Aeromodelling GR

Καλησπερα χρονια πολλα και καλη χρονια!
Ευτυχως και φετος με λυπηθηκε ο Αγιος Βασιλης και μου εφερε το EDGE 540 της Black horse. :) :)
Ειναι το πρωτο αεροπλανο που παιρνω απο αυτην την εταιρια και ειπα να μεταφερω εντυπωσεις.
Καταρχην πολυ καλη συσκευασια(επαθα πλακα καμια σχεση με κινεζικα)
Σαν κατασκευη θα ελεγα αρκετα καλη με μεγαλο + το ντυσιμο του με oracover.
Στα πλην η απουσια σταυρωνηματος στο firewall και το χειροτερο η χαρτινη σωληνα στα φτερα και κορμο(θα βαλω φωτο να δειτε!!!!!).
Τα μεντεσεδακια αποφασισα να τα αντικαταστησω διοτι ειχε το υφασματακι,με αλλα πλαστικα.
 Θα προσπαθησω να βαλω φωτο απο τα σταδια κατασκευης ωστε αν καποιος φιλος αποφασισει να το φτιαξει να βοηθηθει!
Φυσικα οποιαδηποτε συμβουλη ευπροσδεκτη και οπως και παρατηρηση!
Το μεγαλο μου διλημμα αφορα τον κινητηρα,ο κατασκευαστης δινει 61-75 διχρονο,στο μανουαλ του βαζει τον 55 και φοβαμαι οτι ο os 61 fx  που θα του βαλω εγω θα του ειναι μεγαλος. :idiot2: :idiot2:
Θα διξει η νεκροψια!!! :laugh: :laugh:
Ακολουθουν φωτο απο το ξεπακεταρισμα!

το ανοιγμα

τα κομματια....

και η σωληνα απο χαρτονι.....τα νευρα μου!!!!!

και το χειροτερο ειναι οτι εχει και στο φτερο χαρτονι....!

τελος τα μεντεσεδακια που θα ξυλωθουν φυσικα!!!!

καλοριζικο και καλες πτησεις

Kαλησπερα και καλοπεταχτο!!!
Μη σε τρομαζει η σωληνα απο χαρτονι μεσα στην ατρακτο και ατα φτερα δεν εχει παρα το ρολο του οδηγου δεν ειναι ο σκοπος της να παρει φωρτια ...
Επισης γιατι θελεις να αλαξεις τους μεντερεδες ..αν ειδα καλα ειναι οι γνωστοι απο υαλονυματα εχω φτιαξει απειρα μοντελα με αυτους χωρης κανενα θεμα ...

μην το φοβασαι το χαρτονι ειναι εμποτισμενο  με ρητινη

Δε με τρομαζει η σωληνα ξερω οτι εχει το ρολο του οδηγου απλα μου την δινει οπτικα,σε παραπεμπει σε προχειροδουλεια!τελοσπαντων δε μπορω να κανω κατι γι αυτο! ;D ;D
Τα μεντεσεδακια τα αλλαζω γιατι καμια φορα μπορει να σπασουν(για τον φοβο των ιουδαιων).
Αν και κατα την διαδικασια της αντικαταστασης τους διαπιστωσα πως ειχαν ποιασει πολυ λιγο μεσα στο ξυλο!Τσιγκουνευτικαν στην κολλα!χαχαχ
Οποτε αν καποιος αποφασισει να αφησει αυτους που υπαρχουν απο την εταιρεια πρεπει να τους ριξει επιπλεον κυανοακρυλικη για να τους σιγουρεψει!

Καλημερα σας,
ευτυχως ή δυστυχως με τον φιλο Δημητρη πλακωθηκαμε στη δουλεια και το αεροπλανο ειναι σχεδον ετοιμο για πτηση! :D :D(μονο μπαταριες θελει και ενα τελευταιο ελενχο).
Αυτο ειχα σαν αποτελεσμα να μην εχω τραβηξει φωτο σε ολα τα σταδια της κατασκευης.Σε γενικες γραμμες παντως ηταν αρκετα ευκολο στην κατασκευη και χωρις πολλα προβληματα(και οπου αυτα προεκυπταν ο μερακλης Δημητρης τα ελυνε στο πι και φι).
Το βασικο ζητημα ηταν οτι ο κινητηρας τελικα ηταν μεγαλος για το μοντελο αυτο!(προς θεου μην κανει κανενας το αστειο και βαλει τον 75 που προτεινει ο κατασκευαστης δε θα χωραει με τιποτα!!!!!!).Aυτο ειχε σαν αποτελεσμα η ντιζα του γκαζιου να βρισκει στο cowl και να πρεπει να το τρυπησω για να δουλευει σωστα!
Το επομενο προβλημα ειναι οτι δεν μπορουσα να βαλω pitts  εξατμιση(καταραμενη φτωχεια  :laugh: :laugh: ) οποτε επρεπε να βολεψω την μαμισια(αυτο ειχε συνεπεια να κανω μεγαλη τρυπα στο cowl).
Το firewall ενισχυθηκε με epoxi,καθως και ενα σημειο που χρειαστηκε να τρυπηθει ωστε να μπει η εξατμιση(θα δειτε φωτο)

Να πω εδω την διαδικασια αντικαταστασεις των μεντεσεδων(για τον φιλο που ρωτησε με προσωπικο μυνημα).
Καταρχην αφαιρουμε τον παλιο κοβωντας με το κοφτακι μας δεξια και αριστερα απο τον παλιο μεντεσε.(καθως δεν εχει πολυ κολλα βγαινει με ευκολια).

Στη συνεχεια τα πραγματα ειναι απλα,ανοιγουμε με ενα ξυραφακι ή μια μικρη πριονολαμα ωστε να χωραει ο καινουριος μεντεσες και τον κολλαμε με κυανοακρυλικη κολλα.(λιγη προσοχη να μην κολησουν στραβα ή πολυ μεσα οι μεντεσεδες και δε δουλευουν σωστα!)
Τελος αφου στεγνωσουν με ενα τρυπανακι κανουμε τρυπες και βαζουμε παλι με κυανοακρυλικη κολλα οδοντογλιφιδες για να ασφαλισουν οι μεντεσεδες!
Στη φωτο μπορειτε να δειτε το μεντεσε και τη οδοντογλυφιδα ετοιμο

και μερικες ακομα φωτο....

ο κινητηρας και το cowl απο κατω

τα ηλεκτρονικα τελος ,εβαλα τα 3152 futaba servo και χρειαστηκε να φτιαξω μια βαση για τον δεκτη.
Και εδω ολα κυλησαν ευκολα.

αλλη μια με τα καλωδια τακτοποιημενα!!!

επισεις το τεποζιτο καυσιμου το στερεωνει με ενα λαστιχο πανω στη βαση.Κατα την δοκιμη ειδαμε οτι η βαση λυγιζε και υπηρχε περιπτωση να σπασει οποτε ο Δημητρης εφτιαξε μια βαση που ταυτοχρονα ενυσχυει το ολο σημειο!

Τελος δυο φωτογραφιες με τον κορμο του αεροπλανου ετοιμο!Ας ελπισουμε οτι θα μας επιτρεψει ο καιρος να κανω την παρθενικη του πτηση το ΣΚ.

Ελπιζω να μην σας κουρασα,και θα ηθελα εδω να ευχαριστησω και δημοσια τον φιλο Δημητρη που βοηθησε τα μεγιστα στην κατασκευη του edge!

 Καλησπερα, εχω αγορασει πριν περιπου δυο μηνες το ιδιο α/π
 και εχω μεγαλη περιεργεια το πως θα ειναι η πτηση του με 61 κινητηρα
δε ξερω βεβαια τι ειδος πτησης σε ενδιαφερει με αυτο το α/π και τι μπορει να κανει
νομιζω οτι θα ειναι μικρος ο κινητηρας αυτος για κατι παραπανω απο μια ακροβατικη πτηση
 δεν εχω ξεκινησει ακομη να το φτιαχνω γιατι δεν εχω αποφασισει ακομη για το κινητηρα
εχω ενα os 55 ενα os 61 και ενα 91 ASP
η ζυγαρια παντα εγερνε προς τον 91 στο μυαλο μου
 οπως καταλαβαινεις θα εχω μεγαλη αγωνια για τις εντυπωσεις σου απο τη πτηση
σου ευχομαι καλες πτησεις και πολυ καλες προσγειωσεις  :thumbs up:

 

Φιλε vchris ,
το αεροπλανο ειναι πολυ ελαφρυ,οποτε ο 61 πιστευω θα το πεταει με μισο γκαζι,εγω θα σου ελεγα για τον 55αρη να βαλεις.
Βεβαια θα μπορεσω να σου πω με σιγουρια μολις το πεταξω.
Αν θυμηθουμε να παρουμε και καμερα θα εχω και βιντεο.

Το τσίμπησες πάλι το καινούριο μοντελάκι έτσι Χρήστο;;;  :beer:
Άντε με γεια και στους δυο σας, καλοπέταχτα  :thumbs up:

Με αυτά τα δεδομένα της εταιρίας πάντως, θα έβαζα χαλαρά την 91 δίχρονη.
Θα το ευχαριστηθείς στα σίγουρα.
Ο 55 μάλλον δεν θα είναι ούτε για βόλτα.
Μάλιστα το βάρος πτήσης που δίνει η εταιρία είναι ότι πρέπει για μια 20άρα βενζινούλα  :D

Wing span: 1580 mm
Total Length: 1400 mm
Flying weight:3600 gr.
Construction: Balsa wood
Engine/Motor require:.61 – .75 2 Stroke, .91 4 Stroke
Radio require: 6ch
Servos require: 5 servos

 τωρα μαλιστα μου εβαλες και αλλη επιλογη μεσα ??
δε προκειτε να το ξεκινησω ποτε  ;D ;D

ας δουμε τι κανει του φιλου KATANAS με τον 61 και βλεπουμε  ;)



φιλε KATANAS
μηπως το ζυγισες ? ισχυει το 3600 που γραφει στο manual?
επεισης θα ηθελα να μου πεις οταν πεταξει με το καλο για το C.G

Aς μιλησουμε για δραμμα τωρα! >:( >:(  :( :(
παω να ζυγισω το αεροπλανο χωρις μπαταριες και το αεροπλανο βγηκε πισωβαρο του θανατα!!!
Το αποτελεσμα ?για να ερθει στα ισια του χρειαστηκε να του βαλω 300 γραμμαρια βαρος μπροστα και της μπαταριες στο firewall!!!
Το συνολικο βαρος του με αυτα τα 300 γραμμαρια ειναι 3430 γραμμαρια περιπου!
Η αληθεια ειναι οτι με χαλασε το γεγονος οτι του εβαλα τοοooooσο βαρος kai εχω πολλες επιφυλαξεις μεχρι την πρωτη πτηση!
θα σε ενημερωσω παντως οτι και αν γινει!

Κατανα απο τις φωτο μοιαζει να εχεις φερει το μοτερ πολυ πισω. Δεν δινει ο κατασκευαστης αποσταση μπουλμε ροδελλας στροφαλου; Μου ενισχυει αυτη την εντυπωση το γεγονος οτι εχεις φερει τοσο πισω το καλυμα του κινητηρα που εχεις κοψει για να μη βρισκει στα σκελη προσγειωσης. Επισης 55αρης κινητηρας να πεταξει τοσο βαρυ ακροβατικο δεν το νομιζω.

Κάτι δεν πάει καλά, 300γρ είναι πάρα πολλά...
Σ' αυτό που λέει ο pani εχει δίκιο, μήπως το μοτέρ θέλει να έρθει πιο μπροστά;
Μήπως επίσης κάποιο σέρβο της ουράς μπορεί να έρθει πιο κοντά στη μέση της ατράκτου;

Χρήστο (Vchris) μ΄ αυτά τα δεδομένα που προκύπτουν πάντως, δλδ ζυγίσματος-βάρους, θα διάλεγα μια dle20  :angel:
Τουλάχιστον θα ζυγίσει το μοντέλο.

Καλησπερα ...3530 γρ σε 1.58 φτερο ειναι πολλα ,επισης σε αυτο το βαρος πας για 90 2χρονη
Προσπαθησε να ζυγισεις χωρης να προσθεσεις βαρος αλλιος η βαρυτερη μηχανη ειναι μονοδρομος.

Φιλοι μου ,
το μοτερ τοποθετηθηκε στη θεση που οριζει το manual και η ολη κατασκευη εγινε οπως ακριβως οριζει ο κατασκευαστης!
(τα κοψιματα του cowl τα δινει ο κατασκευαστης ετσι).
Στο δια ταυτα τωρα:Η παρθενικη του πτηση εγινε χθες ,αλλα δυστυχως εγινε με παρα πολυ δυνατο αερα οποτε δε μπορεσα να το δοκιμασω οπως θα ηθελα!Δυστυχως εξακολουθουσε να ειναι πισωβαρο παρολο το βαρος μπροστα ,και μου ζεστανε τον κινητηρα πιθανον απο οχι καλο αερισμο του!
Στη δευτερη πτηση αφου ειχε τριμαριστει πεταξε πολυ καλα ,ο κινητηρας το πετουσε γρηγορα ,αλλα δυστυχως η ενταση του ανεμου ηταν τετοια που δε μπορω να βγαλω σιγουρα συμπερασματα!Μου εδωσε την εντυπωση οτι ειναι αρκετα ασταθες!
Ελπιζω μεσα στη εβδομαδα να μπορεσω να ξαναπεταξω με normal συνθηκες ωστε να εχω μια ποιο σωστη αποψη!

Υ.γ Την πιθανοτητα να παω ποιο μπροστα τον κινητηρα την σκεφτηκα και εγω ,αλλα φοβαμαι οτι θα αλλαξει ολη η πτητικη συμπεριφορα του αεροπλανου!

Πρεπει να εχεις μια επιφυλαξη για τα manual  και τι ωριζετε ως θεση κεντρου βαρους....καλο θα ηταν σε πρωτη φαση να πεταξεις το μοντελο με απνοια η λιγο αερα ωστε να εκτημησεις
καλυτερα τα πτητικα του χαρακτηριστικα . :)

Φιλε αντρεα θα συμφωνισω μαζι σου.Και ειδικα αν ο κατασκευαστης ειναι βιετναμεζος! ;D ;D ;D
Αλλα θα μου πεις παλι αυτοι ειναι οι μονοι που κανανε καλα τον αμερικανο ,το edge δε θα κανουν? :D :D
Γι αυτο και εγω θα το δοκιμασω παλι μια μερα πιο χαλαρη ωστε να εχω πιο σωστη αποψη!

Νομίζω ότι δεν παθαίνει τίποτα, μια τραμπάλα είναι το αεροπλάνο.
Είναι σαν να αλλάζεις θέση στο κέντρο βάρους μιας τραμπάλας.
Και αν πάψει να είναι πισώβαρο, θα μειωθεί και η αστάθεια που λες.

Φίλε Δημήτρη επειδή το μοντέλο το είδα από κοντά, χρειάζεται όντως καλλίτερο εξαερισμό για να μην σβήνει η εξάτμιση η μαμίσια σου κλείνει όλη την έξοδο του αέρα!!! Πρέπει η έξοδος να είναι διπλάσια απ'την είσοδο του αέρα!!! Επίσης πιστεύω ότι ο 55ax  είναι λίγο πιο δυνατός απ'τον 61fx λόγω σχέσης βάρους - ιποδύναμης και στροφών  γι'αυτό και κατήργησαν τον 61 ο οποίος αντικαταστάθηκε απ'τον 55άρη

Xαρη το προβλημα μου δεν ειναι ο κινητηρας,αλλα το γεγονος οτι ειναι τρομερα πισωβαρο.Απο αποδοση ο 61 το πηγε καλα(δε ξερω αν ειδες τη δευτερη πτηση χωρις cowl) οποτε ο 55 χειροτερα θα τα κανει τα πραγματα,αφου ειναι πιο ελαφρυς.
Το να βαλω μεγαλυτερο κινητηρα παλι δυσκολο αφου δε θα μπαινει στο cowl.Tι θα κανω δε ξερω! :idiot2:  :idiot2: :-\ :-\

οι επιλογες σου ειναι παντα 2...η ελαφρωνεις την ουρα η βαραινεις την μουρη :) δεν υπαρχει κατι αλλο.

παρα πολυ ωραια

Φίλε Δημήτρη πώς και βγήκε τόσο πισόβαρο το μοντέλο, έχεις προσθέσει τίποτα εσύ? 

Γιατι δεν το ζυγιζεις στο 1/3 της πτερυγας να δεις που βρισκεσαι ενα παρομοιο προβλημα αντιμετωπιζαμε σε ενα P-47 και τελικα ηταν λαθοεςτο σημειο CG απο την εταιρια μαλλον και ηταν της Hangar 9 μετρα την πτερυγα στο 1/3 απο την αρχη δλδ πλαι απο την ατρακτο συμπεριλαμβανομενου και του πηδαλιου ailerons και μετα την τιμη την διαιρεις δια του 3 και μετα μετρας την τιμη που εβγαλες στο ακρο της πτερυγας σου απο μπροστα προς τα πισω και ζυγιζεις θα δεις διαφορα μεγαλη πιστευω.
Εγω πλεον μονο απο ακροπτερυγα ζυγιζω!!!

Α επιπλεον ξηλωσε τον ανταπτορα στο τελος της εξατμισης αυτο πολλες φορες σε καποιους κινητηρες δημιουργει προβλημα γιατι παρατεινει την ταση εξοδου των καυσαεριων και δεν κανει καλο.Ξερω θα σου κανει το μοντελο χαλια αλλα δοκιμασε το καλου κακου!!!

Mετα απο αρκετο καιρο και αφου επιτελους ο καιρος εφτιαξε μπορεσα τελικα να πεταξω το EDGE.
Το αεροπλανο ζυγιστηκε στα σημεια που δινει ο κατασκευαστης πηρε 350 γρ συνολικα μπροστα και βγηκε ελαχιστα μπροστοβαρο!Το συνολικο βαρος του ειναι 3680 γρ
Ο 61 το πηγαινει πολυ γρηγορα και γενικοτερα μου αφησε πολυ καλες εντυπωσεις!
Στροφες μαχαιρι ,ρολλ γρηγορα και ευθεια!

ΜΕ ΔΥΟ ΛΟΓΙΑ ΑΝ ΚΑΙ ΜΕ ΠΑΙΔΕΨΕ ΟΣΟ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΖΥΓΙΣΜΑ ΤΟΥ ΤΕΛΙΚΑ ΝΟΜΙΖΩ ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΚΑΛΟ ΜΟΝΤΕΛΟ!
Πιστευω την Κυριακη να εχω και βιντεο!

Καλοπέταχτο  :thumbs up:
Έβαλες 350γρ μολύβι στο firewall αν κατάλαβα;

Ευχαριστω για τις ευχες!
Ναι καλα καταλαβες!αυτο ειναι το μονο ασχημο στην ολη υποθεση!Δυστυχως και που εβαλα τις μπαταριες μπροστα και τον κινητηρα τον εφερα λιγο ποιο μπροστα το μολυβι δε το γλιτωσα!Το καλο ειναι οτι ευτυχως ο κινητηρας κανει την δουλεια του......!

 σκεφτωμουν να βαλω και το σερβο του elevator πισω αλλα τωρα  :-\
το βλεπω να του φορτωνω 91 τετραχρονο
 (βρε τι εχω παθει με κατι EDGE ολα πισωβαρα  :'( )

παρ'ολα αυτα θα περιμενω το βιντεο και εντυπωσεις απο επομενες πτησεις

 καλες προσγειωσεις :thumbs up:

με το επιπλεον βαρος του τετραχρονου θα ζυγισει πολυ καλυτερα.
καποτε ειχα το katana της BH με 100αρη saito και αν θυμαμαι καλα,ειχα βαλει σχετικα λιγο βαρος.

Φιλε μου να σε ρωτησω κατι σε ποιο σημειο το ζυγιζεις το απ σε αυτο που λεει το μανουαλ?

Την πρωτη φορα το ζυγισα απο την ακρη του φτερου στα 8 εκατοστα απο μπροστα!(στο 1/3 της χορδης δλδ)Αυτο το ζυγισμα μου το εβγαλε πισωβαρο!
Σημερα το ειχα ζυγισει 8 εκατοστα απο μπροστα και 25 εκ απο τον κορμο και προς τα εξω!(Οτι προτεινει ο βιετναμεζος)
και ηταν το σωστο σημειο τελικα!αν και παραξενο αλλα το μανουαλ ειχε δικιο!:))
Επισεις για τετραχρονο το σκεφτομουν και εγω να του βαλω ενα ΟS 91 που εχω αλλα για να λεω την αληθεια μου ηρθε κριμα να τον βαλω σε αυτο το αεροπλανο!

Επισεις για τετραχρονο το σκεφτομουν και εγω να του βαλω ενα ΟS 91 που εχω αλλα για να λεω την αληθεια μου ηρθε κριμα να τον βαλω σε αυτο το αεροπλανο!
[/quote]

Γιατι κριμα?ο τετραχρονος ειναι οτι πρεπει.θα σου δωσει καλυτερες ροπες για ακροβατικα και τρομερο ηχο.

Τελικα αυτο το αεροπλανο δε με θελει με τιποτα!!!
Την Κυριακη πηγα για πτηση και το χασαμε το κορμι πατριωτη....χαχαχχαχαχα!
Ειπα να δοκιμασω με το cowl και ζεσταθηκε ο κινητηρας με αποτελεσμα να το σπασω!!
Το θεμα ειναι το εξης γιατι ζεστενεται ο κινητηρας?
Θα βαλω φωτο για να δειτε τα ανοιγματα που εχω κανει στο cowl kαι να μου πειτε αν χρειαζετε να κανω περισσοτερα ή τι στην ευχη να φταιει επιτελους!

για να σας βιηθησω στη φωτο αυτη σας δειχνω πως εχω κοψει το cowl!
Me ασπρο εχω αφαιρεση το κομματι που εχω κοψει!

κριμα :-\

τα ανοιγματα δεν ειναι ασχημα.
η υπερθερμανση μπορει να ηταν αποτελεσμα κακης ρυθμισης του κινητηρα.

οταν λες κακης ρυθμισεις τι εννοεις?Να πω οτι πεταω με νιτρο 15% ,και χωρις cowl δεν ειχα θεμα!

Και δυο φωτο ΠΡΙΝ και μετα!

Πριν....

ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΑ...... :'( :'( :'( :'(

κανοντας υποθεσεις,ισως ειχες λιγο σφυριγμενο τον κινητηρα.

Είχα πρόβλημα με υπερθέρμανση του κινητήρα πριν λίγους μήνες. Το ίδιο συνέβαινε σε τρείς κινητήρες νίτρο που έχω. Εναν OS .61FX και δύο OS .55AX. Πάντα δούλευαν καλά τα 2-3 πρώτα λεπτά και μετά ανέβαινε πολύ η θερμοκρασία και έσβηνε ο κινητήρας. Αφού έκανα αρκετές αναγκαστικές προσγειώσεις και αμέτρητες προσπάθειες ρύθμισης κάποια στιγμή άλλαξα καύσιμο και ξαφνικά όλα διορθώθηκαν.

Φιλαρακο καλησπερα δεν βλέπω να υπάρχει οπη εξαερισμου από τις  ψύκτρεσ του κινητηρα.

νομιζω οτι θα ειχες κακες ρυθμισεις
στα δικα μου μοτερ εχω πολυ λιγοτερο κενο
απο κατω εχω βαλει και 20 και 30% νιτρο και τετοιο
προβλημα δεν ειχα (να μου σβησει απο υπερθερμανση)
απο τρυπιο σωληνακι απο διπλωμενο βοσκο απο
σκουπιδακι εχει σβησει αλλα απο υπερθερμανση
μονο αμα το ειχα πολυ <<σφυριγμενο>>

Κακη ρυθμιση ειναι!!!
Ο εξαερισμος καλος ηταν!!!

Παίδες sorry που το λέω, αλλά το μοτέρ απλά στραγγαλίστηκε από την θερμοκρασία, την έχω πατήσει και εγώ έτσι…από τις φωτό, το muffler φαίνεται να κλίνει όλη την εξαγωγή του αέρα.

Λυπάμαι για το dead-stick...

Πέρα της όποιας ρυθμίσεις, που μπορεί να ήταν καλή ή και όχι τόσο καλή, όλα τα nitro-μοτέρ πονάνε σε ένα σημείο, και αυτό είναι οι θερμοκρασία.

Ο χρυσός κανόνας για την σωστή αποβολή της θερμότητας είναι να φροντίζουμε πάντα να υπάρχει κλάσμα ροής 1 προς 3…

Κοινός, αν το εμβαδόν εισαγωγής αέρα του cowl είναι 10 τετραγωνικά cm, θα πρέπει να ανοίξουμε τρύπα εξαγωγής του θερμού αέρα ίση με 30 τετραγωνικά cm, και μάλιστα αυτά τα τετραγωνικά cm θα πρέπει να είναι καθαρά χωρίς να μπλοκάρονται από την εξάτμιση. Αυτός και ο λόγος που χρησιμοποιούμε κατεξοχήν Pitts style muffler και όχι τα συμβατικά καζανάκια, τα οποία και τρώνε πάρα πολύ χώρο…

Δυστυχως  απ οτι βλεπω οι αποψεις διιστανται. :D :D
Σημερα που το μελετησα λιγο το θεμα πιστευω οτι φταιει το γεγονος οτι δεν χτυπαει ο αερας που μπαινει την κεφαλη του κινητηρα.Οποτε θα το πεταξω χωρις cowl να βεβαιωθω και παλι οτι δουλευει οκ η μηχανη και μετα θα βαλω το cowl αφου φτιαξω μια πατεντουλα με μπαλσα που θα στελνει τον αερα που μπαινει πανω στην κεφαλη του κινητηρα!Αν ζεσταθει και παλι μετα .......... :knuppel2: :knuppel2: :knuppel2:  ;D ;D ;D

Γενικότερα θα ακούσεις 1000 πράματα. Συνήθως η ρύθμιση ακούγεται σχεδόν αμέσως και δίνει σημάδια πριν σβήσει το μοτέρ. Επίσης είναι δύσκολο να αλλάξει μετά τα 2 λεπτά πτήσης.

Αν κάνεις αυτό που σου έγραψα δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα ΠΟΤΈ.

Επίσης, μην παρεμβαίνεις στο εσωτερικό με πατέντες κατεύθυνσης ροής, διότι υπάρχει ο κίνδυνος δημιουργίας υπο-πίεσης με αποτέλεσμα να φτάνει διαταραγμένη ή και καθόλου, ροή στο carbirater.

Η ατρακτος φτιαχνεται φιλε μου η οχι?

Εχει φτιαχτει ηδη και αν ο καιρος επιτρεψει την Κυριακη θα δοκιμαστει για αλλη μια φορα!Ελπιζω με καλυτερα αποτελεσματα! :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Καλησπέρα φίλε Δημήτρη, μπορεί να είναι πολλοί οι λόγοι και διάφοροι που σβήνει το μοτέρ, εγώ είχα παρόμοιο πρόβλημα με το beaver που πέταγα και δεν μπορούσα να βρώ τον λόγο που έσβηνε το μοτέρ με τίποτα !!! Κάναμε ρυθμίσεις με τον Νίκο παρέα και ξανά ρυθμίσεις, άντε και ματαξανα ρυθμίσει και τίποτε. Τελικά ήταν κάτι πολύ απλό το καρμπιρατέρ ήταν πολύ κοντά στο cowl και το έπνιγε, δεν ανάσαινε, δεν έπαιρνε αέρα όσο χρειαζόταν και έσβηνε το μοτεράκι. Τελικά έσφαξα το Cowl σε εκείνο το σημείο και από τότε δεν ξαναείχα πρόβλημα ούτε μία φορά. Κρίμα που έσπασε το μοντέλο ρε φίλε και ήταν πανέμορφο!!! Δεν πειράζει όμως αφού κατάφερες και το επισκεύασες!!! Να έχεις καλές πτήσεις και χωρίς προβλήματα σου εύχομαι!!! Άντε να ξανά έρθετε  καμιά βόλτα να πετάξουμε παρέα!!!   

Εδώ μια φωτογραφία πριν κόψω το cowl

Κι εδώ μετά το σφάξιμο του Cowl!!!! Δεν φαίνεται πολύ καλά όμως

Kαλημερα σας,
σημερα μετα την επισκευη πηγα για δοκιμη.
Στην αρχη το πεταξα χωρις cowl και κινητηρα πλουσιο kai ολα πηγαν καλα!Το αεροπλανο πετουσα σαν να μην επισκευαστηκε ποτε.
2η προσπαθεια εγινε cowl και καναμε προσευχες! ;D Ευτυχως ολα πηγαν καλα οποτε και ειπαμε να ζορισουμε τα πραγματα λιγο ,οποτε και εκανα μια 7 λεπτη πτηση με φουλ γκαζι και τον κινητηρα οχι τοσο πλουσιο οσο την 1η φορα!(τον σφυριξαμε περισσοτερο)Οταν κατεβηκε το αεροπλανο ο κινητηρας ειχε ζεσταθει πολυ λιγο(εβαζες ανετα χεριστην κεφαλη του!!!)Οποτε εγινε τρελο πανηγυρι!χχαχα :laugh: :laugh: :laugh:

Αν με ρωτησετε τι εφταιγε θα σας πω οτι καναμε δυο αλλαγες στο cowl,η 1η ανοιξαμε μια τρυπα μπροστα ωστε να χτυπα ο αερας την κεφαλη και η 2η βαλαμε ενα μεταλικο "λαμακι" ετσι ωστε ο αερας να πηγαινει στην κεφαλη!

και λιγες φωτο.....

πρωτα ο κορμος μετα την επισκευη

και το egde στον αερα......

αλλη μια...

οπως και ενα μικρο βιντεακι αλλα επειδη ειναι απο κινητο ειναι λιγο χαλια!
 http://www.youtube.com/watch?v=9DoJKcya6iw (http://www.youtube.com/watch?v=9DoJKcya6iw)

Aν και αργησα εβαλα το βιντεακη απο την πτωση του EDGE λογω υπερθερμανσης του κινητηρα!
http://youtu.be/Fmx_VrunejQ (http://youtu.be/Fmx_VrunejQ)

Το επομενο ελπιζω να ειναι χωρις πτωσεις!χαχαχαχα

αν προσεξα καλα,δεν αφηνει καθολου καπνο...
εκτος αν δεν φαινεται λογω καμερας.

Οντως δεν αφηνει καθολου καπνα!!!

κατι ακομα που παρατηρησα ειναι οτι κρατας το γκαζι ανοιχτο για σχεδον 1.5 λεπτα .
αν υποθεσουμε οτι ο κινητηρας δουλευε φτωχος, ειναι λογικο να κανει υπερθερμανση και να κοψει.

καπνα αφηνε αλλα πολυ λιγο!Οσο για το γκαζι οντως δε το εκλεισα καθολου και αυτο γιατι ηθελα να δω αν θα ζεσταθει!
Το καλο ειναι τελικα το προβλημα της υπερθερμανσης λυθηκε με μικρο κοστος(μια επισκευη) :buck2: :buck2:

Μια χαρά το έφτιαξες φίλε μου, πολύ ωραία πετάει.  :thumbs up:

Έχω προσέξει από δικά μου μοντέλα, ότι όταν πετούσα με λίγο προς το μικρό μοτέρ,
έπεφτα κάποιες φορές στην παγίδα να σφυρίξω τον κινητήρα για να πάρω δύναμη.

Και εδώ είναι αυτό που συζητούσαμε πιο πάνω, ότι μια 90άρα 2Τ, θα είχε το ίδιο βάρος με την 60άρα,
μεγαλύτερη δύναμη και χειμώνα καλοκαίρι θα δούλευε πλούσια, χωρίς υπερθερμάνσεις, φθορές και ατυχήματα.
Γενικά η άποψή μου είναι, βάζω το δυνατότερο μοτέρ της σειράς στο ίδιο βάρος (και στο ίδιο κόστος φυσικά)

Δε λέω ότι πετάει άσχημα με την 60άρα, αλλά θέλει λίγη προσοχή
να μην πέσεις στην παγίδα να σφυρίξεις το μοτέρ για να πάρεις δύναμη, ειδικά το καλοκαίρι.

Yankos ,
θα συμφωνησω μαζι σου. :thumbs up: :thumbs up:
Αν το εφτιαχνα τωρα απο την αρχη θα εβαζα μια 95 διχρονη.Το μονο που δε ξερω ειναι αν θα χωρουσε.(η 61 μπαινει ισα ισα)
ουτως ή αλλως βαρος του εβαλα μπροστα οποτε και δυνατοτερο μοτερ θα ειχα και βαριδια θα γλιτωνα!
Δε πειραζει ομως και ετσι ειναι αρκετα γρηγορο.

εχω την εντυπωση οτι η 91 fx με την 61 fx, δεν εχουν μεγαλη διαφορα στο μεγεθος.

Δεν εχουν καμια διαφορα ειναι ιδιες

Καλησπερα και καλη χρονια παιδια! Ενδιαφερομαι για το αεροπλανο του θεματος και εχω ολο το set-up καθως και ενα κινητηρα 61! Θα ηθελα την αποψη σας εαν ο 61 κινητηρας ειναι ικανος να πεταξει το μοντελο χωρις πολλα ακροβατικα! Επισης εαν υπαρχει καποιο προβλημα για το ζυγισμα του αεροπλανου! Ρωταω γιατι ο κατασκευαστης δινει 61-75

Ευχαριστω πολυ

Με 61 θα εχεις προβλημα ειδικα σε μια δυσκολη στιγμη. Τα μοντελα τυπου edge extra κτλπ θελουν δυναμη.Αν λεει 61 εως 75 βαλε και 10% απο το 75. Συνηθως ο κατασκευαστης ειναι 'τσιγκουνης' στο βαρος και 'ελεειμων'  στον κινητηρα. Και μην ξεχνας οτι αυτα στολαρουν ευκολα αρα στα δυσκολα θελεις power.

 kαλη χρονια να εχετε,
 kostasch εγω το πεταω με την 61 και το παει πολυ καλα και να σκεφτεις οτι του εχω προσθεσει πολυ βαρος μπροστα!Δεν κανει για 3D αλλα τα ακροβατικα τα βγαζει ανετα.
Αν δε το εχεις αγορασει το αεροπλανο προσωπικη μου αποψη ειναι ΜΑΚΡΥΑ!!!!
Απο τις χειροτερες κατασκευες σε αεροπλανο που εχω δει(να σκεφτεις οτι το ενα φτερο ηταν πιο λεπτο απο το αλλο).Προσωπικη αποψη παντα!
Αν εχεις αποριες στειλε π.μ
ΑΑΑ και οντως στολαρει για πλακα... ;D ;D

Σε συνεχεια του θεματος (για να μην ανοιγω νεο με το ιδιο α/π και αν δεν εχεις προβλημα φιλε KATANAS)
 Μετα απο εναμιση χρονο αποφασισα να βγαλω απο το κουτι του το edge και να αρχισω το στησιμο !!
εχω βαλει κινητηρα saito 100 αναγκαστικά ποιο μπροστα απο οτι λεει ο κατασκευαστης 6 χιλιοστα γιατι εβρισκε το καρμπυλατερ
στο καθρεπτη του α/π
 αυτο που παρατηρησα μετα απο ενα προχειρο στησιμο μοτερ σερβο κτλ (γιατι με ειχε αγχωσει το θεμα κεντροβαρισματος)
ειναι οτι το κεντρο βαρους ειναι ακριβος εκει που λεει ο κατασκευαστης αλλα χωρις το κανοπι ......... :buck2: :)Crazy2
μολις βαλω το κανοπι με το πιλοτο γινετε αμεσως πισοβαρο (3 - 3,5 ποντους) χοντρουλης ο πιλοτος  ;D
αν στο τελικο στησιμο εχω το ιδιο προβλημα μαλλον θα τον στειλω διακοπες!!!

Xρηστο καλημερα,
κανενα προβλημα ισα ισα, βαλε και καμια φωτο να το δουμε!

εδω με το saito 100
το κακο ειναι οτι δεν εχει πουθενα σημαδια και βρισκεις μονος τα κεντρα

σιγα σιγα μπαινει και το cowl

εδω κολημα οριζοντιο και καθετο σταθερο
(μου αρεσε πολυ ο τροπος που τα εχουν κανει και με πολυ λιγη κολα δε προκειτε να πανε πουθενα)

Με γεια Χρήστο, καλοπέταχτο  :thumbs up:

Μήπως με το σπίνερ έρθει στα ίσα του το ζύγισμα;

ευχαριστω Γιαννη
δε ξερω..... σπινερ,ελικα,ροδες ...μεχρι να τελειωσει .... βλεπουμε  :worry:

 α και κατι αλλο μεντεσεδες αφησα τους δικους του χαρτινους
και βιδες για τα σκελη εβαλα αλεν
αυτο που δε μου αρεσει παλι ειναι οι πολυ μικρες κινησεις που δινει ο κατασκευαστης

Φιλε Χρηστο αν αφησεις αυτους που εχει ριξτους μπολικη κυανοακρυλικη λεπτορευστη γιατι στο δικο μου που τους ειχα αλλαξει δεν ηταν κολλημενοι καθολου καλα!!!
Οσο για τις κινησεις εγω αυτες που δινει αυτος μεγαλες εγω τις εχω στις μικρες!Ααα και αν μπορεις ενισχυσε λιγο τα σκελη γιατι σε εμενα ειχαν φυγει στη πρωτη βαρια προσγειωση που εκανα!Κατι αλλο? :idiot2: :idiot2: δε μου ρχεται ,αν σκεφτω θα σου πω.Καλη συνεχεια...

με κυανοκρυλικη δε κολαω ποτε μια φορα το εκανα και εψαχνα μια το οριζοντιο και μια το καθετο πηδαλιο >:(
ανοιγω λιγο περισσοτερο τις σχισμες και βαζω εποξυ
απο τη πλευρα που ηταν κολημενο τα δοκιμασα δε βγαινουν με τιποτα
τα σκελη ε ? χμμμ και να φανταστεις ειναι η μονη φορα που ειπα να μη  πειραξω σκελη  ::)
κινησεις φανταζομαι στο τερμα και παλι δε φτανουν....

σημερα το πηρα αποφαση και τελειωσα το edge
κινητηρας 100 saito ελικα 14χ4 W
servo 2 x align ds 610 + 1 x hitec 5645 + 2 futaba 3003
lipo 1000 mha
reg. 6V 5A (λεμε ::) :lalala:} φτιαχτό με IC 7806
δεκτης spectrum 6200
μενει η αποφαση για τη πρωτη πτηση (κλασικα πισω-βαρο >:()

βαρος χωρις καυσιμο 3400  :o  :-[

και μια απο μεσα

Χρήστο μέτρησες στροφές με τη 14Χ4W;
Πιθανόν να είναι μικρή για τον 100άρη κινητήρα.
Είχα το Saito 82 και έπιανε 10000+σαλ με την ίδια έλικα.
Για τσέκαρέ το μην κάνεις ζημιά στο μοτέρ.

 
   Xρηστοοοο Μ.Σαββατο μεσημερι (12¨00-13¨00) θα ειμαι πανω, εαν χρειαστεειειες παρεα & βοηθεια παρε τηλφν....  8)

  ΥΓ
Εχωωωω και κατι πραγματακια να σου δωσω, χαχαχααχαα.... 8)smiley

  Χρησταρας

Γιαννη δε μετρησα στροφες ακομη αλλα δε προκειτε να δουλεψω τερμα  γκαζι θα το μειωσω απο τη τ.κ
με οτι ελικα ειχα για τη πρωτη φορα και αν αξιζει και ειναί να ξαναπεταξει  θα του παρω και ελικα
η saito δεινει 14 χ8  , 15χ 6 κοντα ειμαι και παλι

Χρησταρα καλως να ερθεις  :thumbs up:
η πρωτη θα γινει μαλλον Δευτερα πρωι θα σε παρωτηλ.
το Σαββατο εχει καφεδακι  ;)

αλλο εψαχνα αλλο βρηκα  ::)
ειχε ξεχασει ο φιλος μου στο υπογειο ελικα 15χ4w εδω πολυ καιρο οποτε ...
φιλε Ακη  :'( χρησικτησία  ;D ;D

αυτο παλι με τους αξονες στις ροδες πως να το διαχειριστω???
πηγα να κανω τσεκ σε ολες τις βιδες και οι βιδες απο τους τροχους κλωτσησαν  >:(
λιγα ειναι τα μοντελα που δεν αναγκαστηκα να βαλω αλλους αξονες  :worry: