Aeromodelling GR

Γειά σας φίλοι,,
θα ακολουθήσει η παρουσίαση της μετατροπής 2 mcpx σε brusless. Το πρώτο στόχευε σε χαμηλό βάρος, ενώ το δεύτερο είναι 50% βαρύτερο. Ηθελα να βγάλω συμπεράσματα για τη διαφορετική πτητική τους συμπεριφορά.

Το πρώτο:

(http://)

και στο εσωτερικό του:

(http://)

και το δεύτερο:

(http://)

και το εσωτερικό του,
προσέξτε τη μετατροπή του batery holder και τη μεταφορά του μπροστά. Ήταν ο μόνος τρόπος να ζυγίσει μιάς και η ουρά του 120 SR που φορά είναι πολύ βαριά.

(http://)

Χρησιμοποιήθηκε το κιτ μετατροπής της ΝΕΜ:
http://www.nemhobby.com/aeo-mcpx-combo-converter+esc+brushless-motor-11000kv-m5-8-910t-+9t-gear-aebc515-p33717.html

και για ουρά:
α) στο ελαφρύ, η μαμήσια V2 ουρά με αντικατάσταση της μπούμας σε μεταλλική (σωληνάκι) για να περνάνε μέσα τα καλώδια (επίσης από τη ΝΕΜ)
β) στο βαρύ, όπως ειπώθηκε, ουρά από 120 SR

το frame έμεινε stock με αρκετές παρεμβάσεις όμως για ενισύσεις και άνοιγμα χώρου για το καινούργιο μοτέρ.

Και ξεκινάμε με ενισχύσεις στα μπρατσάκια που κρατάνε το canopy. Όσοι το πετάμε, έχουμε διαπιστώσει πόσο εύκολα σπάνε. Είναι κρίμα να γίνει τόση δουλειά σε ένα frame και να σπάσει ένα μπρατσάκι.

Ενισχύουμε με λεπτή καρμπονόντιζα 1mm το μπροστινό μπρατσάκι. Για κόλλα χρησιμοποίησα εποξική και έβαλα και λίγο θερμοσυστελλόμενο για να δέσει το όλο σύστημα καλύτερα.

(http://)

Στο πίσω μπρατσάκι, κολλάω από ένα κομματάκι κάρμπον ντιζούλα 1mm σε κάθε πλευρά με εποξική (δεν μπορεί να περάσει μία ντίζα περασιά)

(http://)

Στο επόμενο στάδιο θέλουμε τα σέρβο επάνω στο frame. Τα servo μετεχουν στη δομική ακαμψία αποτελώντας μέρος του σκελετού. Τα βάζουμε λοιπόν να φέρουν τον σκελετό στη σωστή του θέση, και τη θέση αυτή την ενισχύουμε με ένα καρμπον πιχάκι στο μπροστινό τμήμα του frame. Ο λόγος αυτής της προσοχής είναι να μένει το frame άκαμπτο, ώστε όταν ρυθμιστεί το διάκενο ανάμεσα στα γρανάζια μοτέρ - main gear να παραμένει σωστό.

(http://)

(http://)

Και τελειώνουμε τις ενισχύσεις με το main shaft. Είναι αστείο το γεγονός ότι είναι κούφιος. Μετά από 4-5 πτώσεις σκίζεται κατά μήκος και ενώ δεν φαίνεται η ζημιά και το Ε/Π πετάει, όμως είναι αιτία για ταλαντώσεις που δεν είναι ευκολο να καταλάβεις που οφείλονται.

Βάζουμε λοιπόν εσωτερικά ντίζα καρμπον 1.5 mm που κολάμε με εποξική

(http://)

Όταν στεγνώσει λίγο η κόλλα, κάνουμε ξανα τις τρυπίτσες για τις βιδίτσες που είχε αρχικά.

(http://)

Κάπου εδώ τελειώνει το Σ/Κ και το σημερινό τμήμα της παρουσίασης. Στο επόμενο θα ξεκινήσουμε κόβοντας κομμάτια του frame!

Καλή εβδομάδα σε όλους μας!!

Καλη σου εβδομάδα..! Μπράβο πολυ ωραία παρουσίαση και πιστέυω αφορά πολλούς..!

και το βιντεακι απο τη πρωτη πτηση
καθυστερησε λιγο αντρεα αλλα τα καταφερα

συμπληρωσε τις απαιτουμενες λεπτομερειες γιατι τα ξεχασα

nWZrYXmD9Lk&feature=plcp&context=C4e0686dVDvjVQa1PpcFPvrJ_gO_kMFV6HppSxov-SagtHgFpy3Jw%3D

Παιδιά το είδατε αυτό;;; :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:
http://www.fast-lad.co.uk/store/e-flite_blade_mcpx_brushless_helicopter_combo_blh3980uk-p-22621.html

Υπαρχει και σε ελληνικο καταστημα διαθεσιμο για προπαραγγελια...απλα δεν μπορω να καταλαβω γιατι η brushless εκδοση χρειαζεται 6καναλη τ/κ ενω η brushed 4καναλη...

Εγώ πάλι δεν μπορώ να καταλάβω γιατί στην περιγραφή γράφει 3mm solid carbon boom, αφού από ότι βλέπω τα καλώδια περνάνε πάλι μέσα από την μπούμα, όπως στο προηγούμενο mcpx. Εκτός και αν είχαν κατά νου ότι μετά την πρώτη σπασμένη μπούμα, όλοι θα βάλουν συμπαγή μπούμα κάρμπον, με τα καλώδια εν είδη κοκορετσίου τυλιγμένα γύρο της.

μπορει να το βρειτε και εδω σε τιμη που δεν εχω βρει αλλου ,

http://www.heli-worx.de/shop/?gclid=CPCUiMWa97QCFUId3godsG8AgQ#Blade-mCP-X-BL-BNF%2849740%29

στελνει και εκτος γερμανιας

χαιρετισμους σε ολους

παιδια ενα video που εκανα με το καινουριο mcpx bl    πολυ ωραιο και πολυ σταθερο
http://www.youtube.com/watch?v=7gOhyxOcW1I&feature=youtu.be

7gOhyxOcW1I