δοκιμασμενο και κανει δουλεια  

φιλικα Αλεξης

Και reverser πριν το ενα servo.....οπωσδηποτε

καλησπερα,βρε παιδια μπορειτε να μου εξηγησετε την δουλεια που θα κανει ενα γυροσκοπιο στα ελερον?π.χ. ενεργοποιωντας το απο καποιο καναλι θα κλειδωνει τα ελερον σε θεση ετσι ωστε το σκαφακι να γυρναει σε οριζοντια θεση ανεξαρτητου  πως ειναι εκεινη την στιγμη?η λεω κουταμαρες?ευχαριστω.

http://www.rchelicopterfun.com/rc-helicopter-gyro.html (http://www.rchelicopterfun.com/rc-helicopter-gyro.html)

http://www.futaba-rc.com/faq/faq-gyros.html#q610 (http://www.futaba-rc.com/faq/faq-gyros.html#q610) στο τελος της σελιδας

Το servo reverser δεν νομιζω οτι ειναι απολυτος απαραιτητο. Δεν θυμαμαι πως ειναι τοποθετημενα τα σερβο τωρα στο μοντελο ουτε εαν καποιο απο τα κανναλια 1 και 6 εχει ηδη reverse, αλλα υπαρχει πιθανοτητα να μην χρειαζομαι servo reverser. Σωστα;

σωστα

Και πως γινεται τοτε?

Αφου το καναλι 1 δουλευει αντιθετα απο οτι το 6.

Δηλαδη θα χρησιμοποιησει την 1 απο τις 2 επιφανειες  με το gyro?

Θα ηθελα να το δω 'η αλλιως ονομαζετε το 1 master κια το αλλο slave?

Κατα την γνώμη μου δεν θα πρέπει να το τολμήσης ούτε με 2 γυροσκόπια, ούτε με Υ, σε καμμία περίπτωση, γιατι πρέπει να γνωρίζεις οτι τα aileron δεν δουλεύουν μόνο για να σταθεροποιούν τον αξονα roll όπως αναφέριες, αλλά ΚΑΙ τα pich.
Πράγμα που σημαίνει οτι κάνουν ακόμα μια κίνηση πάντα παράλληλη.
Αρα το μόνο που θα καταφέρεις είναι, να το σπάσεις....

Επειδή ο dhiotis με μπέρδεψε λίγο,μιλάμε πάντα για τποθέτηση gyro σε αεροπλάνο Παναγιώτη??
Γιατί άν μιλάμε για αεροπλάνο,το θέμα με ενδιαφέρει και μένα για μια κατασκευή μου!Ψάχνοντας σε ξενόγλωσσα περιοδικά που παρουσιάζουν συναντήσεις jet μοντέλων από τις μικρές περιγραφές που κάνει το περιοδικό σε κάθε μοντέλο για τα χαρακτηριστικά του,αναφέρει σχεδόν σε όλα τα μοντέλα την ύπαρξη 2 ή 3 gyro....!
Tώρα τι σημαίνει αυτό ....ακόμα το ψάχνω!!!
Πάντως, έκανα πολύ παλιά μια ερώτηση σχετικά με το θέμα τοποθέτησης gyro σε jet αεροπλάνο,σε jetάδες, και ακόμα περιμένω απάντηση........!!!

Καλημερα,
Ναι Δημητρη μιλαμε για αεροπλανο, εχω ενα ανεμοπτερο και θα ηθελα να χρησιμοποιησω το γυροσκοπιο δοκιμαστικα να δω στην πραξη την λειτουργια του.
Στο αρχικο ποστ ειχα βαλει μια εικονα με ενα αεροπλανο που δειχνει τους τρεις αξονες αλλα για καποιο λογο διαγραφηκε η πηγη οποτε το σχημα δεν εμφανιζεται πλεον, αντικατεστησα την εικονα απο αλλη πηγη στο internet.

το γυροσκοπιο θα ελεγχει μονο τα αιλερονς , οχι σποιλερον και φλαπερον που δουλευουν στην ιδια κατευθυνση ,
στα αιλερον δεν υπαρχει θεμα οσο ανεβαινει το ενα τοσο κατεβαινει το αλλο και κραταει σταθερο το ρολλ , μπαινει μονο με Υ χωρις ρεβερσ

το εχω κανει σε διαφορα αεροπλανα με gp750  και δουλευει τελεια .

Δυστυχώς στην περίπτωσή μου δεν μπορώ να χρησιμοποιήσω Υ ...!Χρειάζομαι aileron Differential ,οπότε ...συνεχίζω να ψάχνω!!!

Δημητρη, ολα γινονται. Οι διαφορικες κινησεις επιτυγχανονται και μηχανικα, απο τον τροπο που θα φτιαξεις την αρθωση.
Ο κος Γιαννης εχει την λυση. http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-052c.htm
Τετοιες διαφορικες κινησεις ειχε και το Radian Pro που αγορασα ετοιμο, προκειται για φελιζολενιο 2μετρο ανεμοπτερο, προφανος ο κατασκευαστης ηθελε να υπαρχουν διαφορικες κινησεις ακομη και με απλες ΤΚ που δεν εχουν προγραμματισμο για differential.

ΥΣ Στο παραπανω μυνημα μου χρησιμοποιω την λεξη διαφορικη κινηση σαν αντιστοιχη με την αγγλικη differential movement.

Ο Π !!!
Λάθος μου παίδες.
Ζητώ συγνώμη.