Aeromodelling GR

λοιπον παιδια λογο ασχετοτητας με τα ηλεκτρικα θα ηθελα την γνωμησας για την σχεση μεταδοσης στο συγκεκριμενο ε/π. το μοτερ ειναι το, Scorpion HK-5020-450 Brushless Outrunner Motor. esc το ice 160 hv . θα παιξει με 12s 5000 mah . το θεμα ειναι με τη μεταδοση να το δουλεψω για να εχω 1950 rpm τουλαχιστον  . οι προτεινομενες ειναι 10τ pinion - 95= 9.5 , 10t pinion- 93=9.3 , και 9.1 . ευχαριστω.

to 93αρι για να εχεις περιθώριο να ανεβοκατεβεις.. αν και δεν  εχει διαφορα μεγαλη στο ενα θα τις εχεις στο 75% και στο αλλο στο 80...!

Ice 160HV  ?? εισαι σιγουρος οτι το εχεις??

xa!

Και οι δυο σχεσεις ειναι κοντες. Ενα 520 kV ισως θα ηταν καλυτερο. Με την μακρια σχεση θα παει ανετα ακομα και 2000.
Με 450 ουτε 1850 δεν φτανεις με την μακρια σχεση. Παντα με set RPM.

Να αλλαξεις πινιο δεν παιζει σε αυτο το Heli??!

to ice δεν το εχω ακομη αλλα δεν το εχεις και εσυ  ;D ;D. τι pinion να βαλω ? μπορω να βαλω και 11αρι? το θεμα ειναι με αυτο το μοτερ ποια ειναι η πιο καλη μεταδοση. τα υπαρχον pinion της αγορας ειναι 10αρι  11αρι και 12αρι . main gear 91 - 93- 95- 97. ελατε ρε παιδια οι περισσοτεροι πετατε ηλεκτρικα 90αρια  :worry: :worry: :worry:http://model.hirobo.co.jp/parts-list/0414-/0414-454.htm

Results from the calculation       
Result for calculation:
Estimated lowest voltage during flight: 40,92
Lowest RPM (due to voltage and efficiency) : 1851

Castle program warning that max is at: 2020
a little over that is OK, it's just a warning

Explain these results    
Explanation of the chart    

12s 35c 11 pinion 93 main gear 450kv  
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Results from the calculation       
Result for calculation:
Estimated lowest voltage during flight: 40,92
Lowest RPM (due to voltage and efficiency) : 1977

Castle program warning that max is at: 2157
a little over that is OK, it's just a warning

12s 35c 12 pinion 95 main gear 450 kv  :)

Αν το μοτερ το εχεις οκ ,Αν δεν το εχεις και θελεις να το παρεις μην το παρεις ειναι μικρο, Βεβαια εξαρταται και πως θελεις να πετας .

δηλαδη μου προτεινεις μια σχεση 8.45 ,ιδια με αυτην που ειχα οταν πεταγε με nitro ys 91 st?. το trex 700 f3c στο κιτ εχει ενα μοτερ 470 kv και μια σχεση  9.3  Motor Drive Gear:12T
- Main Drive Gear:112T μηπως η σχεση 9.1 ειναι η καλητερη για μενα? να τονισω οτι το μοτερ υπαρχει, και επισης οτι το ε/π προοριζεται για f3c στην μικρη κατηγορια grB που δεν εχει τρομερες απαιτησεις .

για του λογου το αληθες το μοτερ μπηκε πρωσορινα στο ε/π για να δω τι γραναζι μπορω να χρησιμοποιησω και εαν καθεται σωστα στο frame. στη φοτο που ακολουθει η βαση καθεται πολυ καλα. επισης ο αξονας του μοτερ φτανει μεχρι την θηκη των ρουλεμαν που εδραζετε το pinion . αυτο δινει την δυνατοτητα να χρησιμοποιηθει το συγκεκριμενο pinion .    https://rcjapan.net/index.php?main_page=product_info&cPath=70_130&products_id=6672.το συγκεκριμενο δεν εχει την προσθετη βαση αλουμινιου που δενει στον αξονα του μοτερ σε καποια αλλα κιτ μετατροπης. επισης στην πρωτη φοτο φενεται το esc που αγοραστηκε απο τον φιλο παυλο σε εκπληκτικη τιμη . ευχαριστω παυλο. επεται και η συνεχεια......

OK OK  :)

μπραβο Κωστα, παιξε μπαλα.

Αντε Κωστα με το καλο.... Καλες πτησεις...!!!

ευχαριστω παιδια .  εαν πετυχει η συνταγη το δευτερο ε/π ετοιμαζεται για fbless. :D :D :D

το ελικοπτερο ειναι κατα 99% ετοιμο με τρεις επιλογες γραναζιων για την καλητερη δυνατη αποδοση. περιμενω το speed codrol απο το service, και επεται η πρωτη δοκιμη. το μονο προβλημα που αντιμετοπιζω αυτην την στιγμη ειναι το βαρος του ε/π που χωρις το esc ζυγιζει 5600γρ + 130 που ειναι αυτο. δηλαδη στην καλητερη περιπτωση μιλαμε για 5750γρ. παρακαλω για τα φωτα των πιο εμπειρων για το θεμα του βαρους.  :angel: :angel: :angel:

Καταρχην Κωστα καλοπεταχτο..
Τωρα το ελικοπτερο μου φενεται λιγο βαρύ, βεβαια αυτο θα φανει στην πτησει. :thumbs up:

kosta to trex700 hlekriko zygizei peripou 5200g-5300g opote pistevw kala eisai...

Για F3C δν ξερω αλλα απο οτι ξερω σιγουρα πανω απο 5 κιλα παιζουν...!

Αν οντως ειναι απαγορευτικα βαρυ τοτε απλα θα βαλεις λιγοτερα mah μπαταριες η λιγοτερα C εξαρταται απο τους χρονους και τις καταναλωσεις..!

αυτο σκεφτηκα και εγω παυλο. ο μονος τροπος για να κερδισω αρκετα γραμμαρια ειναι να πεσω απο τα 5000Map στα 4000 η στα 4500. μιλαμε για 200 γραμμαρια κερδος . πρεπει ομως να δω εαν ειναι αρκετα για να οληκληρωσω ενα προγραμα f3c grb.επισης αυτην την στιγμη υπαρχει μια lipo 2650 για τον δεκτη. μηπως μια 1800 θα ηταν καλητερα η θα εχω προβλημα καταναλωσης απο τα σερβο?

Για αυτα μπορεις να μιλησεις με Αντωνιαδη , Κουτσουλα , Τετραδακο , ΚΥΡΝΙΚ. ....

Οτι και να σου πω ειναι λιγο..1

Κωστα για τον δεκτη εγω φοραω στο Freya μου 2600mha.O Αντωνιαδης φορουσε 3600 παλια και απο οσο ξερω εβαλε 2200 mha αλλα κανει safety 3 πτησεις.Κατω απο 2200mha ειναι καλο να μην βαλεις εκτος και αν εισαι τοσο σιγουρος για την πτηση σου που κανεις μονο 2 την φορα και μετα ξανα φωρτιζεις.Μιλα με τον Αντωνιαδη να σου πει για τις li-po του μοτερ.Εχω την εντυπωση οτι πανω κατω ειναι στανταρ τα mha τους.(μου φαινετε 5000 αλλα δεν ξερω για τα C).Στα κιλα σιγουρα πανω απο 5.500 θα εισαι ειναι σιγουρο και νορμαλ.Του Αντωνιαδη ειναι αν δεν κανω λαθος το μοναδικο κατω απο τα 5.500 κιλα στην Ελλαδα.Για να ρθεις στο ιδιο βαρος με οταν εισουνα θερμικος απλα ξεχνατο.

νικο ηδη αρχισε το ξηλωμα περιτου βαρους απο το ε/π και μαλλον το τριτο πακετο μπαταριων θα ειναι 4500. τα δυο που εχω ειναι 5000 και ζυγιζουν 1460 γρ. πιστευω στο τελος να ειμαι στα 5600 με 5700. :) :) :)

     Καλημερα και απο εμενα.Κωστα το βαρος σου ειναι μια χαρα.Και τα δικα μου Ε/Π ειναι 5780, οπως και της συντρηπτικης πλειονοτητας αυτων που ειδα προσφατα στην Ιταλια.Δοκιμασε, αφου το setαρεις, μερικα autos με blades τουλαχιστον 210-220gr , για να δεις την ενεργεια σου και επελεξε αν θα χρησιμοποιησεις 70 ή 72 cm.Εγω χρησιμοποιω τα SAB 208 72cm, 210gr, και νομιζω οτι ειναι οκ.
    Οσον αφορα το set up του μοτερ με pinion και main gear, εκει που εχω καταληξει, (μετα απο αρκετα πειραματα, με διαφορετικα pinion), ειναι 95 main, 10 pinion.Ισως φαινεται λιγο οριακο σαν set up, αλλα δεν εχω σοβαρο προβλημα καταλαλωσης, και το Ε/Π στα ακροβατικα ειναι πυραυλος, (εστι πεταξα και στην Κοζανη, το ειδες πως παει).
                      Ελπιζω να σε βοηθησα...

Δημητρη τα 208R δεν φορας?Ειχα την εντυπωση οτι φοραμε τα ιδια.Εμενα ειναι τα 705 220 γρμ....Αληθεια...εκεινα της Hirobo πως τα ειδες?Για τα 720 τα σημετρικα με την μπλε ριγα που φοραει αυτος που δεν μπορει να περασει τον ITO και την πληρωνουμε εμεις...λεω. :laugh:

Δημητρη τι kV μοτερ φορας; Ποσες στροφες στροφειο; Governor η οχι; Η σχεση μονη της δε λεει τιποτα. Επιμενω οτι 9.5 σχεση με governor στο ICE δεν θα περναει τις 1850 με 450 kV μοτερ.

γιαυτο το λογο υπαρχουν 3 main gear 95- 93- 91 - και 3 pinion για να βγει το καλλητερο αποτελεσμα. 10τ -11τ- 12 τ. η πρωτη δοκιμη θα γινει με 11τ +95 main και βλεπουμε . κατσε πρωτα να ερθει το esc απο εκει που το εστειλα .....

   Kαλησπερα και παλι.
    Νικο τα ιδια blades χρησιμοποιουμε.Τα καινουργια συμμετρικα hirobo blades δεν τα χρησιμοποιησα αφου με τα υπαρχοντα ειμαι ευχαριστημενος, αλλα ειδα και ελαχιστους να τα χρησιμοποιουν στην Ιταλια, (ο Hashimoto ηταν ενας απο αυτους).
    Πανο χρησιμοποιω Kontronik 520, Kontronik 120 ΗV Heli jive ESC σε constant governor mode 1540 rpm hover, 2050 rpm aerobatics, 5000mah arowind bat, (οι πιο ελαφριες 5000αρες που κυκλοφορουν αυτη την στιγμη στα 25c), πεταω ενα ολοκληρο προγραμμα και προσγειωνομαι με περιπου 18-20%.

αφου οπως ειπα το κιτ μετατροπης τοποθετηθηκε στο πλαστικο frame λογο καλητερης εφαρμογης , ειπα να εμφανισω καποιες φοτο . στην πρωτη φαινεται το scorpion pinion και η εφαρμογη που εχει με το main gear. στην δευτερη το ε/π  και ο φιλος σκαρας ανδρεας [modelcender.gr] που εχει βοηθησει τα μεγιστα μεχρι τωρα.

λοιπον παιδια το ε/π ειναι σχεδον ετοιμο... μενει μονο να δουμε ποτε θα ερθει το castle απο το βελγιο. στις φοτο φαινετε οτι κατι καταφερα τελικα , αλλα στο τελος ξυριζουν τον γαμπρο.... :) :) :).

επισης....

και τελος....

ΜΠΡΑΒΟ ΣΤΗΝ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΑΝΤΕ ΚΑΙ  ΕΝΑ ΒΙΝΤΕΑΚΙ  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: 

τελικα το ε/π ειναι ετοιμο . σημερα το μεσημερι δοκιμαστικε για πρωτη φορα στην καστορια και τα πρωτα δειγματα ηταν ενθαρυντικα . το μονο προβλημα ειναι το βαρος που με καποιο τροπο πρεπει να μειωθει κατα 300 γραμ. περιπου. ισως με την προσθηκη αλλων μπαταριων.

αυτην την στιγμη το ε/π με μια σχεση 8.27 ανεβασει περιπου 1900 rpm στο 80% του γκαζιου . θα δοκιμασω και την 7.91 για να δω την καταναλωση ρευματος και τις στροφες επισης , μηπως και μπορεσω να χρησιμοποιησω στο μελλον 4500 mah μπαταριες για μειωση του βαρους.

μετα απο πολυ ψαξιμο και παιδεμα καταφερα να ριξω το βαρος στα 5950 γρ . αλλαξα padles βιδες καθως και μια πιο μικρη μπαταρια για τα σερβο. το σεταπ του ε/π ειναι scorpion 5020-450 kv μοτερ - scorpion comander 130 amp hv speed condrol- σχεση μεταδοσης  ....προσοχη 7.58/1  . main gear 91t - 12t pinion mode 1 . καμπυλες γκαζιου χωρις governor  , normal  linear 55% . idle linear 78% . στροφες νορμαλ 1520  , idle 1900.  βημα  normal -6  + 4.5 + 7 . idle -8 +1.5 +10 . hold +12. και το καλυτερο για το τελος , μετα απο ενα πληρης προγραμα στην κατηγορια f3grb  διαρκειας περιπου 10 λεπτων πτησης , καταναλωση μπαταριας 3450 mah.  8)smiley 8)smiley 8)smiley 8)smiley. για να δουμε.........

Ωραιος ο κωστας.....ετοιμασου να κονταροχτυπηθουμε φετος στην Β.Εσυ ηλεκτρικος και εγω νιτρο....ys by rudiger..θα κανει και τα μαγικα του ο Αντωνιαδης στο ελικοπτερο οποτε το μονο που μενει να φτιαξει ο καιρος να το μαθβ γιατι με -10 παγωνει η μιξα εδω.

ys εναντιον made by my self φιλε νικο . σιγα μην εδινα 300 ευρω να αγορασω το κιτ του γερμαναρα.  8)smiley 8)smiley 8)smiley α και εγω μαλλον θα το στειλω κατα κερκυρα μερια . εχω μαθει οτι ειναι καποιος εκει που κανει και αυτος μαγικα.. :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Τι by my self ρε;Το scorpion και το speed control εσυ τα φτιαχνεις;Αυτα λεφτα δεν εχουν;Ετσι που το ειδα ενας κινητηρας νιτρο και μια εξατμιση βγαινουν σχεδον ιδια λεφυα με ενα σετακι στο ηλεκτρικο.Απλα μπαταριες με καυσιμο εχουν διαφορα υπερ της πρωτης ως προς τα λεφτα.Οσο για τον ζωχιο απλα respect

ναι οπως τα λες ειναι.εγω τελειωσα το ε/π με 285 ευρω .  μοτερ 110ευρω, esc 110 ευρω , βαση μοτερ 35 ευρω . πινιον 3χ10ευρω το καθενα =30 .  . ο rundinger πουλαει μονο αυτο εδω  189 ευρω  http://www.world-of-heli.de/en/hubschrauber/elektro-conversion-kits/elektro-umbausatz-hirobo-freya-evo-op1-op2.html .αμα το παρεις και κομπλε κοστιζει 749 ευρω .http://www.world-of-heli.de/en/hubschrauber/elektro-conversion-kits/elektro-umbausatz-hirobo-freya-evo-op1-op2-mit.html . κατα τα αλλα ολα καλα .

Ρε συ με δουλευεις;Εγω σκεφτομαι για YS 91 nitro engine by rudiger η οποια εχει 300 ευρο......κατα τα αλλα ολα καλα.

Πόσο ζύγιζε πριν  Κώστα?

6150 στην καστορια . με αλλαγη padls και πιο ελαφρια μπαταρια δεκτη ειμαι στα 5950. βεβαια ολα εχουν το κοστος τους. στο hover θελει πολυ δουλεια .

 Είναι λίγο βαρύ αλλά  σε καμία περίπτωση δεν θα θυσίαζα βάρος από τα padles  για να ελαφρύνω το ελικόπτερο.
Έχεις πολύ βαρύ setup το αντίστοιχο μοτέρ και  esc τις kontronik ζυγίζουν 200 γραμμάρια λιγότερο. Όπως και οι μπαταρίες που χρησιμοποιείς είναι άλλα 200 γραμμάρια ποιο βαριές το σετ, μη σου πω και παραπάνω. 8)smiley
Από την άλλη αν προσέξεις λίγο πάνω στο ελικόπτερο τα  μήκη των καλωδίων τiς διατομές τα περιττά βύσματα σίγουρα θα κερδίσεις βάρος και από εκεί.
Θα μπορούσα να σου πω πάρα πολλά πράγματα που θα μπορούσες να αλλάξεις για να γίνει ποιο ελαφρύ όμως  όλα αυτά που προανέφερα κοστίζουνε και πονάνε :'(
Οπότε διάλεξε τι πονάει λιγότερο και ξεκίνα προπόνηση ο Απρίλιος είναι κοντά.  ;)
 

Με τοποθέτηση blades από 220gr X 2 = 440gr σε  180gr X 2 = 360gr, αμέσως έχουμε και εκεί ένα κέρδος των 80gr αμέσως.

Αμ μπραβο.....και ετσι και χρειαστει να κανει ΑUTO ειναι που ειναι βαριδιο να ανοιξει καμια γεωτρηση.

επειδη καποιος ειναι πολυ κακο παιδι , θα ακολουθησω τις συμβουλες των καλων παιδιων . αρα αλλαζω μπαταρια δεκτη - 100γρ . απο 2650 2ς παμε σε 1000 2ς. blades - 60 gr .απο sab 404gr  παμε σε aligh 69d 350gr . καλωδια και βισματα -50 γρ . και μπαταριες -100 γρ. αυτην την στιγμη οι μπαταριες μου ειναι 1600γρ 30 c . με 25c ειμαι στα 1500 γρ. αρα λοιπον κανουμε την προσθεση και εχουμε 100 +60+100+ 50 =310 γρ  . 6150-310=5840γρ.  8) 8) 8) 8) ολα αυτα ζυγιστηκαν χθες σε ζυγαρια ακριβειας και ανμενω το αποτελεσμα των αλλαγων .

Κωστα μπορεις να βγαλεις εντελως την μπαταρια του δεκτη και να τραβας κατευθειαν απο την κεντρικη που τραβαει και το μοτερ.Πολλοι το ειχαν ετσι στο εξωτερικο.

ολα καλα με τις αλαγες... αλλα τα align τα blades εισαι σιγουρος οτι  θα σε βολεψουν στη f3c...
χιλιες φορες για να πεσεις βαρος αλλαξε μπαταριες πεσε σε mah απο οτι διαβασα παραπανω σου μενει πολυ ρεβμα μετα το προγραμμα.... κοιταξε και λιγο τις μαρκες παραδειγμα VOLTS με TURNIGY στα 5000 mah εχουν διαφορα 93 γραμμαρια εκαστος και διαφορα τιμης λιγοτερη απο 40 ευρο...
Μπορεις να πεξεις και λιγο με τα σκελει βρες πιο ελεφρυα η φτιαξε μονος σου

Σπυρος κερκυρα

νικολα το esc που εχω δεν εχει bec ,αρα δεν γινετε . θα το μειωσω αρκετα το βαρος δεν το συζηταω . παντως και στα 6 κιλα πεταει πολυ καλα ας σου φαινεται περιεργο. ηθελα να ηξερα ολοι αυτοι που χρησιμοποιουν body ποσο ζυγιζουν? και κανουν και auto. αναρωτιεμαι  :worry: :worry:. ανοιγουν τρυπες η οχι? :devil: :devil:

σπυρο δεν εχεις αδικο , θα προσπαθησω να δουλεψω και 4500 μπαταριες . οσο αναφορα για τους ελικες περυσι πεταγα πιο καλα με τους radix παρα με τους sab .

Απο οσο ξερω δεν ειναι πολλοι αυτοι που βαζουν body σε πλαστικο.

Το auto στη Gr-B είναι προαιρετικό.....

Χαιρω πολυ....μπορει να χρειαστει να κανει η να θελει να κανει.Εγω πχ κανω καμια 10 αρια σε 4 πτησεις.

Καλησπέρα και καλή χρονια.

Πάνω σε ένα ελικόπτερο υπάρχει το καλό βάρος και το κακό βάρος...

Μπορεί εύκολα να φανταστεί κάποιος πιό και πιό είναι αντίστοιχα, και να αρχίσει την αφαίρεση γραμμαρίων από το κακό φυσικά...

Χαιρετισμούς από Ζάκυνθο.

:thumbs up:

+1000 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Η ιπτάμενη γκαζομηχανή μου εκτιμάται (επειδή δεν το μέτρησα ποτέ) περί τα 6500gr και έχει blades ΝΗP των 185gr και προσγειώνεται μια χαρά (χωρίς inverted flip βεβαίως).

Ωστόσο ο σχολιασμός μου στα περί εξοικονόμησης βάρους από τα blades αφορούσε το "κακό και το καλό βάρος" που έθιξε έξυπνα o Ζακυνθινός.

Ρε παιδια πολυ το μπερδευουμε.....το καλο βαρος ειναι στην περιπτωση το στροφειο (η ομπρελα που λεμε) δηλαδη blade-paddles ενω το κακο βαρος αφορα ολο το αλλο ελικοπτερο.Στην συγκεκριμενη περιπτωση επρεπε να κοψει βαρος απο το σωμα ενω ο κωστας εκοψε απο το στροφειο κατι που δεν ειναι σωστο εντος εισαγωγικων το σωστο.Βασικα σε πλαστικο το να το κανεις ηλεκτρικο θα βγει βαρυ ετσι και αλλιως και φυσικα ειναι κατι που δεν χρειαζετε κατ εμε για ενα προγραμμα στην GR-B.Δηλαδη δεν κερδιζεις κατι παρα μονο σε εξοικονομιση χρηματων σε βαθος χρονου σε σχεση μπαταρια και καυσημο.Αλλα αυτο ειναι γνωμη μου....το αν ειναι και σωστη θα δειξει σε βαθος χρονου.Καλημερα σας.

Πολύ σωστά.

'Κακό' βάρος μπορεί να υπάρξει και στο στροφείο... όπως και 'καλό' βάρος μπορεί να υπάρξει και στο σασί...

τελικα ολες οι συμβουλες ηταν χρησιμες και διαφωτιστηκες. λοιπον πλεον απο σημερα το ε/π ζυγιζει 5730γρ . θα μου πειτε πως γινετε αυτο απο την μια ημερα στην αλλη. και ομως  γινετε. αμα θελεις γιατρεια πηγενεις στον γιατρο. βεβαια στην λαρισα θα ειμαι και πιο ελαφρυς διοτι ακομα εχω επανω τις zyppy 30c . ραντεβου στο box . ;) ;) ;)

Θα εμαι εκει 8)smiley
Keep Practice ;)