Aeromodelling GR

Το Gentle Lady είναι ένα δίμετρο ανεμόπτερο, σε σχεδίαση του Carl Goldberg, (http://www.carlgoldbergproducts.com/) από τη δεκαετία του '70.
Η παραγωγή του δεν έχει σταματήσει από τότε.
Τα ήπια χαρακτηριστικά του το έχουν κάνει εξαιρετικά δημοφιλές και έχει πουληθεί σε μεγάλους αριθμούς.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/gpma0960.jpg)

Αρχικά κυκλοφορούσε μόνο σε μορφή κιτ ενώ, αργότερα, άρχισε η παραγωγή και σε μορφή ARF.
Το συγκεκριμένο κιτ βρέθηκε στο κατάστημα Γαλατσίου του Καλφάκη. (http://www.e-kalfakis.gr/)
Έχει έτος παραγωγής το 1995, τα ξύλα της ατράκτου και οι αεροτομές είναι κομμένες με την παραδοσιακή μέθοδο και τα γνωστά μικροπροβλήματα εφαρμογής και φινιρίσματος.
Η σημερινή παραγωγή του κιτ (http://www.carlgoldbergproducts.com/airplanes/gpma0960.html) περιλαμβάνει ξύλα κομμένα με λέιζερ (laser cut).

Ο χειμώνας πάντα προσφέρεται για κατασκευές και έτσι θα ακολουθήσει η κατασκευή και παρουσίαση που, ελπίζω, ότι θα έχει κάποιο ενδιαφέρον.

Πάμε λοιπόν...

(Όποιος θέλει να έχει το σχέδιο σε ηλεκτρονική μορφή ας μου στείλει ένα π.μ. με το e-mail του για να το λάβει.)

Το κιτ:

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01375_%28Medium%29.JPG)

Το περιεχόμενο:

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01376_%28Medium%29.JPG)

Όλο το μοντέλο θα κατασκευστεί πάνω στο σχέδιο. Για να μην καταστρέψουμε το πρωτότυπο βγάζουμε φωτοτυπία και ελέγχουμε ότι έχει τις σωστές διαστάσεις.

Για πάγκο εργασίας χρησιμοποιούμε ένα κομμάτι πλακάζ. Στερεώνουμε το κομμάτι του σχεδίου και περνάμε μια νάυλον σακκούλα για να μη κολλάνε τα ξύλα πάνω στο χαρτί. Η κυανοακρυλική κόλλα που θα χρησιμοποιηθεί δεν κολλάει στο νάυλον. (Οι σακκούλες από τα χαλιά είναι ότι πρέπει)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01381_%28Medium%29.JPG)

Σβήνουμε την τηλεόραση, βάζουμε τη μουσική που μας αρέσει και ξεκινάμε με τις πίσω επιφάνειες.

Το stabilizer.

Όλες οι διαστάσεις είναι σε ίντσες. (Οι μετατροπές σε mm είναι κατά προσέγγιση) Με ένα παχύμετρο βρίσκουμε τα κατάλληλα ξύλα και τα συγκεντρώνουμε.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01385_%28Medium%29.JPG)

Τα πηχάκια που αποτελούν το χείλος προσβολής και εκφυγής του stabilizer κόβονται από πηχάκι 3/16"*1/4" (4.5mm * 6mm)
Όλα τα ξύλα καρφώνονται με καρφίτσες. 

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01388_%28Medium%29.JPG)

Κολλάμε με μέτρια cyano (ιξώδες 175) και επιταχυντικό spray όπου χρειάζεται.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01389_%28Medium%29.JPG)

Από πηχάκι 5/64"*3/16" (2mm*4.5mm) κόβουμε και κολλάμε τα διαγώνια ribs

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01409_%28Medium%29.JPG)

Οι φαλτσογωνιές

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01397_%28Medium%29.JPG)

Το stabilizer έτοιμο:

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01399_%28Medium%29.JPG)

Το elevator

Αποτελείται από μασίφ μπάλσα τριγωνικής διατομής. Χρειάζεται λίγο κόψιμο και διαμόρφωση με γυαλόχαρτο για να ακολουθήσει την καμπύλη του ακροπερυγίου.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01405_%28Medium%29.JPG)

Μια ματιά πάνω στο σχέδιο

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01402_%28Medium%29.JPG)

Με την πλάνη διαμορφώνουμε γωνία 45 μοιρών στο elevator.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01410_%28Medium%29.JPG)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01412_%28Medium%29.JPG)

Γυαλοχαρτίζουμε το χείλος προσβολής του stabilizer μέχρι να στρογγυλέψει.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01417_%28Medium%29.JPG)

Γυαλοχαρτίζουμε όλη την επιφάνεια του stabilizer

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01415_%28Medium%29.JPG)

Το fin δεν έχει καμία ιδιαιτερότητα. Κατασκευάζεται ακριβώς όπως το stabilizer.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01419_%28Medium%29.JPG)

Το  rudder είναι χτιστό. Το χείλος εκφυγής είναι τριγωνικής διατομής μπάλσα.
Για να κολληθεί συμμετρικά χρησιμοποιούμε ένα ατσαλόσυρμα 1.5 mm που κολλάμε πάνω στο σχέδιο με σελοτέιπ.
Έτσι το κρατάει στη σωστή θέση.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01421_%28Medium%29.JPG)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01422_%28Medium%29.JPG)

Στη συνέχεια διαμορφώνουμε και εδώ γωνία 45 μοιρών.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01423_%28Medium%29.JPG)

Οι πίσω επιφάνειες είναι έτοιμες.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01426_%28Medium%29.JPG)

καλη επιλογη και καλη επιτυχια στην κατασκευη

Καλη επιτυχια και απο ΄μενα Evan! Με το καλο να το δουμε και στον αερα! Χειμωνιαζει σιγα σιγα και πρεπει κατι να κανουμε γιατι οι νυχτες ειναι μεγαλες.

Τι θα γίνει?
Καθαρόαιμο ανεμόπερο ή μοτο-ανεμόπτερο?

Καθαρά παραδοσιακή και ακαδημαϊκη κατασκευή ξυλινων μοντελων. Ακριβως όπως την περιγραφουν τα βιβλία.
Μπραβο Ευάαγγελε Χαιρομαι που βλεπω μια τετοια παρουσιαση.
Καλή συνέχεια  :thumbs up:

Μου θυμίζει το πρώτο μου μοντέλο όταν ξεκίνησα. Τελικά είναι αυτό που ευχαριστιέσαι περισσότερο και είναι και το πιο αγαπημένο.

Καλή συνέχεια στην άψογη παρουσίαση.

@ ilias, MYRON B, pakos_65 & asterixx25: Ευχαριστώ. Καλές κατασκευές και πτήσεις νάχουμε.

@ pakos_65: Παναγιώτη, την Κυριακή σε περιμένουμε.

@ Γιάννης Κωνσταντακάτος: Ηλεκτρικό θα το κάνω, γι'αυτό άνοιξα το θέμα στα "Ηλεκτροκίνητα ανεμόπτερα".

Έχω ένα μοτεράκι 1140KV 79gr (http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4654). Δεν είναι ότι καλύτερο, αλλά δεν είναι εποχή για έξοδα.

Καλησπερα Βαγγελη.Πολυ ωραια δουλεια συνεχισε μεχρι τελους για να το δουμαι στον αερα.
Προταση προς ολους με αφορμη την κατασκευη σου Βαγγελη οποτε ισχυη και για σενα αν θες να το κανης.
Καθε ενας απο εμας που κατασκευαζη κατι και το οποιο προκειτε να παρουσιαση να τοποθετη στην αρχη της παρουσιασης τα κανονικα σχεδια ψηφιοποιημενα ουτοσωστε καποιος που θελη να τα παρη να τα εκτυπωση και να το φτιαξη και αυτος.
Αυτο το εχω συναντηση σε παρα πολλα φορουμ ξενοφερτα.

Επίσης αν δεν κάνω λάθος το ανεμόπτερο έχει μόνο elevator-rudder. Σκέφτεσε να του βάλεις και ailerons ή όχι ?

Για πιο λόγο να χαλάσει ένα άριστο πτητικά μοντέλο;

Και ailerons να βάλει πάλι το rudder θα κινεί για να στρίψει.

Το ζητήσατε;

Το έδωσα για σκανάρισμα και όσοι το θέλουν ας μου στείλουν π.μ. με το e-mail τους για να τους το στείλω σε μορφή .tif (δωρεάν φυσικά)

Βαγγέλη σε ευχαριστώ κι εγώ για την αποστολή.

Καλό θα ήταν θα δοθεί και ένας μπούσουλας μετατροπής μονάδων μέτρησης μιας και εμείς εδώ στην Ελλάδα δουλεύουμε με χιλιοστά (mm) και πολλά σχέδια έχουν κλάσματα ποδιών, ιντσών κ.α. ενώ οι Αμερικάνοι δουλεύουν διαφορετικά τις διαστάσεις από ότι οι Γάλλοι αν θυμάμαι καλά.

Αν ήταν και αυτό συνημμένο αρχείο για λήψη ακόμα καλύτερα για να μπει στην ηλεκτρονική μας βιβλιοθήκη.

Ευχαριστώ._

Στο aeromodelling.gr δεν επιτρέπεται η ανάρτηση σχεδίων λόγω δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας.

αναφέρομαι στην ανάρτηση του μπούσουλα για τις μετατροπές των μονάδων μέτρησης - ίσως ένα xls να βοηθούσε

(το και αυτό ήταν υπερβολή)

Σε αυτό (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=2833.0) το θέμα υπάρχει μια σελίδα με μετατροπές μονάδων.

Για τα κλάσματα της ίντσας αρκεί να γνωρίζεις ότι 1 ίντσα = 2.54 cm και να κάνεις τις πράξεις.

για να δώσω ένα παράδειγμα ερώτησης:

3/32" επί 3" τί σημαίνει;

3x2.54 / 32x2.54x0.01 επί 3x2.54   =   7.62/0,813cm επί 7.62cm   =   9.373cm επί 7.62cm

κάτι δεν μου πάει καλά!

(δεν πρόλαβα να διαβάσω το θέμα με τα link που παραθέτεις Βαγγέλη)

Διαιρούμε το 2.54 με το 32 για να βρούμε το 1/32    2.54/32=0.08 (στρογγυλοποιημένο)

Πολλαπλασιάζουμε το 0.08 με το 3 και έχουμε τα 3/32 = 0.08*3 = 0.24cm ή 2.4mm

Οι 3 ίντσες είναι 3*2.54 = 7.62 cm

(Προφανώς αναφέρεσαι στα joiner των φτερών που είναι μεταλλικά αξονάκια. Ο πρώτος αριθμός είναι η διατομή και ο δεύτερος το μήκος)

1/32  =  2.54/32
αυτό δεν είχα καταλάβει
νόμιζα πως ίσχυε 32" = 32/100
άρα όποτε βλέπουμε ΧΧ" είναι 2,54εκατ/ΧΧ, σωστά;
και όταν Υ' είναι 2,54εκατ/Υ, σωστά;

ενα πολύ καλο converter....
http://www.convertworld.com/el/ (http://www.convertworld.com/el/)

Επίσης... http://www.microsoft.com/download/en/details.aspx?id=21622 (http://www.microsoft.com/download/en/details.aspx?id=21622)... και FREE

Επειδη οταν κοβω ξυλα δεν εχω υπολογιστη κοντα μου προτιμω τα ατσαλινα χαρακακια linex(σε διαφορα μεγεθη, 15, 30, 60, 100 cm) τα οποια στην πισω μερια εχουν  παρα πολλα χρησιμα και μη. Μεταξυ αλλων εχει και μετατροπεα απο ιντσες σε χιλιοστα και το αναποδο.

(http://www.stuff-uk.net/assets/images/products/2/L2/701846.jpg)

Να συνεχισουμε με το κιτ;

...και μετά την παρένθεση συνεχίζουμε με το φτερό.

Οι οδηγίες προτείνουν μονοκόμματο φτερό για μεγαλύτερη αντοχή κατά το τράβηγμα με λάστιχο ή βίντσι.

Όμως, η μεταφορά ενός μονοκόμματου φτερού δύο μέτρων με πολύεδρο δεν είναι απλή υπόθεση.

Επίσης, το δικό μας προορίζεται για ηλεκτροκίνηση άρα η καταπόνηση είναι πολύ μικρότερη.

Στα σχέδια υπάρχει και η επιλογή να χωρίζει το φτερό στις εξωτερικές διέδρους.
Τα απαραίτητα υλικά δεν παρέχονται, είναι διπλός κόπος και έτσι αυτή η λύση απορρίφθηκε.

Αποφασίστηκε το φτερό να βγει σε δύο κομμάτια και να χωρίζει στην κεντρική δίεδρο.

Τα υλικά της διέδρου είναι ευγενική προσφορά του jkon. Τον ευχαριστώ και από εδώ.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01436_%28Medium%29.JPG)

Επειδή η δίεδρος ήθελε μια μικρή διόρθωση για να έρθει στις 7 μοίρες ακριβώς, επιστρατεύθηκαν ειδικά εργαλεία ακριβείας λεπτομηχανουργού.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01445_%28Medium%29.JPG)

Ξεκινάμε με το δεξί φτερό - εσωτερικό τμήμα.

Καρφώνουμε χείλος προσβολής, χείλος εκφυγής, περνάμε 5 ribs (πλευρίδια) και τα πηχάκια. Σε αυτό το στάδιο δεν περνάμε τα 4 ribs που βρίσκονται κοντά στην κεντρική δίεδρο και τα 3 που βρίσκονται κοντά στη εξωτερική δίεδρο.

Κολλάμε

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01437_%28Medium%29.JPG)

Περνάμε την ενίσχυση από κόντρα πλακέ 3mm συρταρωτά και κολλάμε με epoxy. (O.K. αυτή η κόλλα Ανδρέα;  ;) )

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01439_%28Medium%29.JPG)

Κολλάμε άλλα δύο ribs και αφήνουμε μόνο το τελευταίο, προς την εξωτερική δίεδρο.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01440_%28Medium%29.JPG)

Κόβουμε από μπάλσα 1.5mm (1/16"), καρφώνουμε στη θέση του και κολλάμε με cyano το κεντρικό planking της κάτω πλευράς του φτερού.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01438_%28Medium%29.JPG)

Τα ribs είναι αριθμημένα.
Το κόψιμο, όμως, είναι προβληματικό και χρειάζεται παντού ξυραφάκι και προσοχή για να ξεχωρίσουν.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01430_%28Medium%29.JPG)

Θα χρειαστεί γυαλοχάρτισμα που θα γίνει όταν το φτερό ολοκληρωθεί.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01435_%28Medium%29.JPG)

Εξαιρετικος οπως και με τον Τηλέμαχο! :thumbs up:

ΦΟΒΕΡΟ ΧΑΡΑΚΑΚΙ

το ιδιο εχω και ειναι πολυ καλο

EVAN keep going :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

@ Δημήτρης & ilias: Ευχαριστώ  :beer:

Το εξωτερικό τμήμα του δεξιού φτερού δεν παρουσιάζει καμία ιδιαιτερότητα.

Στερεώνουμε χείλη προσβολής και εκφυγής πάνω στο σχέδιο, περνάμε αεροτομές, πηχάκια και κολλάμε.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01447_%28Medium%29.JPG)

Σχεδιάζουμε σε κόντρα πλακέ τις δύο κεντρικές αεροτομές...

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01450_%28Medium%29.JPG)

... τις κόβουμε...

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01451_%28Medium%29.JPG)

...και ανοίγουμε τρύπες για να περάσει το κεντρικό joiner.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01454_%28Medium%29.JPG)

Σχεδιάζουμε και κόβουμε ένα κόντρα πλακέ με τις δύο διέδρους που θα χρειαστούμε.

3.5 μοίρες η μισή κεντρική και 6.5 μοίρες η μισή διεδρος των ακροπτερυγίων

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01456_%28Medium%29.JPG)

Δοκιμάζουμε την εφαρμογή και διορθώνουμε όπου χρειάζεται.
Στερεώνουμε με cyano την κεντρική αεροτομή με τη σωστή κλίση (3.5 μοίρες)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01460_%28Medium%29.JPG)

Κόβουμε τα κόντρα πλακέ με τη διέδρο (που έχει το κιτ) στη μέση.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01462_%28Medium%29.JPG)

Όταν όλα έρθουν στη θέση τους κολλάμε με epoxy

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01464_%28Medium%29.JPG)

Η ένωση των δύο τμημάτων του δεξιού φτερού - εξωτερική δίεδρος

Διαλέγουμε μερικά CD της αρεσκείας μας.

Τα τοποθετούμε έτσι ώστε το ακροπτερύγιο να απέχει 10cm από το οριζόντιο επίπεδο όπου πατάει το κεντρικό τμήμα

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01474_%28Medium%29.JPG)

Εφαρμόζουμε τα κεντρικά πηχάκια, τα χείλη προσβολής - εκφυγής και τα κόντρα πλακέ με τη δίεδρο.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01466_%28Medium%29.JPG)

Κολλάμε με epoxy

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01475_%28Medium%29.JPG)

Κολλάμε τις τριγωνικές ενισχύσεις με cyano

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01476_%28Medium%29.JPG)

Κολλάμε την τριγωνική ενίσχυση στο τελευταίο rib και το τριγωνικής διατομής ακροπτερύγιο.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01481_%28Medium%29.JPG)

Διαμορφώνουμε το tip πρώτα με πλάνη και μετά με γυαλόχαρτο. Τελειώνουμε με ντουκόχαρτο Νο 150

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01484_%28Medium%29.JPG)

Με τον ίδιο ακριβώς τρόπο κατασκευάζουμε και το αριστερό φτερό.

Δε βάζουμε τα εξαρτήματα της κεντρικής διέδρου και τις κεντρικές αεροτομές σε αυτή τη φάση.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01486_%28Medium%29.JPG)

Συναρμολογούμε τα εξαρτήματα της διέδρου και εφαρμόζουμε το δεξί φτερό.

Μετά από πολλές δοκιμές εφαρμογής και διορθώσεις, κολλάμε με epoxy.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01487_%28Medium%29.JPG)

καλημερα
  θα  μας πεις   ποσο  ειναι το  βαρος  του  φτερου  οταν  τελειωσει?
πολυ  καλη η παρουσιαση 

Θα σας πώ!

Συμπληρώνουμε τα δύο κεντρικά πλευρίδια στο αριστερό φτερό.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01490_%28Medium%29.JPG)

Τα φτερά ολοκληρώνονται με την προσθήκη του planking (πέτσωμα ελληνιστί) από μπάλσα 1.5mm (1/16"). 

Κολλάμε με cyano. To planking καλύπτει το κεντρικό τμήμα του φτερού.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01499_%28Medium%29.JPG)

Το φτερό είναι έτοιμο. Συνολικό βάρος, πριν την επικάλυψη, 290gr

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01498_%28Medium%29.JPG)

Διάλειμμα...

Διάλειμμα τέλος. Μέσα για την άτρακτο!

Συγκεντρώνουμε τα κομμάτια των δύο πλευρών της ατράκτου.

Εδώ χρειάζεται λίγη προσοχή. Οι πλευρές της ατράκτου κατασκευάζονται κατοπτρικά. Στο σχέδιο απεικονίζεται μόνο η μία, φυσικά.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01807_%28Medium%29.JPG)

Κολλάμε τα δύο μικρά κομματάκια που ολοκληρώνουν τις πλευρές της ατράκτου με cyano...

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01808_%28Medium%29.JPG)

...και τις ενισχύσεις της ουράς (doublers) με αλειφατική ρητίνη.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01811_%28Medium%29.JPG)

Με τον ίδιο τρόπο κολλάμε και τις εμπρός πλευρικές ενισχύσεις.

Βάζουμε κόλλα...

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01809_%28Medium%29.JPG)

...και την απλώνουμε ομοιόμορφα σε όλη την επιφάνεια των doublers.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01810_%28Medium%29.JPG)

Κολλάμε τα, τετράγωνης διατομής, πηχάκια στο άνω και κάτω μέρος των πλευρών.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01813_%28Medium%29.JPG)

Στερεώνουμε με καρφίτσες

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01814_%28Medium%29.JPG)

Τα αφήνουμε 24 ώρες για να κολλήσουν.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01815_%28Medium%29.JPG)

Φανταστικό. Το καλύτερο που μπορεί να κάνει ένας απλός αερομοντελιστής, στο μικρό του γραφειάκι, στο ταπεινό του εργαστηρειάκι...  :)
Κατά τη γνώμη μου, oι κατασκευές με μπάλσα και άλλη ξυλεία, είναι απλά, η Ferrari του φτωχού, "λαικού" χομπύστα.

Μιά ερώτηση μόνο Evan... αυτή η κίτρινη η Wood Glue της Great Planes, είναι απλή αληφατική ξυλόκολλα? Υπάρχει κάποιος τεχνικός λόγος που έχει αυτό το χρώμα ή απλά το κάνει η εταιρεία για να... ξεχωρίσει?

Γεια σου Αποστόλη!

Νά'μαστε καλά να μπορούμε να χτίζουμε τα αεροπλανάκια μας με αυτά τα υλικά που παραμένουν πάντα ζωντανά και πετάνε περίφημα!


Από όσο γνωρίζω η αλειφατικές κόλλες είναι κίτρινες.

Λευκή είναι η κόλλα PVA (polyvinylacetate)

Στην "πιάτσα" τις ξεχωρίζουν πολύ συχνά μόνο με το χρώμα: άσπρη και κίτρινη.

Σημ. Τα γράφει και ο jkon εδώ (http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-081c.htm)

Συνεχίζουμε με την άτρακτο.

Η στήριξη του φτερού θα γίνει με τις γνωστές περαστές καβίλιες και λάστιχα.

Έτσι στο σημείο αυτό δεν ακολουθούμε το σχέδιο όπου η στήριξη γίνεται διαφορετικά.

Κόβουμε τέσσερα κομμάτια κόντρα πλακέ πάχους 2mm και τα κολλάμε με epoxy στα σημεία όπου θα ανοιχθούν οι τρύπες για τις καβίλιες.

(Περιμένουμε μερικές ώρες για να κολλήσουν)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01817_%28Medium%29.JPG)

Στερεώνουμε τις δύο πλευρές μαζί, σημειώνουμε και ανοίγουμε τις τρύπες για τις καβίλιες.

Πρώτα με μικρό τρυπάνι (2-3mm) και μετά με 6mm - όση και η διάμετρος της καβίλιας.

Σε αυτό το σημείο είναι ευκαιρία επίσης, να ελέγξουμε τις δύο πλευρές για τυχόν μικροδιαφορές στο σχήμα ή το μήκος. Γυαλοχαρτίζουμε ανάλογα.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01821_%28Medium%29.JPG)

Ετοιμάζουμε τους νομείς (formers) No 2 & No 3

Τους διαμορφώνουμε κατάλληλα, επειδή έχουν προστεθεί τα κομμάτια του κόντρα πλακέ.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01818_%28Medium%29.JPG)

 

Κολλάμε τους νομείς στη δεξιά πλευρά της ατράκτου με τη βοήθεια ορθογωνίου τριγώνου.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01825_%28Medium%29.JPG)

Στο τέλος της ατράκτου κολλάμε ένα κομμάτι μπάλσα πάχους 6mm που θα κρατήσει τις δύο πλευρές σε σωστή απόσταση.

Αυτό αργότερα θα αφαιρεθεί/διαμορφωθεί για να περάσει η ντίζα του elevator

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01826_%28Medium%29.JPG)

Συγκρατούμε τις πλευρές της ατράκτου με λάστιχα και τις στερεώνουμε πάνω στο σχέδιο με καρφίτσες.

Κολλάμε προσέχοντας τη συμμετρία μέχρι το τέλος της ατράκτου που είναι ενωμένη με το κομματάκι της μπάλσας.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01827_%28Medium%29.JPG)

Evan αυτη την ωραια ασημενια πλανη που την βρηκες??

Την είχαμε αγοράσει από τον Graupner τις παλιές καλές εποχές.  (δεκαετία 65-75)

Η ίδια δεν υπάρχει στο εμπόριο πλέον, αλλά μπορείς να βρεις όμοιες.

Αν και δέχονται κοινά ξυραφάκια, το σωστό είναι να βάλεις τα σκληρά ξυραφάκια που προσφέρονται με την πλάνη.

Μια παρομοια μικρη πλανη εχω παρει απο τον PMC, στο Παγκρατι. Εχει και λεπιδες. Παρε ενα τηλεφωνω πρις πας να δεις εαν θα ειναι ανοιχτος και εαν εξακολουθει να την εχει.

Μικρό ροκάνι (πλάνη) για μοντελιστές επώνυμο είναι και αυτό (http://www.toolstore.gr/%CF%81%CE%BF%CE%BA%CE%B1%CE%BD%CE%B9-stanley-%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CF%81%CE%BF-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%BC%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%B5%CE%BB%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B5%CF%82-p-680.html) αν κι εγώ έχω προτιμήσει για πρώτο μου το μεγαλύτερο (ίσως όχι για μοντελιστές) αυτό  (http://www.toolstore.gr/%CF%81%CE%BF%CE%BA%CE%B1%CE%BD%CE%B9-%CF%87%CE%BF%CF%85%CF%86%CF%84%CE%B1%CF%82-stanley-rb5-p-6666.html) που όμως μπορεί να μπει και σε γωνίες για διορθώσεις μετά την κόλληση.
Γενικώς αυτό το μαγαζί έχει αρκετά μικροεργαλεία που μπορούν να φανούν χρήσιμα σε μοντελιστές.

Κατασκευή της βάσης του μοτέρ (firewall)

Κόντρα πλακέ 2mm,  διάμετρος 40mm

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01869_%28Medium%29.JPG)

Οι τρύπες σημαδεύονται με οδηγό τη βάση του μοτέρ

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01871_%28Medium%29.JPG)

Δοκιμή

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01872_%28Medium%29.JPG)

Κόλληση του firewall και διαμόρφωση μπάλσας 10 mm

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01873_%28Medium%29.JPG)

Κόλληση με epoxy - ενίσχυση της κόλλησης με υαλοΰφασμα 48gr/m2 και ρητίνη

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01875_%28Medium%29.JPG)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01874_%28Medium%29.JPG)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01876_%28Medium%29.JPG)

Κλείσιμο της ατράκτου από κάτω.

Το μπροστινό τμήμα είναι κόντρα πλακέ 1.5mm για προστασία της ατράκτου κατά την προσγείωση.

Κόλληση με epoxy

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01884_%28Medium%29.JPG)

Αναμονή...

Μετά από αρκετές ώρες...

Διαμόρφωση εμπρόσθιου τμήματος της ατράκτου από κάτω:

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01886_%28Medium%29.JPG)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01887_%28Medium%29.JPG)

Ομοίως και από επάνω:

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01882_%28Medium%29.JPG)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01888_%28Medium%29.JPG)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01890_%28Medium%29.JPG)

Κλείσιμο της ατράκτου από κάτω.

Μπάλσα 1.5mm και αλειφατική ρητίνη.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01885_%28Medium%29.JPG)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01891_%28Medium%29.JPG)

...και  μετά από μερικές ώρες, καθάρισμα σε ότι περισσεύει και λείανση με ντουκόχαρτο #150

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01895_%28Medium%29.JPG)

Η βάση των σέρβο: Κόντρα πλακέ 3 mm και epoxy.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01892_%28Medium%29.JPG)

Τα σέρβο και οι ντίζες με γωνία Ζ (Ζ bend)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC019000_%28Medium%29_.JPG)

Βαγγελη καλησπερα.Σε τσακωσα σε λαθος.Τα 4 κοματια μπαλσας που εκλεισες το κατω μερος της ατρακτου τα εκοψες και φυσικα τα κολησες αλλα ηταν λαθος τα νερα του ξυλου.Αντι για καθετα που ειναι το σωστο τα εκανες παραλληλα.Θελω να πιστευω οτι το εκανες απο οικονομια της μπαλσας και οχι απο αγνοια των νερων του ξυλου.

Ετσι για να μαθαινουμε θεωρεις οτι ετσι δενουν καλυτερα τα ξυλα και δεν υπαρχει περιπτωση να ανοιξει balsa??

Απ Ηλία! Καλή η προσπάθεια αλλά μάλλον εγώ σε τσάκωσα!  :laugh:

Κοίτα τι γράφουν οι διαταγές: Τα νερά του ξύλου εγκάρσια στην άτρακτο.

Κάτι που ενισχύει τη στρεπτική ακαμψία της ατράκτου και έχουμε συναντήσει σε πολλές κατασκευές.

Συγνωμη περνω πισω τα οσα εγραψα δεν κοιταξα το σχεδιο και τις λεπτομερειες.
Ηταν η δυναμη της συνηθειας απο τις αλλες κατασκευες.

Ηλία καλησπέρα,

Ο νέος είναι ωραίος αλλά ο παλιός είναι αλλιώς ...... :) όπως λέει και η παροιμία.

Οταν κάποτε που μπορούσες να αγοράσεις μόνο από το πρατήριο της ΕΑΑ ή το προσκοπικό πρατήριο υλικά αερομοντελισμού, όπου έπρεπε να πάς για έλεγχο την κατασκευή σου για να πάρεις ξύλα ή πιο σπάνια κιτ, θα γυρνούσες σπίτι για να τα βάλεις σωστά τα ξύλα (όπως τα έχει βάλει ο evan).

Ο evan θα θυμάται σίγουρα την "ιερά εξέταση".

ilias, xάρηκα που τα είπαμε και εκτός forum.

Αντώνης Παπαδόπουλος

Νά'σαι καλά Ηλία!  :beer:  Αστειάκια κάνουμε να ξεχνάμε τα υπόλοιπα...

Ξεχνιούνται αυτά τα τραύματα; (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=14631.msg128173#msg128173)  :laugh:

Αντωνη να εισαι καλα. Χαρηκα ειλικρινα που σε γνωρισα και ιδιαιτερα εσενα που εισαι πολυ παλαιοτερος στον μοντελισμο (οχι στην ηλικια) 8)smiley

Για την ηλικία είσαι σίγουρος?  8)smiley     Είμαι του 56  :)

Αντώνης Παπαδόπουλος

 ;D ;D ;D ;D ;D

Βαγγελη, θα ηθελα να σε ευχαριστησω για τις παρουσιασεις σου. Θεωρω πολυ σημαντικο οτι μπορει να γινουν και λιγες ερωτησεις μεσα στο θεμα για το μοντελο και ειναι σαν εγκυκλοπαιδια με απαγορευση συνομιλιας.
Το συγκεκριμενο κιτ το βλεπω να υπαρχει διαθεσιμο μονο σαν καθαρο ανεμοπτερο (χωρις μοτερ). Οι οδηγιες αναφερουν ξυλινη μυτη, συνδεσμος οδηγιων εδω (http://manuals.hobbico.com/gpm/gpma0960-manual.pdf). Πως βρηκες το καταλληλο σημειο για να τοποθετησεις τον καθρεπτη του μοτερ (καλα το ειπα το firewall;);
Υπαρχουν συγκεκριμενες οδηγιες για αυτο, η το τοποθετησεις καπου στο περιπου εμπειρικα χωρις να εχει και ιδιατερη σημασια και το ζυγισμα θα το αναλαβει η μπαταρια κινησης;
(εχω τοσα χρονια εκεινο το riser και το λυπαμαι να ειναι στην κουτα μισοτελειωμενο, θελει να πεταξει)

Τι σερβο μπηκαν; Με ενδιαφερουν και τα χαρακτηριστικα τους (βαρος, δυναμη) αλλα και το μοντελο τους.

Ευχαριστω πολυ.

Γεια σου Παναγιώτη,
Ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια.
Στο σχέδιο υπάρχει η επιλογή για τοποθέτηση Cox 049. Έβαλα το μοτέρ εκεί ακριβώς.
Στο rcuniverse (http://www.rcuniverse.com/magazine/article_display.cfm?article_id=1359) διαβάσα οτι το ARF,  με τις μπαταρίες μπροστά, χρειάζεται άλλα 160gr για να ζυγίσει.
Πιστεύω ότι με μπαταρία 2200/3S (~180gr) και μοτέρ + ESC + prop (~120gr) θα ζυγίσει. Οψόμεθα...   ???

Τα σέρβο είναι Vigor VS-3 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2147), 2.2 Kgr/16gr

Καλή συνέχεια με το Riser.

Φιλικά,
Ευάγγελος

υ.γ. όταν σκανάρεις τα σχέδια του Riser μη με ξεχάσεις  ;)

Διαμόρφωση με special tool (!) για να πατήσει το φτερό στο κέντρο της ατράκτου.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01910_%28Medium%29.JPG)

Ο χώρος της μπαταρίας και του ESC

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01908_%28Medium%29.JPG)

Το καπάκι (hatch)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01907_%28Medium%29.JPG)

Το καπάκι στη θέση του

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01914_%28Medium%29.JPG)

Ενίσχυση του φτερού με υαλοΰφασμα και ρητίνη στα σημεία που περνούν τα λάστιχα στήριξης

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01879_%28Medium%29.JPG)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01881_%28Medium%29.JPG)

Ωραια προχωραει  keep going :thumbs up:

Το Gentle Lady είναι έτοιμο για επικάλυψη!

Στερεώνουμε προσωρινά με καρφίτσες τις πίσω επιφάνειες, φωτογραφία και ..."χαλβάδιασμα"

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01912_%28Medium%29.JPG)

Για όσους ενδιαφέρονται (weight watchers), αναφέρω τα βάρη αναλυτικά:

Μοντέλο (πριν την επικάλυψη) 452gr
Μοτέρ 71gr
Spinner + prop 34gr
ESC 31gr
Μπαταρία (2150/3S) 161gr
2 servo 32gr
Δέκτης 7gr

Σύνολο: 788gr

Κι από εμένα η ευχή και η επιθυμία!

Πριν την επικάλυψη περνάμε όλες τις επιφάνειες με λεπτό ντουκόχαρτο (320) και ξεσκονίζουμε!

Η επικάλυψη έχει καλυφθεί σε παλαιότερες κατασκευές και δεν θα παρουσιαστεί αναλυτικά.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01917_%28Medium%29.JPG)

Για να λειτουργήσει το πλαστικό φιλμ ως γυγγλισμός των πηδαλίων, βάζουμε ένα κομμάτι μπάλσα πάχους 1.5mm και σιδερώνουμε με το πηδάλιο διπλωμένο.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01918_%28Medium%29.JPG)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01939_%28Medium%29.JPG)

Οι πίσω επιφάνειες έτοιμες

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01920_%28Medium%29.JPG)

Επικάλυψη των φτερών

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01921_%28Medium%29.JPG)

Με το σιδέρωμα δημιουργούμε αρνητική συστροφή (washout) 6mm στα ακροπτερύγια.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01928_%28Medium%29.JPG)

Έτοιμα και τα φτερά.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01929_%28Medium%29.JPG)

evan καλες πτησεις.

Ευχαριστώ Γιάννη! Το Σαββατοκύριακο σίγουρα ε;

...

Και περνάμε στην άτρακτο.

Τοποθέτηση του μοτέρ και αυλάκι στη μπάλσα για τα καλώδια.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01915_%28Medium%29.JPG)

Στερέωση με χαρτοταινία

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01916_%28Medium%29.JPG)

Και ποιο χρώμα ταιριάζει καλύτερα με το μοβ; Το μαύρο φυσικά!

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01931_%28Medium%29.JPG)

Άνοιγμα των οπών για τις καβίλιες με το κολητήρι

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01934_%28Medium%29.JPG)

Το εμπρός μέρος: Καβίλιες, ESC και spinner στη θέση τους

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01941_%28Medium%29.JPG)

Έκλεισε και το καπάκι...

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01942_%28Medium%29.JPG)

Προετοιμασία του οριζόντιου σταθερού (stabilizer)

Αφαίρεση του φιλμ με κολλητήρι από το σημείο που θα κολλήσει στην άτρακτο.

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01935_%28Medium%29.JPG)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01938_%28Medium%29.JPG)

Για να γίνει η κόλληση του stab στερεώνουμε τα φτερά στη θέση τους και μετράμε προσεκτικά ώστε να κολληθεί ίσια και συμμετρικά. Κόλληση με epoxy για να υπάρχει χρόνος για διορθώσεις.

Στη συνέχεια, αφαίρεση του φιλμ στο σημείο που θα πατήσει το rudder


(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01943_%28Medium%29.JPG)

Κόλληση του rudder με epoxy και τη βοήθεια ορθογωνίου τριγώνου

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01945_%28Medium%29.JPG)

Καλησπέρα..
Πόσο εύκολη είναι η αλλαγή του μοτέρ αν χρειαστεί?

Θα χρειαστεί αντικατάσταση του φιλμ σε εκείνο το σημείο και της χαρτοταινίας. Δεν είναι και τόσο δύσκολο.

Και το Gentle Lady είναι έτοιμο!

Οι επόμενη φωτογραφία θα είναι στον αέρα. Για τη μεθεπόμενη δεν ξέρουμε  :laugh:

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC01946_%28Medium%29.JPG)

Καλά Ευάγγελε είσαι μεγάλος καλλιτέχνης  :beer:
Καλοπέταχτο και πάντα τέτοια  :thumbs up:

Πανεμορφο. Καλες πτησεις :thumbs up: :thumbs up:

Διπλή χαρά ο παιδοτρίβης

καλημερα
καλες πτησεις  .ποσο ειναι το  βαρος πτησης  και ο πτερυγικος φορτος

Πολυ ωραίο Evan.

Καλοπεταχτο .

Yankos, ilias, jkon, alex.cularis & Γιάννη ευχαριστώ για τις ευχές σας (και τις χαρές σας)

Καλές κατασκευές και πτήσεις και σε σας.

@ alex.cularis: Η μπαταρία των 2200mAh(161gr) αποδείχτηε πολύ βαριά για να ζυγίσει. Έτσι κατέβηκα στα 1300mAh (110gr)

Με αυτή τη μπαταρία χρειάζεται άλλα 40gr στην ουρά, για να ζυγίσει εκεί που προτείνει ο κατασκευαστής (9.5cm)

Το συνολικό βάρος είναι 843gr και ο πτερυγικός φόρτος: 843gr/43dm2 = 19.6 gr/dm2

Πρώτες πτήσεις...

Φώτο: Θείος Γιώργος

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC_8225.JPG)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC_814oo7r.JPG)

Φώτο/βίντεο: Θείος Γιώργος

                                             ld6oweeHPfo

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC_82ooo01r.JPG)

Άψογος, πετάει πολύ ωραία  :thumbs up:

ονομα και πραγμα το μοντελο Gentle Lady=Ευγενικη κυρια :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Βαγγέλη συγχαρητήρια κι από μένα.
Μια μικρή ένσταση μόνο για την επιλογή του χρωματισμού... ειδικά στο video μου φαίνεται "σκοτωμένο" χρωματικά.
Αν θέλεις, δώσε μας και αναλυτικά το set-up της Κυρίας!

Bαγγελη η παρουσιαση που εκανες ηταν κατι παραπανω απο τελεια γιατι μας εκανες  να ζουμε την κατασκευη με  τις πολυ ωραιες φωτο  και ταυτοχρονα να απαντας σε ολες τις ερωτησεις που δημιουργουνταν στην πορεια . ελπιζω να δουμε στο μελλον και αλλες κατασκευες scale glider   κτλπ
φανταζομαι οτι η ευχαριστηση που πηρες απο την πτηση ηταν  μεγαλη.

Gentle Lady Setup:

Motor:   Turnigy D2836/9 950KV
ESC:      Hobbyking 30A
Prop:     Aeronaut 10*8
Battery:  Rhino 1050/3S/25c
Servos:  Vigor VS-3

Καλημερα Βαγγελη.Απαιχτη η κυρια απο οτι ειδα στο βιντεο.Πολυ καλο το σεταπ της την παη σφαιρα.
Καλη συνεχεια.
Οτι κανουν τα χερια σου ειναι αξιοθαυμαστα.
Να τα βλεπουν οι νεοι και να αποκτουν γνωσεις.

Ηλιας.

   ..., τ ε λ ε ι ο ο ο οοοοοο....   :thumbs up:

  Χρησταρας

Άψογη τεχνική, λεπτομέρης παρουσίαση!!!
Χάρμα οφθαλμών. Τα συγχαρητήριά μου!! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Debriefing

Οι πρώτες πτήσεις του Gentle Lady έγιναν με πλήρη άπνοια - ιδανικό καιρό για τριμάρισμα.
Ήταν ζυγισμένο στο σημείο που συνιστά ο κατασκευαστής - 9.5cm πίσω από το χείλος προσβολής.
Οι κινήσεις ρυθμίστηκαν στα +/- 10mm για το elevator και +/- 25mm για το rudder
Χρειάστηκε βάρος 1gr (περίπου) στο αριστερό ακροπτερύγιο.
Δεν χρειάστηκε καμία ρύθμιση στα τριμ.
Για μεγάλα διαστήματα πετούσε μόνο του χωρίς να χρειάζεται διόρθωση. Όταν προχώρησε η μέρα, το GL έδειξε την ικανότητα του να ανιχνεύει και την παραμικρή υποψία θερμικού. Στρίβει εύκολα, παραμένει μέσα στο θερμικό και κερδίζει εύκολα ύψος.  
Με προπέλα 10*8 καταναλώνει 15Α με φουλ γκάζι. (~160W)
Σε επόμενες πτήσεις θα μετρήσω και τον βαθμό ανόδου.

Ευχαριστώ όλους τους φίλους για τις ευχές, τα σχόλια και τις παρατηρήσεις τους.

Καλές κατασκευές και πτήσεις σε όλους...και μη ξεχνάτε να παρουσιάζετε τη δουλειά σας εδώ.

ASMR flight... :thumbs up:

Μη σου πω και AIHO...

Κοίτα μιά κούκλα Κυρία... !!  Μπράβο ξανά Ευάγγελε. Είσαι απο εκείνους που γουστάρω αλήθεια να διαβάζω.

Μυστήρια όντως επιλογή επικάλυψης. Θέλω να δώ φωτό και στη λιακάδα...

Υ.Σ. :  Τϊ είναι τα ASMR και AIHO?  ???

Κι εγώ!  :)


Κάτι δικά μας  ;)

Η ''ευγενης κυρια'',μοναδικα ισορροπημενο το καλος της και η πτηση της,(σαν τον χαρακτηρα του ιδιοκτητη της),παντα λατρευα αυτο το διαφανες-χρωματιστο χτιστο ξυλινο συμπλεγμα-βλεπε- http://www.sigmfg.com/IndexText/SIGRC60.html

Κι ετουτο το μωβακι πρεπει να φανταζει εντελως ξεχωριστο σε εναν ανεμοπορικο ουρανο,θα θελα πολυ να το βλεπα κι απο κοντα να πετα.

Καλες απο-προσεγγισεις.

Υ.Γ.: ASMR=Autonomous Sensory Meridian Response

Υ.Γ.:(2)Συμπαθα με Evan για το chit chat κι αν χαλαει την εικονα της παρουσιασης...διαγραφη,στο περιττο.

No problem!

Υ.Γ.: AIHO = Attention-Induced Head Orgasm

Και στη λιακάδα!

Φώτο: Γιάννης

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC_8406.JPG)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC_8274.JPG)

Debriefing (συνέχεια)

Με έλικα 10*8 καταναλώνει 17Α και βγάζει βαθμό ανόδου (rate of climb) 5.7m/sec περίπου.

Με έλικα 12*6.5 καταναλώνει 19Α και έχει βαθμό ανόδου 7m/sec περίπου - τιμή οριακή για επίτευξη 200m σε 30"

Στον παρακάτω πίνακα, αριστερά έχει καταγραφεί ένα δεκάλεπτο από τα 164m με την 10*8, και δεξιά η άνοδος με την 12*6.5

Πολυ καλυτερο με λιακαδα.
Τι καταγραφικο χρησιμοποεις;

RC Altimeter #2 BASIC (http://www.rc-electronics.org/index.php?link=rc_alti2basic)

Ποτέ δεν είναι αργά να προσθέσεις μερικές κίτρινες διακοσμητικές λωρίδες για να ξεφύγουμε από το μονότονο αυτό χρώμα.

Έχουν ήδη προστεθεί! Υπομονή μέχρι το άλλο ΣΚ για φωτό.

Σε σχέση με αυτό http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=7837 είναι φθηνότερο, ακριβότερο, καλύτερο, τί;


Άει γειά σου...

Το Altitude MicroSensor της Eagle Tree χρειάζεται και το e-logger (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__4575__MicroPower_V4_E_Logger.html) για να καταγράψει την πτήση. Αν το χρησιμοποιήσεις μόνο του (standalone) εμφανίζει μόνο το μέγιστο ύψος που έχει καταγράψει.

Το RC-Altimeter, εκτός του καταγραφικού, περιλαμβάνει και προγραμματιζόμενο διακόπτη που κόβει το μοτέρ σε συγκεκριμένο ύψος ή/και χρόνο (FXJ switch) Τιμή δεν ξέρω. (ευγενική προσφορά του jkon)

   

To Altitude MicroSensor της Eagle Tree μαζί με το e-logger του από ΗΚ θα μας στοιχίσει όσο και το RC-Altimeter, που σημαίνει περίπου €80 (σημερινές τιμές και για τα δύο).
Όμως το RC-Altimeter κάνει και για αγώνες μιας και "κόβει" ενώ το Eagle Tree όχι μιας και μόνο καταγράφει.

Για ποιους αγωνες αναφερεσαι. Ειχα διαβασει εδω οτι το μονο πιστοποιημενο κυκλωμα για τους f5j ειναι η κατασκευη του grele.
Κανω λαθος;

Ναι αυτό είναι το μόνο πιστοποιημένο για τον Ελληνικό αγώνα F5J-GR.

Ωραίο και φτηνό το monokote του Κινέζου αλλά αν δεν του βάλεις αντηλιακό ξεθωριάζει  >:( :laugh: :'(

Πάει για αντικατάσταση...

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC_9351.JPG)

Να λοιπόν που το Gentle Lady αποτελεί την βάση για την είσοδο - εκμάθηση νέων αερομοντελιστών στα (μοτο-) ανεμόπτερα και στους αγώνες.
Η F5J Juniors σε μια πιο "προηγμένη" χώρα συγκέντρωσε 13 νέους πιλότους που όλοι είχαν φτιάξει το δικό τους μοντέλο, βασισμένο στο Gentle Lady αλλά με επεμβάσεις (μέχρι και 2,15m το άνοιξαν μερικοί...).
Περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε στις σελίδες 68-76 του τελευταίου τεύχους του RCSoaringDigest.
Nα πω μακάρι να δούμε κι εμείς κάποια στιγμή κάτι παρόμοιο στο τόπο "μας";
Μπα... άσε δεν το λέω!
Να πω μόνο πως ο συντονιστής του όλου εγχειρήματος είναι ο άνθρωπος που έχει κερδίσει τους 4 από τους 6 τελευταίους Πανευρωπαϊκούς αγώνες F5J.


ΥΓ1 Τα εισαγωγικά μπαίνουν για ευνόητους λόγους...
 

Αγαπητέ Θόδωρε,

πράγματι δεν είναι δύσκολο να συναρμολογηθεί ένα Gentle Lady, και επιπροσθέτως οι ελληνικοί κανονισμοί F5J-GR έχουν και υποκατηγορία με μέγιστο άνοιγμα φτερών τα 235 εκατοστά, που προτείνεται για τοπικούς / περιφερειακούς αγώνες, ώστε να υπάρχει πόρτα εισόδου σε κάτι μεγαλύτερο μετέπειτα.

Γιατί λοιπόν οι νέοι μας δεν μπαίνουν στην διαδικασία συναρμολόγησης ενός τέτοιου μοντέλου;

Η κρίση; Δεν νομίζω. Αν δει κανείς τι ακριβότερα ARF κυκλοφορούν στα χέρια τους.

Ελλειψη ικανοτήτων; Σίγουρα όχι.

Ας ακούσουμε και τις γνώμες όλων των συναδέλφων, κάθε ηλικίας και εμπειρίας.

Καλησπέρα σας! Αυτό ήταν, έπαθα τρέλα με τα ανεμόπτερα. Μετά από αρκετές αμφιταλαντεύσεις κι επειδή μου αρέσει η κατασκευή και οι οικονομικές λύσεις, πρόσφατα απόκτησα το ίδιο ακριβώς ανεμόπτερο (Gentle Lady) σε κιτ.
Διάβασα με προσοχή τις οδηγίες συναρμολόγησης και το παρόν thread του evan. Στην αρχή σκεφτόμουν να μην της βάλω κινητήρα. Η αλήθεια είναι ότι τα Hi-Start κανονικού μεγέθους θέλουν και μεγάλους επίπεδους και καθαρούς χλωρους για να τα στήσεις, οι οποίοι στην Αττική είναι ανύπαρκτοι, το αυτό και τα βίντζια. Καθαρόαιμη slope soarer δεν είναι, οπότε η τοποθέτηση κινητήρα είναι μια καλή λύση για να στέλνει κανείς σε μεγάλα ύψη το ανεμοπτεράκι του, με την ελπίδα να μάθει να βρίσκει θερμικά...
Σκέφτηκα λοιπόν ότι έχω έναν COX 049 και θα μπορούσα να τον κοτσάρω στη μύτη, ή στο power pod που προτείνεται στα σχέδια (της δεκαετίας του '80 ομολογουμένως). Μετά όμως σκέφτηκα και τα ατελείωτα λεπτά για να τον ξεκινήσω, την ανάγκη να κουβαλάω καύσιμα, μπαταρίες για το μπουζί και την έλλειψη ανταλλακτικών και ότι στο κάτω κάτω δεν ζω στα '80s και είπα...άσε.
Κι έτσι, αποφάσισα να την κάνω ηλεκτρική. Να περάσω λοιπόν κι εγώ στη μισητή για μένα ηλεκτροκίνηση, που γενικά απεχθάνομαι sta αεροπλάνα, αλλά παραδέχομαι την πρακτικότητά της στα ανεμόπτερα.
Γι' αυτό και απαντώ σε αυτό το thread του evan, του οποίου κάθε βοήθεια σε επιλογές και οι συμβουλές, μιας και κατασκεύασε το ίδιο κιτ, θα είναι ανεκτίμητες. Στην ουσία λοιπόν.
Α) Καταρχήν σε βασικό επίπεδο, οι οδηγίες προτείνουν σε περιπτώσεις έλλειψης μεγάλου μεταφορικού μέσου, τα ακροπτερύγια να γίνουν αφαιρούμενα. Εvan, είδα ότι τελικά έκανες μετατροπή και χωρίζεις το φτερό στα δύο (παρότι λένε οι οδηγίες ότι δεν το σχεδίασαν έτσι για λόγους κατασκευαστικής απλότητας και αντοχής). Γιατί προτίμησες αυτή τη λύση (είδα ότι χρησιμοποίησες και άλλo wing joiner); Εγώ λέω να ακολουθήσω τις οδηγίες και να κάνω τα ακροπτερύγια προσθαφαιρούμενα. Τί είναι όμως αυτή η ταινία που προτείνει για να τα ενώνεις πριν την πτήση; Και γιατί δεν βάζει σύρματα στα δύο spars αλλά μόνο στον ένα; Πώς εξασφαλίζει ότι το ακροπτερύγιο δεν θα περιστρέφεται (twisting) εν πτήσει;
Β) Λέω να ακολουθήσω το σχέδιο και στον τρόπο που ενώνεται το φτερό με την άτρακτο, δηλ τις καβίλιες κατά μήκος. Γιατί έκανες κι εκεί μετατροπή; Υπήρχε πρόβλημα στο σχέδιο;
Γ) Ενίσχυσες την κεντρική δοκό όπως προτείνεται για πτήση σε ισχυρούς ανέμους; Βρίσκεις πως έχει νόημα κάτι τέτοιο για την άνοδο με ηλ. κινητήρα; Στην Ελλάδα συνήθως φυσάει αρκετά και έχω διαβάσει σε φόρουμ του εξωτερικού ότι χτυπάει παλαμάκια εύκολα η Κυρά!
Δ) Έβαλες ισχυρό μοτέρ. Εάν χρησιμοποιήσω ένα 200W νομίζω θα είμαι εντάξει για το τελικό βάρος που υπολογίζεται (800-850 γρ). Για ήπια άνοδο πάντα. ΕΑΝ θέλω να το κάνω F5J-GR νόμιμο, τί γίνεται όμως; Ο κ. Κωνσταντακάτος ίσω μπορέσει να με βοηθήσει λίγο εδώ. Μπορώ να κατεβάσω τους κανονισμούς από το site της Ε.Ο.ΑΜ;
Ε) Για να βάλεις το μοτέρ, το ESC και την μπαταρία μετακίνησες τα σέρβο πιό πίσω;
Κάτι άλλο που πρέπει να προσέξω και δεν αναφέρεται στις οδηγίες;

Συγνώμη για τον καταιγισμό ερωτήσεων Εvan. Κάθε αρχή και δύσκολη αλλά είναι πανέμορφο το ανεμόπτερο που έφτιαξες και με κόλλησες!

Nικόλας

Γεια σου Νικόλα,

Καλησπέρα σας! Αυτό ήταν, έπαθα τρέλα με τα ανεμόπτερα. Μετά από αρκετές αμφιταλαντεύσεις κι επειδή μου αρέσει η κατασκευή και οι οικονομικές λύσεις, πρόσφατα απόκτησα το ίδιο ακριβώς ανεμόπτερο (Gentle Lady) σε κιτ.

Καλώς ήρθες στα ανεμόπτερα. Καλορίζικο, καλή κατασκευή και χαρούμενες πτήσεις

....


Α) Καταρχήν σε βασικό επίπεδο, οι οδηγίες προτείνουν σε περιπτώσεις έλλειψης μεγάλου μεταφορικού μέσου, τα ακροπτερύγια να γίνουν αφαιρούμενα. Εvan, είδα ότι τελικά έκανες μετατροπή και χωρίζεις το φτερό στα δύο (παρότι λένε οι οδηγίες ότι δεν το σχεδίασαν έτσι για λόγους κατασκευαστικής απλότητας και αντοχής). Γιατί προτίμησες αυτή τη λύση (είδα ότι χρησιμοποίησες και άλλo wing joiner); Εγώ λέω να ακολουθήσω τις οδηγίες και να κάνω τα ακροπτερύγια προσθαφαιρούμενα. Τί είναι όμως αυτή η ταινία που προτείνει για να τα ενώνεις πριν την πτήση; Και γιατί δεν βάζει σύρματα στα δύο spars αλλά μόνο στον ένα; Πώς εξασφαλίζει ότι το ακροπτερύγιο δεν θα περιστρέφεται (twisting) εν πτήσει;

Όπως γράφω και παραπάνω τα ηλεκτρικά δεν έχουν τα σοβαρά προβλήματα αντοχής που έχουν όσα απογειώνονται με βίντσι ή Hi-start.

Προτίμησα λοιπόν να έχω μία ένωση και όχι δύο για λόγους απλότητας στην κατασκευή και στο μοντάρισμα.

Φυσικά, αν προτιμάς, μπορείς να βάλεις δύο joiner στα ακροπτερύγια. Το σχέδιο δεν προτείνει δεύτερο σύρμα για ευθυγράμμιση.
Εσύ μπορείς να βάλεις. Είτε βάλεις είτε όχι, το σελοτέιπ πριν την πτήση είναι υποχρεωτικό για να στερεώνεις τα ακροπτερύγια και να μη φύγουν στο αέρα.


Β) Λέω να ακολουθήσω το σχέδιο και στον τρόπο που ενώνεται το φτερό με την άτρακτο, δηλ τις καβίλιες κατά μήκος. Γιατί έκανες κι εκεί μετατροπή; Υπήρχε πρόβλημα στο σχέδιο;

Επειδή είχα την κεντρική ένωση δεν μπορούσα να περάσω λάστιχα ακριβώς από το κέντρο. Έτσι προτίμησα την κλασική στήριξη με τις καβίλιες

Γ) Ενίσχυσες την κεντρική δοκό όπως προτείνεται για πτήση σε ισχυρούς ανέμους; Βρίσκεις πως έχει νόημα κάτι τέτοιο για την άνοδο με ηλ. κινητήρα; Στην Ελλάδα συνήθως φυσάει αρκετά και έχω διαβάσει σε φόρουμ του εξωτερικού ότι χτυπάει παλαμάκια εύκολα η Κυρά!

Ενισχύθηκε κάπως με τα υλικά του κεντρικού joiner. Τίποτα περισσότερο και δεν έχει δείξει ιδιαίτερη ευαισθησία. (πάντα μέσα σε λογικά πλαίσια)

Δ) Έβαλες ισχυρό μοτέρ. Εάν χρησιμοποιήσω ένα 200W νομίζω θα είμαι εντάξει για το τελικό βάρος που υπολογίζεται (800-850 γρ). Για ήπια άνοδο πάντα. ΕΑΝ θέλω να το κάνω F5J-GR νόμιμο, τί γίνεται όμως; Ο κ. Κωνσταντακάτος ίσω μπορέσει να με βοηθήσει λίγο εδώ. Μπορώ να κατεβάσω τους κανονισμούς από το site της Ε.Ο.ΑΜ;

Δεν είναι ιδιαίτερα ισχυρό. Με 200W περίπου ανεβαίνει σχεδόν οριακά για την F5J. Έχω μετρήσει 7 - 7,5 m/sec (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=25500.msg196208#msg196208)
(που τη θυμήθηκες την ΕΟΑΜ  :laugh: Τώρα είναι ΕΛΑΟ (http://epae.elao.gr/)

Ε) Για να βάλεις το μοτέρ, το ESC και την μπαταρία μετακίνησες τα σέρβο πιό πίσω;
Κάτι άλλο που πρέπει να προσέξω και δεν αναφέρεται στις οδηγίες;

Τα σέρβο είναι κάτω από το φτερό κοντά στο χείλος προσβολής. Μπορείς να τα πας και πιο πίσω γιατί εγώ χρειάστηκα βάρος στην ουρά για να ζυγίσω.

Συγνώμη για τον καταιγισμό ερωτήσεων Εvan. Κάθε αρχή και δύσκολη αλλά είναι πανέμορφο το ανεμόπτερο που έφτιαξες και με κόλλησες

Κανένα πρόβλημα. Ελπίζω να απάντησα. Ότι άλλο χρειαστείς στη διάθεσή σου. (και από κοντά αν θέλεις)

Καλή συνέχεια

Καλημέρα Νικόλα,

Το Gentle Lady, ως σκάφος είναι νόμιμο στην F5J.

Η μόνη πρόσθετη προδιαγραφή που χρειάζεται να τηρήσεις είναι η μπαταρία Lipo να έχει έως τρία στοιχεία.

Και το αεροπλάνο έχει πολύ καλές πτητικές ικανότητες. Στην Θεσσαλονίκη πήρε τρίτη νίκη.

Φιλε Evan Καταπληκτική παρουσίαδη!!!

Μεθοδικός με φωτογραφίες και μάλιστα να απαντάς σε κάθε απορία...

Είσαι σωστος!

Καλησπέρα και ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις!
Το setup που αποφασίστηκε λοιπόν είναι:
Μπαταρία 3S 1500mAh, 25C
Μοτέρ 950kV, 150W
Προπέλα 10"Χ ... (θα αποφασιστεί μετά από πρακτικές δοκιμές και μετρήσεις)
ESC 30A (με BEC)

Mε αυτά θα δουλέψω. Stay tuned, θα έχω απορίες λογικά στην κατασκευή...

Καλησπέρα και καλωσήρθα στην κοινότητα των αερομοντελιστών!

Ξανανοίγω το topic γιατί κατασκευάζω ένα gentle lady και έχω μια απορία σχετικά με την ένωση των εσωτερικών κομματιών του φτερού με τα εξωτερικά: Στο σχέδιο, εκτός από τη δίεδρο γωνία, υπάρχει και μια κλίση προς τα πίσω του εξωτερικού κομματιού σε σχέση με το εσωτερικό. Όμως, τα κομμάτια από κοντρα πλακέ που δίνονται για την ένωση των πηχακίων (!) είναι επίπεδα. Πρέπει να λυγίσω αυτά τα κομμάτια ώστε το φτερό να πάρει την κλίση που φαίνεται στο σχέδιο;

Ευχαριστώ!

Καλησπέρα και καλώς ήρθες στο aeromodelling.gr!


Ακριβώς. Τα κόντρα πλακέ της διέδρου πρέπει να λυγίσουν ελαφρά ώστε το χείλος εκφυγής να βρίσκεται σε ευθεία και το χείλος προσβολής να έχει κλίση προς τα πίσω.

Υποθέτω ότι θα κολλήσεις τα εξωτερικά τμήματα του φτερού. Θα φτιάξεις το φτερό μονοκόμματο ή θα χωρίζει στα δύο;

Καλή συνέχεια.

Η απάντηση που σου έδωσε ο evan είναι 100% σωστή, ακολουθεί το σχέδιο.

Ομως μπορείς να παχύνεις λίγο τις άκρες των δοκών, με λίγη μπάλσα, και να τις λιμάρεις έτσι ώστε να πατήσουν τα κόντρα πλακέ λοξά μεν, αλλα χωρίς να λυγίσουν.

Ευχαριστώ evan και Γιάννη, πολύ χρήσιμες οι απαντήσεις σας. Το φτερό θα το κάνω μονοκόμματο για λόγους απλότητας, μιας και είναι το πρώτο μου κιτ.

Καλή δουλειά εύχομαι! Το έχω φτιάξει κι εγώ και είναι υπέροχο ανεμόπτερο (και στην κατασκευή και στην πτήση).
Θα το κάνεις ηλεκτροκίνητο;

Ναί ηλεκτροκίνητο. Θα σας ζητήσω συμβουλές σχετικά με τα ηλεκτρονικά, όταν έρθει η ώρα τους  ;)

Καλησπέρα,

Έφτασε η ώρα του μοτέρ. Τι μοτέρ να αγοράσω; Επίσης πρέπει να μπει μέσα ή έξω από την άτρακτο; Έχω ήδη κολλήσει τον πρώτο νομέα.

Ευχαριστώ για τη βοήθεια,

Σιμος

Καλησπέρα Σίμο. Αυτό είναι το δικό μου setup:

Κι αυτό είναι το δικό μου:

μοτέρ: 150W, 950Kv
έλικα: folding 10x6
ΕSC: 30A, με BEC και προγραμματιζόμενο φρένο
Mπαταρία: 3S, 1500μΑh, 25C
Σέρβο: Hitec HS-81

Το μοτέρ το τοποθέτησα έξω από την άτρακτο, για λόγους ευκολίας στην κατασκευή και για να είναι εύκολα προσπελάσιμο, αν και η τοποθέτηση μέσα (πίσω από το firewall) είναι πιό αεροδυναμική και σαφώς πιό κομψή.

Ευχαριστώ για τα setup! Γιατί επιλέξατε να βάλετε micro servo και όχι mini;

Καλησπερα!
Το ανεμοπτερο αυτο ειναι καπως μεγαλο για να βαλεις mini servos. Μπορει σε μεγαλες ταχυτητες αερα (π.χ ανεμόπτερο σε άνοδο ή κόντρα στον άνεμο) να στολλάρουν, να σπασουν τα γραναζια τους, ή να μην εχεις γενικα καλη  αποκριση λογω βαριων πηδαλιων...γι αυτο εγω νομιζω οτι η τοποθετηση micro σερβο ειναι καλυτερη λυση.Αλλωστε το βαρος τους ειναι μικρο,σε σχεση με τα standard size του original  σχεδιου!

Καλομελέτα και έρχεται.....

Ίσως σε 2-3 χρόνια να έχουμε πανελλήνιο αγώνα f5jgr junior, και μάλιστα από άσημους μοντελιστές.

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=33697.0

Το elaktra του carl goldberg  μοιάζει πολύ!!!  Ξέρεις πού διαφέρει;

Μπορείς να μου στείλεις τα σχέδια σου;

Ευχαριστώ.

Καλημέρα,

Αν θέλεις τα σχέδια του Gentle Lady, στείλε μου π.μ. με το e-mail σου.
Σχέδια για το Electra δεν έχω.

Μπορείς να κατεβάσεις τα εγχειρίδια κατασκευής από εδώ:

Gentle Lady (http://manuals.hobbico.com/gpm/gpma0960-manual.pdf)
Electra (http://manuals.hobbico.com/gbg/gbga0040-manual.pdf)

Επειδή διαβάζω πολλές φορές θέσεις με απογοήτευση για την πιθανότητα διενέργειας αναπτυξιακών εκδηλώσεων, ιδίως αγώνων για νέους αερομοντελιστές, θα ήθελα να αναφερθώ στην συγκεκριμένη κατηγορία F5J-GR που είναι η πλέον δημοφιλής σήμερα.

Οι κατηγορίες -GR της ΕΛΑΟ έχουν συνταχθεί για ευκολώτερο και φθηνότερο συναγωνισμό

Στην κατηγορία F5J-GR υπάρχει υποκατηγορία με άνοιγμα φτερών έως 235 εκατοστά.

Στην υποκατηγορία αυτή μπορεί να διοργανωθεί έως και περιφερειακός αγώνας, με μέριμνα ενός τοπικού σωματείου.

Εδώ το υλικό που μπορεί να χρησιμοποιηθεί είναι ακόμα φθηνότερο, και ο συναγωνισμός δεν θα κριθεί από το super μοντέλο, αλλά από τον χειριστή, όπως έχουμε διαπιστώσει αυτό ισχύει και για την κύρια κατηγορία F5J-GR με το ελεύθερο άνοιγμα φτερών.

Αρα αυτό που χρειιαζόμαστε είναι ο ενδιαφερόμενος γκρινιάρης να πείσει το Δ.Σ του σωματείου του να συνεργαστούν για την διενέργεια ενός τέτοιου αγώνα.
Αν δεν ανήκει σε κάποιο αεραθλητικό σωματείο, τότε γιατί γκρινιάζει;

Σίγουρα χρειάζεται προεργασία, όπως το να γίνει έρευνα στην περιφέρεια πόσοι νέοι (αλλά και πεπειραμένοι) αερομοντελιστές έχουν μοτο-ανεμόπτερο εντός των προδιαγραφών, ή πόσοι μπορούν να κατασκευάσουν/αγοράσουν έως τον αγώνα, ή πόσοι τέλος έχουν την επιθυμία να συμμετάσχουν. Δεν είναι δύσκολο να γίνει εισαγωγή απλών kit, ή σχεδίων κατασκευής, αλλά και εισαγωγής μοντέλων με μίγμα ξύλου και μοντέρνων υλικών.

Η ανάπτυξη κύριοι συνάδελφοι γίνεται με εθελοντισμό, όχι με αφορισμούς... "δεν πιστεύω ότι θα γίνει ποτέ κάτι τέτοιο".

Κάποιος έχει σκεφθεί πριν από εσάς, και έχει θέσει τις βάσεις για όλους. Μπείτε και σεις στην αλυσίδα να επιτευχθεί ο στόχος.
 

Κύριε Γιάννη υπάρχει ένα σημαντικό κίνητρο, το οποίο θα το σεβαστούν πάρα πολλοί γονείς οι οποίοι δεν ξέρουν καν τι είναι οι αγώνες μοντέλων.

Αυτό το κίνητρο λέγεται μοριοδώτηση Πανελληνιονικών κατά την εισαγωγή τους σε κάποιες ανώτερες πανεπιστημιακές και όχι μόνο σχολές!!!

Μίλησα με τον Αντώνη Παπαδόπουλο για το θέμα και μου είπε, ότι μάλλον ισχύει και ότι θα βρει τον νόμο που ισχύει σήμερα.

Η υποδομή Σήμερα υπάρχει.

Το ίντερνετ μπορεί να βοηθήσει πολύ στον τομέα αυτό και το υλικό που έχει μαζευτεί από κάποιους ανθρώπους όπως εσείς αλλά και από πολλούς άλλους είναι αξιοθαύμαστο!!!

Η βοήθεια από τους παλιούς μοντελιστές είναι δεδομένη.

Αυτό που λείπει κατα την ταπεινή μου γνώμη είναι η εξωστρέφεια των συλλόγων και τα κίνητρα των γονιών να στρέψουν τα παιδιά τους στους αγώνες μοντέλων.



Ξέρετε πόσα παιδιά στην πόλη μας, ωθούνται από τους γονείς σε διάφορες δραστηριότητες, λέγοντας γενικά ότι ίσως κάπου στο μέλλον θα του χρειαστεί.

Ένα παιδί του θα ασχοληθεί με τον μοντελισμό από μικρό είναι έτοιμο για οποιοδήποτε δημιουργικό επάγγελμα, κατασκευαστικά, πνευματικό κ.λ. !!!

Θα περάσει καλά θα μάθει πράγματα θα γνωρίσει και άλλα παιδιά και αν είναι και καλό θα περάσει και στο ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ με λιγότερα μόρια!!!

Ίσως κάποια στιγμή να πρέπει να ανοίξουμε ένα νέο θέμα για τα παραπάνω και να ακούσουμε και την γνώμη των συναδέρφων.

Εμείς πάντως ετοιμαζόμαστε και περιμένουμε τον νόμο για να το ανακοινώσουμε στους γονείς την νέα σχολική χρονιά. :) :) :)

Μπορώ να πω ότι το συγκεκριμένο θέμα, με έκανε και ξεκίνησα τον Οκτώβριο και το δικό μου Gentle Lady. Το κιτ το έχω απο το 1990 περίπου και αποφάσισα ότι έπρεπε κάποτε να γίνει και δη Ηλεκτρικό. Έτσι ανάμεσα στη δουλειά, τις υποχρεώσεις κλπ, κατάφερα σήμερα να το έχω έτοιμο για πτήση. Συνολικό Βάρος 860 γραμμάρια (ξέφυγα αρκετά). Μόνο που σήμερα δεν μας θέλει ο καιρός στην Θεσσαλονίκη για να δοκιμάσω και πρώτη πτήση. Εν αναμονή λοιπόν καλύτερου καιρού!

Και μια φώτο:

 :thumbs up:  Καλές πτήσεις!

Ευχαριστώ  :thumbs up:

όμορφο ανεμοπλάνο να έχει και όμορφες πτήσεις
,περιμένουμε φωτό.

Ευχαριστώ. Ελπίζω σε καλό καιρό το Σ/Κ για δοκιμή και πιθανώς βίντεο της πρώτης πτήσης!

Καλη πρώτη Σπυρο!