Aeromodelling GR

Γεια σε όλους!!!

Πρόσφατα τελείωσα με το Giles της GP (αυτό του avatar) και του φόρεσα μια 55ρα max, αλλά στην παρθενική του έβγαλε flatter και το κατέβασα αμέσως.  Δεν ξέρω από που προέρχεται αλλά θα δοκιμάσω να βάλω ταινία στα πηδάλια μήπως είναι από εκεί (όπως μου πρότειναν στο μοντελοδρόμιο και οι πιο ειδήμονες) αν δεν διορθωθεί, θα αλλάξω και τα hornάκια γιατί οι τρύπες είναι μεγαλύτερες από τα πυράκια που κουμπώνουν τα clevises και έχει λίγο τζόγο.  Αν δεν διορθωθεί πάλι φαντάζομαι ότι θα βγάλω τα counter balance και αν πάλι όχι θα αλλάξω και τα servo. 

Λόγω του flatter δεν το πέταξα πολύ και δεν το κατάλαβα αν πάει και πολύ καλά στον αέρα παρά μόνο ότι με φουλ τη μηχανή παίρνει up.  Θα δω αν θέλει down thrust ο κινητήρας ή αν φταίνε τα counter balance και ο τζόγος του elevator.

To άλλο θέμα μου είναι ότι οι σωλήνες για τα rods δεν τα αφήνουν να πηγαινοέρχονται άνετα και δείχνει ότι βρίσκουν λίγο στα τοιχώματα με αποτέλεσα να μην επανέρχονται στη θέση τους τα πηδάλια του rudder και του elevator.  Αν βγάλει πρόβλημα στην πτήση και δεν έρχεται στον άξονά του μετά από κάθε χρήση των πηδαλίων φαντάζομαι θα αλλάξουν σε pull pull (δεν μπορώ να σκεφτώ κάτι άλλο).

Το αεροπλάνο δεν ζυγίζει επίσης εκεί που λέει ο κατασκευαστής και αναγκαστήκαμε να του βάλουμε γύρω στα 40γρ. αλλά πάλι δεν έρχεται (στο χέρι) παρά μόνο με 200 γρ!!!  Μου είπαν λόγω του 3d / free style του αεροπλάνου ότι δεν πρέπει να με πειράζει αν είναι και λίγο πισόβαρο οπότε το σήκωσα με τα 40 αλλά ο χρόνος πτήσης του δεν ήταν αρκετός για να καταλάβω τι γίνεται εκεί πάνω. 

Η προσγείωση δεν μου άρεσε καθόλου και έκανα πολλά λαγουδάκια, χωρίς ζημία ευτυχώς, αφού από το touch down το αεροπλάνο αναπήδησε τουλάχιστον ξανά στα 3 μέτρα.  Το θέμα είναι ότι στα αργά φαίνεται να ρίχνει φτερό και στα γρήγορα μπαίνει φουριόζικο και δεν ξέρω πως να το χειριστώ.  Το προηγούμενό μου μοντέλο ήταν το Calmato Sports το οποίο έμπαινε αρκετά γρήγορα αλλά με flair έκοβε και πατούσε πολύ ομαλά.  Τέτοιο αεροπλάνο δεν έχω ξαναπετάξει και η αλήθεια είναι ότι τρόμαξα και λίγο προσπαθώντας να το κατεβάσω με μεγάλη ταχύτητα.  Μπορώ να κάνω flair με αυτό για να αποσβεσθεί η ταχύτητα πριν το σημείο επαφής με το διάδρομο ή θα στολάρει και θα μου ρίξει φτερό;;

Στο αεροπλάνο (βάσει κατασκευαστή) έβαλα 30% exponential πράγμα που δεν μου αρέσει καθόλου και 60% dual rate πράγμα που αποδείχθηκε σωτήριο γιατί οι κινήσεις του είναι τεράστιες.  Πάντως προτιμώ να βγάλω τελείως το expo και να μείνω με ίσως λίγο περισσότερο DR γιατί στην προσγείωση που χρειάζομαι την άμεση απόκριση του stick αυτό δεν ακούει μέχρι που ξαφνικά μου δίνει όλη την κίνηση και αυτό με τρελαίνει.

Όσο για τα παραπάνω δεν ξέρω αλλά σαν πολλά κουσούρια δεν φαίνεται να βγάζει ρε παιδιά;;;;;  Εκτός και αν είναι μικρολεπτομέρειες που πρέπει να δω και τελικά ισορροπήσει γιατί δεν το έχω χαρεί ακόμα καθόλου και μου αρέσει πολύ στην όψη το άτιμο.

Μάνος

Φιλε Μανο,

Τα ακροβατικα αεροπλανα ειναι γενικα πιο αποτομα στις αντιδρασεις τους και πετανε πολυ πιο δυσκολα απο τα χαμυλοπτερυγα εκπαιδευτικα οπως ειναι το Calmato.
Για πες μας πρωτα απο ολα σου βγηκε πισοβαρο η μπροστοβαρο? Οταν λες ζυγισμα στο χερι τι εννοεις? Ο κατασκευαστης που δινει το ΚΒ στην ατρακτο η στην ακρη του φτερου? Με οσα λες φαινεται μαλλον να ειναι πολυ πισωβαρο. 40 με 200 ειναι τεραστια διαφορα!!
Τα αεροπλανα αυτα φυσικα και θελουν προσγειωση με αρκετη ταχυτητα αλλως ενδεχεται να στολαρουν και δεν τα σωζει τιποτα αν αυτο συμβει σε φαση προσεγγισης-τελικης. Πρεπει να το πετας μεχρι να κατσει. Δεν θα συνηστουσα να μην βαλεις expo. Βαλε ακομα πιο μικρες κινησεις στα DR αν σε τρομαζει και εχει μεγαλη ευαισθησια. Πανω απ' ολα ποσο βαρος βγηκε? Γιατι αν ειναι γυρω στα 3 κιλα δεν φτανει το μοτερ για 3D. Για το fluter τωρα πρεπει να κοιταξεις ολα αυτα που ειπες. Διαβασε και λιγο το βιβλιο του θειου για το πως τριμαρεις ενα αεροπλανο και πως τεσταρεις αναγκη για down up kai right thrust. Αν νομιζεις παντως οτι σε δυσκολευει αστο στην ακρη και γραψε ακομα ωρες με το calmato.

Πανος

Όχι όχι δεν γίνεται να το αφήσω σε καμία περίπτωση!!  Στον αέρα δεν είχα κανένα πρόβλημα, το ίδιο και στην απογείωση, το ίδιο και σε καναδυο ακροβατικά του που με ενθουσίασαν!!  Απλά είναι νομίζω θέμα να είναι σωστά κατασκευασμένο, ζυγισμένο κοκ και όσο για την πτήση με προπόνηση και καλή θέληση δεν υπάρχει πιθανότητα να μην τα καταφέρω.

Όσο τώρα για το ΚΒ το manual αναφέρει απλά την απόσταση από τη μούρηη και δεν προσδιορίζει αν είναι στην άκρη των φτερών ή την άτρακτο.  Και εκεί είναι το θέμα ότι στην ίδια ευθεία στην άκρη των φτερών ζυγίζει τέλεια ενώ στην άτρακτο φαίνεται πισόβαρο  :idiot2:

Φίλε Πάνο εγώ θα κάνω την προσπάθειά μου όπως έκανα και μέχρι τώρα και μου βγήκε.  Τα αεροπλάνα τα σέβομαι, ακούω τους παλαιότερους, έχω αρκετή βοήθεια από τη λέσχη, τρώω όλο το φαΐ μου ... τι άλλο να κάνω ο καψερός  :worry:

Σύμφωνα με το manual (6230.pdf) πρέπει να ζυγίσει 100 mm πίσω από το χείλος προσβολής κοντά στη ρίζα (άτρακτο).
Πιο έμπειροι χειριστές μπορούν να μεταφέρουν το κ.β. 5 mm πιο πίσω.

καλησπερα ...καλο το giles αλλα δεν ειναι σε καμια περιπτωση 3d η freestyle ειναι scale ακροβατικο και ειναι μικρο και σχετικα βαρυ οπωτε για να μην κανεις την ζωη σου δυσκολη πρωσπαθησε να ζυγισεις σωστα χωρις να βαλεις βαρος (μετακινησε κινητηρα -μπαταριες)  συνηθως το κβαρους μετριεται απο το χειλος προσβολης στη ριζα της πτερυγας και προς τα πισω.οσο για το φλατερ δες για τζογους και σφραγισε πηδαλια.επισης πρωσπαθησε να εχεις ταχυτητα στην πρωσγειωση και μην τραβας αποτομα up προκειμενου να μεινει το μοντελο στον αερα κατα την προσγειωση αλλα δωσε λιγο κινητηρα μεχρι το σημειο που απλα κοβοντας κινητηρα θα πατησεις. ;)

Αν δεν κανω λαθος πρεπει να το ζυγιζεις αναποδα,σωστα??Ετσι δεν λεει το manual??
Αν το λεει,το κανεις ετσι??(ξερεις,να κεντροβαριζεις με την καλυπτρα προς τα κατω)!!
Στο flutter οτι σου ειπαν,με πιο πιθανο τους τζογους!!
Evan..Το 6230 ειναι το giant giles 9(2.350 mm φτερο 8,5 κιλα 60-90 cm3 Μηχανη)
Θα κατεβασω το manual και θα δω τι ακριβως λεει(ειναι το 6259)

Σωστά! Αυτά που σου έγραψα, όμως, ισχύουν για το δικό σου (6259) 1350mm, 3200gr, 8.17cc. Σελίδα 30
Εκ παραδρομής έγραψα 6230 :(

Φίλε Μanos καλημέρα.

Ειχα την τύχη να είμαι κάτοχος του GILES της GRAUPNER για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ρίξε μια ματιά στις παρακάτω παρατηρήσεις.
- Το μοντέλο ζυγίζεται στα 112 έως τα 118 mm στη ρίζα του φτερού από το χείλος προσβολής, οχι στα 100. Με κινητήρα OS 46 FXi ζυγίστηκε εκεί φερνοντας τις μπαταρίες του δέκτη πίσω από τα σερβο. Εννοείται οτι δεν προστέθηκε ούτε 1 γραμμάριο μολύβι. Το συνολικό βάρος δεν ξεπέρασε τα 2.700 γραμμάρια (άδειο τεπόζιτο, με παπουτσάκια).
- Είναι όντως γρήγορο. Η προσγείωση γίνεται με γκάζι το οποίο κόβεις μόνο οταν βρήσκεσαι ευθυγραμμισμένος πάνω από τον διάδρομο και σε ύψος όχι μεγαλύτερο από 3 μέτρα. Γενικά θέλει καλό έλεγχο στο γκάζι για μην το σκάσεις.
- Κάλυψε τους αρμούς των κλίσεως με καλής ποιότητας σελοτέιπ. Ρύθμισε το κέντρο τους ίσιο με το σταθερό χείλος εκφυγής στη ρίζα του φτερού. Στο ακροπτερύγιο το πηδάλιο θα κοιτάει λιγο προς τα πάνω λόγω washout. Ετσι δεν θα ρίχνει εύκολα φτερό. Πάντως απέφευγε μεγάλες κλισεις με μικρές ταχύτητες και μεγάλες κινήσεις στο elevator.
- FLUTTER ??? Ποιο flutter ?? Μάζεψε τους τζόγους και κλείσε τους αρμούς των κλίσεως.
- Δεν θέλει counter balance !!!
- Οι ντιζες είναι όντως λίγο σφιχτές στα σωληνάκια τους. Τράβηξε τες έξω και άλοιψε τες με λίγη βαζελίνη ( you know !!!). Εγώ έκανα το RUDDER pull pull αλλά δεν ήταν αναγκαίο.
- Κράτα το 30% expo εκτός από το rudder. Σε αυτό δώσε λίγη παραπάνω κίνηση και θα ευχαριστηθείς ατέλειωτα knife ( το ψωμοτύρι του ).
- Μοναδικό του ελάτωμα τα διπλά και σκληρά σκέλη. Τα άλλαξα γρήγορα με μονοκόματο λεπτότερο spring aluminum και γλίτωσα από τις ζημιές στην άτρακτο για πάντα!!

Γενικά το αεροπλάνο είναι μαχαίρι, απαιτεί χειρισμούς ακριβείας και ταχύτητα. ΔΕΝ είναι ούτε FREESTYLE ούτε 3D, κάνει όμως ακροβατικά ακριβείας εύκολα και σωστά. Σου φτιάχνει χέρι καλό αν το επόμενο είναι f3a.

 

Παιδιά σας ευχαριστώ όλους για το ενδιαφέρον σας!!  Γιώργο μόλις διάβασα το post σου και ακριβώς όλα αυτά θα κάνω!!

Πες μου σε παρακαλώ ποιο είναι το ακροπτερύγιο πηδάλιο, το elevator??

Μου αρέσει που συμφωνείς να αφαιρεθούν τα counter.  Πες μου όμως σε παρακαλώ, τα κομματάκια από τα counter balance θα πρέπει να κολληθούν επάνω στο πτερύγιο και να μπουν μεντεσεδάκια;;  Θα κολλήσει καλά το κομμάτι ή υπάρχει περίπτωση να φύγει στον αέρα;;

ΤΕΛΙΚΑ βρήκα από που έρχεται ο τζόγος και δεν θα το πιστέψετε!!  Είναι από τις τρύπες στα horns που είναι μεγαλύτερες από τις ακίδες των clevish και από την τρύπα στο πλαστικό του servo την οποία άνοιξα με ένα .2mm τρυπανάκι γιατί δεν χωρούσε το σφικτιράκι αλλά τελικά το παράκανα!  Επίσης για το flatter επειδή δεν κολλήθηκε σωστά το fin στην άτρακτο, στη βάση του rudder έχω ένα cm κενό και δεν ήξερα ότι τα κενά μεταξύ πηδαλίων και πτερυγίων μπορούν να προκαλέσουν αυτό το φαινόμενο.

.... κατάλαβα πάλι στα pitts θα είμαι Κυριακάτικα ....

Πάντως σας ευχαριστώ όλους!!

Γιώργο αυτό που λέει ο Βασίλης ότι δηλαδή πρέπει να το ζυγίσω ανάποδα ισχύει;;  Έτσι πρέπει να το κάνω για να είναι σωστή η μέτρηση;

O Βασιλης λεει να δεις το manual που θα λεει λογικα...Συνηθως παντως τα χαμηλοπτερυγα και μεσοπτερυγα τα ζυγιζουν αναποδα :idiot2:

Σωστα. Βασιλη γιατι δεν πετας?

Ασε με...Ειμαι να σκασω!!Μεσα στο χειμωνα πεταγα συνηθως καθημερινες!!
Τωρα ομως που ανοιξε ο καιρος και ελεγα οτι θα μπορω Σ/Κ εχω μπλεξει με τη σχολη!! :( :(Σαββατιατικα εχω 2 και 3 μαθηματα για τις επομενες 2-3 εβδομαδες αλλα μετα......Δεν προλαβαινω :)Crazy2 :)Crazy2
Οποτε μαλλον θα ξαναπεταξω το Σ/Κ της αναληψεως.. :'( :'(Θα τα πουμε τοτε αν ειναι :thumbs up:!!Ειδα τον ψηλο μεσα στο Πασχα :thumbs up:

Μια σταγονα CA οπως ειναι κουμπωμενο το clevish στο horn,, ψεκασμος με activator,κινησεις να επανελθει η αρθρωση μαζι με μπολικο λαδακι και τερμα τζογος

Φίλε Μάνο καλημέρα,

Όντως όλα τα χαμηλοπτέρυγα ζυγίζονται ανάποδα (ίσια δεν γίνεται λόγω ασταθούς ισορροπίας).
Μην ασχοληθείς τώρα με τα counterbalance του elevator. Απλά μείωσε την κίνησή του όσο λέει το manual και βάλε 30% expo.
Ισως δεν έγινα κατανοητός με την ρύθμιση των ailerons. Ρύθμισε την μηδενική τους θέση ίσια με το σταθερό χείλος εκφυγής στη ρίζα του φτερού. Θα παρατηρήσεις οτι σε αυτή τη μηδενική θέση τα ailerons στα ακροπτερύγια κοιτάζουν λίγο προς τα πάνω. Ετσι θα αποφύγεις να σου ρίχνει φτερό σε χαμηλές ταχύτητες ή απότομες κινήσεις του elevator. Εμένα μου έριχνε πάντα το δεξί φτερό.

Αν μπορείς να επαναφέρεις το κάθετο σταθερό στη σωστή θέση καλώς (δύσκολο αν εχεις βάλει κόλλα και στην κάτω πλευρά του). Αν αυτό είναι δύσκολο και για να μην κάνεις ζημιά αντί για δουλειά στο σκάφος, απλά κλείσε τον αρμό μεταξύ rudder και ατράκτου με λίγη ταινία.

Μην ξεχάσεις να αλλάξεις το σύστημα προσγείωσης.

Περιμένω να διαβάσω τα ευχάριστα νέα σου....

Απίστευτο Σαβατοκύριακο με τουλάχιστον 2 ώρες συνολικής πτήσης το αεροπλάνο!!!

Έβαλα ταινία στο rudder και το elevator, μάζεψα τους τζόγους και ... ΤΕΡΜΑ ΤΟ FLATTER!!

Γιώργο έχεις δίκιο τα διπλά σκέλη είναι μία αηδία και μισή.  Δεν μπορώ να καταλάβω πως το έχουν έτσι σχεδιασμένο και που τους εξυπηρετεί ;;;  Το πρόβλημα είναι ότι μετά από ένα δυο σκληρές προσγειώσεις το ένα από τα δύο σκέλη άνοιξε περισσότερο από το άλλο και τώρα στην ευθεία πάει στραβά.  Για να το διορθώσω και να πάει ευθεία κατά την επιτάχυνση για απογείωση βάζω rudder και πάει ευθεία αλλά μόλις ξεκολλάει από το έδαφος το rudder του ρίχνει αμέσως φτερό και σχεδόν γλύφει τον διάδρομο και ΚΑΘΕ απογείωση είναι ένα πιθανό σπάσιμο με απίθανες διορθώσεις.  Το θέμα απ’ ότι κατάλαβα με αυτό το αεροπλάνο είναι να ξεκολλήσει από το έδαφος και κατά την αρχική τροχοδρόμηση χωρίς πολλές πολλές διορθώσεις να φύγει ευθεία και να απογειωθεί.  Στην αρχή δεν είχε κανένα πρόβλημα αλλά επειδή ακόμα το βροντάω λίγο στις προσγειώσεις τα σκέλη έχουν παραμορφωθεί και μάλιστα μη συμμετρικά.  ΟΚ μία λύση είναι να λύσω τα σκέλη και να τα φέρω με κάποιο τρόπο στην αρχική τους μορφή .... (δεν είμαι σίγουρος ότι είναι λύση).

Έχω ένα ζευγάρι σκέλη από το calmato μου που είναι αρκετά ελαστικά και από ένα ενιαίο μέταλλο αλλά είναι αρκετά πιο χαμηλά και οι τρύπες τους είναι διαφορετικές.  Και να μην χρησιμοποιήσω του calmato και να αγοράσω άλλα, δεν ήταν ιδανικό οι βίδες να κουμπώσουν στις ίδιες τρύπες των παλιών σκελών που οι οδηγοί και τα πάσα στην άτρακτο είναι εργοστασιακά χαραγμένα και δεν χρειάζεται πατέντα;;  Αν ναι όμως εγώ πως θα τρυπήσω το μέταλλο για να κάνω άλλες τρύπες;;;  Υπάρχει ειδικό τρυπάνι για μέταλλο ή το κάνω με συμβατικό δρέπανο (sorry αν αυτό είναι ερώτηση ξανθιάς αλλά δεν το γνωρίζω);;;  Και υπάρχει εγώ από που μπορώ να προμηθευτώ τέτοιο πράγμα;;  Αυτά τα περί των σκελών.

Αναφορικά με την πτήση ένα έχω να πω ... είμαι ξετρελαμένος!!  Πρώτη φορά πετάω τόσο ακροβατικό αεροπλάνο και έχω κάνει κακάκια πάνω μου!  Είναι πραγματικά υπέροχη αίσθηση.  Η 55ρα του είναι κουτί και πραγματικά το τρελαίνει στις ανόδους.  Απλά το ντεπόζιτο του σε ¾ του κινητήρα κρατάει οριακά 8-10’ και φοβάμαι ότι θα ξεφύγω καμιά φορά σε φουλ γκάζι και θα έχουμε παρατράγουδα σε μόλις 4-6’.  Φαντάζομαι ότι μπορώ να το αντικαταστήσω με μεγαλύτερο (αφού έχω χώρο να το βάλω και βαρίδια να βγάλω) σωστά;;  Προσπάθησα να κάνω knife edge που είπες Γιώργο ότι είναι το πουλέν του αλλά δεν έχω βρει ακόμα την κίνηση του rudder.  Τη μία είναι λίγο και ρίχνει μούρη, την άλλη είναι πολύ και κάνει roll, τέλος πάντων θέλει προπόνηση και κάθε άσκηση με στόχο.  Καταλαβαίνεις ότι εγώ είμαι τόσο τρελαμένος που μετά την κάθε απογείωση θέλω να τα κάνω όλα μαζί και έτσι τα χαλάω όλα αντί να στοχεύσω μόνο σε ένα πράγμα τη φορά.

Πωπω πόσα πολλά έγραψα ... χεχεχε sorry παιδιά παρασύρθηκα, αλλά μάλλον είμαι πολύ ενθουσιασμένος!!  Δεν κρατιέμαι να έρθει το ΣΚ !!!

Φιλικά Μάνος

Γεια σου Μάνο και μπράβο για τις πτήσεις σου!!!
Να σε ρωτήσω,γιατί να ανοίξεις τρύπες?Δεν υπάρχει πιθανότητα να ισιώσεις το σκέλος με κάποια πένσα?
Τώρα για το ντεπόζιτο και τα βαρίδια μην ξεχνάς οτι το μοντέλο ζυγίζεται άδειο.
Ζηλεύωωωωωωωωωωωωωω  :D :D

Kαι το μονοκομματο σκελος μπορει να στραβωσει μονο απο τη μια πλευρα!!Δεν προκειται να αλλαξει κατι με την αλλαγη αυτη!
Μπορεις να βαλεις carbon σκελη αλλα πιστευω οτι δεν αξιζει να δωσεις παραπανω χρηματα για αυτο το μοντελλο!!
Απλα τα ισιωνεις μετα απο καθε πτηση(με το χερι) και οταν μαθεις καλα το μοντελλο και το κατεβαζεις γλυκα δεν θα εχεις προβλημα...
Και εγω το ιδιο προβλημα ειχα αλλα τωρα που το συνηθισα το κατεβαζω σαν πουπουλο και δεν στραβωνει καθολου :thumbs up:
Βασικα προσπαθησε να κρατησεις το αεροπλανο σε υψος 10-15 ποντων μεχρι να κοψει ταχυτητα και να ερθει να ακουμπησει μονο του και θα δεις τρομερη διαφορα ;)

Αυτο το αεροπλανο φυσικα και δεν ειναι F3Α..

Το rudder για το ΚΕ θα το βρεις σιγα σιγα :thumbs up:
Αν εχεις ψηφιακη τηλ/ση φτιαξε μια μιξη rudder με aileron και ετσι δεν θα εχεις προβλημα με ρολλ στο ΚΕ :thumbs up:

Τελος μην βιαζεσαι να τα κανεις ολα μαζι!!
Σιγα σιγα θα το ρυθμισεις και θα το τριμαρεις και μετα θα κανει πολλα πραγματα σχεδον μονο του!!Απλα να ξερεις οτι οταν αλλαζεις κατι,επηρεαζεται και κατι αλλο :o
Εγω ακομα δεν ειμαι απολυτα ευχαριστιμενος αλλα σε καθε πτηση ολο και κατι αλλαζω ωστε να βρω αυτο που πραγματικα θελω...Και επισης ετσι μονο μαθαινεις!
Καλη η θεωρια και το διαβασμα αλλα χρειαζομαστε και "εργαστηριο" ^-^ ^-^
Καλες πτησεις :)

Το Giles εχθές έγινε δύο κομμάτια!!   >:(

Δεν μπορώ να το καταλάβω αυτό το σπάσιμο.  Δεν έχω ξαναδεί κάτι τέτοιο.  Το αεροπλάνο έκανε αρκετές προσγειώσεις, άλλες σκληρές, άλλες μαλακές και όλα ήταν φυσιολογικά.  Μέχρι που σε μία πραγματικά όχι σκληρή προσγείωση έκανε ένα κουνελάκι και μόλις ξαναπάτησε ρόλλαρε λίγο και έτσι απλά έσπασε στη μέση κάτω από την αρχή του cockpit ;;;;

Το κολλήσαμε με το φίλο μου το Γιάννη (να σαι καλά φίλε) ο οποίος ενίσχυσε λίγο και τα πλαϊνά και ελπίζω μέχρι το Σάββατο όλα να είναι έτοιμα για come back.  Αλλά σαν πολύ ψεύτικη να είναι η κατασκευή του σε εκείνο το σημείο αφού τα μόνα σημεία στήριξης είναι τα δύο πλαϊνά κομμάτια της ατράκτου ... περίεργο σπάσιμο ... έτσι απλά ....  :o

Κινέζικες κατασκευές.....τι περιμένεις........

Νικο,  δεν εχει σχεση η χωρα, εχουν οι προσγειωσεις.

Φρονώ ότι τα Ηomemade in Greece δεν έχουν τέτοια προβλήματα........(τα δικά μου τουλάχιστον)   :angel:.

Εγώ πάλι είμαι της άποψης σε ARF βάλε κόλααα κιάλλη κιάλλη κιάλλη
Μάνο γερά !!!

Προφανώς φίλε Pani, οι προσγειώσεις του δεν ήταν και οι πιο γλυκές αλλά πάλι ... δεν δικαιολογείται.  Θέλω να πω ότι έχω δει πίστεψέ με πολύ πολύ πολύ πιο άτσαλες και σκληρές προσγειώσεις και το αποτέλεσμα σίγουρα δεν ήταν το ίδιο.

Εκτός τώρα αν είσαι μέλος της ΕΑΘ και με έχεις δει να το πετάω και μπορείς να συγκρίνεις τις προσγειώσεις μου με άλλες και να πεις με σιγουριά ότι οι δικέ μου είναι σκληρότερες...

Thanks

Από τη δικιά μου οπτική γωνία,Μάνο θα σου έλεγα ότι εφόσον είχες προαναφέρει άτσαλες προσγειώσεις,αυτό θα είχε ώς συνέπεια το σημείο αυτό να εξασθενούσε..μέχρις ότου με το παραμικρό να μην αντέξει άλλο και να σπάσει..και να φανταστείς οτι δεν μπορείς να διακρίνεις
ένα τέτοιο πιθανό πρόβλημα,αλλά μόνο να το προβλέψεις.
Φιλικά Γιάννης

Πιθανά έχετε δίκιο ρε παιδιά.  Πολλές σκληρές προσγειώσεις οι οποίες λειτούργησαν προσθετικά στη βλάβη.

Ευχαριστώ και τους δυο σας.

Μάνος

Καμιά φωτό όμως δεν είδαμε  :(

Μανο,

Ακριβως οτι λεει και ο Γιαννης εννοω. Αν θυμασαι και σε προηγουμενη αναφορα μου το ιδιο εκανα, σε παροτρηνα σε περισσοτερο χρονο με το εκπαιδευτικο. Γιατι εχουμε ολοι κανει τα ιδια λαθη και προσπαθουμε εδω μεσα να γλυτωσουμε τους πιο νεοασχοληθεντες με το Hobby. Δεν εχει σημασια αν μπορεις να κρατας ενα αεροπλανο στον αερα. Ολοι μετα απο μια δυο ωρες ενασχολησης το καταφερνουν. Αν ακομα προσγειωνεσαι με κουνελακια οπως το λες, τοτε συγγνωμη ειχα δικιο που φωναζα ενα μηνα πριν να μεινεις στο εκπαιδευτικο. Ωρες βαλε.
Τελος παντων...
Ποια ειναι η ΕΑΘ?

Aυτγο το σημειο καταπονειται παρα πολυ στις προσγειωσεις...Πισω απο τους τροχους!!
Βασικα η προσγειωση πρεπει να ειναι γλυκια για να εισαι 100% σιγουρος οτι ολα πανε καλα....
Οσο για την  ποιοτητα...Δεν γνωριζω!!
Παντως να το να το μπουκωνανε κολλα δεν θα ηταν και οτι καλυτερο,για μενα,αφου θα βαραινε αισθητα!!
Αλλα αυτο το βλεπεις στο α/π οταν το παρεις και πρατεις αναλογα :thumbs up:

Μα δεν κατάλαβες pani εκεί το θέμα!!!  Εκπαιδευτικό πανωπτέρυγο και χαμηλοπτέρυγο τα κατεβάζω άρτια!!  Δεν μπορείς να φανταστείς πως συναρμόζει το αεροπλάνο με το διάδρομο!  Δεν έχω να κάνω κάτι άλλο με τα προηγούμενα μοντέλα μου!  Αυτά που ήταν να κάνω τα έκανα.

Μόνο με αυτό κάνω bumps.  Τώρα που το σκέφτομαι φοβάμαι μήπως έχω βάλει πολύ βάρος στο μπροστά μέρος και παίρνω τρελή ταχύτητα.  Γιατί ούτε flair δεν μπορώ να κάνω σε χαμηλή ταχύτητα.  Με το που κόβω τη μηχανή ρίχνει απότομα μούρη.

Θα αφαιρέσω λίγο βάρος και ίσως λύσω το πρόβλημα.

Thanks for the advice anyways!!

Τα αεροπλανα αυτα φυσικα και θελουν προσγειωση με αρκετη ταχυτητα αλλως ενδεχεται να στολαρουν και δεν τα σωζει τιποτα αν αυτο συμβει σε φαση προσεγγισης-τελικης. Πρεπει να το πετας μεχρι να κατσει.

Απο προηγουμενη συμβουλη μου.

Συνάδελφοι, να πω κι εγώ κάτι κι αν είναι βλακεία διρθώστε με.

Νομίζω ότι μια πρώτη ένδειξη για να δούμε αν φταίει το κέντρο βάρους είναι να κοιτάξουμε το trim του elevator.
Τα αεροπλάνα με συμμετρική αεροτομή και "ασφαλές" κέντρο βάρους είναι φυσικό να χρειάζονται λίγο up trim, δύο-τρία κλικ.
Αν χρειάζεται όμως πολύ, μπορεί και να είναι υπερβολικά μπροστόβαρο. Αυτό δικαιολογεί να ρίχνει ξαφνικά μούρη όταν κλείνουμε το γκάζι.
Σε αυτή την περίπτωση εγώ θα έκανα τα test για ρύθμιση κέντρου βάρους στο αέρα για να επιβεβαιώσω.
Δεν θα θυσίαζα πάντως την ασφαλή (για τις ικανότητές μου) συμπεριφορά στον αέρα για να αποφύγω τα bumps.
Τουλάχιστον είναι καλύτερα από τις περιδινήσεις.
Κατά τα άλλα και τα full size ακροβατικά προτιμούν μακριές flat προσγειώσεις, οπότε και το μοντέλο πρέπει να το χειριστούμε ανάλογα.

Γιώργος

Γιώργο,

Πες μου σε παρακαλώ πώς ακριβώς γίνεται ο έλεγχος του κέντρου βάρους στον αέρα;;

Μανο,

Διαβασε το βιβλιο του θειου. Εξηγει επακριβως.

Μάνο πήγαινε εκεί που λέει για ακροβατικά:
http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-092c.htm
Μπορεί το αεροπλάνο να μην είναι F3A αλλά οι αρχές είναι ίδιες.

Γιώργος

Εω κοιτα τι θα εκανα!!
Πρωτα θα ελεγχα το κεντρο βαρους στον αερα..
Μετα αν αυτο ηταν καλο, θα ελεγχα το down thrust(μου κανει εντυπωση που ριχνει μουρη οταν κοβεις το γκαζι)..
Τελος θα προσπαθουσα στην προσγειωση να κρατησω το α/π στους 10 ποντους με ταχυτητα και θα εδινα up οσο εκοβε μεχρι το σημειο που θα κοψει αρκετη ταχυτητα και εκει θα αφηνα λιγο το up και θα καθοταν πολυ γλυκα!!Τουλαχιστον ετσι προσπαθω να κατεβαινω..Ακομα και να στολαρει στους 10 ποντους δεν παθαινει τιποτα :thumbs up:
Βασικα μην βιαζεσαι να κατεβασεις το α/π!!Αν προσπαθησεις να το κρατησεις στον αερα πααρα πολυ χαμηλα θα κατεβει μονο του ;)
Κανενα δεν εχει μεινει στον αερα :laugh: :laugh:

Λοιπόν απολογισμός Κυριακής.  Το αεροπλάνο είναι ένα ολόκληρο κομμάτι το οποίο είναι καλό!  Το πήρα λίγο από φόβο το πρώτο μου σπάσιμο και έκαψα με το ζόρι μόλις δύο ντεπόζιτα.  Την αδρεναλίνη τη ένιωθα ακόμα όταν το αεροπλάνο ήταν στο έδαφος!  Για την ακρίβεια περισσότερο την ένιωθα στο έδαφος παρά στον αέρα!

Άλλαξα προπέλα και το πέταξα με 13x7 που το έκανε αισθητά αργότερο αλλά ασφαλέστερο στα χέρια μου.  Σε πρώτη φάση θα το πετάω έτσι και βλέπουμε για τη 12x6 σε λίγο καιρό μόλις εξοικειωθώ με τις προσγειώσεις και τις απογειώσεις μου.

Σε reverse το αεροπλάνο ρίχνει πολύ μούρη και θέλει μισό stick down για να κρατηθεί σε ευθεία.  Αυτό σημαίνει μπροστόβαρο σωστά;;  Δεν έβγαλα τα βάρη αλλά νομίζω ότι ένα σετάκι την επόμενη φορά θα τα αφαιρέσω (2 σετ των 30γρ = 60 γρ σύνολο αυτή τη στιγμή στο αεροπλάνο). 

Στις προσγειώσεις τελικά το λάθος ήταν σε μεγάλο βαθμό δικό μου (το κατάλαβα).  Δεν έμπαινα αργά σε προσγείωση φοβούμενος το εύκολο stall με αποτέλεσμα να κοπανάω το αεροπλάνο σαν αρχάριος.  Εχθές έκανα πολύ όμορφες και σχετικά αργές προσγειώσεις με αρκετό flair πάνω από το διάδρομο.  Τελικά δεν στολάρει όσο εύκολα νόμιζα το αεροπλάνο.  Το αεράκι καθώς επίσης και η μεγαλύτερη προπέλα με βοήθησαν αρκετά.

Μάνος

Ψαξε λιγο την ταχυτητα stall ψηλα για να εισαι σιγουρος :thumbs up:
Οσο για το βαρος αν το αφαιρεσεις πιστευω θα ειναι ΟΚ και θα πεταει και πιο αργα ;)

Αλήθεια πειράζει που η μηχανή μου από το τελευταίο σπάσιμο (Μάιος 2007) μέχρι σήμερα είναι μέσα στα χώματα;;  Τώρα που θέλω να την καθαρίσω και να ξαναφτιάξω το giles λέτε να υπάρχει πρόβλημα;;;  Γιατί δεν θέλω να βάλω δουλειά στο α/π και να γίνει πάλι οδοντογλυφίδες!

ΝΑ ΞΑΝΑΠΕΤΑΞΕΙ ΤΟ GILES!!!!!!!!!!!!

 Μια χαρά θα δουλεύει.
Γέμισε ένα κουβαδάκι μικρό με παλιό καύσιμο και πέτατον μέσα.
λύσιμο καθάρισμα κάψιμο δέσιμο και είναι jet.

Γιαννάκο όπως το βλέπω εσύ θα το κάνεις μάλλον αυτό   ::)  Αλλά δεν θα τη λύσουμε;;;; μόνο θα την πετάξουμε στον κουβά ρε φίλε;;;  :idiot2:

Σήμερα φίλε άνοιξα μια μηχανή που ειχε να δουλέψει ενα χρόνο μετα απο πτώση και μέσα ειχε αρκούδες το πιστόνι κόλλησε ο στρόφαλος γεμάτος σκουριά αλλο πράμα άσε τα ρουλεμάν κατευθείαν στον κουβά γιαυτο καλό θα ήταν μετά απο πτώση να λύνεται η μηχανή και να καθαρίζετε καλά με οινόπνευμα μετα να λιπαίνεται και να αποθηκευετε σε στεγνό μέρος χωρίς υγρασία αυτά ξέρω απο την εμπειρία μου τοοοοοοοοοοοοοσα χρόνια μοντελιστής  ;D

χειρουργικό γαντάκι και λύσιμο υποβρυχίως  ;D
δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα,απλά παρακάλα
να έχει γυρίσει το δυνατότερο λιγότερο ο στρόφαλος με αυτά τα χώματα.
 Και όπως λέει ο μπαμπαλέ ο Χρήστος οινόπνευμα και "γουφ"
Δεν υπάρχει θέμα αποθήκευσης του κινητήρα...
..Μάνο υπάρχει???  :knuppel2: :knuppel2: :knuppel2:

Λοιπον .....after crash .... οινοπνευμα και καθαρισμα τα πολλα επιτοπου... αφαιρεση καρμπυρατερ αν ειναι μες το χωμα και πλυσημο σπιτι με οινοπνευμα αφαιρεση εξατμησης και πλυσημο απο εκει εσωτερικα . Μετα λιγο αντισκωριακο η πετρελαιο η λαδακι και ειναι ολα οκ απο καθαρισμα .Αλλα οχι ενα χρονο μες το χωμα ...αμαρτια απαπαπαπαπαπα :D

Παραπάνω από ένα χρόνο μετά .... Το GILES ΕΙΝΑΙ READY TO FLY AGAIN!!!!

Specvial Thanks - σε Γιάννη Σόλαρη και Κωστή για τη δουλειά αλλά και σε GiannisX για το κράξιμο και τα parts ;D

Αντε μπραβο!!!!   :thumbs up:


ΥΓ δεν πιστευω να μου ζητας πισω τις μιζες κτλπ... ;D ;D ;D ;D

Άμτε μάνο να κάνουμε κανένα σχηματισμό

Όχι psomaras αλλά τις αγοράζω!

Μάνο, ευχασριστώ για τα καλά σου λόγια  :) :) :)

Μην ξεχάσετε να τα μαζέψετε. Το σαλόνι  μου γέμισε και δεν χωράω....

χεχεχε απίστευτη φωτό!! 

Λοιπόν το giles έκανε 2 πτήσεις και κατέβηκε σόο και αβλαβές!!  Η πρώτη προσγείωση ήταν λίγο ας πούμε ... ανάποδη και η δεύτερη λίγο ... χοροπηδικτή  :P

Γιάννη, Κώστα βάλτε τις φωτό από την επισκευή step 2 step!!!

Μπράβο Μάνο κοίτα μόνο μην λερώσεις με τα λάδια.....    γιατί πέφτει μιτσούκο!!!!  :D :D       σήμερα πήγες?

Ναι και είχε λαοοοοοο!

δευτεριάτικα???? σας ζηλεύω !!! (με την καλή)

τα εχεις χασει λιγακι μου φαινεται μητσο.
εχθες ηταν τριτη.... ;D ;D ;D ;D ;D ;D

:D :D :D :D :D :D :D
δεν έχει περάσει η επείρια του αλκόλ απο το ΕΑΘ πάρτι το σαββατο  :D :D :D

(http://i241.photobucket.com/albums/ff13/stakhs/01-12-08_2323.jpg)


(http://i241.photobucket.com/albums/ff13/stakhs/01-12-08_2322.jpg)


   Δεν υπαρχουν περισσοτερες φωτογραφιες δυστυχως εκτος απο αυτες τις 2 αφοτου ειχε τελειωσει το μαστορεμα αλλα η επισκευη ηταν, απο οτι εδειξε, κατι παραπανω απο επιτυχεις ;)

Μπράβο στο Engineering Team του Giles!!!!!