Aeromodelling GR

θα ξεκινησω αυτο το θεμα μηπως βοηθηθουν και αλλοι νεοι στο χομπι και βρεθει και κατι που ακομα μου διαφευγει

αντιμετωπισα αυτο το φαινομενο για πρωτη φορα (πεταω μαθαινω ! με το trex250 εδω και 4 μηνες )
ειχα μια σοβαρη πτωση μεχρι στιγμης πριν δυο μηνες ,
αλλαχτηκαν αυτα που φαινονταν main saft block , flybar , main drive gear , blades ,και ολα καλα.

παρατηρησα πριν δυο μερες μικρη ασταθεια στο cyclic χωρις να φαινεται οπτικα κατι ....(στο εντωμεταξυ μικρα χτυπηματα των blade σε χορτα μικρα κλαδια και καποιες αποτομες προσγειωσεις με 2 σπασμενα σκιντς)

σαββατο πρωι στο ΣΕΦ μετα τη βοηθεια  φιλων μοντελιστων  διαπιστωσαμε οτι ειχε blade tracking δηλ το ενα blade ειχε μεγαλυτερο η μικροτερο pitch απο το αλλο
μετα απο ρυθμισεις στα link το tracking δεν εφευγε τη μια υπηρχε την αλλη οχι , εκτος αυτου δεν πετουσε σωστα το γκαζι δεν ειχε τη σωστη αποκριση
και ενω εδινες γκαζι ξαφνικα επεφτε αποτομα σαν να εχανε ρευμα (και μαλιστα αυτο συνεβαινε)

συμπερασμα μετα απο συμβουλες εμπειρων το ασταθες tracking ωφειλεται εν πρωτοις στα grips με τα ρουλεμαν τους τα οποια δεν ειχαν αλλαχτει , οπως και τα φαγωμενα dampeners ,ειχα αλλαξει μονο το spindle.
ετσι αλλαχτηκαν grips + bearings + dampeners + blades carbon του kit
ετσι ετοιμος για τη πρωτη δοκιμη το tracking νασου παλι εκει λιγοτερο μεν αλλα εμφανες μονο στο middle stick ( +5 μοιρες)

ετσι αποφασισα λυσιμο της κεφαλης ελεγχος και ξανα setup απο την αρχη ιδου οι φωτο πρωτον κεντραροντας τα σερβο φερνοντας το swash level ..

middle stick ok

high stick ok

low stick υπαρχει gap

εδω η ρυθμιση γινεται απο το travel adjustment και στη φωτο ειναι το καλυτερο αποτελεσμα που μπορεσα

αλλη μια διαπιστωση ειναι οτι τα σερβο εχουν τζογους οχι ακομα τοσους ωστε να επηρεαζουν το δικο μου τροπο πτησης
αλλα συντομα θα χρειαστουν αλλαγη

προχωροντας στο δεσιμο της κεφαλης και αφου ολοκληρωθηκε βαλθηκα να φτιαξω το pitch curve , οποτε πιτσομετρο και τηλεκατευθυνση
  ακολουθωντας συμβουλες , διαβαζοντας στο ιντερνετ , ολα καλα μεχρι που εμφανιστηκε ο τρελος τζογος στο pitch ,
οταν εβαζα μοιρες +5 mid stick  το blade επαιζε απο +4 εως +5.5 περιπου
και ο ενοχος εβρεθει ηταν το SF mix arm  φωτο
και συγκεκριμενα το ρουλεμαν , το ενα φαγωμενο περισσοτερο απο το αλλο

ανταλακτικο δεν υπηρχε οποτε βρηκα δυο πολυ μικρες ροδελες αυτες που πανε στο spindle και μπηκαν αναμεσα στο mix arm και στο flybar seesaw και
βραχος οχι τζογος το tracking εξαφανιστηκε και βουρ για πτηση

παρακατω οι ρυθμισεις του throttle curve kai pitch curve να μου πειτε τη γνωμη σας

μηχανικα ειναι -9 +9 μοιρες

throttle curve Low      0%
                    2         53%
                    3         70%
                    4         80%
                    High    90%

pitch curve    Low     60%  -2
                    2         67%    0
                    3         88%   +5
                    4         92%   +7
                    High    97%   +9

Φίλε nikopol,
πράγματι χρησιμοποιούμε το travel adjust για να επέμβουμε, όταν το swashplate δεν μένει παράλληλο σε όλο το μήκος της διαδρομής. Επίσης το tracking που πηγαινοέρχεται είναι πράγματι άκρως ενοχλητικό και μπορεί να οφείλεται σε οτιδήποτε που έχει χαλαρώσει.  Προσωπικά, ακόμη θυμάμαι κάποτε που απαλάχτηκα από μία τέτοια ενόχληση μόνο μετά από μία καλή πτώση όπου χρειάστηκε να στήσω το Ε/Π από την αρχή  :devil:
Να ρωτήσω γιατί έχεις 0 μοίρες στα blade  με pitch curve  (2     67%    0) ?  δεν θα έπρεπε να ήταν (2     50%    0) ?

Καλές προσγειώσεις!! (που εμπεριέχει και το καλές πτήσεις - απλά είναι πιο πλήρες)
                  

δικιο εχεις αλλα ετσι μου βγηκε γιατι μετα την επισκευη ολες οι ρυθμισεις γινονταν με το πιτσομετρο και επειδη ηθελα οι 0 μοιρες να ειναι οσο γινεται πιο χαμηλα
και με τις λιγοτερες αρνητικες ,
για να το φερω εκει πηγα οπως βλεπεις στο swash mix το pitch 67% και ετσι μου βγηκε αλλα ακριβως ομως ουτε χιλιοστο μοιρας τζογος και στα δυο blade
αφου το +9 ειναι οριακα 97% ,
αυτα τα ποσοστα δεν ξερω αν ανταποκρινονται καπου δηλ εχουν καποια αντιστοιχια απο τ/κ σε τ/κ
αν και διαβασα οτι δεν παιζουν ρολο ειδικα στο pitch curve μονο το πιτσομετρο λεει την αληθεια... ;)

Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου και αυτό πρέπει να κάνει και ο φίλος μας!!! :thumbs up:



Πρέπει οι τιμές μεταξύ τους να είναι όσο το δυνατόν ισόποσες μοιρασμένες και οι τιμές στο pitch curve
είναι τελείως λάθος, δεν μπορεί στο 67% να σου βγάζει 0 μοίρες και να ξεκινάς από το 60%!!
Για εμένα δεν έχεις στήσει σωστά το ε/π σου και θέλει να το ξεκινήσεις από την αρχή, μπορεί να πετάει και
έτσι αλλά δεν είναι σωστό το ε/π και θα μπερδέψεις και άλλους φίλους!! ;)

Φίλε nikopol,
νομίζω ότι οι 0 μοίρες στο 50% του pitch είναι ιερός κανόνας που δόθηκε στους ανθρώπους μαζί με τις υπόλοιπες 10 εντολές. Νομίζω μάλιστα ότι και οι υπόλοιπες στην πραγματικότητα πήγαιναν κάπως έτσι:

Ου κλέψεις με το πιτσόμετρο τις μοίρες προς τα επάνω...
Ου ψευδομαρτυρήσεις τις μοίρες που δεν έβαλες σωστά...
κ.τ.λ.

Και στο λέω εγώ που θεωρούμαι αιρετικός στο στήσιμο του ελικοπτέρου. Ψάξε λοιπόν αλλού την ανώμαλη συμπεριφορά το ελικοπτέρου και όχι στο αρχικό μηχανικό στήσιμο!!

Καλές απογειώσεις και προσγειώσεις!

ξεκιναω παλι απο την αρχη και επανερχομαι με τα αποτελεσματα
κατι θα μου εχει διαφυγει

συγχωρεστε με αλλα ενθουσιαστηκα που απαλαχτηκα απο το blade tracking .....
(παντως η ενδειξη στο πιτσομετρο και η θεση του στικ ειναι αυτη που γραφω δηλ στο μεσο εχω +5 μοιρες) εκτος αν εχω λαθος ενδειξη... :-[

σε λιγο παω σπιτι και θα το ελεγξω ..

που θα παει ομως

ευχαριστω ολους

εχετε δικιο το βρηκα  :)

το Ε/Π ειναι και ηταν σωστα στημενο -9 +9  στο ενδιαμεσο χαλασε
εξαιτιας του blade tracking και προσπαθωντας να το διορθωσω μειωνα αυξομειωνα τα linkage rod
το αποτελεσμα ηταν να εχουν μειωθει κατα 2.5 στροφες απο το σωστο στησιμο ωστε ειχαν αλλαξει και οι μοιρες πληρως ! :(
ευτυχως που υπαρχει το hold και με οδηγο αυτο το ξαναεφτιαξα απλα δεν το σκεφτηκα να το ελεγξω
γιαυτο δεν μου εβγαιναν και πειραξα το swash mix  :-\

οποτε τωρα ολα οκ επανηλθε η ταξη ... ανδρεα εισαι ο μονος αιρετικος πλεον  :laugh:

οι νεες ρυθμισεις ειναι swash mix  AIL -50  ELEV +50  PITCH -50

και pitch curve  low     40%     -3
                                 50%      0
                                 70%     + 5   mid stick
                                 80%     + 7
                                 90%     + 9   high

τελικα ολα τα bearings της κεφαλης ειναι φαγωμενα και εχουν τζογους χωρις να εχει στραβωσει καποιο μεταλο πανε ολα για αλλαγη !!!

... και να συμπληρωσω συμπερασμα μου

 προσεκτικος ελεγχος σε ο,τι κουνιεται (τζογους ) και αντικατασταση αμεση

ιδιαιτερα μετα απο καθε πτωση και ξαναρυθμιση απο την αρχη , γλυτωνει απο σπαζοκεφαλιες και μεγαλυτερες ζημιες.

ευχαριστω ολους τους φιλους για τη βοηθεια τους

Είναι θέμα εμπειρίας... Και εγω κάποτε έτσι έκανα τωρα δεν το κάνω..! Σιγά σιγά θα βλέπεις πιο εύκολα το τι χρειαζεται αλλαγή και τι όχι.>!

το κακο ειναι οτι αυτα χρειαζονταν αλλαγη και εγω δεν το ειδα ...

υποτιμισα τη λειτουργεια τους..

οσο για την εμπειρια για αυτο μπηκα εδω για  να με βοηθησει η δικη σας μεχρι να αποκτησω τη δικη μου :)