Aeromodelling GR

Καλημερα και χρονια πολλα!
Εχει καποιος φιλος προσωπικη εμπειρια απο το συγκεκριμενο regulator να μου πει την αποψη του? το δουλευει με LIPO η' LIFE?θεμα θερμοκρασιας εχει παρουσιασει σαν linear που ειναι?

http://www.dualsky.com/pro_list_for.asp?sid=119&nid=126&id=544

Ευχαριστω!

Βασιλη Χρονια Πολλα. Εχω δυο. Το ενα με ιοντων λιθιου το αλλο με λιθιου πολυμερους. Το ενα σε αεροπλανο 50cc με 5 ψηφιακα 25κιλα το αλλο σε 90αρι hirobo ελικοπτερο με 5 ψηφιακα. Δουλευουν απροβληματιστα εδω και χρονια. Του αεροπλανου δεν εχει ζεσταθει ποτε πανω απο την θερμοκρασια περιβαλλοντος, στο ελικοπτερο ζεσταινεται περιπου 10 βαθμους επανω απο την περιβαλλοντος. Λογικο, οταν με μια δεκαλεπτη πτηση το αεροπλανο καταναλωνει 230-250 mA ενω το ελικοπτερο με οκταλεπτη πτηση 600-650 mA. Στα συν το οτι εχει ρυθμιζομενη εξοδο και λεντακια για ελεγχο της μπαταριας. Επισης εχει διακοπτη fail on.

παρτο κι απο δω και παρε 3 στην τιμη του ενος.....

http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&products_id=3466

Οκ,pani.Ευχαριστω για την απαντηση σου!Κοινος με κλειστα ματια?οι απαιτησεις μου δεν ειναι τοσο μεγαλες,5 αναλογικα σε 30αρι θερμικο ελικοπτερο και 5 digital σε 90αρι θερμικο αεροπλανο.
Διαβαζα οτι η ρυθμιζομενει εξοδος των βολτ ειναι τυπου ροοστατη και ισως θελει καποιου ειδους σταθεροποιησει με αυτοκολλητο,ισχυει κατι τετοιο?

Βασιλη εχει  πολυστροφο τριμμερ τυπου Bourns 3250 http://www.bourns.com/data/global/pdfs/3250.pdf  οποτε αποκλειω την εκδοχη που εχεις ακουσει.

Οκ.Εκλεισε! Νασαι καλα για τις πληροφοριες σου. Απο το παραπανω καταστημα θα το παρω,ειμαι και πελατης.
Και παλι σ'ευχαριστω!!

Ό,τι σου έχει πει (γράψει) ο Pani. To reg το χρησιμοποιώ σε 2 Χ F3C Ε/Π, σε ένα F3N (?!) και σε ένα Gasser. Είναι αδιαμαρτύρητα χωρίς καμιά αύξηση της θερμοκρασίας, τόσο σε 7.4 V με Li-Mn (παλαιότερα) ή σε 6,6 V με Li-Fe (οι οποίες παρουσιάζουν σαφώς λιγότερη μετατροπή ηλεκτρικής ενέργειας σε θερμικής λόγω μικρότερης τάσης).


Αυτό που διαθέτει το συγκεκριμένο reg έχει ποντεσιομέτρο στο οποίο μπορείς και ρυθμίζεις ανά 0,01 - 0,02 V την τάση εξόδου, οπότε και δεν απαιτεί κάτι ξεχωριστώ.... 


   

Οκ, Κ.Νικο!
Θελει καποια προσοχη στην τοποθετηση του ωστε να του ερχεται αερας?τα led που εχει για το φορτιο δειχνουν σωστα και στην περιπτωση μπαταριας LI-FE?

Καλά είναι να τοποθετηθεί στη ροή του άερα για καλύτερη ψύξη. Ωστόσο εγώ το έχω τοποθετήσει (λόγω βόλεψης) πίσω από το canopy των Ε/Π μου, χωρίς πρόβλημα θέρμανσης, επειδή η ψύκτρα είνια απαίσια μεγάλη.

Δεν θα δίνεις σημασία στις ενδείξεις όταν θα βάλεις μπαταρίες LI-Fe, διότι οι ενδείξεις των Led είναι απελπιστικά χαμηλές....Ωστόσο μην τρομάζεις. Εφοδιάσου με ένα μετρητήρη κατάλληλο για τις παραπάνω μπαταρίες.

Ωραιοι παιδια, με βαλατε στη πριζα και πηρα τρια...

Καλημερα!
Μολις παρελαβα τα voltage regulator.Φαινονται πολυ καλα,καλης ποιοτητας και αρκετα μικροτερα σε σχεση με τις φωτογραφιες οταν τα κοιτας στα διαφορα site.Ο χρονος θα δειξει απο δω και περα.
Θα ηθελα να ευχαριστησω τους pani & KYPNIK για την βοηθεια τους και τις συμβουλες τους!!

Χρησιμοποιει κανεις το διακοπτη που εχει μεσα το regulator? ειναι αξιοπιστος?

εγω τους χρησιμοποιω και δεν εχω κανενα προβλημα . υποψην οτι το dual skay μπορει να δεκτει δυο lipo 7.4 kai δυο δεκτες ....

Πανο ειναι fail on. Σε ενα 50cc ενος φιλου αρχισε να κανει κατι παραξενα (δεν εκλεινε ευκολα) και του ριξαμε σπρευ επαφων και εφτιαξε. Αν και φταιει το γεγονος οτι ηταν αποθηκευμενο πολυ καιρο σε μεγαλη υγρασια. Αν θες να εχεις το κεφαλι συ ησυχο βαλε ενα extension απο σερβο και στην ακρη βαζε βγαζε ενα Spektrum bind plug.

Καλημερα!
Αν βαλεις 2 δεκτες μετα φτανουν τα αμπερ για τους 2 δεκτες με τα αναλογα σερβο?διαβαζα οτι το καθε καλωδιο τροφοδοσιας του ειναι περιπου στα 4 αμπερ.

Ωραιο αυτο με το bind plug!!!! :thumbs up:

το θεμα ειναι οτι γενικα σαν regulator ειναι απροβληματιστο και αξιοπιστο. ακομη και μετα απο σκληρη χρηση σε rc  αυτοκινητα .

Δεν εχω καταλαβει τι ακριβως θα κανει το bind plug. Το συγκεκριμενο BEC εχει και ενσωματωμενο ηλεκτρονικο διακοπτη;

Αντικαθιστα το διακοπτη ωστε να μειωνης την πιθανοτητα αστοχιας υλικου.Κουμπωνεις,αναβει,βγαζεις,σβηνει.

Ευχαριστω Βασιλη. Εαν καταλαβα καλα τι κανεις (ουσιαστικα αντικαθιστας τον μηχανικο διακοπτη με το καλωδιακη αυτο) τοτε νομιζω οτι δεν ειναι ασφαλες. Οι επαφες για τα σερβο δεν ειναι φτιαγμενες να αντεχουν 8Α. Καλυτερα θα ηταν να εφτιαχνες κατι αντιστοιχο με βυσμα τροδοσιας μπαταριας. Οπως το παρακατω που αντεχει πολυ παραπανω απο 8Α.

(http://www.rcdude.com/catalog/Arming%20SwitchSmaller.jpg)

Παμφηνο ειναι!Αξιζει να μπει σε μεγαλο αεροπλανο?

Δεν καταλαβες καλα. Ο Διακοπτης ειναι ηλεκτρονικος, σε περιπτωση που αστοχησει μενει ανοικτος. Οι συνδεσμολογιες που δειχνεις ειναι για την τροφοδοσια του δεκτη. Εγω αναφερθηκα στον διακοπτη.

Ποσο μεγαλο; Αν διαβασεις την πρωτη μου απαντηση θα δεις οτι εχει μπει σε 50αρι και δουλευει απροβληματιστα. Σε ποιο μεγαλο δεν θα το εβαζα.

Πανο διορθωσα το ποστ μου πριν. Δεν περναει το ρευμα των σερβο μεσα απο τον διακοπτη που συζηταμε.

Σε 50αρι λεω κ γω με 5 σερβο 13.2 κιλα και ενα 10κιλο.
Οποτε ειναι μια χαρα ε?

Εξακολουθουμε να το θεωρουμε αξιοπιστο; Σκεφτομαι να το βαλω σε θερμικο piper με δυο LiFePo4 1100mAh
Ρωταω μηπως εχουν αρχισει να σκανε τα regulators μετα απο ενα χρονο.....

(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/Z11002S10C.jpg)

Το δικο μου δουλευει απροβληματιστα!!!Τροφοδοτει 5 σερβο αναλογικα φουταμπα κλεισμενο μεσα στο κανοπυ απο το ελικοπτερο,κατακαλοκαιρο δεν μου ειχε κανει κιχ.Κατεβαινει κρυο μετα απο 13 - 14 λεπτα πτησηςΠαιρνει ρευμα απο μια λιπο 1800 με εξοδο στα 5.2.

Πανο στο Mustang αυτο εχω με lipo 2S

Αν ειναι να βαλεις regulator τι τις θες τις life βαλε λιπο να ξερεις και ποσο ρευμα εχουν μεσα τους ανα πασα στιγμη + το οτι ειναι πιο ελαφριες απ τις life......
Εγω ο μονος λογος που πεταω life ειναι επειδη δεν βαζω regulator ......και τρεμω γιατι πρεπει να θυμαμαι σιγουρα ποτε φορτισα αλλιως ξαναφορτιζω.........

Καταλαβαινω τι λες.
Το πλεονεκτημα της Life ειναι οτι κραταει πιο δροσερο τον ρυθμιστη, εαν μαλιστα ρυθμιστει για εξοδο 6V και οχι 5V ακομη καλυτερα. Γενικα αυτες οι συσκευες μετατρεπουν την πλεοναζουσα ταση σε θερμοτητα πανω στην ψυχτρα. Οσο μικροτερη η διαφορα εισοδου-εξοδου τοσο πιο ανετα λειτουργει με δροσερη ψυχτρα, αρα και περισσοτερα Α μεχρι να φτασει στα ορια του. Η ιδανικοτερη κατασταση ειναι μπαταρια με ταση 6,6V και ταση εξοδου 6,0V. Η χειροτερη ειναι με μπαταρια με ταση 7,4V και ταση εξοδου 5,0V.

Για το θεμα της φορτισης δεν ανυσηχω πολυ, καθε Παρασκευη φορτιζω, ειναι κανονας αυτο, ετσι και αλλιως δεν εχουν φαινομενο μνημης να με περιορισει στην φορτιση. Εκτος αυτου μετα απο την πρωτη ημερα πτησεων μαθαινεις ποσο καταναλωσε τελικα απο το νουμερο που δειξει ο φορτιστης.

Θελω να καταλαβω καλυτερα πως λειτουργει ο διακοπτης, τι σημαινει αστοχια του και πως αυτο θα με προστατευσει απο απωλεια ελεγχου.

Και μία είναι αρκετή!!! Σε 50άρη 3D μοντέλο αεροπλάνο μετά απο 5 πτήσεις η κατανάλωσή τους ήτανε όχι πανω από 350mah με 6 ενεργοβόρα κινέζικα σέρβο. Η καλύτερη έκδοση είναι αυτή της Nanotech σε A123
Φιλικά
Βασίλης

 εγω τον διακοπτη τον κατεργησα. εκοψα το καλωδιο του διακοπτη ,ενωσα το μαυρο μετο κοκκινο εβαλα ενα θερμοσυστελομενο και τωρα εχω διακοπτη in-out .  βαζω βισμα οff -βγαζω ON. o παλιος διακοπτης εαν για καποιο λογο εκλεινε ,εμενε απο ρευμα. μονο στην περιπτωση που θα εβγενε το βισμα δουλευε ως fail . :) :)

Γι αυτο τους λενε διακοπτες μου φαινεται... :laugh:

  :devil: :devil: και αυτος που εφτιαξα διακοπτης λεγεται απλως δεν υπαρχει περιπτωση να κλεισει εν πτηση. ο προηγουμενος ειχε αυτην την πολυτελεια.γρρρρρρρρρρρρρρρρρρρρ.

Ακριβως... :thumbs up:

Μιας και πουλαω τα παντα πλεον, διαβαζω διαφορα θεματα ξανα.
Να προσθεσω οτι για τον συγκεκριμενο ελεκτη ειχε βγει απο την dualsky ενα μαγνητικο διακοπτη με ταινια Remove before flight.
Το οποιο το θεωρω το πιο ασφαλες απο αποψη αστοχιας.

(https://static2.car.gr/10953758_2_b.jpg)