Aeromodelling GR

Είμαι ο ευτυχής (τρόπος του λέγειν) κάτοχος ενός GAUI X2 FLYBARLESS με BEAST V3. Έχω κάνει όλες τις ρυθμίσεις στο setup του beast αλλά ένα μυστήριο πράγμα: Έχω κραδασμούς, τόσους πολλούς που συνεχώς μου κόβει την δεξιά tail boom support (η αντιρίδα που στηρίζει την μπούμα με το κύριο σώμα του Ε/Π)στο σημείο της βίδας. Έχει κανείς καμμιά ιδέα; Έστω ένα μαγαζί να το πάω, να μου το σετάρουν σωστά, μη φάει κανα σούτο και πάει από κει που'ρθε; >:(

Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων,

Μάνος.

Αν τα main & tail blades ειναι σωστα ζυγισμενα τοτε...
Ξεκινα να ψαχνεις μηπως προερχονται απο καποιο στραβο αξονα, κατι να εχει ξεσφιξει, χαλασμενο ρουλεμαν.
Βγαλε τα Blades, βαλτο σε λειτουργια, και προσπαθησε ψηλαφωντας το να καταλαβεις απο που προερχονται οι κραδασμοι.
Τελευταια φορα που ειχα παρομοιο προβλημα, το ελυσα αντικαθιστωντας το tail shaft.
Ηταν στραβο κι ομως με το ματι δε φαινοταν ευκολα!

Γειά σου Μάνο..

Για πες μας έχει πετάξει το ελικόπτερο χω΄ρις beast?? Δλδ με γυροσκοπιο??Ή το πήρες Fbl??!

Αν δν βρουμε άκρη μπορεις να το στείλεις να προσπαθήσω να στο φίαξω..! αν βάλεις video του κραδασμού θα βοηθήσει πολύ..!

Βγάλε blades μπρος πίσω και μετα δώσε στροφές δές τα σερβο κάνουν κινήσεις μόνα τους?? Δλδ περνάει κραδασμός στο beast και κουνάει τα σερβο..!

Το Ε/Π το αγόρασα απευθείας με Beast (FBL). Να σας πω την αλήθεια δεν το δοκίμασα χωρίς τα Blades. Θα δοκιμάσω και μόλις έχω αποτέλεσμα θα σας πω.
Ευχαριστώ για την βοήθεια!

Λοιπόν αγαπητοί φίλοι, έκανα μερικές αλλαγές και είχα σημαντικά αποτελέσματα: Έβγαλα τα blades και κοίταξα για τζόγους ή κραδασμούς που να μεταφέρονται στα servo αλλά τίποτε. Μετά από πολύ ψάξιμο, και σε forum (helifreak), διαπίστωσα οτι τα grisps είχαν απειροελάχιστη διαφορά στην απόστασή τους με το main shaft. Αιτία ήταν μια επιπλέον ροδέλα που υπήρχε στο ένα από τα δύο,την οποία και έβγαλα :idiot2: Μετακίνησα την θέση του moter και το έβαλα μπροστά αντί στην πίσω θέση που λέι το manual. Αντί για δέκτη έβαλα μόνο τον δορυφόρο (DSM2) για να έχω και μεγαλύτερο χώρο μπροστά για την μπαταρία. Αποτέλεσμα; Πετάει λουκούμι! Λίγο μόνο αναιπαίσθητο τρέμουλο στην ουρά μετά από στροφή σε οκτάρι, αλλά πιστεύω θα λυθεί και αυτό το πρόβλημα καθώς μάλλον έχει να κάνει με την ευαισθησία. Και να σκεφτείτε ότι έχω μετρήσει τα pitch με αναλογικό πιτσόμετρο και όχι ψηφιακό (που απαιτείται στα flybarless). Πάντως εντυπωσιάστηκα από την πτητική συμπεριφορά του. "Κόκαλλο" η ουρά στα hover και στην απλή πορεία! Είδομεν... :thumbs up:

αντε μπραβο καλες πτησεις. :thumbs up:
σε ειχε ταλαιπώρηση αρκετα.

Πραγματικά, αλλά τελικά άμα το ρυθμίσεις σωστά το αποτέλεσμα σε δικαιώνει. Γιώργο τι έκανες εσύ με το Hurricane; Για να μην "τρώμε" εδώ τον χώρο στείλε μήνυμα αν κάνεις κέφι.

Μάνος.

Δανειζομαι το θεμα γιατι εχω ενα περιεργο θεμα κραδασμων σε ενα 450αρι ηλεκτρικο

Βαζοντας μια μπαταρια η οποια δεν ειναι καινουργια το ελικοπτερο πεταει χωρις κραδασμους
Βαζοντας μια ολοκαινουργια μπαταρια κατα το πρωτο λεπτο πτησης παρατηρω οτι το ελικοπτερο τρεμει και μαλιστα τα Blades ακουγονται λιγο περιεργα. Καθως συνεχιζεται η πτηση (και πτωση της τασης της μπαταριας) το ελικοπτερο ηρεμει και πεταει κανονικα χωρις κραδασμους.

Το γεγονος συνεβει 2 φορες οποτε δεν μπορω να θεωρησω τυχαιο γεγονος και μαλιστα θα το ξαναδοκιμσω μαζοντας πρωτα την καινουργια μπαταρια

Υπαρχει λογικη σε αυτο ή να φωναξω τον ...εξορκιστη ; :devil:

Είναι λογικό Ηλία διότι με την παλιά μπαταρία του δίνει λιγότερες στροφές και το ε/π δουλεύει καλά, ενώ με την καινούργια μπαταρία του δίνει περισσότερες στροφές και φανερώνονται οι κραδασμοί!!
Το ε/π θέλει έναν μηχανικό έλεγχο όλο το στήσιμό του!!  ;)

  +1 καθώς και ένας επανέλεγχος ζυγίσματος των blades, και ίσως αλλαγή στα λαστιχάκια (αν έχουν) στα blade grips

Για να μην ανοιξω λοιπον και εγω νεο θεμα θα ηθελα να ρωτησω το εξης. Εχω ενα 450αρι και σε χαμηλες στροφες τρεμει οταν ανεβαινουν οι στροφες σταματαει. Ειναι το πρωτο μου 450αρι. Δονειται χτυπωντας τα σκιντ εναλλαξ κατω. Σαν να δινω πολυ γρηγορα aileron δεξια-αριστερα. Πριν αρχισω λοιπον να αλλαζω main shaft κτλ θα ηθελα να ρωτησω ποσο πρεπει να σφιγγουμε τους ελικες. Αυτη τη δονηση τη βγαζει και στο spool up και στο spool down. Για αρχη θα φτιαξω μια καμπυλη με 0 μοιρες σε ολο το φασμα των στροφων. Αν συνεχιστει τοτε μαλλον κατι ειναι στραβο, με το σκεπτικο οτι αν τρεμουλο οφειλοτανι σε συντονισμο σε συγκεκριμενες στροφες και μοιρες θα επρεπε να σταματησει. Το main gear φαινεται στραβο αλλα αυτο το εχουν πολλα ελικοπτερα απο οσο εχω διαβασει χωρις να προκαλει προβλημα.

φιλε μου οπως σκεφτηκες το προβλημα ειναι πιθανον να ειναι στους ελικες αν τους εχεις σφιξει πολυ, πρεπει να ειναι χαλαροι, δηλαδη αν κραατας το ελικοπτερο καθετα στο εδαφος και το τιναξεις ελαφρως να αλλαζουν θεση,  τελοςπαντων μην του σφιξεις,  επισης το 450 για να πεταξει θελει στροφες αρκετες.  τσεκαρε μηπως εχει ξεβιδωθει κατι στην κεφαλη,
και ελπιζω να μην εχεις χτυπημενα blades η κατι αλλο στραβο

Καλησπέρα,
Αν δεν υπαρχει κάποιο μηχανικό πρόβλημα όπως άξονας κτλ δες αυτο το βίντεο όσον αφορά σφίξιμο blades..
http://youtu.be/8tjP9P0Tt10

ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις. Το ελικοπτερο δεν εχει πεταξει ποτε. Πηρα και ενα δευτερο σετ ελικες να δοκιμασω αν και αυτοι που εχω ειναι ζυγισμενοι μια χαρα. Μαλλον ειναι οριακα πιο σφιχοι οι ελικες απο οσο πρεπει. Επισης πρεπει να κοιταξω μηπως εχω πολλες αρνητικες μοιρες και πρεπει να αλλαξω λιγο την καμπυλη. Εχω 3800kv μοτερ με 14αρι pinion αλλα εχθες πηρα και ενα 3500kv γιατι οι στροφες μου φαινοτα πολλες. Αλλαξα μοτερ γιατι κλωτσησαν οι βιδες του και δεν βγαινει απο τη βαση με τιποτα οποτε δεν θα μπορουσα απλα να αλλαξω pinion.

Εγω στο flybar 450 που έχω και γενικά σε ολα τα ελικόπτερα μου έχω στάνταρ +-10 ή+-12 ανάλογα και δεν έχω διαπίστωση πρόβλημα κραδασμών απο αρνητικές μοίρες ποτε.
Τωρα για τις στροφές που λες κανε ενα υπολογισμό όπως:
Για 450 με150 δόντια στο main gear έχουμε
12(pinion)*3550kv*0,8~0,85(ef ανάλογα το μοτέρ)*11,1v/150(main theeth)=2.679,54 στροφές.
Το αριθμητικό ειναι παράδειγμα δεν θυμάμαι ακριβώς τι έχω πανω.. Απλα για να υπολογίσεις στροφές..
Αν εχεις smart τηλ android ή iOS μπες και κατέβασε εφαρμογή για υπολογισμό στροφών εύκολα..

Άρης..

Ευχαριστω  Αρη. Το υπολογιζω απο ενα site που ειχε βαλει ο pant σε ενα βιντεακι του. Στις ποσες στροφες να παιξω; εχω καιρο να το ψαξω και ξεχασα τι ελεγε στο βιντεο ο pant. Πρεπει να βρω και τις καμπυλες που δινει η align γιατι οι δικιες μου ειναι στο περιπου...το mcpx μου εμαθε να πεταω και το tarot θα μου μαθει να σεταρω.

Για στροφές εχει να κανει το στιλ πτήσης και τι blades εχεις.. Αν μιλάνε με Carbon blades(λογικα) και 3d απ´οτι θυμάμαι και εγω θελει πανω απο 2800 άλλοι λένε 3000+.
Απο pitch  carves πας σε -2/+5/+10 στο normal, και -10/0/+10 στο idle. Αυτά σαν βασικό σεταπ, τωρα αν πετάς 3d σκληρό πας σε αλλα βήματα.. Ειναι σχετικό στον κάθε ενα
Στο δικό μου πρεπει να έχω +-11,5.. έχω καιρο να το δω..
Πιο 450 έχεις; Ειναι flybar? Dfc?

Για normal πτήση απο 2400-2600 καλα ειναι.. Απάντησα προηγούμενος μονο για τέρμα γκάζια..

Το ε/π ειναι το tarot 450 pro v2 fbl. Σε ευχαριστω πολυ. Καπου εκει παιζω. Παντως τα blades οντως τα ειχα λιγο σφιχτα...οτν ανοιξει ο καιρος θα τ δοκιμασω.

φιλε μου στις ποσες στροφες θα το πετας το χελι δεν τις καθοριζεις εσυ αλλα η μαμα εταιρια που σου πουλησε το κιτ

δεν μπορεις να απομακρυνθεις απο τις στροφες που σου οριζει σαν τις ιδανικες για το ε/π που σου δινει
με βαση το μοτορι το κεντρικο γραναζι και το πινιον του κεντρικου γραναζιου που σου εχει (kv και αριθμο δοντιων)

περι στροφων διαβασε αν θελεις

http://www.aeromodelistis.com/smfgr/index.php?topic=16109.225
την « Απάντηση #234

 :)


οσο για τον μικροσυντονισμό που εχεις αν γινεται σε χαμηλες στροφες δεν  σε απασχολει στην πτηση

οποτε υπαρχει και η αποψη να μην το πολυ σκαλιζεις και να το χαρεις ετσι αφου δεν εχεις ουσιαστικο προβλημα

Ειχε μοτερ 3800kv με 14αρι pinion στο κιτ. Θα το δοκιμασω ετσι για αρχη αλλα για το ιδιο ε/π δινει και 3500kv μοτερ το οποιο και αγορασα. Μαλλον θα παω με τις οδηγιες της align

αρα εχεις ολα τα δεδομενα για το χελι σου απο την εταιρια  

υπολογιζεις τις στροφες που σου καθοριζει και τις εχεις σαν δεδομενο

αν μας εδεινες και τα δοντια στο κεντρικο γραναζι θα τις βγαζαμε και θα ειχες το μπουσουλα που θελεις (Απάντηση #234 ) :thumbs up:


τωρα ειδα καλυτερα το ποστ σου :)

πως θα πας με τις οδηγιες της align αφου δεν εχεις το frame της align !!

αν θες να πας σε αλλα kv με δεδομενα το γραναζι και την τρισελη θα κοιταξεις να δεις ποιο πινιον σου κανει για να εισαι κοντα στις στροφες καφαλης της μαμας ( ο μπουσουλας που λεγαμε παραπανω  για το χελι σου)

αυτα  ;)

Το tarot που εχω ειναι αντιγραφη του trex...γιαυτο το λεω. Αλλα μεσα στο κιτ ειχε 3800 μοτερ ομως δεν θυμαμαι με τι pinion...πρεπει να το κοιταξω...14αρι νομιζω ηταν.  Το main gear ειναι 150t οπως και στο trex 450 pro fbl

για τσεκαρε το

πολυ μου φαινεται το 14αρι!!!

γιατι αν ειναι 14αρι τωρα που θα ριξεις τα kv στο μοτορι θα πρεπει να πας σε 15αρι!!!!!!! 

για 450αρι υπερβολικο

δεν ξερω θα πρεπει να το στριμωξεις για να βρεις αποστασεις με το γραναζι !!! 

αλλα ετσι που τα λες η εταιρια που πηρες το κιτ το προοριζει για 3940rpm

μοτορι 3800Kv και 14Τ
42.180/10,71=3.940rpm κεφαλης ο μπουσουλας σου για οτι αλλαγες θελεις να κανεις  :)

14T δεν παιζει να ητανε.Πολλες στροφες.

Μαλλον για 12αρι αν θυμαμαι δινει με το tarot.Μεχρι 3500 να παιζεις ειναι μια χαρα για το 45αρι.

και ομως το επιβεβαιωσα...ειναι 14αρι. Εψαξα και σε κατι παλια πμ που μιλουσα με καποιον που ειχε το ιδιο κιτ και μου ειχε πει και αυτος οτι ηταν με 14αρι...γιαυτο μου φαινεται περιεργο. Οι στροφες βγαινουν πολλες. Θα το δοκιμασω στον αερα με 13αρι και 3500kv μοτερ, να μην εχω και μεγαλη καταναλωση. Εχω να λυσω ακομα ενα προβλημα με το HH και μετα θα ειναι ετοιμο για πτηση. Και σε ΗΗ αλλα και σε rate mode τερματιζει το σερβο της ουρας πριν ακομα τερματισει το στικ την τ/κ. Εχω ενα dead zone δηλαδη στις ακραιες θεσεις των στικ, ενω οι ρυθμισεις απο το προγραμμα του robird εγιναν σωστα. To φαινομενο ειναι αυτο ακριβως που περιγραφεται στο λινκ http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1607988

βρε φιλε μου AlexVag πως ειναι δυνατων να πας απο τα 3800kv και 14αρι πινιον σε 3500kv και 13αρι??????

πως θα γινει αυτο αφου θα το γωνατισεις τοσο με τοσο μεγαλη αποκλιση απο αυτες που εχεις απο την μαμα εταιρια σου?????

Με αυτό το μοτέρ βάλε το 14άρι γρανάζι!!  ;)

Το 13άρι μπορείς να το βάλεις στο 3800Kv μοτέρ!!

Η πρωτη πτηση θα γινει με το σεταπ που ειχε μεσα το κιτ. Απλα απο οσα εχω διαβασει οι στροφες μου φαινονται πολλες. Η Align δινει 3400kv μοτερ και με dfc κεφαλη 121/12 γραναζωμα ενω με fbl 150/15. Αρα εχεις δικιο. 3800kv μοτερ θελει 13-14αρι ενω 3500kv 14-15αρι. Καμια ιδεα με το "προβλημα" του rudder?

http://m.rc.runryder.com/helicopter/t75242p1/

Τελικα απο οτι φαινεται ειναι λογικο... Θα το τσεκαρω δινοντας rudder input ενω περιστρεφω το ε/π με το χερι

Σημερα ειπα να ασχοληθω λιγο με το ε/π. Οι κραδασμοι τελος. Ειχα 0.3μοιρες διαφορα στα blades και διορθωσα και τις καμπυλες μου. Ολα οκπλεον εκτος απο καποιο tail wag το οποιο θα μαζεψω οταν βγω για την πρωτη μου πτηση