Aeromodelling GR

Ένα ενδιαφέρον ντοκιμαντέρ σχετικά με την πτήση του Έλληνα πρωταθλητή ποδηλασίας Κανέλλου Κανελλόπουλου από την Κρήτη στην Σαντορίνη με τον "Δαίδαλο" του ΜΙΤ και της NASA

Το ντοκιμαντέρ προβλήθηκε για πρώτη φορά δημόσια στην Θεσσαλονίκη με αφορμή τον εορτασμό των 100 χρόνων απελευθέρωσης της πόλης, 24 χρόνια μετά την επίτευξη του ρεκόρ.

(Ευχαριστώ τον Κώστα Πικρό για την επισήμανση του θέματος.)

VeJM_U0MReI&feature=email

καταπληκτικό.....

Ευχαριστούμε για την ανάρτηση! Τι κρίμα που κοντεύουμε να τα ξεχάσουμε όλα αυτά σήμερα...Επί καιρό ζητούσα να βρω στο διαδίκτυο λεπτομέρειες για τη συγκεκριμένη πτήση, αλλά δεν μπορούσα. Η ταινία, αν αγαπάς την πτήση και την ιστορία αυτού του τόπου, σου κόβει την ανάσα!

Πραγματικα αθλος.
Και τι τυχη που εφερε εναν Ελληνα στο τιμονι του Δαιδαλου.

Επανέρχομαι για το θέμα, ενθυμούμενος ορισμένα πράγματα. Είχα τη μεγάλη τύχη να γνωρίσω τον Κανελλόπουλο εν δράσει. Ξεκινούσα πιτσιρικάς με το ποδήλατό μου από το Π. Φάληρο και πήγαινα ώς τη Βάρκιζα, για να τον δω να τρέχει σε αγώνες (στην περίφημη μεγάλη ευθεία της Βάρκιζας, μετά τα φανάρια). Ήταν οι εποχές που νόμιζα ότι θα γίνω κι εγώ μεγάλος ποδηλάτης. Έμεινα με τα όνειρα. Τουλάχιστον ο φίλος μου Βαγγέλης Πετρουλάκης, με τον οποίον κάναμε μαζί προπόνηση, κατάφερε και έτρεξε στην Εθνική (τρέχει και σήμερα ο αφιλότιμος, πενηντάρης ων, σε αγώνες βετεράνων). Μετά την πτήση του ’88, έχασα τα ίχνη του Κανελλόπουλου. Με την ευκαιρία της ταινίας, αναζήτησα εκ νέου βιογραφικά του στοιχεία. Έμεινα έκπληκτος μαθαίνοντας ότι, εκτός από πατέρας τεσσάρων παιδιών και καθηγητής φυσικής αγωγής σε Λύκειο τον Λιοσίων, είναι και εκπληκτικός αγιογράφος. Είναι μάλιστα μαθητής και συνεργάτης του εξαίρετου αγιογράφου Γιώργου Κόρδη, έχοντας αγιογραφήσει μαζί του πολλές εκκλησίες αλλά και φορητές εικόνες! Να λοιπόν που ο Κανελλόπουλος συνεχίζει να υπηρετεί τη μεγάλη παράδοση της πατρίδας μας από άλλο μετερίζι. Τελικά, υπάρχει ένα κομμάτι της ψυχής του κάθε πρωτοπόρου που παραμένει βαθύτατα πνευματικό. Δεν μπορεί να γίνει αλλιώς. Άξιος!!! Ίσως θα έπρεπε κάποια μέρα να τιμηθεί, σε μια προσεχή εκδήλωση, και από τον κόσμο του αερομοντελισμού!

Ευάγγελε, πάντα ιδιαίτερα ευστοχος!
Πραγματικά θα πρέπει να το δουν όσοι δεν το ξέρουν και να το θυμηθούν και κάποιοι που ίσως το ξέχασαν. Όμως τα σύγχρονα στοιχεία για τον Κανελλόπουλο δεν τα ήξερα και πραγματικά χαίρομαι με αυτά που παρέθεσε ο Γιώργος. Να λοιπόν ένας άξιος Έλληνας!!!

Γιώργος

Καλημέρα Κύριοι.

Πραγματικά σου κόβει την ανάσα... Ευάγγελε, σε ευχαριστούμε πολύ που το ανάρτησες.

Σημεία που πρόσεξα...
* Στο 13:40... "the ultimate challenge was a recreation of that mythical flight of over 35 centuries ago, that really formed the opening of any anthology of flight"!  Α ΡΕ ΕΛΛΑΔΑΡΑ ΑΘΑΝΑΤΗ.
* Στο 16:00... "Οι καλύτεροι αθλητές παρήγαγαν, στο 75% της μέγιστης δύναμής τους, περίπου 3 Watts ανά Κιλό σωματικού βάρους", ενώ στο 16:28 ο Κανέλλος λέει πως του είχανε βάλει μιά πίεση 4,2 Watts ανά Κιλό βάρους! Για τέσσερις ώρες!! Απίστευτος!
* Στο 17:10... "Για να διπλασιάσεις τη ταχύτητα πρέπει να Οχταπλασιάσεις την ισχύ" !
* Στο 18:20... o Drela νεαρούλης... χαχαχαα... κοίτα να δείς... !
* Στο 21:60... cnc baby... Πώώώώ... την τεχνολογία που είχαν τότε στο ΜΙΤ έχουμε εμείς τώρα στα εργαστήρια μας...  ;)
* Στο 24:50... 3,5 μέτρα έλικα και βάρους 800 γραμμάρια (!) απο κομματάκια σε πάζλ έφτιαξε ο άνθρωπος... !
* Στο 28:40... τα πλαινά-ακριανά πάνελς του φτερού έχουν WashOut...
* Στο 35:15... ταινιούλα για να κρατά τα εξωτερικά πάνελς...  :D
* Στο 53:20... έκανε τρύπες στο σόρτς του το θηρίο για να είναι πιό ελαφρύ... χαχαχαχαα...  :laugh:  Αρχηγός! Έβγαλε και τη μπλούζα, τά 'βγαλε όλα ότι περίσευε... !
* Στο 54 και 40 δάκρυσα ρέ γμτη...

Φανταστικό. Φανταστικό ντοκουμέντο._

Δυνατός αθλητής με πλούσιο παλμαρέ , κύριος μέσα και έξω από το άθλημα o Κανέλλος !
Είχα την τιμή να ποδηλατήσω "μαζί του" το 2008, στην επετειακη 20η Σπαρτακιαδα (Αθήνα-Σπάρτη) που διοργανώνει κάθε χρόνο η Π.Ε.Π.Α.

Αυτές οι προσπάθειες (όπως και άλλες που πετυχαίνουν κατά καιρούς και άλλοι αθλητές σε άλλα αθλήματα) πρέπει να προβάλλονται.
...Μιας και πρότυπα πάντα χρειαζόμασταν και πάντα θα χρειαζόμαστε !!

υπέροχο στο σύνολό του...

ευχαριστώ evan, μου έφτιαξες τη μέρα !

Υπέροχο video.!!
Δυστυχώς η πρώτη πρόταση του κυρίου Τσολάκη στην αρχή τα λεει όλα...---Δεν ξέρουμε κάτι να του δώσουμε την αξία που του πρέπει.---Τρομερό ντοκουμέντο!!

Παιδιά ΦΑΝΤΑΣΙΚΟ!
Συγκινήθηκα!  :thumbs up:
 
....Γιώργο...ίσως απόσπασμα θα πρέπει να παιχτεί το Σάββατο στην ομάδα του Νόησηις...!

Καλημέρα,

Η προσπάθεια αυτή εξακολουθεί και παραμένει στα ρεκόρ της FAI, στην κατηγορία της πτήσης με μυική δύναμη.

Αντώνης Παπαδόπουλος

Μολις μπηκα αλλα δεν βρηκα κατι σχετικο....

http://www.fai.org/record-experimental-new-technologies

I-C- Manpowered aeroplane  -  Duration & Straight distance

Ολα τα δοκιμασα αλλα το μονο που μου λεει ειναι

"No records found."

Δε νοιμίζω ότι είσαι ο μοναδικός Έλληνας που δάκρυσε....

Δοκίμασε πάλι. Πρέπει να πατήσεις το "search"

 ;D ;D ;D
Στα υπολοιπα τα βλεπω τα ρεκορ στην κατηγορια αυτη μονο λεει       
"νο ρεκορντσ"

Αν μπορεις στειλε το λινκ με τα αποτελεσματα.

Ημουν τυχερός που είδα από κοντά τον δεύτερο Δαίδαλο (εφεδρικό σκάφος) που εξέθεσαν για λίγες μέρες σε ένα υπόστεγο στη Γλυφάδα. Εκεί μίλησα με τους Αμερικάνους φοιτητές και καθηγητές που είχαν εργαστεί για το project.
Ημουν επίσης τυχερός, που πριν πολλά χρόνια βρήκα ένα βιβλίο που στις 350 σελίδες του περιγράφει όλα τα πεπραγμένα (δες φωτο εξώφυλλου).

Μερικά πράγματα που θυμάμαι, είναι:
Τους ποδηλάτες πιλότους τους ονομάζανε «τα μοτέρ».
Δεν μπορούσαν να επεκτείνουν την διάρκεια των τεστ των ποδηλατών πάνω από 4 ώρες, και δεν ήξεραν αν θα άντεχαν περισσότερο σε περίπτωση μεγαλύτερου χρόνου πτήσης λόγω αντίθετου ανέμου.   
Η έλικα είχε σχεδιαστεί από τον Drela. Ηταν βασισμένη σε ροζ διογκωμένη πολυστερίνη. Το βήμα της ρυθμιζότανε από τον χειριστή με μία ντίζα αερομοντελιστική Du-bro.
Τα υποστηρίγματα των φτερών ήταν ατσαλόσυρμα πάχους 1,5 χιλ.
Η δοκός ήταν σωληνωτό κάρβουνο, με βαθμηδόν φθίνουσα διάμετρο (όπως τα καλάμια ψαρέματος).
Τα πλευρίδια ήταν από άσπρο φοαμ και τα έκοβαν με μεγάλη ακρίβεια (+ ή – μισό χιλιοστό στο ύψος ήταν άχρηστα).
Η επικάλυψη ήταν διαφανές monokote (ειδικού πάχους).
Η παραμονή στην Κρήτη επί μακρόν (και με τα χρήματα να τελειώνουν) έως ότου βρεθεί νηνεμία, έφερε αναστάτωση στην πειθαρχεία της ομάδας.
Στο σκάφος υπήρχε μία κουβαρίστρα με κλωστή Kevlar, ώστε σε περίπτωση κόπωσης, θα την έριχνε από το αεροπλάνο και θα το τραβούσαν με το ταχύπλοο.
Κατά την διαδρομή, ο ιδρώτας από τον χειριστή θάμπωσε τα διαφανή παράθυρα και δεν έβλεπε που πήγαινε, τον καθοδηγούσαν με ασύρματο.
Στην αρχή το ρεκόρ της «απόστασης σε ευθεία διαδρομή» ήταν υπό ερώτημα, επειδή δεν προσγειώθηκε ακριβώς εκεί που είχε προανακοινωθεί (κανονισμοί FAI). Τελικά βέβαια αναγνωρίστηκε.

Από χρόνια αναρωτιόμουν αν θα μπορούσα να βρω και άλλα αρκετά στοιχεία για αυτό το μοναδικό σε σύλληψη και εκτέλεση εγχείρημα της αεροναυπηγικής/ αεροπορίας. Το video αυτό ήταν το καλύτερο που θα μπορούσα να ελπίζω. Δεν ήξερα ότι υπήρχε, αν και ήταν σίγουρο ότι τα πάντα θα είχαν κινηματογραφηθεί από τους Αμερικάνους.

Ουώου... Κύριε Γιάννη, μάλλον θα πρέπει να εφεύρετε καμιά υπηρεσία δανεισμού των βιβλίων σας...
Έρχεται ένας κούριερ, το παίρνει, το φέρνει στο φίλο, το κρατάει εκείνος δυό μήνες, έρχεται πάλι ένας κούριερ, το ξαναπαίρνει και σας το φέρνει... τα έξοδα πήγαινε-έλα τα χρεώνεται ο φίλος, ενώ εσείς γράφετε σε ένα τετράδιο πού δώσατε τί και πότε...  :)

Με ατσαλόσυρμα 1,5 χιλιοστού? Αν είναι δυνατόν... τόσο ψιλό? Μήπως ήταν συρματόσχοινο?

Για επίδοξους κατασκευαστές, ή απλά για ενδιαφερόμενους...

http://pictures.propdesigner.co.uk/html/daedalus.html

εκτός από τον Δαίδαλο, έχει και το σύνολο των υπόλοιπων M.P.A. ή H.P.A. (man/human powered aircraft)

gkan

Τα επίσημα σχέδια αναφέρουν ατσαλόσυρμα 1,8 χιλ.

@DeltaMan

Απο οτι ειδα υπηρξε και ΦΟΙΝΙΚΑΣ κινουμενος απο ανθρωπινη δυναμη και μαλιστα ηταν Πτερυγα!!!!!

http://pictures.propdesigner.co.uk/html/reluctant_phoenix_gallery_4.html

Σήμερα είδα το βίντεο και είναι πράγματι φανταστικό γιατί έψαχνα στο youtube πολύ καιρό για το εγχείρημα της αναβίωσης.Μεθοδοδικοί οι Αμερικάνοι, δυνατός και με μεγάλη αντοχή ο Κανελλόπουλος, έφεραν εις πέρας αυτό το εγχείρημα. Είναι τουλάχιστον συγκινητικό που ο Κανελλόπουλος, ανάμεσα σε άλλους 4 αθλητές, έτυχε να πιλοτάρει αυτός το αεροπλάνο. Ήταν αυτή του η συμμετοχή που μας ξελάσπωσε. 
Πράγματι, ο Τσολάκης στην αρχή τα λέει όλα: πολύ εύκολα λησμονάμε και τα καλά κατορθώματά μας ως λαός, δεν τα αναδεικνύουμε και δεν τα τιμάμε όπως και όσο πρέπει. Αν γινόταν αυτό στις ΗΠΑ, με ντόπιο αθλητή, σίγουρα το μάρκετινγκ θα είχε παίξει σπουδαίο ρόλο: το πώς πουλάς τον εαυτό σου, παίζει το μεγαλύτερο ρόλο στο τί νομίζουν και οι άλλοι για σένα και αυτό δεν το κάνουμε καλά ως έθνος.
Και εν τέλει, ποιός γνωρίζει ότι κι εδώ ένας Έλληνας κατασκεύαζε αεροπλάνα μυικής πτήσης και μάλιστα από την αρχή της όλης ιστορίας τους σχεδόν; Πρόκειται για τον Αλέξανδρο Αυδή. Το τελευταίο του δημιούργημα ,το Ελληνικό Πνεύμα, δεν πρόλαβε μάλλον να όλοκληρωθεί και να πετάξει, αλλά βρισκόταν μισοτελειωμένο και κρεμασμένο για χρόνια στο υπόστεγο του Μουσείου Αεροπορίας στο Τατόι, μέχρι που κάποια στιγμή χάθηκαν τα ίχνη του. Φυσικά ο Αυδής δεν χρησιμοποιούσε ανθρακονήματα και μύλαρ, αλλά με τα υλικά που ήταν εφικτό να χρησιμοποιήσει στην Ελλάδα, είχε καταφέρει να φτιάξει ένα ποδοκίνητο αεροπλάνο το οποίο μπορεί να μην έσπαγε τα ρεκόρ, αλλά σίγουρα θα μπορούσε με ένα δυνατό αθλητή να πετάξει.
Ως χώρα που γέννησε το μύθο (;) του Δαίδαλου και του Ίκαρου, μόνο ένας βρέθηκε να κάνει αυτό που έκαναν οι ξένοι: ο Αυδής.

Το Ελληνικό Πνεύμα του Α. Αυδή, είχε μικρή επιφάνεια, και μεγάλο βάρος και χρειαζότανε για να απογειωθεί μεγαλύτερη ιπποδύναμη  απ' ότι μπορεί να παράγει ακόμα και ο καλύτερος ποδηλάτης. Δεν γνωρίζουμε αν και κατα πόσο θα μπορούσε να διατηρήσει ευθεία πτήση μετά από μία βοηθητική απογείωση.

Μερικές πληροφορίες για τον Αλέξανδρο Αυδή μπορείτε να διαβάσετε στον ιστότοπο του Βασίλη Κατηνιώτη: aerodata.gr (http://www.aerodata.gr/biographies.php?id=5)

Το 2006 παρευρέθηκε στην ημερίδα Scale του Hobbybox (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=927.0).

Στην φωτογραφία παραλαμβάνει τιμητικό αναμνηστικό από τον Κ. Μπούρμπουλα:

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSCN4185.JPG)

Σίγουρα δεν ήταν επιστημονικά εξελιγμένη κατασκευή, αλλά εμπειρικά. Όμως ως κόνσεπτ κι ως πρωτοπορία, στην Ελλάδα, ο Αυδής ήταν μπροστά (αφού άλλοι δεν κάνανε τίποτα σε αυτό το θέμα).

@ evan:Έχω κατεβάσει και το βιβλίο του, "Η προσπάθειές μου για μυική πτήση" από τον ίδιο ιστότοπο (είναι θησαυρός αεροπορικών πληροφοριών στον ελληνικό χώρο). Εκεί εξιστορεί τα πάντα, έως το "Ελληνικό πνεύμα". Προχωρούσε μόνος του (ελάττωμα πολλών ελλήνων εφευρετών- πάνε μόνοι τους με μηδέν επιχειρηματικότητα και δημ. σχέσεις). Πιστεύω ότι αν είχε την κατάλληλη υποστήριξη από κάποιους, πχ ένα πανεπιστήμιο θα είχε πετύχει ακόμα καλύτερα (ελάττωμα δεύτερο της ελληνικής τεχνολογίας, οι επιστήμονες δεν συνεργάζονται με τους τεχνίτες- δεν κρίνω ποιός όμως φταίει).







e