Aeromodelling GR

Πριν ένα μήνα περίπου συζητώντας με τον fpvα της παρέας pq (Μιχάλη) είπαμε να δοκιμάσουμε κι εμείς
μια νέα κατασκευή πλατφόρμας για FPV.
Στο όλο εγχείρημα συμμετείχαμε 3 άτομα από την αρχή μέχρι το τέλος της κατασκευής,
ο Μιχάλης, ο Χρήστος (Xristoooos) κι εγώ.
Τα σχέδια δημιουργήθηκαν κατευθείαν πάνω στα ξύλα βάζοντας στο τραπέζι ο καθένας τις ιδέες του.
Το μοντέλο σχεδιάστηκε για να πετάξει με glow μηχανή και με τη δυνατότητα προσθήκης και ηλεκτρικού μοτέρ
για παν ενδεχόμενο πχ μια αναγκαστική προσγείωση.
Το εκπετασμά του είναι 215εκ. και το μήκος 170εκ.
Πτερυγική επιφάνεια 85τπ.
Το βάρος χωρίς καύσιμο γύρω στα 4.5κιλά.
Έχει τη δυνατότητα να πάρει 3-4 λίτρα καύσιμο και αρκετές μπαταρίες λίπο.
Η άτρακτος είναι φτιαγμένη από κόντρα πλακέ και μπάλσα.
Το φτερό είναι φτιαγμένο από ντάου με κεντρικούς δοκούς από σκληρό ξύλο 10Χ10mm.
Η πρώτη πτήση έγινε σήμερα όπου βελτιώσαμε το ζύγισμα, το thrust του κινητήρα και τις κινήσεις των πηδαλίων
παρά τον αέρα που μας εμπόδιζε (πορωμένοι  ;D).
Το μοντέλο πέταξε με κινητήρα ASP .52 δίχρονο και έλικα 11Χ7 apc.

Τέλος να ευχαριστήσουμε και τους φίλους qw (Φίλιππα) και jon-jon (Θοδωρή) για τη βοήθειά τους.
Επίσης το Coolmodels.gr για την άψογη εξυπηρέτηση (διανομές υλικών στο εργαστήριο ας πούμε)
αλλά και για τη δωρεά του asp .52.

Φωτογραφίες και βίντεο μετά τις 12 η ώρα γιατί πρέπει να κλείσω  ;)

μετα τις 12??? >:(
παλι θα ξενυχτησουμε? :tickedoff:

Yankos 1 1/2 ωρα εμεινε μεχρι τις 12:00 :D :D :D :D :D

Συγγνώμη για το ξενύχτι αλλά είχα κοινωνικές υποχρεώσεις  :angel:

Ξέχασα να πω ότι για το φτερό χρησιμοποιήθηκε μια GOE 574 αεροτομή με μήκος χορδής 40εκ.
και πάχος 10%. Επίσης τα φτερά σχηματίζουν δίεδρο 4 μοίρες.

Και μερικές φωτογραφίες...
Το τανκ στη 2η φωτο είναι 1 λίτρο.

Το φτερό από ντάου κομμένο με χρωμονικελίνη.
Τα σέρβο φυτεύτηκαν και βιθώθηκαν για να αλλάζουν εύκολα.
Και ένα ελαφρύ στοκάρισμα να φύγουν οι "χοντρές" ατέλειες.

Και η ώρα της επικάλυψης.
Μη δουν οι γυναίκες ότι ξέρουμε να δουλεύουμε σίδερο σσσσσ....  :angel:

Και έτοιμοοοο....
Πάμε για στρώσιμο κινητήρα!

Και μια αναμνηστική και τέλος οι φωτογραφίες για σήμερα.
Αύριο θα ανεβάσω και ένα βίντεο από την πρώτη πτήση.  :thumbs up:

καλοριζικη η κατασκευη . Πολυ εξυπνη η τοποθετηση του κινητηρα. Μπροστα απο τον κινητηρα τα λαστιχακια κρυβουν αποθηκευτικο χωρο??

Περιμενουμε και το βιντεο

Από το χείλος εκφυγής μέχρι τη μύτη της ατράκτου είναι αποθηκευτικός χώρος.
Η κάμερα θα μπει μπροστά στη μύτη, ελπίζουμε να μην κυματίζει η εικόνα από
τους κραδασμούς, αν και το μοντέλο δεν φαίνεται να δονείται από τον 52άρη...

Πάω να ετοιμάσω το βίντεο.

Έτοιμο και το βίντεο.
Το μοντέλο ήταν πισώβαρο στην πρώτη πτήση.
Ζυγίσαμε τελικά στη δεύτερη πτήση λίγο πιο μπροστά από το 1/4 του φτερού.
Ο κινητήρας όμως το τραβούσε προς τα κάτω και βάλαμε ροδέλες.
Επίσης θέλει ζύγισμα και στον άξονα του φτερού, δεν το είδαμε καθόλου.
Ο κινητήρας είναι οριακά επαρκής και αν σκεφτούμε ότι θα μπει
άλλο 1 κιλό ίσως και παραπάνω στο μοντέλο, τότε θα είναι ανεπαρκής.
Ευτυχώς ο Μιχάλης έχει στο συρτάρι και έναν 61 δίχρονο οπότε θα κάνουμε και αυτή τη δοκιμή.
Το κέντρο βάρους προσπαθήσαμε να το κρατήσουμε ψηλά, ώστε να μη βρεθούμε
ενδεχομένως χωρίς ailerons. Δλδ σκεφτήκαμε ότι με πολύ χαμηλά το κέντρο βάρους
ίσως δεν άκουγαν τα ailerons. Τελικά όμως όλα τα πηδάλια ακούνε μια χαρά και ακόμα και σε μικρές ταχύτητες.
Οπότε αν κατεβάσουμε το κέντρο βάρους (πιο κάτω τα καύσιμα ας πούμε) θα έχουμε
μεγαλύτερη σταθερότητα σε ενδεχόμενο άνεμο.
Για την τροφοδοσία του κινητήρα από απομακρυσμένο τανκ θα βοηθάει και μια αντλία perry.
Αυτά για την ώρα.
Η συνέχεια σε 2 εβδομάδες γιατί ο Μιχάλης έφυγε σήμερα για διακοπές.
Ελπίζω να γίνουν και άλλες βελτιώσεις στο μέλλον.
Καλοπέταχτο Μιχάλη :beer:

Πολύ καλό!!!
Συγχαρητήρια Yankos!!! Φαίνεται ακόμα όμως λίγο πισώβαρο.

Η χαρα του μοντελισμου!
Μπραβο παιδια, σας ζηλευω.
 :thumbs up:

Να 'σαι καλά Θάνο  :thumbs up:
Συγχαρητήρια σε όλους όμως, γιατί όλοι μαζί το σχεδιάσαμε και όλοι μαζί το κατασκευάσαμε, χωρίς υπερβολή  ;)
Αν πρόσεξες πιο πάνω γράφω ότι στην πρώτη πτήση το μοντέλο ήταν πισώβαρο και το μοτέρ τραβούσε κάτω.
Το βίντεο είναι από την πρώτη πτήση και γι' αυτό σου φαίνεται πισώβαρο.


Ευχαριστούμε φίλε μου  :thumbs up:

Ελπίζω με τον .61 και μια 11χ8 να πάρουμε λίγη ταχύτητα παραπάνω και λίγη ώση ακόμη που τη χρειάζεται.
Δυστυχώς δε μπορούμε να βάλουμε έλικα μεγαλύτερης διαμέτρου γιατί θα βρίσκει στην άτρακτο.

 Αναφέρθηκε και παραπάνω απ'τον Παναγιώτη, αλλά θα το πώ και 'γώ... Το ΜΕΓΑΛΕΙΟ του μοντελισμού μας παρουσιάζετε εδώ παιδιά...

ΜΠΡΑΒΟ ΣΑΣ.

Μόνο αυτό και μιά ευχή να πετάξει με περισσότερο Rudder Input απ'τα χέρια του πιλότου την επόμενη φορά (το Καλό του να πετάς ανεμόπτερα)... 
Η τοποθέτηση του κινητήρα είναι Πανέξυπνη, και θα μπορούσατε να μακρύνετε λίγο ακόμα τη μύτη βέβαια, αλλά στο... επόμενο!
Ο στόκος να φανταστώ ότι είναι ο λεγόμενος "σιδερόστοκος" (πολυεστερικός) που βάζουν και οι φανοποιοί αυτοκινήτων?

Καλά βρέ θηρία... Πόσες μέρες χρειαστήκατε απ'την αρχή μέχρι την πτήση?

Ευχαριστούμε για τα καλά σου λόγια Αποστόλη  :thumbs up:

Η αλήθεια είναι ότι η εμπειρία της συνεργασίας είναι μοναδική, η ανταλλαγή απόψεων,
η αξιολόγησή τους, ο σεβασμός προς τον άλλο και ακόμη και σε πρακτικά ζητήματα,
δουλεύουν περισσότερα χέρια, ελέγχουν περισσότερα μάτια και τέλος μοιραζόμαστε
όλοι την ίδια χαρά αν πάει καλά και την ίδια στενοχώρια αν δεν πάει καλά.

Το rudder το δουλέψαμε στις στροφές μαζί με τα ailerons γιατί είχαμε αντίθετη εκτροπή λόγω
πισώβαρου και επειδή δε βάλαμε differential στα ailerons.
Δομική με σκέτο rudder δεν κάναμε ακόμη, θα το δοκιμάσουμε σίγουρα.
Ο στόκος είναι στόκος για φελιζόλ της knauf που χρησιμοποιούν στις "γύψινες" διακοσμήσεις που πλέον γίνονται από φελιζόλ.

Ο χρόνος κατασκευής ήταν περίπου 1 μήνας με 2-3 φορές την εβδομάδα.
Έπεσαν όμως ξενύχτια στο εργαστήριο, μέχρι και 3 τα ξημερώματα φτάσαμε  :D

Εχεις απόλυτα δίκιο Γιάννη!!! :thumbs up: :thumbs up:
Είσαστε τόσο δεμένοι και φίλοι μεταξύ σας που είναι σίγουρο ότι στο μέλλον έχετε να δείξετε ακόμα
πολλά.
Τα θερμά μου συγχαρητήρια και πάλι σε όλη την παρέα σας!!!
Πάντα τέτοια!!! :) :) :)