Aeromodelling GR

Αγαπητοί  φίλοι,

Η κατηγορία F5J-GR απέδειξε και εφέτος ότι είναι η πιό δημοφιλής από όλες τις άλλες. Αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να αρκεστούμε στην πρόσφατη αυτή διαπίστωση, αλλά θεωρώ ότι μπορεί να μεγαλώσει ο αριθμός των συμμετοχών, ακόμα περισσότερο, και είναι ευπρόσδεκτη κάθε προς τον στόχο αυτό ιδέα.
Στη συνέχεια παραθέτω μία από τις δικές μου απόψεις:

"Οι Πανελλήνιοι αγώνες F5J-GR και το 2010 και το 2011, τελέστηκαν στη Θεσσαλονίκη.  Είθισται (χωρίς να αποτελεί κανόνα), ως τόπος τέλεσης Πανελλήνιου αγώνα, να επιλέγεται αυτός που παρατάσσει τους περισσότερους αθλητές της κατηγορίας.

Εξ όσων γνωρίζω, στην Αθήνα υπάρχουν ενδιαφερόμενοι για αυτή την κατηγορία, που όμως δεν συμμετείχαν ούτε το 2010, ούτε το 2011 στη Θεσσαλονίκη, για ευνόητους λόγους που δεν θα αναλύσουμε.

Εκτός από αυτούς, στην Αττική υπάρχουν και άλλοι ανεμοπόροι - και μάλιστα πολύ καλοί - που απλά ασχολούνται μόνο με την αδελφή κατηγορία F5-GR-BF1.

Ενας σίγουρος τρόπος για να πιστοποιηθεί  - και να αυξηθεί - ο ενεργός αριθμός των αθλητών της F5J στην Αττική είναι να τελούνται τοπικοί ή περιφεριακοί αγώνες. Η πρώτη ευκαιρία έρχεται με τον προγραμματισμένο από την Ομοσπονδία αγώνα F5J-GR για τις 1 & 2 Οκτωβρίου, υπο τον γενικό τίτλο «κύπελο ηλεκτρικών».

Ευελπιστώ ότι όλοι οι ηλεκτροκίνητοι ανεμοπόροι της Αττικής θα δηλώσουν συμμετοχή. "

Γιάννη καλημέρα,

Η προσπάθεια που γίνεται και στους δύο αγώνες είναι καταπληκτική.

Εμείς, ΟΑΜΕΛ, την Κυριακή 12 Ιουνίου έχουμε κανονίσει έναν "αγώνα" All Up Last Down, περισσότερο να μαζευτούμε και να περάσουμε καλά παρά για να αγωνισθούμε.
https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=21997.0

Είναι μια καλή ευκαρία να κάνουμε και κάποιες πτήσεις των κατηγοριών του πρωταθλήματος έτσι ώστε να "γευθεί" και ο κάμπος τις εν λόγω κατηγορίες αλλά και να δοκιμάσουν οι αθλητές ένα ιδανικό "γήπεδο" για θερμικές πτήσεις.

Ήδη υπάρχει εντονο ενδιαφέρον για τις μπριζόλες και όχι για τον αγώνα από πολλά σημεία της χώρας ;)

Εννοείται οτι τα μπριζολίδια θα είναι για όλους !!!

Αγαπητοι φιλοι
Νομιζω οτι εαν γινει καποιο "σεμιναριο" πανω στον αγωνα F5J-GR εκει στην Αττικη ισως βοηθηθουν/παροτρυνθουν πολλοι καθως θα απομυθοποιηθουν πολλα και θα γινουν φανερα τα πλεονεκτηματα αυτης της διαδοχου κατηγοριας.
Ισως το υπολοιπο "ανεμοπορικο" δυναμικο της Αττικης χρειαζεται λιγο παραπανω θεωρητικη και πρακτικη εμπλοκη για να δει οτι τα πραγματα ειναι πιο απλα απ'οτι νομιζουν.
Ειναι βεβαιο οτι μετα και απο τον προσφατο Πανελληνιο οι πρεσβευτες αυτης της συγχρονης κατηγοριας εχουν αυξηθει και διακινδυνευοντας λιγακι λεω  οτι οποιος εχει "πεταξει" μια φορα σε εναν τετοιο αγωνα διαπιστωνει οτι μονον σε αυτον θελει να ξαναπαει. 
Ελπιζω οτι στο Κυπελο Ηλεκτρικων θα δουμε περισσοτερους θιασωτες της κατα το δυνατον λιγοτερο ηλεκτρολογικης ανεμοποριας .
Τελος παντων το μονο σιγουρο ειναι οτι οσοι πεταξουν το λεγομενο 10λεπτο θα φυγουν με τις μπαταριες τους οπως ηταν χωρις καμμια να τους "φουσκωσει"!!
Μετα το πριμο... οι σεγοντο σκεψεις μου
Βασιλης Παπαδοπουλος   

Το σεμινάριο ετοιμάζεται.

με όλο το σεβασμό και την εκτιμητή που έχω προ τα πρόσωπα σας   θα καταθέσω την αποξη μου χωρίς υπονοούμενου  και προς θεού δεν θέλω να παρεξηγηθώ

ξεκίνησα να ερχομέ στου αγώνες πριν 2 χρονια
ένα αγώνα που εσείς είχατε αναπτύξει τον βρήκαμε προπονήθηκα  κόπιασα να φτάσω  σε ένα  ικανοποιητικό επίπεδο
ξαφνικά όλα αλαξαν
δεν λέω οχι
 ίσως προς το καλύτερο  
  ναι αυτό έφερε περισσότερούς αθλητές
και βάζουμε στο περιθώριό τον αγώνα bf1  κουραστικός δεν λέω
 μα γιαυτό είναι αγώνας  

μια βδομάδα πριν το πανελλήνιους  έναν "αγώνα" All Up Last Down,  

ελάτε στο bf1 δείξτε μας την διαφορά  
 και εμείς ακολουθούμε

Οι διαφορες των δυο των δυο κατηγοριων ειναι ξεκαθαρες και μαλλον καθολου δυσνοητες.
O F5J ειναι αγωνας καθαρα ανεμοπορειας και απο αυτην προκυπτουν τα αποτελεσματα.
Ο BF1 ειναι αγωνας  "ανεμοπορειας" με κινητηρα!!!!(αν ειναι δυνατον!!!)και τα αποτελεσματα προκυπτουν απο τη ζυγαρια!!!!!
Ο καθενας μπορει να εχει τις προτιμισεις του αλλα περα απο αυτες τη βιωσιμωτητα και αναπτυξη της καθε κατηγοριας την καθοριζουν οι συμμετοχες και το ενδιαφερον των αγωνιζομενων.

                            Ο BF1 ράφτηκε για NiCad που και να τις ξεζούμιζες δεν καταλάβαιναν  τίποτα.
Οι καδμίου απαγορεύτηκαν από την ΕΕ για περιβαλλοντικούς λόγους. Τον αγώνα όμως τον είχε αγαπήσει κόσμος και ήθελε να συνεχιστεί.  Όμως οι Lipo θα  αχρηστευτούν αν δεν τις προστατέψεις .Αν δεν τους αφήνεις το 20% , πας για άλλες. Ποιος όμως δεν θα μπει στο πειρασμό να αφαιρέσει τη προστασία Cutoff voltage 3V/cell?
      Ποιος από όλους μας δεν έχει κάνει το απαράδεκτο , να αφαιρέσει την προστατευτική συσκευασία για να γλιτώσει βάρος ;
 Δεν είναι τώρα ώρα για αυτή τη κουβέντα. Τώρα θα πάμε όλοι στους Πανελλήνιους και τον Οκτώβρη που θα ζήσουν από κοντά όλοι το 10λεπτο θα δούμε αν θα τους αρέσει.
                     Προσωπικά σας βεβαιώνω πως μόνο  την απογείωση να δεις  ,είναι αρκετό….
                                                                                            Aνδρεας

Καλησπέρα,

Νομίζω ότι το θέμα είναι η ανάπτυξη της κατηγορίας F5J GR και όχι η σύγκριση της με άλλες κατηγορίες, ή πιο συγκεκριμένα την F5B GR BF1.

Πιστεύω λοιπόν ότι οι σχετικές συζητήσεις είναι άκαιρες. Στο site της ΕΛΑΟ στα ηλεκτρικά υπάρχουν και άλλες κατηγορίες οι οποίες μπορούν κάποια στιγμή να επιλεγούν από κάποιο σωματείο για οργάνωση αγώνα.

Δεν σημαίνει ότι επειδή δεν γίνονται τώρα δεν μπορεί να γίνουν κάποια άλλη στιγμή.

Η κάθε κατηγορία έχει την δική της δυναμική και οι συμμετέχοντες επιλέγουν και την δική τους στρατηγική για την κάθε κατηγορία.

Η "οικογένεια" των ηλεκτρικών ανεμοπτέρων είναι μία. Και για τον λόγο αυτό έχει αποφασιστεί να γίνει και το Κύπελλο Ελλάδος τον Οκτώβριο. Το ίδιο ακριβώς ισχύει και σε άλλες κατηγορίες. Πχ. τώρα που στα ελικόπτερα καθιερώθηκε και η F3N, δεν σημαίνει ότι αυτόματα καταργείται η F3C.

Ο χρόνος θα δείξει τι είναι εκείνο που τραβά τον κόσμο.

Αντώνης Παπαδόπουλος

το 2010 αγόρασα μοντέλο κατάλληλο για τον bf1
 πήρα πανελληνία διάκριση γιατί δούλεψα αρκετά και προετοιμάστηκα κατάλληλα
φέτος λοιπόν όλοι λένε f5j
και εγώ λέω ναι
δεν διαφωνώ αγόρασα και το αλτιμετρο
 ώμος όπως εγώ και πολλοί ακόμα είχαν αγοράσει ανάλογα ανεμόπτερα
τώρα είναι απλό
δεν κάνουν για τον f5j
και κακά τα ψέματα αν δεν έχεις ένα αξιόλογο μοντέλο  επιδόσεων  δεν θα καταφέρεις και πολλά  
 οπότε να αγοράσουμε αλλά ανεμόπτερα  για να μην χαλάσουμε τις δυσελες μπαταριές που κοστίζουν 10 έως 15 ευρω

για να γίνει λοιπόν η μετάβαση και στον f5j χρειάζεται χρόνος
  ώστε ο καθένας να προγραμματίσει τα οικονομικά του  

καλό λοιπόν θα είναι όσοι πετάτε αυτό των αγώνα να δίνετε στοιχεία μοντέλου κ.τ.λ
 όπως γίνετε στον bf1
και πόσα  αμπέρ κατανάλωση
 αυτό είναι ανάπτυξη  του f5j

οι κουβέντα που κάνομε είναι  καλοπροαίρετη
                   χωρίς ίχνος σαρκασμού σε κανένα πρόσωπο  
                                                            

Κωστα τι ανεμοπτερο θελει η f5b-gr και τι ανεμοπτερο θελει η f5j-gr;
Συμφωνα με αυτο που λες ολοι ειναι με πανακριβα carbon-kevlar σκαφη, ισχυει κατι τετοιο;

Και κατι σημαντικο. Δεν εχω καταλαβει πως λειτουργουν οι βαθμοι ποινης στην f5j, περιμενω το σεμιναριο που αναφερε ο θειος Γιαννης.

καλησπερα
το  καλυτερο  σεμιναριο  για  αυτον  τον αγωνα ειναι  μια  συμμετοχη' βεβαια  μου  στοιχισε  οσο  να  αγοραζα ενα  ανεμοπτερο  grafas  αλλα  η  εμπειρια  απο  αυτον  τον  αγωνα  δεν  αντικαθισταται   με τιποτα.
ειδα  τις  συμπεριφορες  του  explorer   ava  topaz  pulsar  supra  grifite grifter  [καλεμοπτερου]  καθως  και  πολλων  αλλων   σε   καθε  τυπο  ανεμου  απο απνοια     μεχρι  και  στη  μπουκαδουρα  οπου  το μονο που σταθηκε  ηταν  το  topaz   kaι  το ανεμοπτερο  του  καλεμη.
δυστυχως  η  εμπειρια  αποκταται  μονο  με προπονηση  και χωρις  μοντελοδρομιο  σε ενα  κοντινο  μερος  λιγα θα  καταφερουμε  εγω  και  ολοι  οσοι  ειναι  νεοι στο χωρο  και αγαπουν  το ανεμοπτερο

Αγαπητοί  φίλοι

Κατ΄αρχην θα ήθελα να τονίσω ότι το θέμα του ‘All UP-LAST DOWN και των μπριζολιδίων” είναι αλλουνού παπά ευαγγέλιο και κατα την προσωπική μου άποψη είναι άσχετο με το συγκεκριμένο θέμα.

Τώρα όσον αφορά τις δύο εγκεκριμμένες από την ΕΛΑΟ κατηγορίες των ηλεκτρικών ανεμοπτέρων θεωρώ ότι σαφώς και δεν πρέπει να αποτελέσουν αντικείμενο διαμάχης και αντιπαράθεσης.Αντίθετα ο κάθε αθλητής έχει την επιλογή να μετέχει σε εκείνον τον αγώνα που θεωρει ότι του αρέσει περισσότερο και είναι καλύτερα προετοιμασμένος.

Απο τα γραφόμμενα όμως του φίλου μου του Κώστα απο την Κρήτη τον οποίο και περίμενα στην Θεσσαλονίκη ,όμως φίλε Κώστα κατονοώ το πρόβλημα της απόστασης γι αυτό και σε συγχωρώ,διαπιστώνω ότι υπάρχει μία σύγχυση όσον αφορά τα μοντέλα με τα οποία μπορεί κάποιος αθλητής να πάρει μέρος στον ένα ή στον άλλον αγώνα.

Θέλω να πώ κατηγορηματικά ότι με όποιο ανεμόπτερο πετά κάποιος αθλητής στην BF1 με το ίδιο ανεμόπτερο μπορεί να διαγωνιστεί και στην F5J-GR με την μόνη προσαρμογή στην μπαταρία ώστε μέσα σε 30’’ να φτάνει τα 200μ και τίποτε άλλο.
Αυτό πιστεύω ότι θα γίνει πλήρως κατανοητό τον Οκτώβριο στην Αθήνα όπου θα γίνουν και οι δύο κατηγορίες.

Ραντεβού λοιπόν τον Οκτώβριο και φυσικά για όποιον θέλει και μπορεί, νωρίτερα στον περιφεριακό του Σεπτεμβρίου στην Θεσσαλονίκη.

Να διαφωνήσω μαζί σου για το topaz μιας και στον άνεμο το θεωρώ όχι τόσο κατάλληλο. Το ότι στάθηκα καλύτερα σε 1-2 δεκάλεπτα  ήταν καθαρά θέμα ότι βρήκα και ακολούθησα καλά θερμικά. Αν είχα πχ το παλιό μου ανεμόπτερο (elegant) ,μάλλον με αυτό θα πετούσα εκείνη την στιγμή.

κρίμα, πολυ κρίμα.......και ολα αυτα διοτι κάποιοι εταξαν σε αλλους Διαδοχή αυτό προκύπτει απο τα γραφόμενα.

κρίμα διοτι μπήκε ανταγωνισμός (χειραγώγηση των μαζών ειναι επιστήμη στην πολιτική) ανάμεσα σε κατηγορίες αγώνων, αντι στο πεδίο του αγώνα ανάμεσα σε αθλητές!!!!!!!

Το συνεχόμενο και επιθετικό marketing απο συγκεκριμένους παράγοντες καποιες φορές φέρνει και  αντίθετο αποτέλεσμα .

κρίμα διοτι το μεγαλύτερο κέρδος και Συχγαρητήρια στην  :thumbs up:   ΕΑΘ  :thumbs up:  ειναι αυτο στην ομορφη Θεσσαλονίκη μας,  ο μικρός Αθλητής που πετά ανεμόπτερο.......τίποτε αλλο  μου θυμίζετε την ιστορία με τον γείτονα και την  κατσίκα, που ολοι ξέρουμε!!!!!!


Βασιλιά δεν εχουμε στην χώρα μας, διαδοχος λοιπόν δεν υπάρχει, και επίσης τα μονοπώλια επεσαν, μακάρι να δημιουργήσουμε και αλλη κατηγορία ανεμοπτέρων, και  να εχει συμμετοχές.

Καπου είδα ηλεκτρολογική ανεμοπορία ή ανεμοπορία με κινητήρα, ας είμαστε σοβαροί  30 λεπτά αγώνα με μέσο ορο δυο με τρια λεπτά μοτέρ, δηλαδη 27 λεπτά ανεμοπορία, νομίζω οτι δεν ευσταθεί.

Οι μπαταριές δεν φουσκώνουν ετσι στα καλά καθούμενα ο χειριστής, δεν εχει γνώση σωστής χρήσης, και καπου είδα οτι να κατεβάσεις το cell της λιπο κατω απο 3 βολτ  μα δεν εχει νοημα διοτι στα 3,2 και κατω τελειωσε το ρευμα, δεν εχεις να κερδίσεις τίποτα παρα μονο μια πνοη ενεργειας εαν χρειάζεται στην προσγειωση!!!!!!  ετσι μόνο φουσκώνει η μπαταρία , η γνώση είναι δύναμη.

Ναι τις μπαταρίες τις γδίνουμε δεν ειναι κακό, μπορει ο οποιοσδηποτε να τις γδυσει εως ενα σημείο, που  βλέπετε το Απαράδεκτο, προς θεου, σε εναν αγώνα μετράνε ολα, δεν υπάρχουν ταμπου πάμε να αγωνιστούμε με αξιοπρέπεια και εντιμότητα και ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ.


Δεν κατάλαβα πότε τέθηκε θέμα  "βιωσιμότητας", νομιζω οτι "χάνουμε ετσι με αυτο το σκεπτικό", και  με συγχωρείτε κιόλας αλλα μην ξεχνάτε το χόμπυ μας κάνουμε, την τρέλα μας , την διέξοδο μας, και απλώς αθλητικά βαζεις στόχους, προετοιμασια, προπόνηση, και βλέπεις ποιο σοβαρα αυτο που σου αρέσει.

και ξαναγραφω αυτο που σε τραβάει-αρέσει.

Σεβασμός λοιπόν σε αυτο που σου αρέσει να πετάς και οχι σε αυτο που σου επιβάλουν κάποιοι , ελεος  εμένα μου αρέσει το μισάωρο, και δεν θα επεκταθω στο ποιος ειναι καλλυτερος αγώνας ή στα αρνητικά του f5j διοτι δεν ειναι του τύπου μου να το κάνω, κατι που το κάνανε ηδη καποιοι εδω για τον bf1 μισάωρο.

Φαγωμάρες απο το τίποτα, και χάνεται η ουσία.......... να πετάς ενα ανεμόπτερο!!!!!!!, να περνάς ομορφο διήμερο με τους Συναθλητές σου σε ενα αγώνα Ανεμοπτέρων, με ευγενη αμμιλα, ομορφο ανταγωνισμό, με κέφι, και Πάθος.


Ο συνολικός και Συλλογικός στόχος κατα την ταπεινή μου αποψη στους αγώνες,  πρέπει να ειναι η ποιότητα και οχι η ποσότητα.


Με Σεβασμό

Ευάγγελος Κουλάδης


Υ.Γ κάποια πράγματα θέλουν τρόπο  :), ας μην βάζουμε μόνοι μας τρικλοποδιά και μουρμούρα!!!!

Ο λόγος που ξεκίνησα το thread αυτό, δεν είναι να υποβαθμίσω την BF1-GR, άλλωστε δικό μου πνευματικό τέκνο είναι, και χαίρομαι που υπάρχει ακόμα ενδιαφέρον μεγάλο γι’ αυτή, και εύχομαι να εξακολουθήσει να υπάρχει.

Απλά, είναι κοινή διαπίστωση, ότι πολλοί ενδιαφερόμενοι για τα ηλεκτροκίνητα ανεμόπτερα δεν έχουν γευθεί την F5J, και νομίζουν ότι δεν περιέχει ότι ακριβώς ζητούν για συναγωνισμό και ευχαρίστηση.

Και όμως κύριοι, και οι δύο κατηγορίες είναι ισότιμες: Αυτό προσπαθούν να σας εξηγήσουν οι έμπειροι προλαλήσαντες, και θα προσθέσω και εγώ την δική μου ανάλυση για τον ίδιο σκοπό.

Υπάρχει διαφορά στην ανεμοπορία των δύο κατηγοριών;

Οι στατιστικές λένε ότι στο «30λεπτο», το συνολικό (αθροιστικά) ύψος που πετυχαίνει ο αθλητής με την φέρουσα μπαταρία είναι περίπου τρεις φορές μεγαλύτερο από αυτό του «δεκάλεπτου», το ίδιο και ο χρόνος, ήτοι θα μπορούσαμε να πούμε ότι μία πτήση του «30λεπτο» αντιστοιχεί σε τρείς πτήσεις του «10λεπτου». Αρα η συμμετοχή της ηλεκτροκίνητης έλξης είναι στο ίδιο ποσοστό, και το «30λεπτο» είναι το ίδιο ανεμοπορικό με το «10λεπτο».

Ο εξοπλισμός

Τα μοντέλα που βλέπουμε στην μία κατηγορία, είναι κατάλληλα για την άλλη. Και εννοώ όλα. Εχει αποδειχθεί πλέον περίτρανα ότι τα all-glass, all-carbon πανάκριβα ανεμόπτερα δεν είναι η αναγκαία και μόνη επιλογή. Δεν αντιλέγω ότι, ανάλογα με τον καιρό συνδυάζονται άλλοτε  το ελαφρύ, άλλοτε το μέσης και άλλοτε της μεγαλύτερης φόρτισης μοντέλα, αλλά αυτά δεν είναι ανάγκη να είναι συνθετικά. Οι καταπονήσεις της πτήσης δεν έχουν καμμία σχέση με την καθαρόαιμη F3J, οπότε ξύλινα, ή φόαμ/καπλαμάς  με την κατάλληλη αεροτομή είναι άκρως συναγωνιστικά όπως απεδείχθη. Είδατε πόσο ψηλά κατατάχτηκαν οι ιδιοκατασκευές;

Οσο για το μοτέρ, αν για την BF1 λειτουργεί με δύο στοιχεία και μεγάλη έλικα, το ίδιο μπορεί να λειτουργήσει άνετα με τρία, με μικρότερη έλικα, που επίσης θα τραβήξει το μοντέλο.

Στην BF1 πολλοί κάνουν ένα λάθος τακτικής, πιστεύοντας ότι όσο πιο χαμηλή ισχύ έχουν, και η λειτουργία διαρκέσει περισσότερο χρόνο, τόσο πιο πολύ ύψος θα πάρουν σιγά-σιγά. Όμως η αποδοτικότερη άνοδος γίνεται κατακόρυφα, όπου όλη η ενέργεια μετατρέπεται σε ύψος και όχι ένα μέρος σε ύψος και ένα μέρος σε πρόωση όπως όταν ανέρχεται υπό μικρότερη γωνία, με την χαμηλή ισχύ. Ένα πολύστροφο μοτέρ μπορεί να συμμετάσχει και στις δύο κατηγορίες, χωρίς αλλαγή μπαταρίας (2S) αλλά μόνο της έλικας.

Για να ανέλθει το ανεμόπτερο στο ύψος των 200 μέτρων σε 25 δευτερόλεπτα (30 διαθέσιμα δευτερόλεπτα αλλά στην αρχή και στο τέλος το μοντέλο εκτελεί καμπύλη πτήση), η ταχύτητα ανόδου πρέπει να είναι κατ’ ελάχιστο 8 μέτρα ανά δευτερόλεπτο (8Χ25=200).
Αυτό μεταφράζεται σε τάξη μεγέθους ισχύος 180 watts ανά κιλό μοντέλου. Δηλαδή ένα μοντέλο 1,8 κιλών χρειάζεται 324 Watts, οπότε με 7,4 Βολτς πρέπει να τραβήξει 44 αμπέρ, ή με 11,1 Βολτς να τραβήξει 29 Αμπέρ (θεωρητικά μεγέθη, στην πράξη η τάση πέφτει λίγο και τα αμπέρ πρέπει να αυξηθούν ανάλογα).

Βέβαια το ότι η μπαταρία Li-Po δεν κινδυνεύει να χαλάσει στην F5J με την ίδια συχνότητα που χαλάει στην BF1, είναι ίσως μία ουσιαστική διαφορά για όσους εκτιμούν την λέξη «κόστος».
Η μόνη επιβάρυνση της F5J είναι η αγορά ενός ηλεκτρονικού κόφτη, όσο κάνει και ένα καλό σέρβο.

Η προπόνηση που έχει γίνει δεν πάει χαμένη. Κυνήγι θερμικών και στην μία, κυνήγι και στην άλλη.

Αν και αρχικά απευθύνθηκα στους αερομοντελιστές της Αττικής, διαπιστώνωντας το ενδιαφέρον από την πορεία της συζήτησης, διευρύνω την πρόσκληση προς όλους τους ενδιαφερόμενους ανά την επικράτεια.

Φίλοι αερομοντελιστές που ασχολείστε με το ηλεκτροκίνητο ανεμόπτερο, ελάτε να γνωρίσετε μέσω της συμμετοχής σας και την κατηγορία F5J (αν δεν το έχετε πράξει ακόμα), ή επανέλθετε σε ένα μελλοντικό αγώνα της, γιατί η παρέα είναι καλή, ο συναγωνισμός δυνατός και σίγουρα θα περάσετε καλά.

Καλησπερα θα μπορουσε καποιος να μας εξηγησει τι προυποθεσεις πρεπει να υπαρχουν για τον αθλητη και το μοντελο για να λαβει μερος? Ειμαι νεος ανεμοπορος και με ενδιαφερει η κατηγορια.

Η προσωπική μου γνώμη φίλε savasp2 είναι μόνο, να έχει το ανεμόπτερο μέσα το ΑLTMR1 την εγκεκριμένη συσκευή για την F5J-GR και τίποτε άλλο.Όλα τα υπόλοιπα αποκτόνται σιγά σιγά μέσα απο την προπόνηση και την συμμετοχή σου σε αγώνες-σεμινάρια γιατί θεωρώ ότι ο αγώνας F5J-GR έτσι όπως γίνεται μέχρι σήμερα αποτελεί το καλύτερο σεμινάριο ανεμοπορίας .

Η ελευθερία της έκφρασης είναι πολύ σημαντική είτε συμφωνούμε είτε διαφωνούμε, απο εκεί και πέρα το σχοινί μπορεί να τεντώσει πάρα πολύ μέχρι να σπάσει και αυτό θεωρώ ότι πραγματικά δεν είναι το ζητούμενο. Καλό θα είναι λοιπόν ,να μπορεί κάποιος να καταλαβαίνει τί διαβάζει και από ποιούς.

Εγώ προσωπικά δεν θέλω να πείσω κανέναν να έρθει να πετάξει στην F5J-GR με σκοπό την κυριαρχία της συγκεκριμένης κατηγορίας και πολύ περισσότερο μέσα απο διαδικασίες χειραγώγησης όπως ειπώθηκε από τον φίλο Βαγγέλη.

Μένω λοιπόν στην πρώτη μου τοποθέτηση στο θέμα .

φιλε savasp2  γεια
αν  διαβασεις  το  βιβλιο του  θειου  γιαννη θα  μαθεις  πολλα  
ετσι  καπως  ξεκινησα  και εγω  αλλα  θα ηθελα  να  εχει  και  πληροφοριες  οπως  εαν  θελει καποιος να συμμετεχει σε αγωνες να  εχει την γνωση  για  το  τι ανεμοπτερο  θα επιλεξει αναλογα με τον καιρο  απνοια  ,2-3 bf kai μπουκαδουρακαι  την  τακτικη  που θα ακολουθησει  αναλογα τι αγωνας ειναι  μισαωρος  η δεκαλεπτος
βρηκα  καποια πραγματα  στου παλαιοτερου αγωνες  μισαωρου αλλα εχω την γνωμη οτι θα βοηθουσε τους νεοτερους αν ολη αυτη  η εμπειρια απο τους αγωνες απωτυπονωταν σε ενα αλλο βιβλιο αποκλειστηκα  για τακτικες αγωνων

Εντάξει ρε Μπάμπη,

Εμείς είμαστε στα μπρισζολίδια και εσείς στην avant garde της ανεμοπορίας.

Θεωρώ όμως, και νομίζω οτι θα συμφωνήσουν πολλοί ότι οποιαδήποτε κατηγορία και εαν ειναι αυτή εξελίσσεται και αναπτύσεται μέσα απο την συμμετοχή και την προσπάθεια.

Πως λοιπόν θα υπάρξει εξέλιξη εαν δεν μυηθούν και άλλοι "αθλητές" ???
Με σενμινάρια που σχεδιάζει ο Γιάννης αλλά και ημερίδες.
Εμείς σας δίνουμε το βήμα εσείς ???

Ευχαριστούμε ΠΑΑΡΑ ΠΟΛΥ για την απαξίωση !!!!

Τέλος πάντων, εμείς σαν σύλλογος, θα κάνουμε μια ανεμοπορική ημερίδα την Κυριακή 12 Ιουνίου με ότι αυτό σημαίνει για σένα.
Επειδή πολλοί θα είμαστε με τα γυναικόπαιδα,  θα κάνουμε BBQ για να φάμε και οι πετούμενοι αλλά και οι παρευρισκόμενοι. Εάν θέλετε να έρθετε να μας τιμήσετε με την παρουσία σας αλλα και να μυήσετε τον κάμπο στις νεες τεχνολογίες θα μας άρεσε πολύ !

Ευχαριστώ και δεν θα σας ξαναενοχλήσουμε με τις ποταπές μας προτάσεις.

Καλό θα ήταν να ασχοληθεί ο καθένας μας με τη διαπιστωση και παρότρυνση του JKON στο πρώτο ποστ του θέματος. Εχοντας πετάξει και τους δυο αγώνες κατέληξα κάπου επειδή μου άρεσε. Αυτό ισχύει για όλους. Αλλά φυσικά αν κάποιος δε θέλει να ασχολείται με έναν απο τους δυο αγώνες τότε είναι δικαίωμά του και επιλογή του. Δέν νομίζω οτι στο παρόν θέμα υπάρχει κάπου η άμεση η έμμεση πίεση πρός τη μιά η την άλλη κατεύθυνση. Οι διαπιστώσεις ας μην θεωρούνται απόπειρες προσυλητισμού. Αλλωστε ο Πανελλήνιος αγώνας F5J έχοντας σημειώσει ρεκόρ συμμετοχών στη μέση της οικονομικής κρίσης δε χρειάζεται καταξίωση. Φαντάζομαι οτι και οι δυό πλευρές θα χαιρόντουσαν πάρα πολύ εάν οι μεν "αλλαζαν" και στρεφόντουσαν στούς δε, η, αντίστροφα.
Από τη δική μου μεριά έχω να πω ότι τα ανεμόπτερα που πετούν τον F5J δεν εχουν καμμια διαφορά απο αυτά του BF1. Οι αλλαγές είναι μικρές και εύκολες. Το σημαντικό είναι οτι οι οπαδοί της ανεμοπορίας στην Ελλάδα, έχουν αυξηθεί και οτι στο μέλλον θα δούμε πολυ συναρπαστικούς αγώνες και ωραίες διοργανώσεις.    

συναδελφοι  καλημερα
θα  ηθελα να πω οτι  για τον ελληνα ανεμοπτερα καθε  αγωνας αποτελει μια προκληση.
ο  αγωνας  f5j  ειναι μια απο αυτες.
ο καλος μου φιλος  Καλεμης  ο βασιλοπουλος  ο  γερασιματος   ο  χρυσοβιτσανος ο   τρευλοπουλος  και  εγω  κατασκευασαμαι ανεμοπτερα   ολο το χειμωνα μονο και μονο  για  να δουμε αν μπορουν να σταθουν  σε  αυτον τον αγωνα.
το δικο μου λογω ελλειψεως  κατασκευαστικης εμπειριας δεν μπορεσε νασυμμετεχει  αλλα παρολαυτα  ανεβηκα  στον αγωνα για να δω  και να θαυμασω τα ανεμοπτερα των  φιλων μου και χαρηκα που πηραν  καλες θεσεις
Πειστευω οτι  ο  χωρος μας ειναι μικρος  και δεν  χρειαζονται  αντιπαραθεσεις  και πρεπει  να βρουμε αυτα που μας ενωνουν και οχι  αυτα που μας χωριζουν

Φίλε savasp2 και εγώ θα σου πω τα ίδια που σου απάντησε ο albatros. Αρκεί να έχεις ένα moto-ανεμόπτερο σχεδιασμένο για θερμική πτήση, (δηλαδή όχι για δυναμικό πλαγιάς, ή πολύ βαρύ για την κατηγορία F3B), όσο απλό και αν είναι, με ελκτικό σύνολο που να του δίνει τουλάχιστον βαθμό ανόδου 8 μέτρα ανά δευτερόλεπτο, τη συσκευή ALTMR1 και να έχεις την ιδιότητα του αθλητή μέσω του σωματείου της προτίμησής σου.

Η Ενωση Αερομοντελιστών Αθηνών, είναι εδώ για να σε βοηθήσει να κάνεις την επιθυμία σου πράξη.

jkon@otenet.gr, 6932-479500

Αγαπητοι φιλοι
Νομιζω οτι αυτο που επιδιωκεται ειναι η ενεργοποιηση περισσοτερων στην F5J-GR ετσι ωστε να γινονται αγωνες και στην Αττικη. Ο λογος ειναι προφανης.Να μπορουν να πετανε αγωνες συχνοτερα και με λιγοτερα εξοδα  αφου θα ειναι στην "πορτα" τους.Επισης και οι κοντινοι στην Αττικη θα επωφεληθουν καθως λιγοστευουν τα χιλιομετρα.Ετσι με την δημιουργια ενος δευτερου μεγαλου πυρηνα (ο πρωτος ειναι στην Μακεδονια) στην Αττικη ο Παννεληνιος θα γινεται και εκει κοντα.
Ολα αυτα λοιπον ειναι για να διευκολυνθουν και οι εκει συναθλητες μας.
Ειναι γνωστο οτι προσφατως η FAI ξεκινησε την F5J σε μορφη provisional και πιθανοτατα σε καναδυο χρονια θα υπαρχει επισημως  παγκοσμιος F5J αγωνας.Οι κανονισμοι που εγκριθηκαν ειναι περισσοτερο κοντα στο δικο μας F5J-GR παρα στο BF1 αρα προς τα εκει πρεπει να κινηθει καποιος εαν θελουμε καποτε να εκπροσωπηθουμε σε διεθνη διοργανωση με αξιωσεις.
Δεν υπαρχει ουτε "δαχτυλιδι" στον διαδοχο αγωνα ουτε τιποτα σχετικο.Απλως υπαρχει εξελιξη η οποια συνεχιζεται διαρκως και την οποια προσπαθουμε να ακολουθησουμε.Αυτο που εννοω ειναι οτι μια λεσχη μπορει να επιλεξει απο τους αγωνες με κανονισμους που ισχυουν στην ΕΛΑΟ και να προκηρυξει τον αγωνα που της αρεσει οσες φορες θελει .Το διακυβευμα ειναι η επιτυχια του αγωνα. Κυριως ως επιτυχια εννοειται ο μεγαλος και επαναλαμβανομενος αριθμος συμμετοχων και απο διαφορετικες λεσχες.Αυτη η ιδιοτητα σιγουρα εχει αποδειχθει απο τον F5J-GR και γι'αυτο τον προωθουμε ολοι μας.Επισης  πεποιθηση μου ειναι οτι οι νεοεισερχομενοι (οπως ο φιλος savasp2) προς τα εκει πρεπει να στρεφονται.
Διαπιστωνω οτι υπαρχει μια ταση αντιπαραθεσης και παρεξηγησης του ολου θεματος και αυτο εναι κατι που δεν πρεπει να συνεχιστει για να βρισκομαστε ολοι μαζι και να περναμε καλα !
Γιαυτο εαν μεν προκειται περι καποιας παρεξηγησεως ας την λυσουμε για να προχωρησουμε μπροστα εαν ομως προκειται για αντιπαραθεση τοτε λυπαμαι πολυ αλλα δεν χρειαζεται να μαλλωνουμε και στο χομπυ/αθλημα μας οποτε... .....τελος.
Φιλικα
Βσιλης Παπαδοπουλος

Αγαπητοί φίλοι της ανεμοπορίας και όχι μόνον,...

Το σεμινάριο που όλοι περιμένατε, είναι έτοιμο.
Η εδώ - ανεπίσημη - πρώτη ανακοίνωση έχει σκοπό να επιλεγεί από εσάς η ημερομηνία για την παρουσίαση στην Αθήνα, μεταξύ της Τετάρτης 14 Σεπτεμβρίου και της Δευτέρας 19 Σεπτεμβρίου (με έναρξη 6 μ.μ.). Στείλτε μήνυμα πιά από τις δύο σας βολεύει καλύτερα, για να βγει και η επίσημη ανακοίνωση από την ΕΑΑ.
Το ίδιο σεμινάριο προγραμματίζεται και για τη Θεσσαλονίκη, θα ενημερωθείτε με ιδιαίτερη ανακοίνωση της Ε.Α.Θ..  

Κεντρική ιδέα του σεμινάριου: Η μετάδοση γνώσεων για την εισαγωγή, ή την βελτίωση της απόδοσης των αθλητών στα μοτο-ανεμόπτερα.
(Μεγάλο μέρος της ύλης αφορά και τα καθαρόαιμα ανεμόπτερα).

Οι ενοτήτες του σεμινάριου είναι :

1) θεωρητικές γνώσεις, ισορροπία, ευστάθεια
2) τριμάρισμα, θέση κέντρου βάρους, έρμα
3) σετάρισμα πηδαλίων, φάσεις πτήσεως, στροφή
4) θερμικά ανοδικά
5) πτήση με εκμετάλλευση θερμικών ανοδικών
6) επιλογή μοτο-ανεμόπτερου, προπόνηση, πτήση στην F5J-GR

Εισηγητής θα είναι ο υπογράφων.
Η παρουσίαση υποστηρίζεται με περισσότερα από 200 slides σε powerpoint.

Είσοδος ελεύθερη

Στείλτε μήνυμα για την ημερομηνία που σας βολεύει

Πολυ καλα νεα αυτα θειε Γιαννη.  :thumbs up:
Θα ειμαι σιγουρα εκει. Σαν Παναγιωτης δεν εχω προβλημα με καμια ημερομηνια. Ο χωρος θα ειναι στο παλιο αεροδρομειο;

Πολύ καλή ιδέα, αλλά για τα παιδιά που είναι απο επαρχία και δεν θα έχουν την δυνατότητα να το παρακολουθήσουν, υπάρχει περίπτωση να βιντεοσκοπηθεί και να μπεί σε youtube κλπ.? Η έστω να γίνει ενα cd και να μοιραστεί ?

Προς Παναγιώτη

Ναι, κατ' αρχή έχει επιλεγεί η αίθσυσα συνεδριάσεων της Ομοσπονδίας, απλά αν δούμε ότι θα έχουμε πολλές συμμετοχές θα ζητήσουμε την μεγάλη αίθουσα στο διπλανό κτίριο

Προς Asterixx25

Πάντα αναμοχλεύεται αυτή η σκέψη, αλλά δύσκολα υλοποιείται. Το σεμινάριο θα ξεπεράσει τις 2,5 ώρες. Το κακό είναι ότι η φωνή μου δεν ακούγεται καλά από μαγνητοσκόπηση.

Θειε,οπως καταλαβαινεις...τετοιες ευκαιριες δεν θα πρεπει να χανονται απο κανενα...θα ειμαι και εγω εκει,μαζι με την συζυγο(σαν συμμετοχη) οποια και αν ειναι η ημερομηνια...(εκτος απροοπτου)...

 :thumbs up:

Αγαπητέ Κύριε Γιάννη,

Συγχαρητήρια για το σεμινάριο αυτο που ετοιμάζετε κατανοω την δουλειά που απαιτεί, απλώς θέλω εδώ να προσθέσω δυό αράδες, ετσι ωστε κατα την δική μου αποψη εαν μπορούμε να δούμε το θέμα πιο σφαιρικά.

Πιστευω λοιπόν μέσα απο την θεματολογία που αναπτύξατε , οτι θα είναι ενα παρα πολύ ενδιαφέρον σεμινάριο, απλώς ομως θεωρω οτι το στενευεται λίγο θέτοντάς το μόνο ως Ανάπτυξη του Αγώνα f5J,  για μένα αυτο το σεμινάριο και με την θεματολογία που περιέχει θα πρέπει να είναι οριζόντιο χωρίς στενά  ορια για τον εναν μόνο αγώνα.

Τη σημασία εχει εαν θα είναι για τον F5B-GR-BF1 ή για τον F5B-GR-F5J ;

Και λεω απλά οτι θα πρέπει να κερδίσει μέσα απο αυτό το σεμινάριο Ολη η Ανεμοπορία γενικά να κερδίσει το Ανεμόπτερο και το thermalling που τόσο αγαπάμε Ολοι, για εμένα το θεωρο  πιο σωστό να αναφερθείτε και στους δύο Αγώνες, με αυτό τον τρόπο το "κέρδος" θα είναι μεγάλύτερο για την αγωνιστική Ανεμοπορία, και το σεμινάριο αυτο θα είναι αλλος ενας πόλος ελξης Αερομοντελιστών στα αγωνιστικά δρώμενα των Ανεμοπτέρων , που ξαναλέω ειναι αυτο που αγαπάμε!!!!!!

Επίσης να σας ενημερωσω οτι εκτός του Aeromodelling , υπάρχει και το Αερομοντελιστής, και θα επιθυμούσα να το αναρτήσετε και εκει το σεμινάριο, γενικά οταν γίνεται μια συλλογικη προσπάθεια, κάτι που βάζει την βάση για κατι επικοδομητικό-εκπαιδευτικό, αυτη η προσπάθεια πρέπει να επικοινωνήται σε οσα περισσότερα ενημερωτικά μέσα γίνεται, και εαν είναι δυνατόν σε ολα, για την καλυτερη, πληρέστερη ενημερωση, και  προβολή της εκδήλωσης-σεμιναρίου.


Πιστέυω να μπόρεσα να γίνω κατανοητός σε αυτα που εγραψα, και αναμένω για την τοποθετησή σας.


Με Αερομοντελιστικούς Χαιρετισμούς!!!!!!

Ευάγγελος Κουλάδης

Θα χαρώ πολύ να παρακολουθήσω το σεμινάριο και εκτός απροόπτου μπορώ εξ΄ίσου και τις 2 ημέρες. Η είσοδος είναι ελεύθερη και για όσους δεν είμαστε ακόμη εγκεγραμμένοι σε κάποιο σύλλογο?

Ευχαριστώ και
καλή επιτυχία!

Με χαρά σε περιμένουμε. Είσοδος ελεύθερη για όλους.

Αγαπητέ κ. πρόεδρε,

Δεν νιώθω ότι υπάρχει ανάγκη να απολογηθώ για τις πράξεις τις δικές μου και τις αποφάσεις της Ε.Α.Α.

Ομως επειδή αναλώσατε χρόνο και κόπο για να συντάξετε το μήνυμά σας, οφείλω να απαντήσω.

Υπενθυμίζω ότι η ύλη έχει πέντε ενότητες γενικού ανεμοπορικού ενδιαφέροντος, και μόνο μία για τις τεχνικές της νέας κατηγορίας F5J-GR.

Αρα σίγουρα θα ωφεληθεί γενικά ο ανεμοπόρος , και θα ενημερωθεί και για την νέα κατηγορία, που δυστυχώς στην Αθήνα υπάρχει μόνο παραπληροφόρηση γι' αυτή. Και αυτό ήταν αναμενόμενο, αφού έως σήμερα δεν είχε γίνει αντίστοιχο σεμινάριο.

Η ενημέρωση δεν έβλαψε ποτέ κανένα.

Εχω την αίσθηση Θείε ότι δεν σας ζήτησε να απολογηθείτε κανείς, αλλά απλώς αν είναι
εφικτό να διευρύνεται το σεμινάριο που θα κάνετε για να κερδίσει η ανεπορία ακόμα
περισσότερους φίλους!! :thumbs up:

Συγχαρητήρια Θείε για τον χρόνο και τον κόπο σας για να γίνει αυτό το σεμινάριο!! :thumbs up: :thumbs up:

Η ΕΑΘ ΚΑΛΟΣΟΡΙΖΕΙ ΤΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΑΥΤΗ ΚΑΙ ΕΝΤΟΣ ΤΩΝ ΗΜΕΡΩΝ ΘΑ ΑΝΑΚΟΙΝΩΘΕΙ Ο ΤΟΠΟΣ ΚΑΙ Ο ΧΡΟΝΟΣ ΤΕΛΕΣΗΣ. ΠΡΟΦΑΝΩΣ Ο ΧΡΟΝΟΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟ ΑΠΟΓΕΥΜΑ ΠΡΙΝ ΤΟΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΑΓΩΝΑ ΔΗΛΑΔΗ 10 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ. ΚΑΛΟ ΘΑ ΗΤΑΝ, ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ ΤΟΝ ΑΡΙΘΜΟ ΤΩΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΩΝ ΝΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΟΥΝ ΤΟ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ, ΩΣΤΕ ΝΑ ΒΡΕΘΕΙ Ο ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΣ ΧΩΡΟΣ. ΕΝΑ Ε-ΜΑΙL ΣΤΟ nikosmarielle@yahoo.com ΜΕ ΤΟ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΚΑΙ ΤΗ ΛΕΞΗ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ.

ΕΛΑΒΑ ΜΕΡΙΚΑ ΜΥΝΗΜΑΤΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ ΑΠΟ ΦΙΛΟΥΣ ΑΝΕΜΟΠΤΕΡΑΔΕΣ ΤΩΝ ΑΘΗΝΩΝ. ΝΑ ΞΕΚΑΘΑΡΙΣΩ ΟΤΙ ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ ΔΥΟ ΣΕΜΙΝΑΡΙΑ ΕΝΑ ΑΘΗΝΑ ΕΝΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ .ΠΑΡ ΟΛ ΑΥΤΑ ΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕΙ ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ ΕΙΝΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΕΥΠΡΟΣΔΕΚΤΟΣ.

Μα φυσικά και θα απαντήσω σε οποιαδήποτε ερώτηση γίνει για τις άλλες ανεμοπορικές κατηγορίες. Αρκεί να υπάρχει χρόνος. Τον βασικό όγκο των πληροφοριών για την κατηγορία BF1-GR, μπορεί κανείς να γνωρίσει σε σχετικό άρθρο στο εδώ φόρουμ.

Κ. Γιάννη το σεμινάριο είναι από τα κινήσεις που πρέπει να γίνονται, όσο πιο τακτικά γίνεται. Συγχαρητήρια :thumbs up:
 Αφού είναι μετά τις 6 μμ δεν νομίζω να πειράζει πολύ πια μέρα θα είναι το σεμινάριο
 Περιμένω με αγωνία την τελική ημερομηνία που θα αποφασιστεί να πραγματοποιηθεί το σεμινάριο.
 Πιστεύω θα είναι μια υπέροχη βράδια που θα αποκομίσουμε πλούσιες γνώσεις   

Αγαπητέ Κύριε Γιάννη,

Εγω δεν εγραψα ως πρόεδρος, αλλα ως Αερομοντελιστής, και δόξα το θεο, το εγώ μου  το φορτίζω , απο την δουλειά μου, την οικογενειά μου, τους φίλους μου, και απο αυτά που καταφέρνω κάθε μέρα στην ζωή μου.

Εγραψα με πολυ προσοχή και με ευγένια, κάτι που πιστευω με χαρακτηρίζει ως Ανθρωπο, και δεν ηθελα οπουδενει τέτοια απάντηση επιθετική!!!, σε ολο μου το μυνημα δεν υπήρχε ιχνος να απολογηθείτε για κάτι σε εμένα, ειλικρινα δεν το καταλαβαίνω, απλως ειπα να διευρυνατε λίγο τον οριζοντα, ειλικρινα δεν ξερω τι σας οδήγησε σε αυτο, μέσα απο αυτό το μυνημα μου  ???  τι να υποθέσω ισως  μου απαντήσατε σε κάτι αλλο, και οχι για το μυνημά μου αυτό εδω στο θεμα το συγκεκριμένο.

Απλά μια πρόταση εκανα Κύριε Γιάννη, ουτε παραπληροφόρησα καποιον, ουτε κατευθύνω εγω τον Κόσμο σε συγκεκριμένο πράγμα, ουτε ξεχωρίζω αγώνες, και γενικά πιστευω στο να πετάς αυτο που σου αρέσει, και αυτο που μου αρέσει δεν σημαίνει οτι πρέπει να αρέσει και στους αλλους και σε ολη την επικρατεια επειδη αρέσει σε εμένα, και απο τα γραφόμενα μου δεν ειχα κανένα σκοπο αντιπαράθεσης, θα σας παρακαλούσα να ξαναδιαβάσετε το μυνημα μου διοτι δεν υπηρχε πραγματικά καποιος ουσιαστικόσ λόγος, και επειδη δεν μου αρέσουν οι δημόσιες αντιπαραθέσεις εγω σταματω εδω!!!!

Καλη σας μέρα !!

Ευάγγελος Κουλάδης

Συγνωμη που επεμβαινω αλλα θελω να κανω μια προταση για να εκτονωθει η ενταση.
Γιατι δεν οργανωνει καποιος αλλος, ειτε ατομικα ειτε μεσω συλλογου, ενα σεμιναριο για την F5B; Βαγγελη τι λες; Μπορω να βοηθησω;
Θα πηγαινα και σε αυτο σιγουρα.
Ειναι τοσα πολλα πραγματα που δεν ξερουμε που οσο περισσοτερα σεμιναρια γινονται απο διαφορετικους εισηγητες τοσο καλυτεροι γινομαστε.

Συγνώμη Παναγιώτη μου??

Ειδες καπου γραμμένο άρνηση συμμετοχής??  ηδη μέλη του Συλλόγου μας δήλωσαν συμμετοχή , τι ειναι αυτα που γράφεις?

Παρακαλώ να μην βγάζουμε συμπεράσματα τα οποια οδηγούν σε λάθος εικασίες, εκανα μια πρόταση και αυτο ηταν ολο!!!.


Χαιρετίζω

Πόσο πιό καλός διάλογος θά μπορούσε νά γίνει άν ό τίτλος ήταν,
Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΑΝΕΜΟΠΤΕΡΩΝ μιά καί ή πτήση καί τών δύο κατηγοριών είναι άπόλυτα ίδια.
Έξ άλλου καί στίς ένότητες τού σεμιναρίου φαίνεται ότι είναι πτητικού καί όχι μηχανικού περιεχομένου

kαλησπερα
ποτε  θα μαθουμε  την   ημερομηνια  και  την διευθυνση  στην  οποια  θα  γινει το σεμιναριο

Δευτέρα 19/9 , ώρα 18:00 , στα γραφεία της Ομοσπονδίας στο Ελληνικό. Θα ακολουθήσει επίσημη ανακοίνωση.

Αγαπητέ Γιώργο, σωστά τα λες, αλλά δεν γνωρίζεις τι ακριβώς συμβαίνει στα παρασκήνια.

Επί της ουσίας ...

Από τους τίτλους των ενοτήτων που εχω αναφέρει, μπορεί κανείς να αντιληφθεί, ότι οι 5 από τις 6 ενότητες διαλαμβάνουν γενικά ανεμοπορικά θέματα, και που φυσικά αφορούν και την BF1-GR. Αυτό που δεν μπορείνα γνωρίζει είναι ότι και από την 6η ενότητα με θέμα την γνωριμία με την F5J-GR η μισή σχεδόν αφορά επίσης οδηγίες που εφαρμόζονται σε καθε μοτο-ανεμοπορική κατηγορία, άρα και στην BF1-GR.

Ο κ. Κουλάδης επιθυμεί να προστεθεί ξεχωριστή ενότητα με θέμα την ανάλυση της κατηγορίας BF1-GR. Η απάντηση σε αυτό είνα τριπλή:

α) το άρθρο μου για αυτή την κατηγορία, στο εδώ φόρουμ, αν αλλάξεις τις παραγράφους από Ni-Cd σε Li-Po, παραμένει επίκαιρο και καλύπτει αυτά που χρειάζεται να μάθει ένας ενδιαφερόμενος για πρώτη φορά.
β) Το 95% της ύλης του σεμινάριου που θα γίνει αφορά και την κατηγορία FB1-GR
γ) Η κατηγορία F5J είναι ακόμα στα σπάργανα, και δεν είναι γνωστή στους περισσότερους Αθηναίους ανεμοπόρους. Να, γιατί δίδεται έμφαση σ' αυτή την κατηγορία.

Είμαι ανοικτός, εφ' όσον υπάρχει στο τέλος χρόνος, να απαντήσω σε ειδικές ερωτήσεις για την κατηγορία FB1-GR (ποτέ δεν είπα το αντίθετο). Δεν χρειάζονται σχήματα και διαφάνειες.

και ορμώμενος από την πρόταση του Orck, ρωτάω: - γιατί πρέπει όλα να τα κάνει ο Κωνσταντακάτος; Δεν υπάρχει ένας άλλος που να μπορεί να στήσει ένα σεμινάριο για την κατηγορία BF1-GR; Τι λένε οι πρωταθλητές γι' αυτό;

Τι συμβαίνει δηλαδή ?


Και καλά κάνει, που είναι το κακό δηλ. που με πολύ σεβασμό ζήτησε να γίνει αναφορά στην κατηγορία που αγαπά, προπονείται και επενδύει σε χρόνο και χρήμα ?


Εγω νομίζω ότι ξέρω γιατί δεν θέλουν να ασχοληθούν - αναλωθούν, όπως και αρκετοί άλλοι αλλά δεν τολμούν να το γράψουν εδώ μέσα παρά τα συζητούν μεταξύ καφέ, κατασκευών και πτήσεων.

Τα σεμινάρια πάντως καλοδεχούμενα είναι !

Αρκεί να αναλώνει τον χρόνο του ο Κωνσταντακάτος.

Θα ήθελα να παρακολουθήσω το σεμινάριο.

Είναι εύκολο να μας πείτε που ακριβώς είναι τα γραφεία της Ομοσπονδίας; (Διεύθυνση, Αριθ. κτλ) και αν ισχύει η ώρα και ημερομηνία διεξαγωγής του σεμιναρίου;

Ευχαριστώ

Ευχαριστούμε όλους για το ενδιαφέρον τους.

Οπως είπαμε, θα ακολουθήσει επίσημη ανακοίνωση.

Ολοι είναι προσκεκλημένοι.

Στη Θεσσαλονικη το σεμιναριο θα πραγματοποιηθει στη βιβλιοθήκη του ΝΟΗΣΙΣ στις 10 Σεπτεμβριου και ωρα 5:30 το απογευμα.Την επομενη ημερα γινεται ο περιφερειακος F5J-GR της ΕΑΘ. Μοναδικη ευκαιρια αμεσης εφαρμογης της θεωριας....

Α.Π. : 40, 2/9/11
Προς: Τα μέλη & αθλητές αεραθλητικών σωματείων και κάθε ενδιαφερόμενο αερομοντελιστή
Θέμα: Διεξαγωγή σεμινάριου

Αγαπητοί φίλοι,

Σας ενημερώνουμε ότι η Ενωσή μας θα παρουσιάσει το σεμινάριο με θέμα:

στους εξής τόπους και χρόνους:

1)  Στη ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
Το Σάββατο 10 Σεπτεμβρίου 2011, και ώρα 17:30 στη βιβλιοθήκη του ΝΟΗΣΙΣ. Η παρουσίαση γίνεται σε συνεργασία με την Ενωση Αερομοντελιστών Θεσσαλονίκης.

2)  Στην ΑΘΗΝΑ
Την Δευτέρα 19 Σεπτεμβρίου 2011, και ώρα 18:00 στην αίθουσα συνεδριάσεων της Ομοσπονδίας Συλλόγων Υπαλλήλων Πολιτικής Αεροπορίας (Ο.Σ.Υ.Π.Α.), στην παλιά Αμερικάνικη βάση στο Ελληνικό, αρ. κτ. 223  (50 μέτρα από τα γραφεία της ΕΛ.Α.Ο.).

Κεντρική ιδέα: «Η μετάδοση γνώσεων για την εισαγωγή, ή την βελτίωση της απόδοσης των αθλητών στα ανεμόπτερα και μοτο-ανεμόπτερα»

    Οι επί μέρους ενοτήτες :
1) θεωρητικές γνώσεις, ισορροπία, ευστάθεια
2) τριμάρισμα, κέντρο βάρους, έρμα
3) σετάρισμα πηδαλίων, φάσεις πτήσης
4) θερμικά ανοδικά
5) πτήση με εκμετάλλευση θερμικών ανοδικών
6) επιλογή μοτο-ανεμόπτερου & λίγα λόγια για την κατηγορία F5J-GR

Η παρουσίαση υποστηρίζεται με 240 slides & video.

Εισηγητής: Γιάννης Κωνσταντακάτος  

Προσκαλούνται να το παρακολουθήσουν τα μέλη και οι αθλητές αεραθλητικών σωματείων, καθώς και οι ενδιαφερόμενοι αερομοντελιστές που δεν είναι εντεταγμένοι σε σωματείο.
      
Κωνσταντακάτος Ι. Πρόεδρος        Ιωαννίδης Κ. Γεν.Γραμματέας

Μπορούν να δοθούν παρακαλώ οδηγίες για το πως βρίσκουμε αυτόν τον χώρο:

Στην ΑΘΗΝΑ
Την Δευτέρα 19 Σεπτεμβρίου 2011, και ώρα 18:00 στην αίθουσα συνεδριάσεων της Ομοσπονδίας Συλλόγων Υπαλλήλων Πολιτικής Αεροπορίας (Ο.Σ.Υ.Π.Α.), στην παλιά Αμερικάνικη βάση στο Ελληνικό, αρ. κτ. 223  (50 μέτρα από τα γραφεία της ΕΛ.Α.Ο.).

Ένας χάρτης θα βοηθούσε πολύ μιας και από ότι καταλαβαίνω δεν υπάρχει διεύθυνση για εκεί.

Το βάζω σαν μια extra βοήθεια προς όσους δεν ξέρουν που πέφτει το μέρος.

Πάμε λοιπόν http://maps.google.com/ και βάζουμε με copy-paste στο search, τις παρακάτω συντεταγμένες:

37.893910, 23.742517

Εκεί (το πράσινο βελάκι) είναι η είσοδο της (Ο.Σ.Υ.Π.Α.) αλλά και άλλων διευθύνσεων της ΥΠΑ.....μην μπείτε στην δίπλα είσοδο διότι είναι της πυροσβεστικής Ελληνικού.

Επιθυμώ να απευθύνω, να επαναλάβω με ιδιαίτερη έμφαση, την πρόσκληση για την παρακολούθηση του σεμινάριου, στους αγαπητούς επαγγελματίες του χώρου.

Πιστεύω ότι θα είναι μία καλή ευκαιρία να διαπιστώσουν τι ακριβώς ζητούν αυτές οι κατηγορίες σε μοντέλα και εξαρτήματα της ηλεκτροκίνησης, και να γνωριστούν με τους αερομοντελιστές που αγαπούν και ασχολούνται με τα ανεμόπτερα.

Σας περιμένουμε.

Και για την Θεσσαλονίκη ο χάρτης πρόσβασης για το ΝΟΗΣΙΣ.