Aeromodelling GR

Μεσα απο αυτο το ποστ θας σας παρουσιασω την κατασκευη ενος ανεμοπτερου
το οποιο εχω σχεδιασει και κατασκευασει το σχεδιο ειναι σε απλη μορφη JPG με
ελαχιστες λεπτομεριες και το ανεβαζω μονο για να παρετε μια ιδεα για το τι θα
ακολουθησει θελω επισεις να πω οτι εχουν φτιαχτει ιδη τρια πρωτοτυπα που εχουν
διαφορες μονο στα πηδαλια του φτερου το ενα εχει μονο spoiler το δυετερο μονο
flaps και το τριτο flaps, ailerons

Η ατρακτος ειναι τυπου pood and boom το pod ειναι κατασκευασμενο απο το
εμπρος μισο καλουπιου για ατρακτο και το boom ειναι καρμπον καλαμι ψαρεματος

Και η ατρακτο με το boom

Το fin ειναι απο μπλε φοαμ με επενδιση 1,5 χιλ, μπαλσα

Και το rudder χτηστο ενισχημενο με carbon

Το stab ειναι ολοκινουμενο ειναι φτιαγμενο απο 2 φυλα μπαλσα 3 χιλ,
κολημενα μεταξυ τους και ενυσχημενο και αυτο με carbon η αεροτομη
εχει γινει με τριψημο της μπαλας

Μπραβο ρε Βασιλαρα  :thumbs up:

Εδω το fin ετοιμο να κοληθει στη μπουμα αφου πρωτα ελεγχθει η καθετοτητα
ως προς το της σελα του φτερου

Να'σε καλα Ντινο

Ο τροπος για να καθησει οριζοντια η ατρακτο

Το σερβο του elevator ειναι πισω μεσα στο fin εδω φενετε και η ενισχηση
που εχει γινει με κοντρα πλακε στο σημειο που περναει ο μπρουτζινος
οδηγος του αξονα του stab

τα φτερα ειναι φτιαγμενα απο μπλε φοαμ με επενδυση μπαλσα 1,5 χιλ,
εδω ειναι το κεντρικο κοματι με το καρμπονενιο δοκαρι τοποθετημενο
σε αυτο το σημειο θα ηθελα να πω οτι ολες η καρμπον ενυσχισεις ειιναι
απο τριχα καρμπον και εποξικη ρητινη και οχι ετοιμα δοκαρια

Και τα επισεις καρμπονενια joiner που ενωνουν τα δυο εξωτερικα
τμηματα του φτερου με το κεντρικο και  το ξυλινο καλουπι τους

Αυτα για αρχη η συνεχεια επεται και μια φωτο με το μοντελο τελειωμενο

Καλημέρα,

Τα θερμά μου συγχαρητήρια, άκρως ενδιαφέρουσα η παρουσίαση - κατασκευή σου ....  :o

Αναμένω την συνέχεια της παρουσίασης με ΠΟΛΥΥΥ ενδιαφέρον  :thumbs up:

Εισάγεις καινά δαιμόνια   ;)

Και από μένα πολλά συγχαρητήρια, αναμένουμε την συμμετοχή στις αντίστοιχες εκδηλώσεις.

Σας ευχαριστω για τα καλα σας λογια, Γιαννη θα κανω τα παντα
για να ερθω εστω σε εναν αγωνα αλλα δεν ειναι και τοσο ευκολο
δυστηχως  >:(

Θέλεις να πεις ότι δεν χωράς σε αυτοκίνητο με άλλον?

Εμείς σε περιμένουμε με χαρά να πετάξουμε μαζί.

Οχι αυτο δεν θα το ελεγα ποτε αλλα η συμετοχη σε εναν αγωνα εκτος απο
την φυσικη μου παρουσια πρωηποθετει και καποια αλλα εξοδα τα οποια
αυτη την στηγμη δεν δυναμαι να τα καλυψω γιαυτο και λεω οτι ειναι δυσκολο

Θελω και εγω να πεταξουμε μαζι και ο πρωτος στοχος ειναι να ερθω σε μια
απο τις ημεριδες που εχεις ανακινωσει αλοστε εως τοτε το ανεμοπτερο θα
ετοιμο

Συγχαρητήρια και απο μένα .
Εντυπώσεις από την πτήση του ??

Γιαννη σε ευχαριστω, το ανεμοπτερο πεταει εκπληκτικα το εχω πεταξει
με διαφορους καιρους ειναι τοσο σταθερο που καταφερα να κανω
πτηση χωρις καμια εντολη στο elevator εως την στιγμη της πρωσγειωσης
με απολυτη απνια και παντελη ελειψη θερμικων απο 200 μετρα περιπου
τα καταφερα να κανω  9,5 λεπτα πτησης

Στο ανεμοπτερο που φτιαχνω τωρα αποφασισα να βαλω και τα δυο servo
της ουρας πανω στο fin ενω στο προιγουμενο το servo του rudder το ειχα
στην ατρακτο

Συγχαρητιρια και απο ΄μενα για την κατασκευη σου. Πιστευω οτι αξιζει να προβαλετε καθε προσπαθεια για κατασκευες εκ του μηδενος και να ειστε σιγουρος οτι η προσφορα γνωσεων πιανει τοπο περισσοτερο σημερα παρα ποτε.  Καλη συνεχεια!

Βασίλη, υπάρχουν μάστορες που έχουν τις καλύτερες μηχανές και "προσβάσεις" και βγάζουν "τζόγους", και άλλοι που έχουν απλά εργαλεία και βγάζουν χρυσάφια...

Μάντεψε σε ποιά κατηγορία ανήκεις...

* Μιλάμε για πολύ δίεδρο έ? Το φτερό σου το κόκκινο-άσπρο παραπάνω έχει μόνο Flaps και όχι Ailerons... ?

 Θα με ενδιέφερε και το βάρος του φτερού σου με το πέτσωμα του 1,5 χιλ. αν μπορείς... Την επιφάνεια τη βγάζω απ'το σχεδιάκι...  :)

Αν μπορείς να βγάλεις και άλλα μπροστινά μέρη της ατράκτου απο αυτό το καλουπάκι σου, στείλε κανένα ΠΜ... ;)

Σίγουρα η τοποθέτηση των δύο σέρβο στην ουρά, εφαρμόζεται σε πάρα πολλά ηλεκτροκίνητα ανεμόπτερα. Με αυτή τη διάταξη αντισταθμίζουν το βαρύ μοτέρ και την μπαταρία που τοποθετείται στην μύτη.

Ομως η νέα προσπάθεια είναι να μπούν και τα σέρβο στην μύτη. Ο λόγος είναι ότι έτσι και το μοτέρ και η μπαταρία μπορούν να είναι ελαφρύτερα, και επιπροσθέτως να αλαφρύνουν και τα δύο άκρα ταυτόχρονα, μειώνοντας την αδράνεια επαναφοράς / εκτροπής στην πτήση, όπως και το συνολικό βάρος. Αυτό που χρειάζεται είναι δύο ελαφρές ντίζες.

Πολλά έτοιμα ανεμόπτερα των Χ@$& ευρώ δεν έχουν χώρο μπροστά για τα σέρβο.

Ομως όλα τα σύγχρονα σχέδια από το 2011 και μετέπειτα έχουν προβλέψει να μπουν τα σέρβο στη μύτη (π.χ. Orca, Maxa και το Supra με την μακρύτερη ανεμοπτερική μύτη)

Εγώ ανήκω στην πρώτη κατηγορία, ο Βασίλης στην δεύτερη ... αντε να δούμε εσύ που ανήκεις !!!  :D

Ρε κουφ@λ@ μόλις είδες το καλουπάκι σου έτρεξαν τα σάλια .... και μένα αλλά ας αφήσουμε τον άνθρωπο να το προσπαθήσει.
Μόλις φτάσει σε κάτι καλό, γιατί όχι να μην κάνουμε και πραγωγή άντε και ενιαίο που επιζητούν "άλλοι" ...  8)smiley

Βασίλη συνέχισε έτσι και άσε τον Γαδετσάκη να ονειρεύεται ........  :thumbs up:

Θειε Γιαννη η θεωρια για ελαφροτερα ακρα ειναι πολυ σωστη αλλα
εδω φτιαχνω μια ατρακτο βασισμενη σε υλικα (μοτερ μπαταρια esc)
που ιδη εχω και ειναι βαρια στο προιγουμενο ανεμοπτερο εβαλα βαρος
στην ουρα για να ζυγησει εκει που το ηθελα εχωντας για ντιζες συρματοσχηνο
2 mm που ειναι πολυ βαρυ,ισως βαζωντας το σερβο του rudder στο fin
ελαφραινω την ουρα περισοτερο θα διξει στο τελος

Ειναι πιστεύω κατανοητό, ότι η παρέμβασή μου δεν στοχεύει στο να σε πείσει να αλλάξεις τον σχεδιασμό του δικού σου ανεμόπτερου.

Τα ελαφρά άκρα μπορεί να είναι ανευ σημασίας στις δικές μας πτήσεις, απλά ανέφερα το γεγονός επειδή οι "ξένοι πρωταθλητές" το ζητούν, σε μία προσπάθεια να έχουν "ότι καλύτερο" για να κερδίσουν.  

Απλά αν είναι εύκολο, πες μου πόσο ζυγίζει το δικό σου μοτέρ και πόσο η μπαταρία;

Επίσης αναμένω σχόλια πάνω στις φωτογραφίες που έστειλα.

Γιαννη και βεβαια ειναι κατανοητο αυτο που λες οπως ειμαι
σιγουρος οτι κατανοητο απο ολους ειναι οτι δεν φτιαχνω ενα
ανεμοπτερο για πρωταθλητες αλλα ενα ανεμοπτερο που πανω
απο ολα ειναι ευκολο στην  πτηση ωστε να βοηθησει καπιον
να μπει στον μαγικο κοσμο του ανεμοπτερου και των αγωνων
οσο γινετε πιο ευκολα και πιο φτηνα
 Τωρα το βαρος του μοτερ μου ειναι 173 γραμμ, της lipo 100
και της μπαταριας του δεκτη 60 γραμμ,

Και  με αυτη την ευκαιρια συνεχεια της παρουσιασης με την  κατασκευη
του φτερου
Οπως εχω πει πιο πριν το φτερο ειναι φτιαγμενο απο μπλε φοαμ με
πετσωμα 1,5 χιλ, μπαλσα αλλα οχι σε ολο το μηκος της χορδης του
φτερου αλλα υπο τυπου χτιστου φτερου δηλαδη υπαρχη μπαλσα απο
το δοκαρι εως το χειλος προσβολης στο χειλος εκφυγης και strips κατα
μηκος της χορδης

Και πρωτα φτιαχνωνται τα χειλη εκφυγης απο δυο λωριδες μπαλσας
πλατους 3 εκατ, ενωμενα με χαρτοταινια αναμεσα στα οποια μπαινουν
δυο τριχες καρπμον με εποξικη ριτηνη στην συνεχεια διπλονωνται και
πρεσαρωνται αναμεσα σε μια βεργα αλουμινιο και γυαλι για 24 ωρες

Το κεντρικο τμημα του φτερου το οποιο εχει flaps χωρις τα strips

Και εδω το δεξιο ακραιο τμημα εδω, δεν εχουμε πηδαλια

Ο χειμωνας καλα κρατει και οσο δεν εχουμε ανεμοπτερο να πεταξουμε
δεν μας πειραζει και τοσο,εργασιων συνεχεια με κολημα του ακροπτεριγιου
στο εξωτερικο τμημα στην σωστη γωνια

Και αφαιρεση του περισιου φοαμ ανμεσα στα strips με χρηση σεγας για φελιζολ

 Τί να πώ βρέ φίλε... ?! Να πώ ότι η ίδια ιδέα στριφογυρνάει στο μυαλό μου εδώ και τί... χρόνια? Και εσύ το έφτιαξες ήδη!!
Ήδη έχω ένα φτερό που θέλω να φτιάξω απο άσπρο φόαμ, και σκέφτηκα ακριβώς τη μέθοδο πετσώματος και άδειασμα ανάμεσα όπως περιγράφεις...  :o

Βασίλη, με ενδιαφέρει πολύ το βάρος ανά παλάμη που θα σου δώσει αυτή η μέθοδος, μαζί με την επικάλυψη... ! Για να δούμε αν συμφέρει τελικά, αν και απο ότι βλέπω μιά χαρά συμφέρει να φύγει όλο αυτό το φόαμ απο 'κεί...

Η συμμετοχή του φόαμ στην αντοχή είναι μικρή. Αφ' ενός διαμορφώνει την αεροτομή, αφ' ετέρου συμμετέχει με την αντοχή στην συμπίεση.

Το άσπρο φόαμ κάνει την ίδια δουλειά και είναι και ελαφρύτερο.

Το σημείο που χρειάζεται προσοχή είναι να κολλήσουν καλά τα capstrips στο μπροστινό και πίσω φύλλο.

Προτείνω το εξής για το μεσαίο τμήμα που υποθέτω ότι υπάρχει δοκός. Η δοκός να κολληθεί έτσι που να εμφανίζεται 1 χιλιοστό της στο ανοικτό τμήμα, ώστε να κολλάνει τα capstrips και επάνω της. 

Ο θειος Γιαννης σωστος οπως παντα  :thumbs up:
Αποστολε εαν το φτερο ειναι απο μπλε φοαμ συμφερει σε αυτο
το φτερο κερδισα 90 γραμμ. εαν ομως ειναι απο λευκο το κερδος
θα ειναι μικροτερο αλλα παντα κερδος οσο αφορα το βαρος αυτου
του φτερου που φτιαχνω το οποιο ειναι ετοιμο για μονοκοταρισμα

Το βαρος με τα σερβο ειναι 608 γραμμαρια

Η ατρακτο ειναι ετοιμη με το μοτερ το esc και τα servos στην
θεση τους το απογευμα θα τοποθετηθουν ο δεκτης και οι μπαταριες
και αυριο εαν πανε ολα καλα θα γινει η πρωτη δοκιμαστικη

Καλή πτήση.

 :thumbs up: Καλές πτήσεις Βασίλη!

Σας ευχαριστω και τους δυο

Καλα ρε Βασιλη που πατε για πτήση χωρίς εμένα  :'( :'( :'(  Είναι δυνατόν να δοκιμαστεί νέο μοντέλο χωρίς τον καμεραμάν;
Και δεν πήρα και τίποτα μαζι για να πεταχτώ αυριο στο ΣΕΦ...
Καλό σας βράδυ από την Αθήνα και καλές πτήσεις να έχετε αύριο  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Βασίλη
Καλη επιτυχία στην δοκιμαστική .

Παιδια οι ευχες σας επιασαν τοπο το μοντελο πεταξε σχεδον τελεια
Το μερος αρκετα καλο ενα γηπεδο 500 μετρα απο το σπιτι και η
παρεα μικρη (εγω και ο Μιχαλης) αλλα οπως παντα καλη
Η μερα τελεια για ανεμοπτερο με σχετικη απνοια θερμικα παντου σε
σημειο που το δεκαλεπτο μετα την τριτη πτηση εβγαινε για πλακα το
ανεμοπτερο ως προς το κ.β. απολυτα ουδετερο,στο dive test δεν
εβγαινε μονο του, αυτο θα αλαξει μεταφεροντας την μπαταρια του δεκτη
πιο μπροστα χωρις να προστεθει βαρος για την ωρα
Και καποιες φωτο απο τον χωρο

Ο Μιχαλης με το calmato

Και το Sparrow

και ενα πολυ μικρο βιντεο(η καμερα παλι εκανε τα δικα της)
απο την δευτερη πτηση http://www.youtube.com/watch?v=EPi8dN7qcXo&list=HL1332074664&feature=mh_lolz

Καλές πτήσεις!!! :)

Φιλε μου σε ευχαριστω πολυ

Ενα βιντεο ολοκληρωμενο απο προχθεσινη πτηση με αρκετο αερα
http://youtu.be/l9vxss5CFM4

εχεις καμια φωτογραφια πως εφτιαξες την ατρακτο (χωρις την πισω βεργα)

Τα ανεμοπτερα που θα φτιαχτουν απο εδω και στο εξεις θα εχουν
ατρακτο η οποια θα ειναι φτιαγμενη απο pod και carbon boom η
κατασκευη του pod περιγραφετε εδω https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=27341.0

Σημερα το απογευμα σε ενα μικρο διαλημα που αποφασισε να κανει
ο βοριας μπορεσα να πεταξω το καινουργιο μου ανεμοπτερο οι διαφορες
απο το παλιο ειναι στο pod που ειναι πιο στενο και πιο μακρυ στο φλαπ
που ειναι μονοκοματο και στην μικροτερη διεδρο που εχουν τα εξωτερικα
τμηματα του φτερου και στο οτι ειναι 200 γραμμ. πιο ελαφρο απο το παλιο

.......

........

βασιλη  καλημερα
πολυ  ωραιο το ανεμοπτερο  σου  πιο ειναι το βαρος πτησης?  θα  φτιαξεις και  εκδοση με aileron  το  ειδα στον αγωνα και πηγε πολυ καλα αλλα πειστευω  οτι αν  ειχαν και ενα  με aileron με ποιο  γρηγορη αεροτομη για μεγαλυτερες εντασεις ανεμου τα παιδια θα πηγαιναν ακομα καλυτερα

Πολυ ωραία Βασίλη.

περιμένουμε αναλυτικό  flight report  :)

το έχει φτοιάξει κιόλας και το αγόρασε ένας φίλος εδώ στις Σέρρες. ελπίζω σύντομα να ανεβάσω τις πρώτες φώτο και να πω εντυπώσεις.

Εν αναμονη και τα δικα μας εδω στην Αθηνα.

Το τελικο βαρος με δυο μπαταριες μια μοτερ και μια δεκτη ειναι 1450 γραμμ.


Σαββα δουλευω πυρετοδως για να τα τελειωσω ......

Βασίλη δώσε και τη φόρτιση του φτερού

Θειε το φτερο ειναι 69 τετ. παλ. αρα 21 γραμμ/παλ

Αρα μπορούμε να το κατατάξουμε στα υπερελαφρά.

Πριν δυο μερες καταφερα να τραβηξω ενα onboard video απο
το νεο sparrow http://www.youtube.com/watch?v=-PI35bcVYKg&feature=youtu.be

Χθες το απογευμα εγινε η πρωτη πτηση του SparrowII που δεν ειναι
τιποτα αλλο απο ενα Sparrow με ailerons το κεντρικο τμημα του φτερου
ειναι ιδιο και αλαζουν τα εξω τμηματα τα οποια εχουν μικροτερη διεδρο
και πηδαλια η μονη απαραιτητη αλαγη ειναι στο κεντρο βαρους που πρεπει
να ερθει λιγο πιο πισω για να στριβει το ανεμοπτερο οσο γινετε πιο σωστα

Αυτο που επισεις εχει αλαξει ειναι το εκπετασμα που απο 3,2 μετρα
τωρα ειναι στα 3,3

Καλησπέρα Κύριοι. Καλησπέρα Βασίλη.

Μαθαίνω απο φίλους πως το Sparrow "τα σπάει" για να το μιλήσω στην καθομιλουμένη! Φίλε μου, πολύ χαίρομαι για τις ελεξίλεις αυτές. Ειλικρινά.
Γι' αυτό είπα απλώς να γράψω στο θέμα σου για να εκφράσω ένα πλατύ ΕΥΓΕ σε άλλη μιά Ελληνική Κατασκευή. Έτσι πρέπει να είναι. Με Ελληνικές Κατασκευές θα πάμε μπροστά...  :thumbs up:

Συγχαρητήρια._

DM

Αντε ΑΠόστολε, πότε θα σε δούμε στους αγώνες ?
30 Σεπτεμβρίου ειναι ο επόμενος, προλαβαίνεις !

Οταν αγοράσει ένα Sparrow από τον Βασίλη. Για το δικό του "δέκα μέρες κοσκινίζει".

Αποστολε σε ευχαριστω για τα καλα σου λογια ελπιζω να βελτιωθουν
λιγο τα πραγματα για μενα και να μπορεσουμε να τα πουμε απο κοντα
ισως σε καποιο αγωνα

Πέστα Γιάννη ....
Τώρα Ασχολείτε με σοβαρά projects .... φπω !
 ;)

Λογο του οτι τα φτερα που ηταν φτιαγμενα με μπελ φοαμ και μπαλσα
παρουσιαζαν ελαστικοτητα ως προς την στρεψη και ''εβγαζαν'' flatering
στην βυθηση αλλαξα τον τροπο κατασκευης και απο εδω και στο εξης
θα φτιαχνωντε απο λευκο φοαμ με επικαληψη καπλαμα 0,6 χιλιοστα το
αποτελεσμα ειναι μεγαλυτερη ακαμψια αλλα και λιγο περισοτερο βαρος
για αυτο τον λογο το εκπετασμα απο τα 3.2 αυξηθηκε στα 3.4 μετρα
για να κρατηθει ο πτερυγικος φορτος περιπου στα ιδια επιπεδα

Ωραία και καθαρή δουλειά. :thumbs up:

Προσωπικά δεν το έχω δει να πετάει, αλλά αυτά που ακούω είναι πολύ θετικά, για να μην πω υπερ-θετικά αναλογικά του κόστους...

Από την στιγμή που έχεις καταλήξει σε αεροτομή και εκπέτασμα, και αφού πλέον το φτερό σου θα είναι γεμάτο με white foam, άρχισε να σκέφτεσαι το ενδεχόμαινο του vacuum και την χρήση λεπτού πάχους σύνθετων υλικών όπως carbon και kevlar και ρητίνης...όπου η ακαμψία είναι τρομερή και η καθαρότητα της αεροτομής αλλά και του φτερού απλά τέλεια.

Συνέχισε την καλή δουλειά. :thumbs up:

Χθες ηταν η τελεια μερα για δοκιμη ανεμοπτερου ελαφρο νοτιαδακι
εως 2 κομβους και θερμικα με διαμετρο εως και 300 μετρα ετσι βρηκα
ευκαιρια και δοκιμασα το νεο SPARROWII με εκπετασμα στα 3,40 μετρα
και βαρος στα 1850 γραμμαρια περιπου με πολυ πιο γερη κατασκευη φτερου
το μοντελο πεταξε πολυ καλα οπως το περιμενα και πραγματικα το απολαυσα

και απο κατω

Πολύ ωραία δουλειά.

 :thumbs up:

Αφού είναι ωραίο, αφού πετάει ωραία, θέλω και εγώ ένα....

Γιαννη μου πολυ ευχαριστως να σου φτιαξω και ενα και δυο

Συμφωνούμε στο ενάμισυ;

Ανοιγω ξανα το ποστ αυτο γιατι θελω να παρουσιασω τις βελτιωσεις
που εχουν γινει στο ανεμοπτερο για να λυθουν καποια προβληματα
που παρουστιαστηκαν κατα την χρηση των μοντελων που πετανε
αυτη την στιγμη
Καταρχην οι διαστασεις του μοντελου εχουν αλαξει το φτερο τωρα
εχει εκπετασμα 3.4 μετρα και επιφανεια 74 τετ. παλ. και η ατρακτο
εχει μηκος 151 εκατοστα και το stab εχει 2 εκατ. μεγαλυτερη χορδη

Αλαξε και η κατασκευη του φτερου που τωρα ειναι απο λευκο φοαμ
με επικαλυψη καπλαμα για μεγαλυτερη ακαμψια το φτερο ενισχυετε
με πιχακια οξιας πανω κατω και στο σημειο που υπαρχουν οι τρυπες
για τις βιδες του φτερου τοτποθετουνται μπλοκ απο οξια ωστε να μην
συμπιεζετε το φτερο οσο και να σφιχτουν οι βιδες

Με πιχακι οξιας ενυσχιετε και το ακραιο τμημα του φτερου

Μια αλαγη εχει γινει και στο carbon joiner, το παλιο ηταν φτιαγμενο να
δινει την διεδρο ηταν χειροποιητο και καποιες φορες παρουσιαζε μικρο
τζογο το καινουργιο ειναι  carbon rod και η διεδρο δινετε απο τα ξυλινα
μπλοκ του φτερου ωστε να μην υπαρχει πλεον ιχνος τζογου

Το φλαπ μπορει να γινει μονοκοματο με ενα σερβο για λιγοτερο βαρος
και απλοτητα στην κατασκευη

Η σελα του φτερου ενισχυετε με φυλο carbon για απολυτη ακαμψια
του pod που ειναι και αυτο καινουργιο εποξικο με ενισχυση keblar carbon

Αυτες ειναι για την ωρα οι βελτιωσεις που εχουν γινει στο SPARROW II
και το επομενο βημα ειναι να κατασκευαστει διερουμενο stab ωστε να
ειναι πιο ευκολη η αφαιρεση και τοποθετησει του επανω στο fin
Οταν γινει και αυτο θα επανελθω στο θεμα

Και δυο νεα βιντεο απο το τελευταιο SPARROW II
http://www.youtube.com/watch?v=dHvvzz8rBT8&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=-qOqQcEAUo0&feature=youtu.be

dHvvzz8rBT8&feature

-qOqQcEAUo0&feature

Γειά σου βρε Βασίλη ήρωα... ξέρεις πόσο σε καταλαβαίνω.

Καλά όλα τα υπόλοιπα, αλλά τέτοιο ωραίο μεντεσέ στο Flap πώς έκανες βρέ θηρίο... ?

 :)

Για να ελαφρυνει η ουρα του SPARROW αποφασησα να ξανασχεδιασω
το οριζοντιο πηδαλιο ετσι κατασκευαστηκε ενα απο φοαμ με επενδιση καπλαμα
και στην συνεχεια αφαιρεθηκε το μεγαλυτερο τμημα απο το 25% και πισω
και αντικατασταθηκε απο πλευριδια μπαλσας με χειλος εκφυγης carbon 5X1mm

Οταν ολοκληρωθηκε και η αλλη πλευρα τοποθετηθηκαν τρια carbon joiners
και το stab κοπηκε στην μεση για να γινει διαιρουμενο για ποιο ευκολη αφερεση

Το μεσαιο joiner ειναι και ο αξονας του stab το οποιο θα
ασφαλιζει με ταινια στο εμπρος τμημα του

MAXA  μου θυμιζει  ωραια  βελτιωση   

Αχ Βασίλη, γιατί μας ανοιγεις την όρεξη και μετά δεν μας δίνεις;

Θειε Γιαννη τοσο εσυ οσο και οποιος αλλος θελει μπορει να το
εχει αυτο εννοειται

Θείε ζηλιάρη ...αυτό είναι το δικό μου !!!!!!   ::)

Καλά, ας μην τσακωθούμε ..... εσύ θα πάρεις το αριστερό και εγώ το δεξί

Βελτιωσεων συνεχειας στο SPARROW με την κατασκευη ενος φτερου χωρις
ailerons μονο με flap με την ιδια τεχνικη που φτιαχτικε το stab δηλαδη ενα
D-box απο φοαμ καπλαμα και χτιστο μπαλσα carbon το υπολοιπο τμημα
Αρχη απο το κεντρικο τμημα το οποιο αφαιρεθηκε ενα κοματι φοαμ καπλαμα
και αντικασταθηκε απο αεροτομες μπαλσα με ενυσχηση carbon

Και το ιδο εγινε και στα ακραια τμηματα μονο που εδω λογο του οτι
δεν υπαρχει πηδαλιο το κοματι που κοπηκε ειναι μεγαλυτερο γιαυτο
για να μην ελατωθει η στρεπτικη ακαμψια του φτερου στο σοκορο
της κοψιας κοληθηκε πηχακι μπαλσα 5 χιλ. ενυσχημενο με carbon

Κατοπιν τοποθετιθηκε το φτερο σε jig για μην στρεβλωσει κατα το
κολημα των αεροτομων

Και κοληθηκαν οι αεροτομες αφου πρωτα ετοιμαστηκε το tip

Τα δυο ακραια τμηματα ειναι ετοιμα για μονοκοτ
Οι βελτιωσεις του ανεμοπτερου δεν τελειωνουν εδω, πολυ συντομσ
θα επανελθω με μια καινουργια ατρακτο με πιο ελαφρια ουρα αλλα
και πιο ελαφρια μυτη κατι που θα εχει σαν αποτελεσμα ενα συνολικα
πιο ελαφρο ανεμοπτερο με πιστευω καλυτερα πτητικα χαρακτηριστικα

Τελειωνοντας το μονοκοταρισμα ανυπομονουσα να δω τι αποτελεσμα
ειχε ολη αυτη η δουλεια στο τελικο βαρος του φτερου

Και το αποτελεσμα τα ακραια τμηματα ζυγιζουν 168 γραμμαρια το καθε ενα

Το νεο Sparrow 320REF ειναι ετοιμο το τελικο βαρος ειναι 1420 γραμμαρια
με επηφανεια 69 τετρ. παλ. εχουμε 20,5 γραμ/τετρ.παλ.

Η αλαγες που εγιναν στην ατρακτο ειναι οτι το μοτερ ειναι το
νεο Turnigy GliderDrive SK3 Competition Series - 3850 - 3.5 960kv

Tα σερβο απο την ουρα μεταφερθηκαν μπροστα πισω απο το μοτερ

Πανω στα σερβο τοποθετηθηκε το esc

Και πισω απο ολα αυτα τοποθετηθηκε η lipo η οποια ειναι δεμενη πανω
σε ενα κοντραπλακε και ασφαλιζει με βιδα και τυφλο παξιμαδι ετσι μπορει
ανοιγοντας 2-3 τρυπες σε αποσταση 1 εκατοστου μεταξυ τους να μετακινηθει
πολυ ευκολα η μπαταρια αλαζοντας ελαφρα το κετρο βαρους

Και εδω το αποτελεσμα του να πετας με το ενα χερι και να βιντεοσκοπεις
με το αλλο
ZGvK0OeGyeM

Παρατηρώ ότι η συγκεκριμένη μπαταρία είναι 7,4 volt  ενώ στην κατηγορία πετάνε με 11,1V είναι τυχαίο το γεγονός;

Σε ποια κατηγορια πετανε μονο με 11,1 volt lipo?

δεν είναι μόνο με, αλλά από την στιγμή που ο κανονισμός επιτρέπει 11,1V  νομίζω πως πρέπει να κερδίσεις  αγωνιζόμενος την επιπλέον ενέργεια έστω και για κάποια δευτερόλεπτα.

Στην F5J προβλέπεται να ναι η μπαταρία 11,1V

Στην ατρακτο εχει τοποθετηθει και ενα απο τα 3 ballast tubes που
εχει το μοντελο (τα αλλα δυο ειναι στα φτερα) ετσι το τελικο βαρος
πτησης μπορει να ανεβει περιπου στα 2000 γραμμαρια και η φορτηση
του φτερου στα 28,9 γραμ/τετ.παλ.

Και βεβαια μπορει να παρει και 11.1 αλλα ακομα και 14.8 volt lipo

Ο ισχύον κανονισμός της F5J-GR προβλέπει μέγιστη τάση 11,1 volts, 3 στοιχεία Lipo. Επιτρέπεται η χρήση 2 στοιχείων Lipo, όπως και στοιχεία LiFePo4 (9,9 και 6,6 volts αντίστοιχα).

Tο μοτέρ που αναφέρει ο Βασίλης έχει Kv 960.  Με 2 στοιχεία Lipo θα γυρίσει την έλικα περίπου στις 6500, ενώ με 3 στοιχεία θα την γυρίσει στις 9800 περίπου. Στην δεύτερη περίπτωση η έλικα θα είναι σαφώς μικρότερη από την πρώτη, (και σε διάμετρο και σε βήμα) και πιθανώς να μην είναι αποδοτική (πολλές στροφές χωρίς μεγάλη έλξη).

Ο νέος κανονισμός της FAI για την F5J δεν θέτει όριο τασης γιατί η άνοδος δεν εξαρτάται από την ισχύ (ταχύτητα, έλξη), αλλά από την απόφαση του χειριστή να σταματήσει στο χαμηλότερο ύψος που τον συμφέρει εντός των πρώτων 30 δευτερολέπτων.

O θειος Γιαννης παντα κατατοπιστηκοτατος και ακριβεις οπως παντα
Το μοτερ που εχω βαλει με 2S lipo και 14Χ8 ελικα ειναι
οριακο σεταπ για F5J GR το απογευμα θα δοκιμασω
3S lipo με 13,5Χ7 ελικα σαφεστατα πολυ υσχηροτερος
συνδιασμος αλλα με μεγαλυτερη καταναλωση ρευματος

Μπορει ομως με λιγο στριμωγμα να χωρεσει 3S lipo 2,2 Amp

Αυτο για οσους αμφισβητουν τον αν χωραει μεγαλη lipo στην
ατρακτο του Sparrow

Επισεις υπαρχει αρκετος χωρος εμπρος απο τα σερβο αλλλα και
κατω απο το ballast tube για τοποθετηση δευτερης μπαταριας
δεκτη

Επειδή δε θέλω να υπάρχει παρεξήγηση καθώς παρακολουθώ με ενδιαφέρον το συγκεκριμένο θέμα, το οποίο θεωρώ ότι αναβαθμίζει τον έλληνα αερομοντελιστή η απορία μου για την μπαταρία δεν είχε να κάνει με το αν χωράει ή όχι, δηλαδή δεν υπήρξε από μέρος μου τουλάχιστο αμφισβήτηση.

Η γνώμη μου είναι να δοκιμάσεις 12Χ6,5

Θειε εχω και 12Χ6,5 να δοκιμασω αλλα με την 13,5Χ7 "τραβαει"
25 Amp οποτε λογικα δεν του πεφτει και πολυ μεγαλη η ελικα
ενω εχει πολυ καλη ωση

Προσπαθωντας να βρω λυση στα προβληματα αντοχης κατασκευασα
ενα νεο φτερο το οποιο κατω απο τον καπλαμα ενυσχυθηκε με 100αρι
υαλουφασμα και carbon στο κεντρικο τμημα αλλα και στα ακραια τμηματα
το αποτελεσμα ηταν ενα σαφως πολυ γερο αλλα και βαρυ φτερο
Για να μην μειωθει η αποκρηση στα ailerons λογο αυξημενου βαρους
τα tips κοληθηκαν σε ευθεια με το μεσαιο τμημα του φτερου μειωνοντας
την συνολικη διεδρο και το αποτελεσμα με δικαιωσε το ανεμοπτερο τωρα ειναι
πιο ευεληκτο απο πριν και απο την μικρη πρωτη πτηση μαλων εκμεταλευται
τα θερμικα πιο καλα και λογο του οτι με λιγοτερη αποκλιση στα ailerons εχει
τον ιδιο ρυθμο στροφης εχει και λιγοτερες αντηστασεις

Η ατρακτος ειναι ιδια με του Sparrow320REF και το τελικο βαρος
πτησης ειναι 1930 γραμμαρια

Και ενα μικρο βιντεο απο την χθεσινη πτηση το οποιο "τραβηχτηκε"
με το αριστερο χερι γιατι το δεξιο οπως συνηθιζετε ηταν πανω στο
δεξι stick του πομπου
QKwgQDiDZ-M

Βασίλη γεια χαρά.
με αυτο το βάρος  σίγουρα ειναι καλύτερα για την MH32
.Τι προβλήματα αντοχής είχες ?

Μου άρεσε ο τρόπος που συμπεριφέρεται στη στροφή. Το σίγουρο είναι ότι πλέον ταξιδεύει. Δεν αιωρείται.

θειε Γιαννη εχεις δικιο και σκεψου οτι εστριβε μονο με ailerons γιατι
με το αλλο χερι οπως λεω πιο πανω "τραβαγα" βιντεο και η μιξη
airelon rudder ειναι 40%

Γιαννη υπηρχαν καποια παραπονα οτι σε μεγαλες ταχυτητες παρουσιαζε
εντονο flater κατι που και εγω το ειχα διαπιστωσει στο δικο μου 

Αγαπητέ ανηψιέ Βασίλη,

Με 40% μίξη rudder στα ailerons, η στροφή είναι συντονισμένη. Δεν χρειάζεται πολύ βοήθεια από το αριστερό χέρι.

Ναι τα πρώτα δοκίμια εμφάνιζαν flutter, γι' αυτόι ζήτησα στο δικό μου να παρεμβάλεις υαλούφασμα για να αυξηθεί η αντοχή στην κάμψη και τη στρέψη. 

Ενα ακομα βιντεο απο το sparrow 320ref απο την σημερινη πτηση
που εγινε το απογευμα με λιγο εως αρκετο καποιες στιγμες αερα
zxSXClJ_JtY

Ενα καινουργιο φτερο για sparrow320 ref ετοιμαζεται αυτον τον
καιρο θα ειναι πιο ελαφρο απο το πρωτο και αυτο θα γινει με το
να γινει μικροτερο το d-box foam καπλαμα και μεγαλυτερο το κοματι
μπαλσα carbon
Το κεντρικο τμημα ειναι ετοιμο καθως και τα ακροπτερυγια

Και τα ακροπτερυγια

Το φτερο ειναι ετοιμο για μονοκοτ

Βασίλη μου τρομερή το λιγότερο που μπορώ να πω είναι ότι η δουλειά σου πραγματικά αποδεικνύει ότι είσαι μερακλής.


Μέχρι τώρα σε ότι αφορά στα μοντέλα σου έχω εμπειρία από το Eaglet 230 και από το Sparrow II. Περιττό να πω ότι μου αρέσουν και τα δυο πάρα πολύ.

Από ότι διαβάζω το Sparrow III έχει τα παρακάτω χαρακτηριστικά:

Δομικά:
 - Νέο φτερό όλο D-Boxed
 - Όλο το φτερό κάτω από τον καπλαμά ενισχύθηκε με 100αρι υαλόπλασμα.
 - Στο κεντρικό τμήμα του φτερού αλλά  στα ακραία τμήματα έχεις προσθέσει carbon
   (ελάχιστα βαρύτερο λόγο ενίσχυσης από το Sparrow II)
 - Η άτρακτος παραμένει ιδία με του Sparrow II (320-REF)
 - Τελικό βάρος στα 1930gr.


Αεροδυναμικά:
 - Η αεροτομή παραμένει MH32-Mod by Βασίλη (Προφανώς σε όλο το φτερό και στην ουρά).
 - Τα wingtips κολλήθηκαν σε ευθεία με τα δυο ακριανά κομμάτια του φτερού.

(Οπότε πλέον όση δίεδρο υπάρχει θα βγαίνει από τις γωνίες που έχουν μεταξύ τους το κεντρικό φτερό με τα δυο ακριανά εκατέρωθεν του….. ελπίζω να κατάλαβα σωστά!!!).




Βασίλη μου μια χαζή ερώτηση. Στις φωτό δεν βλέπω ailerons…που είναι; Το λέω διότι μόνο το μονοκόμματο flap βλέπω.

 :thumbs up:

Δε διαθέτει aileron, εξ ού και η ονομασία "ref" (rudder, elevator, flaps)

Γεια σου Βασίλη. Καλή συνέχεια.

evan για χαρα σε ευχαριστω

Κωστα οπως ειπε και ο evan αυτο ειναι το 320REF το φτερο του SparrowIII
δεν το παρουσιασα αναλυτικα γιατι εκτος απο την διαφορα στην διεδρο του
tip που ειναι 0 μοιρες και την επιπλεον ενυσχηση δεν εχει αλλη διαφορα απο το παλιο

ΟΚ.

Ξεκάθαρο.

Αναμένουμε την πλήρη παρουσίαση του SparrowIII. :thumbs up:

Και πάλι μπράβο Βασίλη.

Αφου κοπουν οι πυρηνες απο φελιζολ τοποθετουνται τα ξυλινα μπλοκ
των joiners και τα δοκαρια

Κοβονται οι καπλαμαδες ενωνονται με ταινια και στην συνεχεια τοποθετουνται
το υαλουφασμα στο χειλος εκφυγης και το carbon τωρα ο καπλαμας ειναι ετοιμος
να κοληθει στο φελιζολ

Και το αποτελεσμα ,το κεντρικο τμημα του φτερου σχεδον
ετοιμο για μονοκοτ

Οταν καπλαμαδιστηκαν και τα ακραια τμηματα του φτερου αποφασισα
να δοκιμασω να τα ελαφροσω με την μεθοδο αφαιρεση φοαμ καπλαμα
και αντικατασταση με μπαλσα carbon ο λογος οπως λεει και ο Dr Drela σε
αρθρο του στο RCSD οσο πιο ελαφρια τα ακροπτερυγια τοσο καλυτερα
Ετσι αφου αφαιρεθηκαν τα ailerons αφαιρεθηκε το περιτο κοματι  φοαμ

Και στην συναιχεια κοπηκαν και κολληθηκαν στην θεση τους οι μπαλσινες
αεροτομες

Επομενο βημα να γινουν πιο ελαφρα και τα ακροπτερυγια και να κολληθουν
τα καρμπονενια ενυσχητικα joiners

Και τελος το ακραιο τμημα του φτερου ετοιμο για μονοκοταρισμα

Το ανεμοπτερο ετοιμο στο εργαστηριο περιμενει το μοτερ για να πεταξει

Δυο φωτο απο το φτερο και το stab του νεου Sparrow320REF
τις οποιες  αφιερωνω στον φιλο Αντρεα (eaolos30) πολυ συντομα
θα ειναι και αυτο το ανεμοπτερο ετοιμο για πτηση

Και το κεντρικο φτερο

Και το ενα ακραιο τμημα ετοιμο........ το αλλο αυριο

To νεο Sparrow320REF ειναι ετοιμο

                                   Βασίλη συγχαρητίρια πολύ ωραίο. Είναι μεγάλη η πρόοδος κάθε χρόνο.
                                              Φαντάζομαι θα παίρνει αρκετό χρόνο η κατασκευή.
                        Θα ήτανε πολύ ωραίο να το βλέπαμε και να το συγκρίναμε χτες, στη δεύτερη μέρα προπόνησης για το F5J.   
       
                                                      Προετοιμάσου μήπως μέσα στον Οκτώβρη δωθεί μια νέα ευκαιρία.

Αντρεα σε ευχαριστω για τα καλα σου λογια ........πολυ δουλεια αλλα το αποτελεσμα
ειναι τετοιο που...... θα το ξανακανω ......τωρα οσο για τον Οκτωβρη θα δουμε δεν
ξερω αν θα μπορεσω οσο για την συγκριση ειναι κατι που δεν με ενδιαφερει αν ερθω
θα ειναι για την παρεα και για τιποτα αλλο........οσο για προπονηση.......εγω πεταω
καθε μερα με θερμικα η χωρις 

Προς Αντρέα: μην έχεις αμφιβολία ότι τα ανεμόπτερα που φτιάχνει ο Βασίλης πετάνε καλά.

Προς Βασίλη: πές μου που κατέληξες ότι είναι ή καλύτερη θέση του Κέντρου Βάρους;

Εγώ αυτό το έχω διαπιστώσει με το Εaglet 2.5 που έχω. Πόσο μάλλον το Sparrow που είναι και μεγαλύτερο. Βασίλη, όταν λες αεροτομή MH32 modified, τί αλλαγές έχεις κάνει;

Θειε Γιαννη πιστευω οτι στα 100 χιλιοστα ειναι κατα την αποψη μου
το καλυτερο σημειο του κεντρου βαρους το ανεμοπτερο ειναι σταθερο
ευελικτο και ανταποκρινεται στο θερμικο αμεσα

Νικο η αλαγη ειναι ελαχιστα μεγαλυτερη καμπυλοτητα στο χ.ε. αυτο εχει
κανει την αεροτομη πιο thermal με αποτελεσμα να μπορει να πεταει και
με μικροτερη ταχυτητα εχοντας ταυτοχρονα καλη διεισδυση στον ανεμο

Το Sparrow320REF σε πτηση, λιγο θολες οι φωτο αλλα πεταγα μονος μου

Βασίλη, είναι ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ φανταστική η δουλειά σου ρε φίλε... !!

Έχω πάθει πλάκα! Συγχαρητήρια._

Να΄σε καλα Αποστολε σε ευχαριστω πολυ

Σε εναν αγωνα F5J μπορει κατα την διαρκεια της ημερας να αλαξουν οι
καιρικες συνθηκες και κυριως η ενταση του αερα κατι που θα πρεπει ο
αθλητης να αντιμετωπισει με καπιο τροπο για να μπορεσει να ειναι ανταγωνιστηκος

Εαν π.χ. το πρωι εχει απνεια πλεονεκτιμα εχουν τα ελαφρα ανεμοπτερα με μικρο
πτερυγικο φορτο ενω αν αργοτερα βαλει αερα το πλεονεκτημα το εχουν τα
ανεμοπτερα με μεγαλο πτερυγικο φορτο
 
Αυτο συμαινει οτι πρεπει καποιος να εχει τουλαχιστον 2 αν οχι 3 ανεμοπτερα
κατι που στις δυσκολες μερες που περναμε ειναι για πολυ λιγους ευκολο μιας και
οι περισσοτεροι "κατεβαινουν" σε αγωνες με ενα μονο ανεμοπτερο
 
Ετσι δοκιμασα μια λυση ενος ανεμοπτερου που θα μπορει ευκολα να αντιμετωπιζει
μεσα σε καποια πλαισια διαφορετικες συνθηκες αερα ενα Sparrow 320 REf που
αλλαζοντας τα εξω τμηματα του φτερου μπορει να γινει fullhouse κατι σαν αυτο

Εαν βαλει αερα το κανεις fullhouse

Και για να αυξηθει ο πτερυγικος φορτος το εκπετασμα απο 3,2 μετρα στην
REF εκδοση κατεβαινει στα 3,1 μετρα στην fullhouse το βαρος ειναι απο
1400 εως και 1750 γραμμαρια και ο φορτος απο 20,2 εως 27 γραμ/τερ. παλ.

 

Φιλε Αντρεα τελικα μας δοθηκε η ευκαιρια............ αντε και του χρονου.......... ;)

Ενα βιντεο απο πτηση του Sparrow πρωτα με το fullhouse φτερο
και στην συνεχεια με το REF φτερο
nOftDq6DC-I

Αυτες τις μερες φιαχνεται ενα ακομα TangoXL στο οποιο γινετε μια
προσπαθεια να μειωθει το βαρος του φτερου χωρις να υπαρχει επιπτωση
στην αντοχη του με χρηση αρκετου carbon κατω απο τον καπλαμα
στο κεντρικο τμημα αλλα και στα ακραια τμηματα του φτερου

!!!

Ενα ακομα TangoXL ειναι ετοιμο να κατακτησει τους αιθερες

 :thumbs up:

πολυ ωραια χρωματα  και   συνεχεις βελτιωσεις  ελαφρωμενο stab
 το βαρος 1950 gr ειναι  με δυο μπαταριες  και τα σερβο στο fin?

Βαγγελη τα σερβο ειναι στην ατρακτο μπροστα πατω απο την καλυπτρα
και ειναι με μια μπαταρια και βαρη μοτερ η δυο μπαταριες και ελαφρο μοτερ
αναλογα τις επιλογες

Αλλο ενα ανεμοπτερο TangoXL ειναι ετοιμο να πεταξει

Στο σημειο αυτο θελω να ευχαριστησω μεσα απο την καρδια μου
ολους τους φιλους μοντελιστες που με εμπιστευτικαν και προτιμησαν
να αγορασουν μια δικη μου κατασκευη απο το να στραφουν σε κατι
αλλο απο το εξωτερικο.......... σας ευχαριστω ολους

 ^-^

 ^-^ ^-^

πολυ καλη δουλεια μπραβο βασιλη
γιαννης κουσουρλης

Φιλε να'σε καλα σε ευχαριστω

Εδω και καιρο ηθελα να φτιαξω ενα ανεμοπτερο Vουρο για να δω ποια θα
ηταν η διαφορα στην πτηση απο ενα με κλασικη ουρα πριν λιγες μερες αυτο
εγινε και ενα TangoXV 3,4 ειναι γεγονος
Το πρωτοτυπο ζυγιζει 1900 γραμμαρια και ειναι αρκετα γρηγορο με βασικο
χαρακτηριστικο οτι κραταει την ταχυτητα του στην στροφη εχοντας ταυτοχρονα
πολυ καλη σταθεροτητα

 :D

Εχει μοτερ απο 450αρι ελικοπτερο 3600Κv με πλανητικο μειωτηρα 4,4/1 της
Geat Planes με βαρος 105 γραμμαρια και γυρναει προπελα 14,5Χ9,5 με 3S lipo

Kαι το λογοτυπο

Και μια στον αερα αν και μακρια

Στην προσπαθεια μου να φτιαξω ενα πιο ελαφρο V για την ουρα
του TangoXV δοκιμασα μια κατασκευη ανοιχτη μπαλσα και καρμπον
το αποτελεσμα ειναι ενα V που το ενα τμημα...............

...............εχει βαρος 18 γραμμαρια χωρις μονοκοτ

Και μια βελτιωση στο φτερο των Tango......απο εδω και στο εξεις η αρθρωση
των πηδαλιων θα γινετε με ταινια κεβλαρ κατω απο τον καπλαμα

 ^-^

Ενα απο τα Tango που πετουν στην Αμερικη πεταξε σε αγωνα εκει και οπως
λεει ο Dany κατεταγη 20ος στους 65

Hi Bill,
I'm just back to a ALES comtest in PA,USA with the Tango. Did ok day 2 with position 20 / 65.

Μπραβο Βασιλη!!!!! :thumbs up:

μπραβο βασίλη.....
Φαίνεται πλέον η αξια του μοντέλου και εκτος ελλάδας.

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Η πιό σημαντική στιγμή του Βασίλη

Ολοι βέβαια είμαστε σίγουροι ότι θα ερχότανε και η διεθνής αναγνώριση.

Μπράβο Βασίλη

Ενα ευχαριστω σε ολουw σας..... και ενα μπραβο απο εμενα στον Dany

O αγωνας ειναι ο CAMS Polecat Soaring Circuits. 2014 ALES open soar. 14 et 15 juin 2014. Carlisle, Pennsylvanie.
Και ενα video
uroK2PUNvUY  — with Dany Brazeau and 7 others.

Πολύ χαίρομαι για σένα Βασίλη γιατί τα ανεμόπλανα που φτιάχνεις πετάνε πολύ καλά και φαίνεται!

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Μπράβο κι από μένα Βασίλη για την εξαιρετική σχεδίασή σου!

Έχεις σκεφτεί να κάνεις παρουσίαση του Τango στο ηλεκτρονικό περιοδικό για τα τηλεκατευθυνόμενα ανεμόπτερα, το RC Soaring Digest (www.rcsoaringdigest.com);

Ανδρεα και Νικολα σας ευχαριστω θερμα  :thumbs up:

Παρ'οτι το ξερω το rcsoaringdigest και το διαβαζω, εως τωρα δεν
ειχα ψαξει να βρω πως μπορω να κανω μια παρουσιαση και ο λογος
ηταν οτι το ανεμοπτερο ηθελα να το βελτιωσω κυριως κατασκευαστκα
κι'αλλο ισως τωρα να το ψαξω για μια παρουσιαση

Ενα ακομα TangoXL ετοιμο να κατακτησει τους ουρανους της Κοζανης

 :D

Ενα νεο TangoXL ειναι ετοιμο στο οποιο εχουν γινει αρκετες αλαγες
και βελτιωσεις τοσο στην ατρακτο οσο και στο φτερο
Η ατρακτο εχει μεγαλωσει κατα 5 ποντους 1 ποντο η ουρα και 4 η μυτη
και εχει πιο ψηλο κατα 3 ποντους fin και rudder και αυτα γιατι μεγαλωσε
και το φτερο απο 3,4 στα 3,6 μετρα εκπετασμα
Το φτερο πλεον δεν εχει επικαλυψη μονοκοτ αλλα υαλουφασμα και ριτηνη
και ειναι βαμενο και εχει νεο πειραματικο ακροπτερυγιο που θα γινει εκτενη
αναφορα σε αυτο καποια αλλη στιγμη οταν θα εχουν ολοκληρωθει οι πτητικες
δοκιμες
Το τελικο βαρος πτησης ειναι 2200 γραμμαρια και θα μπορουσα να πω οτι ειναι
ενα TangoXL windy

!!!!

μπραβο βασιλη παρα πολυ καλη δουλεια

γιαννης κουσουρλης

Είναι καταπληκτικό Βάσιλη,πολύ ωραιό το φινίρισμα! :D
Όσο αφορά το βάρος είναι μια χαρά..το δικό μου είναι 2100γρ και αυτό που είναι μεγαλύτερο..απλά τέλειο!
Μου αρέσει που το εξελίσεις και συνεχώς "ψάχνεσαι".. :thumbs up:

Σας ευχαριστω και τους δυο.... Αντρεα εχεις δικιο το εχω πεταξει 3 φορες
με απνοια και δεν ειχε διαφορα απο τα πιο ελαφρα το εχω ευχαριστηθει
πεταει πολυ καλα και αντιδρα σε θερμικα πολυ αδυναμα απο τα 25-30 μετρα
υψος στις 10 η ωρα το πρωι παρα το βαρος

Στον αερα!!!

Για οποιoν ενδιαφερεται, ενας ακομα δοκιμασμενος συνδιασμος μοτερ
μειωτηρα ,οικονομικος ελαφρυς δυνατος, μοτερ Tarot 450 3600Kv
μειωτηρας Μultiplex 3,3/1 βαρος 110 γραμμ. ελικα 13,5Χ7 lipo 3s τραβαει
37 Amp κοστος περιπου 35 ευρω αγορα απο ebay

Η δευτερη πρωινη πτηση με το Tango ......εργαλειο το Altis τελικα

Και μια απογευμα στις 6:00 η ωρα

τελικά όταν έχεις altis μπορείς και αποδεικνύεις ότι από τα 50 μετρα έφτασα στα 250+ και έκανα και 15 λεπτά πτήση...
και όχι λόγiα του (αέρα) του τύπου..
 άσε έκανα μια πτήση!!!!

Ετσι οπως τα λες Κωστα

TangoXL milesi: http://youtu.be/WnoatU9PJiw

WnoatU9PJiw&feature

Και μια σημερινη πτηση την οποια ευχαριστηθηκα πολυ

Ουάου, αυτό που αρχίζει στο 15λεπτο τί είναι; Θερμικό ασανσέρ; :o

Ναι Νικολα ακριβως και τα "καθοδικα" ειναι βουτιες με φρενα

Μια  από τις σημερινες και απο εμένα... :D

Ανδρεα μια σημερα το απογευμα μετα τις 6:00 ως συνηθως

Το ανεμοπτερο που εκανε την πιο πανω καταγεγραμενη πτηση ειναι
ενα νεο TangoXL 3,4 μετρα εκπετασμα και βαρος πτησης 1870 γραμμαρια

Στον αερα

Και μια σημεριμη το πρωι πριν χαλασει ο καιρος και αρχισει να βρεχει

Εγώ αγόρασα Tango, τώρα θέλω να αγοράσω και μερικά από τα θερμικά που δείχνεις. Πόσο πάει ένα για δεκάλεπτο;

Γιαννη μου οπως θα  ελεγε και μια παλια διαφημιση..........αξια θερμικου
ανεκτιμητη

Και απο τα βαρια και για αερα Tango σε ενα super light Sparrow320RES V tail
με εκπετασμα 3,2 μετρα επιφανεια 70 τετρα,παλ, και τελικο βαρος πτησης 1235
γραμμαρια με 2S lipo και φορτιση 17,6 γραμ/τετρ,παλ

Η μειωση του βαρους εγινε χαρη στην εκτεταμενη χρηση carbon στην
κατασκευη του φτερου και της ουρας και kevlar στην κατασκευη της
ατρακτου

!!

Το ένα δεκάλεπτο δωρεάν. :) :) :) Τα υπόλοιπα με τους ανάλογους βαθμούς ποινής!!! :'( :'( :'(

Φαίνεται πολύ όμορφο. Μπράβο σου. Αλλά με τόσο μικρό βάρος η MH32 μπορεί να αποδώσει;

Σε ευχαριστω αλλα πως ξερεις οτι εχει MH32 αεροτομη?

Για λέγε!

Αν ειχα επ'αυτου να πω κατι θα το ειχα ιδει πει

Μια σημερινη πτηση με το Τango σχεδον με ψιλοβροχο, στο πρωτο κοματι εκμεταλευομενο
τις "αχνες" των δεντρων απο τα 80 μετρα εκανε σχεδον 6 λεπτα να κατεβει

Ιδανικη μερα για προπονηση και δοκιμες πρωτη ανοδο για δοκιμη
του setup το οποιο ειναι μοτερ Turnigy SK3 glider drive 3850 960Kv
ελικα 14,5Χ9,5 lipo Turnigy 1300MAp 45C TangoXL εχει βαρος 1900 γραμ,
256 μετρα σε 32 δευτερα

Δευτερη πτηση, εκμεταλευση θερμικων σε χαμηλο υψος

Τριτη πτηση ακομα πιο χαμηλο υψος

Συνεφια ψιλοβροχο και αρκετο κρυο σημερα το πρωι αλλα
ο πειρασμος να δοκιμασω το Tango σε αυτες τις συνθηκες
μεγαλος και το αποτελεσμα η παρακατω πτηση

Με τον καινουργιο χρονο ετοιμαστηκε ενα νεο ανεμοπτερο Super Sparrow 3,4RES Vtail
με εκπετασμα 3,4 μετρα επιφανεια 75 τετρ,παλ, και τελικο βαρος πτησης 1320 γραμμαρια

Και μια απο τις πρωτες δοκιμαστηκες πτησεις

Ενα ακομα TangoXL ειναι ετοιμο και την αλλη βδομαδα θα ταξιδεψει για την Αμερικη

Πριν λιγο καιρο ταξιδεψε για Αμερικη ενα TangoXL σε μορφη ΑRC το ανεμοπτερο
ειναι ετοιμο και ο Lance μου εστειλε τις πρωτες φωτο ........εκανε πολυ καλη δουλεια

Και το μισο stab απο κοντα

μπράβο βασίλη...πιο πολλά είναι πλέον τα tangoxl στο εξωτερικό παρα τα ελληνικά κέρματα του ευρώ

Κωστα η δουλεια μου εχει εκτιμηθει πολυ θετικα (παρα τις προσπαθειες καποιων να την δυσφημησουν)
τοσο εδω οσο και στο εξωτερικο και τα σχολια που εχω λαβει οπως μπορει να δει κανεις στο RCG
http://www.rcgroups.com/forums/itrader.php?u=226230 ειναι θετικα αυτο μου δινει το κουραγιο
να δουλευω και να βελτιωνω το ανεμοπτερο ετσι χθες εκανε την πρωτη πτηση το νεο TangoXL το
οποιο εχει πιο μακρια ατρακτο νεα ουρα και νεο ακροπτερυγιο το τελικο βαρος πτησης κατεβηκε στα
1830 γραμμαρια

Η ουρα εχει νεο fin-rudder που ειναι πιο ψηλο με πολυ πιο στενο το κινητο τμημα και
το stab ειναι σταθερο με elevator οπως ειναι η σχεδιασει πολλων ανεμοπτερων
σημερα ,το ανεμοπτερο εχει πολυ καλυτερη συμπεριφορα στην στροφη και μεσα στο
θερμικο
 

Το ακροπτερυγιο εχει νεο σχημα και ειναι πολυ πιο λεπτο για καλυτερη αεροδυναμικη και
μικροτερη αντισταση

Και επετε συνεχεια :thumbs up:

Στον αερα.....λιγο θολη αλλα οταν πετας και προσπαθεις να βγαλεις
φωτο κατι δεν θα γινει σωστο.....

Μαζι με γερακι σε θερμικο.....

Βασηλη αξίζεις συγχαρητήρια
Όπως έχω πει το ανεμόπτερο σου είναι μια  πολύ καλή επιλογή 
Μετά και απο τις μετατροπές αυτές είναι σίγουρο ότι οι επιδόσεις του είναι ακόμα καλύτερες
Μια μόνο συμβουλή "τα σκασίματα να φτιάξεις στον τοίχο γιατι θα έχεις θέμα υγρασίας "

Γιωργο κατ΄αρχην σε ευχαριστω
Οντως το καινουργιο ειναι πολυ καλυτερο απο το παλιο
στην στροφη δεν χανει ταχυτητα και μεσα στο θερμικο μπορει
να πεταει σχεδον μονο του με ελαχιστες διορθωσεις με rudder και
elevator οσο για τις ρωγμες.........που καιρος... ευτυχως δεν εχω
υγρασια

Συγχαρητήρια Βασίλη,
 
και σ' ανώτερα.

Να'σε καλα Γιαννη σε ευχαριστω

Πριν λιγο καιρο βγηκε απο την "γραμμη παραγωγης" ενα ακομα TangoXl 3,4

Και μια σημερινη πτηση που κατα την γνωμη μου (μπορει να κανω λαθος)
ειναι η επιτομη της ανεμοποριας γιατι ανεμοπορια δεν ειναι να ανεβαινεις στα
250 η στα 800 μετρα για να βγαλεις 10λεπτο

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

 :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2:

τρελανε μας.........

Και η δευτερη σημερα το πρωι

Θεος....Και εχεις ενα μεγαλο δικιο στα παραπανω... 8)smiley

:thumbs up:

Ευχαριστω για τα καλα σας λογια

Η παραγωγη των TangoXL εν μεσω θερους συνεχιζεται ^-^

 :thumbs up:

Ακομα ενα TangoXL ειναι ετοιμο με καποιες αλλαγες στο φτερο

Οι βελτιωσεις ειναι πρωτα στα ailerons η αρθρωση ειναι πλεον στην
κατω επιφανεια και το βαρος πτησης εχει κατεβει στα 1800 γραμμαρια

Λογο εργασιας η παραγωγη των TangoXL εχει ελατωθει αλλα δεν εχει σταματησει
ενα νεο ανεμοπτερο ειναι ετοιμο να ανοιξει τα φτερα του

 :thumbs up:

Νεα χρωματα για το TangoXL

 :) :)

Επανερχωμε σε αυτο το παλιο post γιατι για μενα η υποθεση ''κατασκευη ανεμοπτερου''
ειναι μια συνεχης προκληση...ετσι αποφασησα να φτιαξω ενα νεο φτερο για το TANGO
με αλαγες στα δομικα στοιχεια ετσι ωστε να γινει πιο γερο αλλα και πιο ελαφρυ

Και η αρχη εγινε με ενα spar φτιαγμενο απο 2 μπαλσες 5mm και 100U carbonfiber

Το οποιο αφου κοπηκε στο παχος του φτερου και αφου αφερεθηκε ενα κοματι
απο τον φοαμενιο πυρηνα κολληθηκε στην θεση του...

...

Το φτερο ενισχυθηκε με επιπλεον carbonfiber...

Και τελος καπλαμαδιστηκε..

Στα ακραια τμηματα τοποθετιθηκε ενισχυση απο 5mm μπαλσα και 100U carbonfiber
στην πανω και κατω επιφανεια...

...

Ενισχυθηκε με επιπλεον carbon στην ακρη...

Και τελος και εδω ο καπλαμας με λιγη ακομα ενισχυσχη στο χειλος εκφυγης
και με το kevlar στο σημειο της αρθρωσης του aileron...

Το αποτελεσμα ενα νεο φτερο ελαφρυτερο κατα 120 γραμμαρια περιπου με
το μεγαλυτερο κερδος απο τα ακραια τμηματα που ελαφροσαν κατα 90 γραμ.
και πολυ πιο γερο απο το παλιο...

Ενα βιντεο απο μια δοκιμαστικη πτηση για να δω την αντοχη του φτερου

7Q-_rbJQZK4

Βασίλη δεν παίζει το βίντεο!

Τώρα είναι O.K.  :thumbs up:

Σε ευχαριστω evan.. :thumbs up:

Μπράβο βρε Βασίλη.
Αν ήμουν απο τους συνανθρώπους που δέν φτιάχνουν λόγω χρόνου αλλά αγοράζουν ανεμόπτερα, να είσαι σίγουρος πως απο σένα θα έπαιρνα._

Καλή συνέχεια (βακουμιαστή)... ;)

Να'σε καλα Αποστολε..

Ενα ακομα TangoXL με το νεο πιο ελαφρυ και πιο ισχυρο φτερο και τελικο
βαρος πτησης περιπου στα 1780 γραμμαρια