Aeromodelling GR

Μια απλή ερώτηση χωρίς πολλούς προλόγους και σάλτσες: Αξίζει ο κόπος για μετατροπή ενός 600 Τρεχ νιτρο σε Βενζίνα; (Λόγω κρίσης, οικονομία και στα καύσιμα ρε παιδιάαααα!)
Που, πως, πόσο κ.λ.π. Ή να το πουλήσω και να αγοράσω (άμα μεγαλώσω...) ένα ηλεκτρικό 550 που το χαλβαδιάζω εδώ και αρκετό καιρό;

Δεκτές όλες οι σκέψεις, αντιλήψεις, ιδέες, κ.λ.π.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων ;)

Μπα... Δν αξιζει ειναι δυσκολο εχεις να αντιμετωπισεις πολλα...Δν νομιζω να το ευχαριστηεις ποτε..

Κάντο καλύτερα ηλεκτροκίνητο (Jumbo style)....για να το ευχαριστηθείς.

Σε θυμαμαι να με ρωτας πως θα το κανες το ελικότερακι σου παιχνιδακι..!!!! Τι εγινε χαλασε το σχεδιο;;

καλητερα το πουλας και μετα
σκεφτεσαι με ανεσει τι  θα
κανεις.

ετσι θα εκανα εγω.

Φιλαρακι νομίζω ότι τα λεφτά για μετατροπή θα σου ερθουν πολλά! Πιθανόν όσο να αγοράσεις το 550 που λες και να έχεις δύο ελικοπτερα ( ασε που με 550 δεν θα θέλεις να πετάξεις το νιτρο...)!

www.helibug.com

η  μετατροπή πάει κανα $800 (κιτ, μοτέρ και παρελκόμενα), ίσως και λίγο πιο κάτω με πιο οικονομικό μοτέρ...αν πετάει κανείς 2-3 φορές την εβδομάδα, τα λεφτά αποσβένονται πολύ γρήγορα...αξίζει σίγουρα...

Γίνε λίγο πιο συγκεκριμένος γιατί δεν θυμάμαι για ποιο πράγμα ρώταγα. Μήμπως εννοείς ένα mcpx που έχω; Ή ένα Gaui X2 FES (το πούλησα και ησύχασα...!) :)

Το θέμα είναι, άντε και την κάναμε την μετατροπή. Μην κάτι δεν πάει καλά και μας μείνει το Ε/Π χωρίς να δουλεύει.
Μάλλον έχει δίκιο ο φίλος ο Pant που λέι οτι έχει ζόρια το θέμα. Και οι καιροί δύσκολοι για πειράματα... :(

Φίλε μου εγώ που έκανα το 700 gasser το βασικό πρόβλημα που αντιμετώπισα ήταν το πατινάρισμα και το φάγωμα του liner του συμμπλέκτη μέχρι που έβγαλαν αυτές τις αναβαθμήσεις που είναι ειδικά γιά βενζίνα   http://www.fast-lad.co.uk/store/lynx_heli_innovations_t-rex700_heavy_duty_clutch_version-p-15748.html   http://www.fast-lad.co.uk/store/lynx_heli_innovations_t-rex_gasser_conv_duty_liner_lx0052-p-13777.html
Από εκεί και ύστερα κανενα πρόβλημα...
Απ΄οτι είδα και για το 600, τον συμπλήκτη του 700 χρησιμοποιούν.
Υ.Γ για να βγάλει η lynx συμπλήκτη και liner για αναβαθμίσεις σε βενζίνα σημαίνει ότι γίνονται πολλές μετατροπές... Τυχαίο;;;
Τέλος πάντων... η απόφαση θα είναι δική σου :idiot2: :idiot2: :idiot2:

το θεμα φιλε μου ειναι τι σου αρεσει, δεν μπορεις να συγκρινεις ενα 550 που ειναι 3d heli και πεταει 4 λεπτα, με ενα gas heli που κανει sport flight αλλα για πολυ ωρα και χαμηλο κοστος,  αν σου αρεσει το 3d ξεχνα τη βενζινα, εχω δει ακριβα ελικοπτερα βενζινης  να μην πετανε λογω προβληματων, αλλα εχω δει και πολλα περισσοτερα που δεν εχουν προβληματα, αν φτιαξεις κατι δοκιμασμενο δεν  θα ταλαιπωρηθεις, μπορεις να δεις απο run ryder h helifreak πληροφοριες.
παντα ομως αξαρταται γιατι το θες

Μια παρένθεση: Όταν λέτε sport flight τι εννούμε; Το 3d δεν μπορώ να πω, με συναρπάζει αλλά δεν το κατέχω. Αλλά δεν τρελαίνομαι κιόλας. Πορείες, 8ρια, τα καταλαβαίνω, αλλά όταν λέμε sport flight; Μήπως μιλάτε για απλά loops και rols;

sport flight ειναι loop rolls αναποδες βολτες κλπ, εχω δει τον ΚΥΡΝΙΚ να κανει f3c με αρκετες μεγαλες μανουβρες με venzin heli,
τωρα κατι tic toc και αλλα 3d σχεδια που απαιτουν πολυ δυναμη δεν θα βοηθησει η venzina οχι οτι ειναι απαγορευτικα απλα ενα 550 θα ηταν πολυ καλυτερο,
πρωτα ξεκαθαρισε το στυλ που θες να πετας, (οχι τωρα αλλα στο μελλον) μετα δες το οικονομικο και αποφασιζεις,
ας πουμε εμενα μου αρεσουν τα gas helis αλλα πεταω full 3d ετσι ποτε δεν προκειται να φτιαξω ενα γιατι δεν προκειται να με καλυψει πτητικα,
 

Ευχαριστώ θερμά για τις σημαντικές πληροφορίες. Νομίζω οτι πλέον καταστάλαξα. Να΄στε καλά, και καλές πτήσεις.

Μάνος  :thumbs up:

Κατι τελευταιο... Θελει εμπειρια και αρκετες γνωσεις γοα να τα γγαλεις περα με την μετατροπη... Δλδ και πτητικα να σε καλυπτει σκεψου και αυτο...!! Εγω προσωπικα δν τις εχω και θα επρεπε να ψαχτω πολυ ...

Ρίξε μια ματιά εδώ :

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=4759.60

Λόγω (αρκετών) πλεονεκτημάτων της ηλεκτροκίνησης στην F3C FAI υπήρχαν σκέψεις. Το σχέδιο δεν υπήρξε ποτέ.

Επειδή για φέτος επιτρέπεται ο κυβισμός των 20 ccm βάσει FAI, βάζω τον ΥS 120 με οδοντωτή ιμαντοκίνηση.

Tα υπόλοιπα ελικοπτεράκια - παιχνιδάκια απλά έγιναν κάπως έτσι :

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=20021.0

Με λίγα λόγια η ουσία είναι μια: χρειάζεται χρόνος και χρήμα. Από χρόνο άφθονο (να φαν και οι πέτρες...) αλλά από χρήμα;
Άστο καλύτερα. Ας κάνω καλύτερα μετατροπή στις πλεκτοβελόνες της συγχωρεμένης της  γιαγιάς μου!  :D

Με τιμή και φιλιά σε όλους σας. Να΄στε καλά.  :)

η έλλειψη εμπειρίας σε συνδυασμό με την πρόκληση/δυσκολία του καινούριου είναι που μετράνε πάντα και που δίνουν την ανδρεναλίνη τελικά...αλλιώς να αφήσω τα ελικόπτερα, να πάω για μπιρίμπα...

Σωστά φίλε μου, αλλά να υπάρχει και λίγο σάλιο, λίγος μαϊντανός στην τσέπη.
Άμα η δόλια η τσέπη έχει αδειάσει προ πολλού, ούτε για αδρεναλίνες υπάρχει τρόπος παρά μόνο για ασπιρίνες! :(

εχεις δίκιο, δυστυχώς...

Θα σε παρακαλουσα,αν μπορεις να τεκμηριωσεις την αποψη σου.

εγω εχω κανει μετατροπη το 700αρι και δεν συναντησα κανενα προβλημα.Το ε/π ειναι απλα απολαυση!Πεταω 40 λεπτα,το αφηνω στο ρελαντι κ κανω τσιγαρο,δν κουβαλαω τρομπες,μπουζοπιπες,μπαταριες,μιζες κτλπ....Το ε/π και την τ/κ τπτ αλλο.

Επισης καποιος ειπε γυρω στα 800 ευρω για την μετατροπη το οποιο ειναι επισης αναληθες.

η μετατροπη εχει 335 ευρω με ΟΛΑ οσα χρειαζεσε.
και η μηχανη (z.g230) εχει 174 ευρω

συνολο 509 ευρω.

edit:θα πουλησεις και το μοτερ το glow,την εξατμιση,καποια frames κτλπ οποτε γυρω στο 400αρι θα σου βγει

Πέρα από το οικονομικό, το οποίο βεβαίως είναι και σοβαρός λόγος (σοβαρότατος...), θα ήθελα να γνωρίζω αν ένα τέτοιο Ε/Π έχει την σπιρτάδα αλλά και την δύναμη για 3D. Άλλοι φίλοι παραπάνω, ισχυρίζονται πως όχι και ίσως έχουν δίκιο. Έχω δει όμως κατά καιρούς κάποια Ε/Π τα οποία διαφημίζονται ως 3D Gas. Π.Χ. σαν αυτό που πουλάει ο Κούτσουλας (www.myhelis.com) αν δεν κάνω λάθος (Vectra 3D ή τέλος πάντων κάπως έτσι). Θα μου πεις, εδώ δεν ξέρεις καλά καλά να κάνεις πορείες και θες και 3D με βενζίνη; Τέλος πάντων κουβέντα να γίνεται...
Ευχαριστώ και πάλι,

Μάνος. :)

Επίσης έχω πληροφορηθεί την ύπαρξη ηλεκτρονικού εξαρτήματος (RUNTRONIC) , με το οποίο πετάς χωρίς μετατροπές στο Ε/Π αλλά αντί για νίτρο βάζεις βενζίνα και άλλο μπουζί (www.diamond-models.gr , κινητήρες νίτρο-βενζίνα -> Βοηθητικά εξαρτήματα κινητήρων). Αυτό βέβαια δυσκολέυομαι να αποφασίσω να το κάνω στην μηχανή (YS56 SR) που μου'φυγε ο κ...ς να την ρυθμίσω!

Μάνος.

σε καμια περιπτωση ενα ελικοπτερο gas δεν εχει τη δυναμη οπως ενα αντιστοιχο θερμικο ή ηλεκτρικο!Αυτο εννοειτε.Μπορεις να κανεις οπως ειπανε κ τα παιδια ηπιο 3d/sport style.

Aυτο το πραγμα που κανει ο ταρεκ δεν θα το δεις ποτε με gas heli.

Βεβαια τωρα εχουνε βγει κατι τρελες μηχανες κτλπ....Ιπποδυναμεις στα 12+ αλογα μπορει και παραπανω δεν θυμαμαι καλα.

Αλλα δεν μπορεις να τα εχεις ολα....Φθηνο καυσιμο,ευκολα ρυθμισιμη μηχανη,δεν χρειαζετε ρυθμιση με καθε αλλαγη καιρου,τεραστια αξιοπιστια,ευκολη αναβαθμιση ας πουμε απο 23 κυβικα στα 26/29 φθηνα,σχεδον τσαμπα σερβις (ενα ελατηριο θελει μονο μια στο τοσο...1-2 ευρω),40 λεπτα πτηση κτλπ κτλπ κτλπ....ΚΑΙ 3D???

Δεν γινεται να εχουμε και την πιτα ολοκληρη και το σκυλο χορτατο,αν και εδω,πλησιαζουμε αρκετα

ΣΩΣΤΟΣΣΣΣΣ ΣΩΣΤΟΣΣΣΣΣ!!! Αλλά τι ωραία που θα'ταν!! :P

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ. :thumbs up:

Φιλε Μανο δεν ειναι και τοσο δυσκολο.
Και προσωπικα για το 90% των πιλοτων του περιγυρου μας  μαζι με εμας
δεν εχουμε τοσο τρελες απαιτησεις απο τα μοτερ.

Τωρα για την μετατροπη ,επειδη ειναι χομπυ κανε οτι σου αρεσει πρωτα.

Σε λιγα χρονια θα το καταφερουνε κι αυτο...Επειδη παρακουλουθω γενικοτερα την gas σκηνη,λογο του οτι εχω ενα baja 1/5 και ειχα κ ενα fg 1/5,τα πραγματα αρχιζουν και ξεφευγουν...

Εχουνε βγαλει μοτερ 60 κυβικα....δυκιλυνδρα....50 κυβικα με ριντιερες κτλπ...Αλλα το θεμα ειναι,οτι οταν γινει αυτο,οι καταναλωσεις θα ειναι αντιστοιχες του νιτρο...Δλδ κανενα 10λεπτο,αλλα η βενζινη ειναι φθηνοτερη,προς το παρον :P

Χαρα μου που βοηθησα Μανο :thumbs up:

εγω εχω κανει μετατροπη το 700αρι και δεν συναντησα κανενα προβλημα.Το ε/π ειναι απλα απολαυση!Πεταω 40 λεπτα,το αφηνω στο ρελαντι κ κανω τσιγαρο,δν κουβαλαω τρομπες,μπουζοπιπες,μπαταριες,μιζες κτλπ....Το ε/π και την τ/κ τπτ αλλο.

[/quote]

Εγώ το βάζω στο παπί, πηγαίνω στο χωράφι που δεν <<πηγαίνει>> ουτε 4χ4, κανω να το μοντάρω 10 λεπτά, και δεν με ενοχλεί και δεν με ζαλίζει κανένας :thumbs up:

ρε φιλαρακι τι παντεντα ειναι αυτη . μπραβο :) :).

ΚΟΝ

Εισαι αποφοιτος των σχολων Μαγκαιβερ????????

χαρας το κουραγιο σου....δεν το εκανα με τπτ   :laugh: :laugh:

Δεν θα έκανες με τίποτα την διαδικασία να φτιάξεις βαλίτσα ή την διαδικασία του λύσε δέσε, το ελικόπτερο;;;
Βασικά την έφτιαξα επειδή ταξιδεύω συχνά και κουβαλώ και αρκετά πράγματα με το αυτοκίνητο και μου αρέσουν και τα μπασίματα σε στροφές, ήθελα να έχω το μυαλό μου ήσυχο ότι δεν θα βρεθεί κανένας ντενεκές με λάδι πάνω στο ελικόπτερο  :( :( >:(

Καλα Κον φοβερο!Μπραβο για την εφευρετικοτητα σου!!Παρα πολυ καλο κ ειδικα αφου μπορεις και το μετακινεις με το παπι!

Το δικο μου για να το μετακινησω,δεν χωραει ουτε στο πορτ μπαγκαζ ουτε στα πισω καθισματα!Οποτε καθε φορα πρεπει να ριξω το μπροστα το καθισμα και να το βαλω κατα μηκος του αυτοκινητου!Α κ πρεπει να εχω και αλλον εναν πισω να κραταει την ουρα μην φυγει σε καμια στροφη ολο μαζι!!!

Και ειναι και σενταν το αυτοκινητο να φανταστεις!Με κοροιδεψανε μαλλον οι γερμανοι οταν το πηρα >:( >:( >:(

Ρε φίλε, και γαμώ τις πατέντες! Και τι εξαίσιο τοπίο! Καλά λένε οτι η Ελλάδα είναι πανέμορφη. Κρίμα μόνο που πάνε να την κάνουν κουρέλι!  :'(

Αφού σας αρέσουν οι πατέντες μου... να σας δείξω πως κουβαλούσα το 450.
Πρώτα έφτιαξα την ξύλινη, αλλά μου βγήκε μεγαλη και βαριά (δεν την χρησιμοπίησα ποτέ), και ύστερα εφτιαξα αυτήν με το plexiglass και μετά είδα ότι υπήρχαν έτοιμες και ποιό οικονομικές  >:(
Δεν με πείραξε όμως, γιατι το να σκεύτομαι και να φτιάχνω διάφορα, μου δίνει τεράστια χαρά και ικανοποίηση :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Σουπερ φιλε πραγματικα σουπερ

Παραγγελίες δέχεσαι για κατασκευές τέτοιου είδους; :thumbs up: :D

Μέχρι τώρα επειδή είναι κάτι που μου δίνει ικανοποίηση, το κάνω για την πάρτη μου :) :) :)
Αργότερα αν σφήξουν και άλλο τα πράγματα, ''την Μάνα μου και τον Πατέρα μου'' (που λέει και στην διαφήμιση)  θα <<πουλήσω>> :) :) :)
Πάντος σοβαρά τώρα, αν πούλαγα δεν θα αγόραζε κανένας γιατί αν βάλω κάτω και κοστολογίσω (καθότι έχω κάνει και 10 χρόνια στην ΑΣΟΕΕ), υλικά έργασία και σκέψη, θα βγαίνανε πολύ ακριβά ??? ??? ???

Τι θα πει ελατήρι πιστονιού ? Ρουλεμάν στροφάλου χαλασμένο από οξειδώσεις ? Τι θα πει "σταφιδιασμένο" σωληνάκι βοσκού στο τεπόζιτο ? Τι θα πει μίζα ? Τι θα πει υδροστατική εμπλοκή ? Μπουζί άμα θυμηθείς.
Ένα πεντάλιτρο βενζίνη με το λάδι του (κάτι παρaπάνω από 10 ευρώ) βγάζει τέσσερις ώρες πτήσης χονδρικά.

Έμεινα τόσο ευχαριστημένος που εκάνα ένα Millennium Gasser. Η μετατροπή είναι καθαρά δική μου (δεν υπάρχει κάτι έτοιμο) και μου κόστισε πέρα της μελέτης και της δουλειάς, κάτι στα 80,00 ευρώ με δυνατότητα επαναφοράς σε nitro με ελάχιστη εργασία.  Σε λίγες μέρες το δοκιμάζω.

Ο απλός Zenoah 231PUH βγάζει άνετα το πρόγραμμα F3C - GRB στο Robbe Futura/Nova που έχω με 720 blades.

Τελικα βλεπω ολο και περισσοτερους χαρουμενους ιδιοκτητες βενζινοκινητων Ε/Π!
Ευτυχως, γιατι στην αρχη τα σχολια ηταν αποτροπιαστικά!

Αγαπητέ μου, επειδή την ψιλοέψαξα την δουλειά, αυτή την τιμή που λες για την μηχανή (174 euro) δεν την βρίσκω! Όσο για το κιτ μετατροπής το βρίσκω από 375 euro (CENTURY). Αν μπορεις να με διαφωτίσεις που βρίσκεις αυτές τις τιμές, θα σου είμαι υπόχρεος. Ευχαριστώ.

Το λυσε δεσε του ε/π ενωουσα φιλε μου , οχι την βαλητσα 8)smiley

Από μοντελιστικής άποψης, θεωρώ τη χρήση βενζινοκινητήρα πιο ρεαλιστική. Επειδή ο κυβισμός είναι απελπιστικά μικρός για να λειτουργήσει σωστά και αξιόπιστα ένας βενζινοκινητήρας, καταλήγουμε να χρησιμοποιήσουμε κινητήρες μεθανόλης.

Απο τότε που ενασχολήθηκα με τους βενζινοκινητήρες νομίζω πως ικανοποιήτε η παραπάνω συνθήκη.

Νομίζω πως το επόμενο βήμα (εφόσον λειτουργήσουν σωστά τα πράγματα στο 2ο Ε/Π), θα είναι κάποιο scale project σε μέγεθος 1,80m στροφείου....

Τελικα βλεπω ολο και περισσοτερους χαρουμενους ιδιοκτητες βενζινοκινητων Ε/Π!
Ευτυχως, γιατι στην αρχη τα σχολια ηταν αποτροπιαστικά!
'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''


ευτυχως τα θυμοσαστε.....................μερικη διναναι και συμβουλες  μακρια απο
βενζινα κακο . νιτρο και παλι νιτρο . και ολλη  βαζαναι αυτο :thumbs up:
τωρα η ΜΟΔΑ ειναι μπαταρια, τωρα παλη κανουναι ετσι  :thumbs up:
γιατι ειναι ακριβα τα καυσιμα και λερωνεται και το μοντελο καλε......................
μην προτρεπεται καποιον αν δεν εισασται  σιγουρη για αυτο
μαστερακιδες ευτυχως δεν ειναι πολλη,  μοντελιστες αρκετη!
και κανουν αυτο που τους αρεσει.

Καλημερα στο thread.
Κααθετω εμπειρεια στα stick με XCell Gas Pro - οτι καλυτερο στην εποχη του (και πολυ μπροστα απο αυτη θα ελεγα).
Αριστη η βενζινα με ολα τα γνωστα πλεονεκτηματα ευχρηστιας σε σχεση με nitro(κοστος καυσιμου-μιζες-μπουζοπιπες-καθαριοτητα μετα απο καθε πτηση κλπ).
Aπο την αλλη σε συγριση με ενα αντιστοιχου επιπεδου 90αρι εχεις σχεδον την ΜΙΣΗ σχεση κιλων/ιππο.
Επισης η βενζινα ειναι πιο θορβωδης με λιγο υψηλοτερο επιπεδο κραδασμων αλλα αυτα ειναι δευτερευοντα.
Εχοντας τα παραπανω υπ οψη, διαλεγεις οτι σου κανει.
Εαν θες την υποκειμενικη μου αποψη -τιποτα δεν συγκρινεται με ενα συγχρονο 90αρι νιτρο :thumbs up: οχι μονο στο flight envelope αλλο και στην ευκολια πτησης οντας ελαφρυτερο με αμεσοτατη αποκριση σε αντιθεση με το βαρυτερο gasser οπου παντα κατα τη διαρκεια της πτησης εχεις στο νου την αυξημενη αδρανεια.
Ισως η διαφορα σε γρ να μην α κ ο υ γ ε τ α ι  μεγαλη αλλα στον αερα ειναι και ,κατα τη γνωμη μου παντα, στερει ενα μεγαλο συντελεστη διασκεδασης.
Αυτο δεν ειναι και το ζητουμενο στο hobby?

προσωπική μου άποψη είναι ότι για ένα scale ελικόπτερο που είναι στην βόλτα είναι καλά!!!!!!!από εκεί και πέρα, σε σπορ πτήση έχουμε φασαρία >:(,η ουρα χορεύει τσιφτετέλι από την αστροφια :(,κραδασμό στο έπακρο :-[,και μπογκαρισμα ακόμα και σε loop :-\... κάνω λάθος ?

από που προκύπτει η ΜΙΣΗ σχέση κιλών/ίππο??!! τα RC μοτέρ που προτείνει για τις μετατροπές του o helibug και η toxic racing machines, δηλαδή τα zenoah G270RC, G290RC κλπ, είναι όλα 3+ ίππους, όσο δηλαδή και ένας ΟS91....ακόμα και αν το βάρος είναι λίγο αυξημένο, η ισχύς/ίππο δεν μπορεί ποτέ μειωθεί στο μισό...

Εγραψα: σχεδον τη ΜΙΣΗ... σε αριθμους.
Η αισθηση παντως ΜΙΣΗ ειναι!

Τι θέμα του θορύβου το αντιμετώπισα με εξάτμιση Zimmermann με καλά αποτελέσματα.

Το επίπεδο κραδασμών στο Futura-Nova μειώθηκε λόγω ιμαντοκίνησης από τη (stock Zenoah 231PUH) μηχανή στο στροφείο. Στο άλλο Ε/Π έβαλα (χωρίς ακόμη να τη δοκιμάσω) βελτιωμένο - ξαναζυγοσταθμισμένο κινητήρα by Hanson. Θεωρώ επιβλημένη τη βελτίωση των stock Zenoah από τους βελτιωτές ειδικά από 26cc και πάνω.

Είναι λογικό, επειδή, σε κάθε κινητήρα που αυξάνεται ο κυβισμός οι κραδασμοί ανεβαίνουν. Μήπως αυτό δεν θα συμβεί και στον YS 120 SR ? 

Σε κάθε περίπτωση η αδράνεια στα συνεχιζόμενα στατικά flip και roll είναι αυξημένη, ωστόσο άμα το μάθεις να το χειρίζεσαι έχεις καλό αποτέλεσμα.

Για όσους ασχολούνται στην F3C- GrB, το βάρος στο hover μάλλον αποτελεί πλεονέκτημα.

Το Ε/Π και αυτό με την σειρά του πρέπει να χρήζει καλής μεταλλουργικής, χυτευτικής ακρίβειας γιατί θα φανεί αμέσως. Οποιαδήποτε κινεζιά την κάνεις ηλεκτροκίνητη, αυτή θα δουλέψει.....

Ειχα επι σειρα ετων το Futura SE/Novarossi 61- τρομερο ε/π εξισου καλη και η μηχανη.
Οταν αποφασισα και το αλλαξα απλα δεν πιστευα στα ματια μου απο την εξελιξη που ειχε γινει στο αντικειμενο γενικως.
Πηρα ενα ΤΤraptor 90SE/YS 91 ST και ενω η ποιοτητα κατασκευης ηταν κλασεις κατωτερη του Futura -μακραν! - η αναλογια κιλων/ιππο ηταν απλα συναρπαστικη και η YS ενα πραγματικο δαμαντι με SB16hattoρακλα.
Ποσο μετανοιωνω που το πουλησα...

Δεν θα μπορουσες να το πεις πιο σωστα!
Συμφωνω απολυτως.
Εν κατακληδει ειναι δυνατον να εχεις ενα καλο gasser για καθημερινη(!) χρηση με ολη την πρακτικοτητα του αλλα για απολυτες επιδοσεις  τιποτα σαν το nitro.-
Και εδω ισχυει απαρεγκλητα ο κανονας του οτι πληρωνεις (σε καυσιμα) παιρνεις. Δυστυχως...

Λοιπόν,έχουνε υποθει παρά πολλά στα οποία τα μίσα είναι ανακρίβειες που πολύ απλά δεν ισχυουν κ με τα αλλά μίσα διαφωνώ καθετα.δυστυχώς δν μπορώ να απαντήσω τώρα γτ είμαι από το κινητό.αύριο το πρωί θα ενημερώσω για το πως ακριβώς έχουν τα πράγματα.

Θα ενημερώσω αμμεσα όμως τον φιλο μανώλη για τις τιμές έτσι ώστε να το ψάξει.

Για το κιτ μετατροπής πας στο helibug.com

Για το μοτερ πας στο ddm.com και ψάχνεις για zenoah g230rc.2μπολτο,για 4μπολτο ψάχνεις για g240rc.εγώ εχω cy23 k πριν το καλοκαίρι θα βάλω g290rc με 30.5 κυβικά κιτ αν τελικά το κάνω 800

Αγαπητέ μου φίλε, σε ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες σου. Να'σαι καλά  :thumbs up:

Μάνος.

Λοιπον,παμε να δουμε πρωτα τις μηχανες,γιατι βαρεθηκα να ακουω περι μειωμενης ιπποδυναμης και τα τοιαυτα

ΟΛΕΣ ΟΙ "ΤΙΜΕΣ" ΕΙΝΑΙ ΧΩΡΙΣ ΕΞΑΤΜΙΣΗ.μΕ ΜΙΑ ΚΑΛΗ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΕ ΠΕΡΙΠΟΥ 1 ΑΛΟΓΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ.

η μικροτερη λυση zenoah g240rc    2.8HP
zenoah g270rc                             3.0HP
zenoah g290rc                             3.5HP
zenoah g270rc/esp porting            4.0+HP
zenoah 30.5/esp mod&porting       4.5+HP
bizeta micro 28.5                          6.21HP με εξατμιση
tps falcon3 red race zenoah 26       7.5HP
tps falcon3 red race zenoah 29       7.8HP
bizeta 50                                     12HP με εξατμιση,περιπου

os91 3.55hp/os105 3.75hp  :idiot2: :idiot2: :idiot2:

@Georgec
τιποτα δεν συγκρινεται ενα 90αρι σε τι??Φανταζομαι μιλας για 3d...Γιατι για νορμαλ πτηση/scale/ισως και f3c δεν θα δεις διαφορα απο ενα 90αρι κ ενα gasser.Σταματηστε επιτελους να εχετε παντα το 3d ως γνωμονα!Δεν μας ενδιαφερει ολους,δεν μας αρεσει ολους και δεν το εχουμε ολοι ως μετρο συγκρισης!!!Και ενα βαρυτερο ε/π ειναι πολυ καλυτερο σε πορεια/sport flight/scale και f3c απ οτι ενα ελαφρυτερο ε/π.Οι κινησεις και οι αντιδρασεις ειναι πολυ πιο ρεαλιστικες και εχει αλλη αισθηση!Αλλο κουνημα τρως απο τις νταλικες στην εθνικη μ ενα yaris,αλλο με μια mercedes!

@adamheli
ποσα gasser ε/π εχεις πεταξει?Ο ιδιοκτητης που το σεταρε ηταν εμπειρος?Γιατι το δικο μου με 720 ελικες και 1900 στροφες δν εχει τα συμπτωματα που περιγραφεις.Οκ,κραδασμους ειχε,αλλα αυτο αν ξερεις που να κοιταξεις,το φτιαχνεις.Η ουρα ειναι πετρα,σε πιτσαρισματα δεν μπογκαρει ποτε και κραδασμους πλεον ελαχιστους...Και μαλλον ναι,κανεις λαθος.

Και θα το πω τελευταια φορα.Οποιος ψαχνει για απολυτο 3d του στυλ κοπανημα σαν μυγα υπο την επειρια lsd ΔΕΝ παει σε gasser!Οποτε σταματηστε με αυτο το θεμα.

Χαρα μου φιλε μου Μανο!Οτι αλλο χρειαστεις,feel free to ask

Αγαπητέ φιλε Γιώργο όταν κάποιοι κάνουν το τρέχ από nitro gas περιμένουν.... Αν είναι έτσι όπως τα λες ίδια ιπποδύναμη,ίδιο πέταγμα όπως το nitro,και ξεφόρτωσε τα παρελκόμενα κτλ..
Σου παραθέτω ένα video του φίλου Κon και πες μου αν κάνω λάθος σε ότι αναφέρω. ακόμα σε προκαλώ να μας δείξεις ένα δικό σου video με heli gas αφού μπορείς και τα ρυθμίζεις καλά όπως λες  ευχαριστώ!!!!!

ΑΔΑΜ ΦΩΤΗΣ ΚΑΣΤΟΡΙΑ

http://www.youtube.com/watch?v=lVamnFTjBKQ&feature=player_embedded

Φιλε μου Φωτη,απο την αρχη αυτου του thread,λεω οτι ενα nitro heli και ενα gas δεν πετανε το ιδιο.Εξ αρχης ειπα οτι δεν κανει το 3d που κανει το νιτρο.Παραπανω ειπα οτι εχει αυξημενο βαρος που συμφωνα με την γνωμη μου αυτο ειναι θετικο για ορισμενους τυπους πτησης και για πολλοστη φορα ακριβως απο πανω,λεω οτι αν θελετε 3d τυπου ταρεκ,δεν πατε σε gasser.

Αυτα οσο αφορα τα πεταγμα.Οσο αφορα την ιπποδυναμη,δεν χρειαζετε να πω κατι αλλο,οι ιπποδυναμεις και τα αντιστοιχα μοτερ ειναι απο πανω.Η επιλογη ειναι στο χερι του εκαστωτε ιδιοκτητη και της τσεπης του.

Ναι τα ξεφορτωνεσε ολα τα παρελκομενα.

Δεν ειμαι σε θεση να κρινω εγς το ε/π του φιλου Κον και ποσο μαλλον μεσα απο ενα video.Μπορει να το κανει ο ιδιος οταν διαβασει το post σου.

Φωτη,δυστυχως δεν εχω καποιο video γιατι 99% των φορων,πεταω μονος μου.Το μονο που εχω,ειναι ενα video στο οποιο ειμαι σε φαση ρυθμισης κινητηρα κ γενικα του ελικοπτερου απο οταν το εφτιαξα.Δεν ειναι τπτ,απλα περα δοθε κανω και θα βαρεθεις.Anyway,οπως θα δεις και απο τον τιτλο,ειχα προβλημα με την dx7 την οποια και σουταρα και δεν ξαναπεταξα μεχρι που χειμωνιασε.Δεν μου απαντησες ομως σ αυτο που σε ρωτησα....

http://www.youtube.com/watch?v=H5o1Refh430

επιτέλους, κάποιος που μιλάει σοβαρά για gassers...

Συμφωνω στα περισσοτερα που γραφεις Φωτη.Διαφωνω μονο στο οτι περα απο το scale και το f3c,ενα gas ε/π μπορει να κανει και πολυ ωραια sport πτηση.Εδω διαφωνουσαμε εξ αρχης,αλλα δεν μπορουμε να συμφωνουμε σε ολα,ο καθ ενας εχει την αποψη του :)

Επισης,διαχωρισα τους 2 "κοσμους" εξ αρχης.Δεν νομιζω να εδωσα καθολου περιθωρια παρερμηνευσεως των οσων ειπα περι 3d και gas.

Απο ηλεκτρικα μονο ενα 500αρι εχω :)

Ολα καλα φιλε Φωτη :thumbs up:

ΕΔΩ ΤΩΡΑ ΦΙΛΕ ΜΟΥ ΕΙΠΕΣ ΤΗΝ ΣΩΣΤΗ ΑΛΗΘΕΙΑ ΑΠΟ ΟΤΙ ΚΑΤΑΛΑΒΑ: ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΚΑΙ ΤΑ ΕΧΕΙΣ ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΑ: ΜΙΚΡΟ ΚΟΣΤΟΣ, ΧΩΡΙΣ ΠΟΛΛΑ ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ, ΚΑΙ ΔΥΝΑΜΗ ΚΑΙ ΝΕΥΡΟ. ΜΟΝΟ ΗΧΟ ΔΕΝ ΕΧΕΙΣ, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑΤΑ΄ΧΕΙΣ ΚΙ ΟΛΑ! :)

Παιδιά ψυχραιμία...
Άλλο nitro και άλλο gas.
Η εμπειρία μου καταρχάς από τα nitro ειναι ένα T-Rex 600.
700 νιτρο δεν έχω πετάξει, αλλά πιστεύω ότι θα είναι πολύ ποιό νευρικό από το gas το δικό μου με το συγκεκριμένο κινητήρα που του  έχω και αποδίδει 2,5 και όχι 3 άλογα. Είναι ο G270 μαμά http://www.zenoah.net/node4103.aspx?nid=256877
Αν τώρα βάλεις άλλον ισχυρότερο κινητήρα... τότε το πράγμα αλλάζει :thumbs up:
Όσον αφορά τους κραδασμούς δεν είναι, αν εξερέσεις στο ρελαντί, κάτι το ιδιαίτερο.
Με την ουρά δεν έχω πρόβλημα... και φανταστείτε ότι το πετώ με ALING GP750 και με σέρβο DS 620... ούτε καν DS 650 :idiot2: :idiot2: :idiot2:
Ενδεικτικά κοιτάξτε αυτό... Ο κινητήρας μου είναι 25,5 κυβικά, κόστισε 210 ευρώ και με 79 δολλάρια τον κάνω 29 κυβικά http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.8021/.f
Τι άλλο να πούμε τώρα σε τέτοιες εποχές ;) ;) ;)

Φιλε μου Μανο,παλι διαφωνω :-X

Το ηλεκτρικο ναι μεν εχει τα ανωθεν πλεονεκτηματα,αλλα χρειαζεσε ακριβες μπαταριες αν κανεις 3d και τραβας αμπερ.Οχι,οι zippy 20c δεν κανουν.Γνωμη μου ειναι πως για 3d ενα 40c το χρειαζεσε.Καποιοι μπορουν να πουν 30..Οκ αλλα κατω απο 30 με τπτ!

Επισης θες ακριβο αξιοπιστο φορτιστη.Και λεω ακριβο γιατι θες πανω απο 100 watt.Ο δικος μου που ειναι 50,κανει 75 λεπτα να φορτησει μια μπαταρια.Κ κανενας δεν εχει μια...Ολοι εχουμε απο 3 και πανω(ειναι σαν τα lays)

Επισης,πρεπει να εχεις το νου σου μην τις αποφορτησεις παραπανω απο 80% γιατι μειωνεται η ζωη τους κτλπ κτλπ κτλπ

Εμενα ολα αυτα δεν με πειραζουν.Αυτο που με ενοχλει ειναι η διαρκεια πτησης....5-6 λεπτα για μενα ειναι λιγο...Αν κανεις hardcore 3d ακομα λιγοτερο.Αν βαλεις fuselage,με το αυξημενο βαρος παλι εχεις ελαχιστο χρονο πτησης....

Η αναγωγη που κανεις nitro/gas ως Yaris/Mercedes ειναι τουλαχιστον ατυχης και ισως αποπροσανατολιστικη σε οσους διαβαζουν το thread.
Κανε πρωτα την αναγωγη σωστα και θα δεις ποιο απο τα δυο συμπεριφερεται καλυτερα - εκτος ισως αν εννοεις την παθητηκη ασφαλεια βλ: crash(!)

http://www.quickheli.com/Zenoah.html

5,94 HP δεν είναι και ασήμαντοι. Στη λίστα με τις επεμβάσεις δεν αναφέρει (επα)ζυγοστάθμιση του στροφαλοφόρου άξονα, ζωτικό σημείο για απαλή λειτουργία, αξιοπιστία μερών κινητήρα και μακροζωία.

Φαίνεται πως αρχίζει και εδώ να δημιουργείται αγορά....

Επειδή προλαλήσαντες φίλοι, ισχυρίζονται οτι το Ε/Π με βενζίνα δεν μπορεί να πετάξει 3D εξίσου καλά με αντίστοιχο nitro, και επειδή είμαι ο τελευταίος που μπορεί να ομιλεί περί του αντιθέτου (καθότι αδαής επί του θέματος) παραπέμπω στο αντίστοιχο link και τα σχόλια δικά σας. Ελπίζω μόνο, το video να είναι αληθινό και όχι fake.

http://www.youtube.com/watch?v=HcxA5HNgg3w

Μάνος  :)

Παιδιά τον είδατε αυτόν τον κινητήρα :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:
http://helidaily.com/o-s-engines-first-15cc-90-class-gasoline-engine-announced-the-gt15hz/