|
Τίτλος: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Σάββατο, 28 Μαΐ 2011, 00:16:03 Σήμερα παρέλαβα τον DLA32 από Lindinger.
Τιμή 219€ και δωρεάν μεταφορικά. Χρόνος παράδοσης μια εβδομάδα. Θα παραθέσω μερικές φωτογραφίες και εντυπώσεις από τη χρήση του. Ανοίγοντας το κουτί βρήκα ένα χειρόγραφο χαρτάκι με κάποιες πληροφορίες, αν κατάλαβα καλά είναι κάποια δοκιμή που έγινε στη συγκεκριμένη μηχανή; ??? Και από κάτω βρήκα ένα μάνουαλ, επιτέλους κινέζικη μηχανή με μάνουαλ :D Και από κάτω αυτοκόλλητα DLA32, τέλος πάντων λεπτομέρειες... Στο ψητό, το καρμπ δεν είναι walbro αλλά tillotson. Είναι της προκοπής; Το ignition γράφει ότι δουλεύει από 7.2-7.4V. Έχει δοκιμάσει κανείς 2S lipo χωρίς bec; Το λέω γιατί σε πλήρη φόρτιση θα περάσουμε τα 7.4V. Το μπουζί δεν αναφέρεται κάπου ως CM6 αλλά φαντάζομαι πως είναι αυτό, θα το τσεκάρω αύριο και θα σας πω. Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Σάββατο, 28 Μαΐ 2011, 00:17:22 :)
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Σάββατο, 28 Μαΐ 2011, 00:18:07 ;)
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Σάββατο, 28 Μαΐ 2011, 00:23:14 8)
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Σάββατο, 28 Μαΐ 2011, 00:23:53 :)
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: andreas στις Σάββατο, 28 Μαΐ 2011, 00:27:49 Kαλησπερα.....η αναφλεξη ειναι σαν αυτη που εχει και η 112 ....εγω δοκιμασα και lipο αλλα για καλο και για κακο πεταω τελικα με 4.8 ni-mh διαφορα δεν υπαρχει .
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Σάββατο, 28 Μαΐ 2011, 00:57:19 Ωραία, Ανδρέα η δικιά σου τι καρμπ έχει πάνω;
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: andreas στις Σάββατο, 28 Μαΐ 2011, 01:03:59 δεν προσεξα ...δεν ειναι walbro παντος
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: TOLIS στις Σάββατο, 28 Μαΐ 2011, 08:10:06 αντε καλοριζικη γιαννη...και με επιχρυση στροφαλοκασα μονο τοσο λιγο πληρωσες??? ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
για βαλε την στον παγκο να μας πεις "τι ψαρια πιανει"....... ;D ;D ;D :thumbs up: :thumbs up: Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: andreas στις Σάββατο, 28 Μαΐ 2011, 08:45:10 Απο τετοια τα κινεζακια σκιζουν ;D ...εμενα μου αρεσει μαι αλλη 32αρα που εχει μπλε μεταλικο κορμο.... :) :) ...
Περιμενω και εγω την ΜLD 35 ναδω...! Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: ANDREASTWIN στις Σάββατο, 28 Μαΐ 2011, 09:08:24 Σήμερα παρέλαβα τον DLA32 από Lindinger. Τιμή 219€ και δωρεάν μεταφορικά. Χρόνος παράδοσης μια εβδομάδα. Θα παραθέσω μερικές φωτογραφίες και εντυπώσεις από τη χρήση του. Ανοίγοντας το κουτί βρήκα ένα χειρόγραφο χαρτάκι με κάποιες πληροφορίες, αν κατάλαβα καλά είναι κάποια δοκιμή που έγινε στη συγκεκριμένη μηχανή; ??? Και από κάτω βρήκα ένα μάνουαλ, επιτέλους κινέζικη μηχανή με μάνουαλ :D Και από κάτω αυτοκόλλητα DLA32, τέλος πάντων λεπτομέρειες... Στο ψητό, το καρμπ δεν είναι walbro αλλά tillotson. Είναι της προκοπής; Το ignition γράφει ότι δουλεύει από 7.2-7.4V. Έχει δοκιμάσει κανείς 2S lipo χωρίς bec; Το λέω γιατί σε πλήρη φόρτιση θα περάσουμε τα 7.4V. Το μπουζί δεν αναφέρεται κάπου ως CM6 αλλά φαντάζομαι πως είναι αυτό,το καρμπιρατερ αυτο [ tillotson] το φοραγε και η dle. δουλευε πολυ καλα,μετα απο δυο χρονια πτησεις το αλλαξα ,και μου εστειλαν walmpro.σε φιλο που επισκευαζει κυπουρικα μηχανακια μου ειπε οτι ειναι πολυ καλα.τα tillotson Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Σάββατο, 28 Μαΐ 2011, 09:18:04 αντε καλοριζικη γιαννη...και με επιχρυση στροφαλοκασα μονο τοσο λιγο πληρωσες??? ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D για βαλε την στον παγκο να μας πεις "τι ψαρια πιανει"....... ;D ;D ;D :thumbs up: :thumbs up: Τι να λέμε τώρα, 24 καράτια επιχρύσωση ;D ;D Καλά όλα αυτά είναι φρου φρου, να δούμε στον αέρα τι κάνει :P Απο τετοια τα κινεζακια σκιζουν ;D ...εμενα μου αρεσει μαι αλλη 32αρα που εχει μπλε μεταλικο κορμο.... :) :) ... Περιμενω και εγω την ΜLD 35 ναδω...! Σε μπλε έχω την DLA56 και είμαι πολύ ευχαριστημένος (από το χρώμα ;D) Για να δούμε και τον MLD, είχα την 28άρα και ήταν πραγματικά άψογη :thumbs up: ANDREASTWIN ελπίζω το Tillotson να είναι αξιοπρεπές, αλλά έχω καβάτζα και το walbro από τον ΜΤ35 και ένα καρμπ από DLE30. Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: ANDREASTWIN στις Σάββατο, 28 Μαΐ 2011, 09:29:59 αντε καλοριζικη γιαννη...και με επιχρυση στροφαλοκασα μονο τοσο λιγο πληρωσες??? ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D για βαλε την στον παγκο να μας πεις "τι ψαρια πιανει"....... ;D ;D ;D :thumbs up: :thumbs up: Τι να λέμε τώρα, 24 καράτια επιχρύσωση ;D ;D Καλά όλα αυτά είναι φρου φρου, να δούμε στον αέρα τι κάνει :P Απο τετοια τα κινεζακια σκιζουν ;D ...εμενα μου αρεσει μαι αλλη 32αρα που εχει μπλε μεταλικο κορμο.... :) :) ... Περιμενω και εγω την ΜLD 35 ναδω...! Σε μπλε έχω την DLA56 και είμαι πολύ ευχαριστημένος (από το χρώμα ;D) Για να δούμε και τον MLD, είχα την 28άρα και ήταν πραγματικά άψογη :thumbs up: ANDREASTWIN ελπίζω το Tillotson να είναι αξιοπρεπές, αλλά έχω καβάτζα και το walbro από τον ΜΤ35 και ένα καρμπ από DLE30. Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: vilisdev στις Σάββατο, 28 Μαΐ 2011, 11:57:56 Με γειά, Γιάννη. Τι κοστούμι της ετοιμάζεις?
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Κυριακή, 29 Μαΐ 2011, 09:29:28 Έχω εδώ και πολλούς μήνες ένα qq yak54 73'' ορφανό από κινητήρα και θα τον βάλω εκεί.
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Δευτέρα, 30 Μαΐ 2011, 20:36:28 Παραθέτω μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά από το μάνουαλ.
Ο κινητήρας είναι έτοιμος για εκκίνηση, τις επόμενες μέρες θα σας έχω νέα. Τελικά το μπουζί είναι CM6. TECHNICAL DATA Performance : 3.8 HP/ 8200rpm Idle speed:1700rpm/min. 8.8 Kg Pulling Force/100meters Altitude 7.8 Kg Pulling Force/1800meters Altitude Propeller: 18* 8 , 18* 10 , 19*8, 20*8 Spark Plug:Special type Parameter : Ehaust Amount: 32.23 cm 3 Diamet er strok e : 37 mm * 3 0 mm Rati o of compression: 7. 6 :1 Lubrication Ratio : 30 : 1 (Τrial Run ), 40:1~50 : 1 (Normal Flying ) Weight: Main engine - 910g , muffler -65g, Ignition -100g Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Πέμπτη, 2 Ιουν 2011, 00:09:24 Χθες ασχοληθήκαμε με το DLA32 με τον tasopap.
Πήρε μπροστά μετά από 4-5 κεράσματα. (τη μηχανή κερνούσα όχι τον Τάσο :)2funny :teasing: :beer: ) Σχετικά ανώδυνα δλδ δεν ταλαιπωρηθήκαμε και πολύ, κανά μισάωρο μόνο. Δούλεψε σταθερά και απροβλημάτιστα, με 1:30 μίγμα, 19Χ8 Menz και εργοστασιακές ρυθμίσεις στις βελόνες. Την αφήσαμε να δουλέψει για 5-10 λεπτά μόνο, γιατί είχε ήδη βραδιάσει και οι γυναίκες μας περίμεναν πώς και πώς :knuppel2: Λίγο πριν σβήσουμε, κατεβάσαμε το ρελαντί κάτω από τις 2000rpm, είναι μια χαρά για μισό ντεπόζιτο που έχει κάψει. Με γαργαλούσε να τη γκαζώσω για λίγο τέρμα, αλλά συγκρατήθηκα και έπαιξα το γκάζι μόνο μέχρι τη μέση. Όλα δείχνουν καλά μέχρι εδώ, η συνέχεια στο επόμενο επεισόδιο :angel: tuaE4Oq3xCA&feature=player_embedded#! Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: tasospap στις Πέμπτη, 2 Ιουν 2011, 00:16:33 :thumbs up: ΕΕΕ η Guest Star (Ζιζελ_σκυλος) γιατι δε φαινεται και μονο φωναζει ? :laugh: :laugh: :laugh:
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Stargazer στις Πέμπτη, 2 Ιουν 2011, 11:12:45 μια ερώτηση γιατί και εγώ βλέπω να πέρνω... Υπάρχει πουθενά Pitts Mufler για αυτόν τον κινητήρα?
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: "PAPPY" στις Πέμπτη, 2 Ιουν 2011, 12:43:41 Κοίταξε σ'αυτό εδώ το site:
http://www.sdshobby.net/pitts-muffler-for-2630cc-plane-p-1819.html εχει pitts style muffler για όλους σχεδόν τους κινέζικους κινητήρες εγώ αγόρασα για τον DLA56 από εδώ με 28euro Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Stargazer στις Πέμπτη, 2 Ιουν 2011, 14:06:40 Κοίταξε σ'αυτό εδώ το site: http://www.sdshobby.net/pitts-muffler-for-2630cc-plane-p-1819.html εχει pitts style muffler για όλους σχεδόν τους κινέζικους κινητήρες εγώ αγόρασα για τον DLA56 από εδώ με 28euro Με σώζεις!!! :thumbs up: Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Πέμπτη, 2 Ιουν 2011, 14:51:40 Δεν ξέρω από πού θα αγοράσεις το μοτέρ και την εξάτμιση αλλά στο himodel.com
έχει σε στοκ και τα 2 σε καλές τιμές. http://www.himodel.com/engines/Pitts_Muffer_for_GF26I_DL30_Petro_Engine.html http://www.himodel.com/engines/DLA-32_32cc_Petrol_Engine_for_Radio_Control_Aeroplane_Rear_Induction.html Επίσης και τα δύο σε στοκ τα έχει ο lindinger, πιο ακριβά, αλλά με δωρεάν μεταφορικά. http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1130_1151&products_id=89724 http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1130_1517_1162&products_id=82994 Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Κυριακή, 5 Ιουν 2011, 01:19:25 Μετά από ένα ντεπόζιτο στο έδαφος έγινε σήμερα η πρώτη πτήση.
Ο κινητήρας πήρε με το πρώτο κέρασμα σχεδόν αμέσως. Έκανε 2 πτήσεις χωρίς να σβήσει και χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα παρ' όλο που οι οι ρυθμίσεις είναι ακόμη πολύ πλούσιες. Κράτησε χαμηλό ρελαντί κάτω από 2000rpm και στο τέρμα έδωσε 6700rpm με 19Χ8 Μenz. Το μοντέλο έχει πολύ καλή απεριόριστη άνοδο και μάλλον το μοτέρ έχει να δώσει ακόμη 500 στροφές στο μέλλον ελπίζω. 8bHTi2NjHrc&feature=player_embedded#! sJhvmyfptsg&feature=player_embedded#! Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Παρασκευή, 10 Ιουν 2011, 00:44:31 Σήμερα μετά από 1.5λίτρο βενζίνη, δεν κρατήθηκα και ψιλορύθμισα.
Είχαμε βελτίωση επιδόσεων και πιο στρωτό δούλεμα. Έπιασε 7100+rpm με την 19Χ8. Πιστεύω πως έχει κι άλλο περιθώριο για βελτίωση. Στην τελευταία πτήση όμως το σούρουπο, άρχισε να ανεβάζει στροφές, δεν κατέβαζε ρελαντί και δεν έσβηνε. Αναγκαστικά έκανα κύκλους ψηλά μέχρι να τελειώσει το καύσιμο και να σβήσει. Το πρόβλημα δημιουργήθηκε γιατί ξεβιδώθηκε η εξάτμιση και έπεσε στην πτήση... Γυρίσαμε όλη τη γύρω περιοχή αλλά η εξάτμιση δε βρέθηκε :'( Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: andreas στις Παρασκευή, 10 Ιουν 2011, 09:25:33 Οι κραδασμοι ειναι το μεγαλο προβλημα με τους βενζινοκινητηρες....απο τωτε που μου ελυσε πρωτη φωρα η εξατμιση στον 50αρι μου συχνα πυκνα εψαχνα στα χωραφια ;D φυσικα εβαζα ασφαλιστικο στα σπειρωματα....
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Παρασκευή, 10 Ιουν 2011, 09:39:10 Από τώρα γκροβεράκι και εποξική στις βίδες :angel:
Πάντως η εξάτμιση του ΜΤ35 ταιριάζει από ότι φαίνεται, έχει ίδιες αποστάσεις στις βίδες. Να που θα φανεί σε κάτι χρήσιμη... Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: vilisdev στις Παρασκευή, 10 Ιουν 2011, 10:23:24 Αυτό ακριβώς έπαθα και εγώ στην πρώτη πτήση του Seagull YAK με τον 26cc. Εφυγε η εξάτμιση ευτυχώς σε χαμηλό πέρασμα μπροστά από τα μάτια μας (ήταν ο Γιώργος δίπλα και είδε που ακριβώς έπεσε) και την βρήκαμε εύκολα. Ανέβηκαν οι στροφές και το ρελαντί αλλά είχα (πάλι ευτυχώς) διακόπτη kill engine σε ένα κανάλι
http://www.himodel.com/engines/Rcexl_Opto_Gas_Engine_Kill_Switch.html και το έσβησα ελεγχόμενα σε ένα πέρασμα οπότε το κατέβασα με ασφάλεια και δεν χρειάστηκε να περιμένω να κάψει όλη τη βενζίνη. Φαντάσου να θέλεις 20-25 λεπτά και να νυχτώνει. :( :( Από τότε έβαλα κόλλα πάσου στις βίδες (δεν νομίζω να αντέχει την θερμοκρασία αλλά αυτή είχα μαζί μου) και γκροβεράκια και δεν είχα κανένα πρόβλημα μέχρι τώρα. Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Πέμπτη, 23 Ιουν 2011, 23:52:18 Μετά από 3 λίτρα 1:30 βενζινόλαδο το γύρισα σε 1:40.
Το max των στροφών που πήρα με 19Χ8 menz ήταν 7200σαλ. Βλέποντας στοιχεία του DLE30 σε ξένα φόρουμ βλέπω ότι δίνει 100-200 στροφές παραπάνω μάλλον. Αλλά κάποιοι αλλάζουν μοίρες στο σένσορα και παίρνουν στροφές, είναι και καλοκαίρι, τέλος πάντων, θεωρώ τη διαφορά αμελητέα. Θα μπορούσα να πάρω στροφές από το σένσορα, αλλά έτσι κι αλλιώς είμαι over power οπότε δεν τον πειράζω. Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: andreas στις Παρασκευή, 24 Ιουν 2011, 09:37:38 Αν δουλευει καλα αστο ..εδω ειναι ..φτωχος νοτος και εχει ζεστες :laugh:
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Stargazer στις Παρασκευή, 24 Ιουν 2011, 11:43:45 Πιστεύεις δλδ ότι είναι ίδιοι σαν κινητήρες ?
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Παρασκευή, 24 Ιουν 2011, 16:03:37 Πάντως Ανδρέα ο MLD35 είναι σαφώς δυνατότερος απ' ότι φαίνεται, αν και λίγο βαρύτερος.
Πιστεύεις δλδ ότι είναι ίδιοι σαν κινητήρες ? Αν είναι ίδιοι δεν ξέρω, αφού δεν έχω δει τον DLE30. Ο λόγος που έκανα τη σύγκριση είναι γιατί ο DLE μονοπωλεί στα κινέζικα μοτέρ και έχει γίνει σημείο αναφοράς κατά κάποιο τρόπο. Αλλά αυτό που έχει σημασία για το DLA είναι ότι το μοτέρ είναι αξιοπρεπές για την ώρα. Βέβαια, αν ο DLA είναι αντίγραφο του DLE τότε θα ταιριάζουν και τα ανταλλακτικά τους και αυτό θα είναι καλό, αλλά δεν το ξέρω. Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Stargazer στις Παρασκευή, 24 Ιουν 2011, 19:56:55 Πάντως Ανδρέα ο MLD35 είναι σαφώς δυνατότερος απ' ότι φαίνεται, αν και λίγο βαρύτερος. Πιστεύεις δλδ ότι είναι ίδιοι σαν κινητήρες ? Βέβαια, αν ο DLA είναι αντίγραφο του DLE τότε θα ταιριάζουν και τα ανταλλακτικά τους και αυτό θα είναι καλό, αλλά δεν το ξέρω. Με πιάνεις βλέπω :thumbs up: Πρεπει να αποφασίσω.... Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: andreas στις Παρασκευή, 24 Ιουν 2011, 20:11:57 τα ανταλακτικα μεταξυ dle-dla ειναι ιδια ..εκτος ισως απο κυλινδρο-ελατηριο ....
Η MLD 35 ειναι 1200γρ κομπλε οπωτε ειναι λιγο βαρυτερη απο την DLE-A αλλα προοριζετε και για βαρυτερα μοντελα...οχι βεβαια οτι θα με χαλουσε να την ειχα :) Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Παρασκευή, 24 Ιουν 2011, 20:20:10 Ακριβώς κι εγώ νομίζω ότι για μοντέλα σαν το Capiche πάει κουτί ο MLD35 :thumbs up:
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: andreas στις Παρασκευή, 24 Ιουν 2011, 20:26:37 Θα φανει σε βαθος χρονου... 8)smiley
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Κυριακή, 11 Σεπ 2011, 22:21:24 Σήμερα πρόλαβα και έκανα μια πτήση με 18Χ8 turnigy.
Παραδόξως μέτρησα μόνο 7000σαλ, ενώ η 19Χ8 ΜenZ είχε 7200σαλ, αλλά δεν είχα χρόνο για ρυθμίσεις. Επίσης η βενζίνη είχε κάτσει κανα 3μηνο και δεν ξέρω αν επηρέασε αυτό. Όμως, το QQ Yak 73'' έγινε ονειρεμένο, σβέλτο, νευρικό και υπάκουο μαζί, με πολύ καλή απεριόριστη άνοδο. Προτείνω 18Χ8 ανεπιφύλακτα για freestyle πτήση. 19Χ8 για πιο ήπιες καταστάσεις. :thumbs up: Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Σάββατο, 1 Οκτ 2011, 23:35:29 7200σαλ σήμερα πάλι με turnigy 18X8.
Έχει και μεγάλη μάζα σαν έλικα και μάλλον φορτώνει περισσότερο τον κινητήρα. Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Δευτέρα, 10 Οκτ 2011, 23:15:08 Το Σάββατο μέτρησα 7800σαλ με 18Χ8 Menz.
600 στροφές περισσότερες από τη 18Χ8 Turnigy. H Μenz είναι 20γρ ελαφρύτερη από την Turnigy. Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Κυριακή, 13 Νοε 2011, 23:21:05 Την περασμένη εβδομάδα άρχισαν τα προβλήματα με το μοτέρ...
Είχα βγάλει το σωληνάκι καυσίμου από το καρμπ το οποίο ήτανε μες τα λάδια και το χώμα. Μάλλον όταν το ξανάβαλα δεν πρόσεξα και ίσως πήρε λίγο χώμα μέσα. Τα συμπτώματα: Δεν παίρνει μπρος με το χέρι και παίρνει μόνο μετά από αρκετές προσπάθειες με μίζα. Για να δουλέψει σχετικά σωστά ήθελε αρκετό άνοιγμα στις βελόνες, οπότε σκέφτεται κανείς ότι ήταν στερημένο. Όταν όμως σκάει για να πάρει μπρος, βγάζει άσπρη κάπνα και ξεκινάει μπουκωμένα. Μετά δουλεύει στρωτά, καλό ρελαντί, καλή απόκριση και καλές στροφές. Όταν σηκώνουμε τη μύτη ψηλά σβήνει. Όταν πας να ξαναβάλεις μπρος παίρνει μετά από αρκετές μιζιές. Με το χέρι ποτέ. Όταν έβγαλα το μπουζί, πριν πάρει, έσταζε από το καύσιμο. Έλεγξα το τανκ, τις βελόνες, άλλαξα τρια μπουζί, άλλαξα ηλεκτρονική, έλεγξα το καρμπ (είχε σκουπίδια στη σίτα) και τα ριντ. Ήταν όλα οκ εκτός από τη σίτα στο καρμπ. Βενζίνη αμόλυβδη απλή, λάδι 1:40 ημισυνθετικό μοτούλ, μπουζί ngk cm6 και έλικα menz 18x8. Για δώστε καμιά ιδέα, τι προτείνετε; Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Χρηστος Βαγενας (vchris) στις Δευτέρα, 14 Νοε 2011, 00:30:18 η τροχοδρομιση γινετε σε χωμα??
καθαρισε τα παντα και βαλε παντου φιλτρα και στην εισαγωγη καυσιμου και στην εισαγωγη του αερα στο καρμπυλατερ Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Δευτέρα, 14 Νοε 2011, 08:31:45 Ναι Χρήστο πετάμε σε χώμα.
Το θέμα είναι πώς θα αποκατασταθεί το πρόβλημα. Υπάρχει κάποιο καθαριστικό που αξίζει να δοκιμάσω για το καρμπ; Να ανοίξω το μοτέρ να ψάξω περαιτέρω; Να αλλάξω καρμπ; Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: andreas στις Δευτέρα, 14 Νοε 2011, 09:51:53 Καλημερα ..... :)παρομια προβληματα ειχα με την 50αρα..αρχικα καθαρισα καρμπυρατερ,το φιλτρακι που εχει μεσα βουλωνει σχατικα ευκολα...Μετα πας για μεμβρανες.
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Δευτέρα, 14 Νοε 2011, 15:17:58 Χρήστο φίλτρο εισαγωγής αέρα πού μπορώ να βρω;
Ανδρέα τη μεμβράνη της αντλίας εννοείς; Πού μπορώ να βρω; Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: andreas στις Δευτέρα, 14 Νοε 2011, 16:06:10 το φιλτρακι ειναι μια ψιλη σιτουλα κυκλικου σχηματος και τη βλεπεις μολις λυσεις την πλευρα του καρμπυρατερ που εχει μια μεγαλη κατσαβιδοβιδα.
αν συνεχιζει να ζηταει καυσημο πανω απο τις κανονικες ρυθμισεις η να πνιγετε οποτε τυχει και οποτε οχι ,τοτε πιθανοτατα δεν εχεις σωστη μετρηση καυσημου.Οι μεμβρανες ειναι μεσα στο καρμπυρατερ και μιαζουν σαν μικρα φλατζακια.Μην τις πειραξεις ακομα δες πρωτα το φιλτρακι. Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Δευτέρα, 14 Νοε 2011, 16:18:25 Δεν με κατάλαβες, ξέρω πού βρίσκονται μέσα στο καρμπ, πού μπορώ να βρω για να αλλάξω μεμβράνη λέω.
Μόνο σε μοντελομάγαζα ή μπορεί να βρω και σε μαγαζιά με χορτοκοπτικά; Το φιλτράκι που λες το είδα και είχε βρώμα... Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: andreas στις Δευτέρα, 14 Νοε 2011, 18:09:26 Σε χορτοκοπτικα αλυσοπριονα κτλ :thumbs up:
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Τρίτη, 15 Νοε 2011, 23:17:50 Αν έχει σκουπιδάκι μετά τη σίτα, στην πολύ ψηλή τρυπούλα, μπορεί να καθαρίσει με υπέρηχους που καθαρίζουν μπεκ αυτοκινήτων;
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Τρίτη, 10 Απρ 2012, 23:22:53 Τα προβλήματα με τον DLA32 δεν λύθηκαν ακόμη...
Ρυθμίζω ξαναρυθμίζω και πότε δουλεύει καλά, μετά από λίγο όμως ξαναδουλεύει χάλια και τούμπαλιν και δε βγάζω άκρη. Όταν δεν δουλεύει καλά είναι σαν να σκάει σε άλλο χρόνο το μπουζί, κάνει κάτι μπαμ μπουμ :P Μου θυμίζει ακριβώς τη συμπεριφορά του ΜΤ35 που είχε πρόβλημα με το χρονισμό. https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=20269.0 Οπότε λέω να ανοίξω το μοτέρ για να ελέγξω τη σφήνα. Είναι κάτι όμως που δεν το έχω ξανακάνει σ΄αυτό το μοτέρ και σκέφτομαι πώς θα γίνει η δουλειά χωρίς να κάνω καμιά ζημιά. Στον ΜΤ35 τα πράγματα ήταν εύκολα με την αλλαγή της σφήνας, εδώ πρέπει να είναι λίγο πιο δύσκολα τα πράγματα... Έχει αλλάξει κανείς σφήνα σε βενζίνα να βοηθήσει λίγο; Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Τρίτη, 10 Απρ 2012, 23:47:09 Μια καλύτερη φωτό από άλλο κινητήρα που φαίνεται να έχει περίπου την ίδια διάταξη.
Θα βγάλω το 8 χωρίς να ξεβιδώσω από πάνω του το 10 και το 9 ή πρέπει να αφαιρεθούν πρώτα αυτά; Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: tasospap στις Τρίτη, 10 Απρ 2012, 23:52:25 Ξεβιδωνεις μονο το παξιμαδι 10 και μετα βγαζεις το 9 .Φερτο αυριο το απογευμα να το δουμε
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Τρίτη, 10 Απρ 2012, 23:55:47 Ναι αλλά τη σφήνα τη βλέπεις πού είναι;
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: tasospap στις Τετάρτη, 11 Απρ 2012, 00:02:53 Η σφηνα πιανει στο 9 ελα αυριο να δεις
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: ChrisCalmato 40 Trainer στις Τετάρτη, 11 Απρ 2012, 07:48:15 Καλημερα Yanko!!! Ελεγξε τυχον κομμενα καλωδιακια απο τον σενσορα και γενικοτερα απο την ηλεκτρονικη!
Μετα στο καρμπ ανοιξε το βγαλε μεμβρανες κλπ και φυσα το με κομπρεσερ αερα παντου και σε ολες τις διοδους καυσιμου και αερα μηπως εχει βουλωσει κατι.Μην ριξεις καθαριστικο καρμπ με τις μεμβρανες πανω βγαλτες πρωτα!!! Αν στην αρχη σου δουλεψε χωρις να πειραξεις χρονους τοτε μην επεμβεις εκει! Δες απλα συνδεσμολογιες κονεκτορες και καλωδια να ειναι σε αριστη κατασταση!!! Επισης τσεκαρε τον πιλοτο του καρμπ στο κατω μερος να μην σου εχει κανει πατουρα και δεν μπορει να σφραγισει την διοδο του καυσιμου οταν δεν χρειαζεται προς την καυση!!!! Φιλικα Χρηστος!!!! Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: ChrisCalmato 40 Trainer στις Τετάρτη, 11 Απρ 2012, 07:50:21 Επισης τσεκαρε και τα ρουλεμαν σου αν χανεις απο τις τσιμουχες τους!!!!Μας ετυχε να μην δουλευει σωστα μοτερ επειδη τα ρουλεμαν ηταν χωρις τσιμουχακι ηταν αυτα με τα μεταλικο απ'εξω!!!
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Χρηστος Βαγενας (vchris) στις Τετάρτη, 11 Απρ 2012, 08:54:02 καλημερα
εκτος απο αυτα που λεει και ο ChrisCalmato 40 Trainer (εξωτερικα δλδ καλωδια κτλ) κοιτα και το σωληνακι Ν-19 που φαινεται στο σχεδιο και το διακαινο στο μπουζι για την ηλεκτρονικη τι ρευμα δινεις? και πως? δλδ nimh? lipo? ποσα volt? Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: andreas στις Τετάρτη, 11 Απρ 2012, 09:00:59 2 περιπτωσεις μου εχω αντιμετωπισει με παρομοια συμπτωματα ...η μια ηταν απο μεμβρανες αλλα ο κινητητρας ειχε 2 -2.5 χρονακια στην πλατη ,η δευτερη απο ηλεκτρονικη .
Κανε αν μπορεις δοκιμη με μια αλλη ηλεκτρονικη που δουλευει ...ισως και το σενσορα ...μη λυσεις ακομα μοτερ.Στη συνεχεια δοκιμασε καπμπυρατερ αν και ειναι καινουριο :-[ακομα. Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: andreas στις Τετάρτη, 11 Απρ 2012, 09:12:40 Επισης στο προβλημα που ειχα με καρμπυρατερ ...ρυθμιζα ,δουλευε... μετα απο λιγο εκανε υπερτοφοδοσια καυσημου καιι βρεχοταν το μπουζι ,ετρεχε καυσημο και βραχυκυκλωνε .Αν το στεγνωνα ολα καλα επερνε και εκανε παλι τα ιδια
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: ChrisCalmato 40 Trainer στις Τετάρτη, 11 Απρ 2012, 09:18:58 Φιλε μου αν δεν εχει λυθει αυτο το προβλημα που αναφερεις τοτε ειναι ο πιλοτος του καρμπ σου οπως ειπα και πριν μπορει να δημιουργηθηκε στεφανη στο κατω μερος το οπιο ειναι απο ενα ειδους ελασμα σε στυλ πυραμιδας και συχνα μετα απο αχρησια δημιουργητε η στεφανη με αποτελεσμα μετα να μην μπορει να σφραγισει το φλοτερ ας πουμε για να σταματησει η ροη του καυσιμου προς τον κυλινδρο! Αυτο μπορεις να το δεις μοναχα αν το βγαλεις και το κοιταξεις προσεκτικα προσεκτικα,Μπορει να φαινεται οκ αλλα να μην σφραγιζει οπως θα επρεπε.
Αλλος ενας τροπος ειναι να ανοιξεις παλι το καρμπ και με μια συριγγα να το κερνας λιγο λιγο και να ελεγχεις αν χανει εφοσον βεβαια ειναι κλειστος ο πιλοτακος!!!! Αυτα τα ολιγα!!!! Φιλικα Χρηστος!!!! Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Χρηστος Βαγενας (vchris) στις Τετάρτη, 11 Απρ 2012, 09:31:40 Επισης στο προβλημα που ειχα με καρμπυρατερ ...ρυθμιζα ,δουλευε... μετα απο λιγο εκανε υπερτοφοδοσια καυσημου καιι βρεχοταν το μπουζι ,ετρεχε καυσημο και βραχυκυκλωνε .Αν το στεγνωνα ολα καλα επερνε και εκανε παλι τα ιδια το ιδιο προβλημα ειχα και εγω με το dl50 και αιτια ηταν το σωληνακι που παει απο το καρμπυλατερ στη βαλβιδα ειχε ραγισει (καθε κινητηρας και αλλη αιτια :-\ >:( ) Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Τετάρτη, 11 Απρ 2012, 10:23:14 Καλημέρα
Το καρμπ το ψιλοκαθαρίσαμε με το Xristooos αλλά το έδωσα και σε φίλο μάστορα που το φύσηξε, δεν έγινε τίποτα... Ηλεκτρονική έβαλα άλλη, δεν είναι. Σένσορα δεν έλεγξα, θα το τσεκάρω. Το μπροστά ρουλεμάν δεν έχει διαρροή και γυρίζει πολύ στρωτά στο χέρι. Χρήστο (ChrisCalmato 40 Trainer) πιο κομμάτι λες πιλότο στο καρμπ; Για το κέρασμα που λες με σύριγγα, όταν κερνάω, πάλι δουλεύει ανώμαλα! Άρα πάει το μυαλό μου σε χρονισμό και όχι τροφοδοσία. Αν φτιάξω το χρονισμό από τον σένσορα, δουλεύει κανα λεπτό καλά και μετά πάλι μπερδεμένα... Χρήστο (Βαγενάς) το σωληνάκι θα το δω που λες. Το διάκενο δεν το πείραξα αλλά έχω αλλάξει μπουζί με καινούριο. Στη μια ηλεκτρονική είχα νιμη 4.8ν και μετά δοκίμασα την καινούρια που σηκώνει περισσότερη τάση και έβαλα Α123 6.6ν απευθείας. Ανδρέα η μεμβράνη στο μάτι φαινόταν καλή και την άλλαξα κι όλας με αυτή του ΜΤ35 μπας και... αλλά δεν ήταν αυτό. Θα δω τον σένσορα, το σωληνάκι που λέει ο Χρήστος και το βραδάκι θα τον εγχειρήσουμε με τον Τasopap. Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Diamadis στις Τετάρτη, 11 Απρ 2012, 10:41:00 Καλημερα και απο εμενα!!
Ειχα το ιδιο προβλημα σε εναν turnigy 50cc..Σε πρωτη φαση αλλαξα ηλεκτρονικη σχεδον το ιδιο..μετα αλλαξα το μπουζι και εβαλα cm6 της ngk πρωτα ειχε ενα αλλο που δεν εγραφε τιποτα.μολις ρυθμισα ο κινητηρας οκ!!Μετα απο 10 πτησεις παλι τα ιδια..ελυσα τον κινητηρα και ειχε σπασει το ρουλεμαν της μπιελας.Τα αλλαξα ολα τα ρουλεμαν και απο τοτε ο κινητηρας δουλευει αψογα!! Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Χρηστος Βαγενας (vchris) στις Τετάρτη, 11 Απρ 2012, 10:57:16 Yankos εχεις πεταξει καθολου με αυτο το κινητηρα και αυτο το προβλημα?
σε ρωταω γιατι πριν περιπου δυο εβδομαδες εκανα πεντε πτησεις με ενα U-Can-Do και μου παρουσιαζε το ιδιο προβλημα στο εδαφος αλλα αφου το απογειωνα και μετα κανενα προβλημα η καθε πτηση διαρκουσε περιπου 15 λεπτα και δεν εκανε ουτε ενα μπερδεμα :)Crazy2 (και τι πεντε φορες το ιδιο) κινητηρας crrc 45 (δε λεω να το διακινδυνέψεις απλα ρωταω) Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Τετάρτη, 11 Απρ 2012, 11:07:57 Πέταξα Χρήστο, τα ίδια κάνει, τελευταία είχα 3 στα 3 σβησίματα στον αέρα.
Την τρίτη έσβησε στην απογείωση και έκανα ζημιά στο μοντέλο... >:( Αλλά το διόρθωσα. :angel: Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Τετάρτη, 11 Απρ 2012, 11:09:18 Καλημερα και απο εμενα!! Ειχα το ιδιο προβλημα σε εναν turnigy 50cc..Σε πρωτη φαση αλλαξα ηλεκτρονικη σχεδον το ιδιο..μετα αλλαξα το μπουζι και εβαλα cm6 της ngk πρωτα ειχε ενα αλλο που δεν εγραφε τιποτα.μολις ρυθμισα ο κινητηρας οκ!!Μετα απο 10 πτησεις παλι τα ιδια..ελυσα τον κινητηρα και ειχε σπασει το ρουλεμαν της μπιελας.Τα αλλαξα ολα τα ρουλεμαν και απο τοτε ο κινητηρας δουλευει αψογα!! Διαμαντή τι κάνεις όλα καλά; Θα το τσεκάρω και αυτό το βράδυ :thumbs up: Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Diamadis στις Τετάρτη, 11 Απρ 2012, 11:35:22 Μια χαρα Γιαννη ολα καλα εσυ?ο χρηστος τι κανει??να δουμε ποτε θα κανονισουμε καμια συναντηση να τα πουμε απο κοντα!! :)
Ελπιζω να ερθετε στο βολο θα ερθω και εγω... Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: ChrisCalmato 40 Trainer στις Τετάρτη, 11 Απρ 2012, 12:20:40 ο Πιλοτος ειναι κατω απο το καπακι με της μεμβρανες. Ξεβιδωνοντας μια βιδα μικρη περνεις τον πιλοτο στο χερι και τον ελεγχεις!
προσοχη στο μονταρισμα!!! Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Πέμπτη, 12 Απρ 2012, 00:02:30 Μια χαρα Γιαννη ολα καλα εσυ?ο χρηστος τι κανει??να δουμε ποτε θα κανονισουμε καμια συναντηση να τα πουμε απο κοντα!! :) Ελπιζω να ερθετε στο βολο θα ερθω και εγω... Κατά πάσα πιθανότητα θα τα πούμε στο Βόλο Διαμαντή :thumbs up: Λοιπόν, πήγα στου Tasoupap και άνοιξε από μπροστά το μοτέρ. Η σφήνα δεν κόπηκε τελικά... Ο Τάσος πιθανολογεί ότι φταίνε τα ρουλεμάν μπροστά στο στρόφαλο μιας και υπήρχε υγρασία βενζινόλαδου σε εκείνο το σημείο. Αύριο το απόγευμα θα τοποθετήσουμε καινούρια και ο Τάσος προτείνει να βάλουμε καμιά τσιμούχα ανάμεσα στα 2 ρουλεμάν ώστε να μην έχουμε απώλεια πίεσης που να επηρεάζει την κυκλοφορία του καυσίμου. Αύριο λοιπόν... Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Κωστης στις Πέμπτη, 12 Απρ 2012, 08:45:56 Καλημερα Γιαννη,
μαζι με τα καινουρια ρουλεμαν, δοκιμασε να ξανακανεις μειγμα 30:1 με νεα ρυθμιση στις βελονες Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Πέμπτη, 12 Απρ 2012, 08:56:07 Καλημέρα Κωστή
Ότι θα χρειαστεί νέα ρύθμιση στις βελόνες θα χρειαστεί γιατί τους προηγούμενους μήνες ανοιγόκλεινα προσπαθώντας να πετύχω σωστό δούλεμα. Το 30:1 γιατί το λες; Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Κωστης στις Πέμπτη, 12 Απρ 2012, 09:04:00 Αν θυμαμαι σωστα, στο manual αναφερει 30:1 εως 45:1 μειγμα. Αν θες φτιαξε μια μικρη ποσοστητα και ξεκινα απο αυτην τη ρυθμιση αφου αλλαξεις και τα ρουλεμαν.
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Πέμπτη, 12 Απρ 2012, 09:14:09 Καλά έτσι κι αλλιώς στο μπουκάλι 30:1 έχω γιατί στρώνω και τον RCG50.
Τέλος πάντων θα δούμε τι θα παίξει όταν πάρει μπρος και έπειτα στον αέρα, ελπίζω να αναστηθεί και το μοτοράκι μου (μέρες που είναι ;D ) Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Σάββατο, 28 Απρ 2012, 22:49:16 Επιτέλους καλά νέα από τον DLA32!
Τελικά η λύση ήταν πολύ απλή... και τσάμπα η ταλαιπωρία (μην ξεχνάμε ότι είμαι και original πόντιος :angel: ) Άλλαξα σένσορα και όλα δείχνουν να είναι οκ. Δούλεψα περίπου μισή ώρα το μοτέρ στο έδαφος χωρίς προβλήματα και διακοπές. Πλέον παίρνει μπροστά και με το χέρι όπως παλιά. Ο σένσορας δλδ πότε δούλευε σωστά και πότε όχι, οπότε άφηνε άκαυστη βενζίνη και μπέρδευε. Αύριο ελπίζω να το επιβεβαιώσω και στον αέρα :angel: Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: ChrisCalmato 40 Trainer στις Σάββατο, 28 Απρ 2012, 22:52:13 Γιαννο σε μενα επειδη δεν ηταν σωστα κεντραρισμενος ο σενσορας με τον μαγντη εδειχνε οτι δεν μπορει να ρυθμιστει κλπ μετα που το καταλαβαμε το φτιαξαμε και ειναι κομπλε!!!
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Κυριακή, 29 Απρ 2012, 23:47:20 Τελικά όλα οκ, ήταν ο σένσορας το πρόβλημα.
Το μόνο ερωτηματικό είναι η τσιμούχα που προσθέσαμε ανάμεσα στα 2 ρουλεμάν. Σαν να μου κόβει 100-200στροφές και σα να μου μυρίζει καμμένο λάστιχο (από την τριβή;) Λέτε με το δούλεμα να χαλαρώσει ή να τη βγάλω; Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: ChrisCalmato 40 Trainer στις Δευτέρα, 30 Απρ 2012, 14:21:22 Υπηρχε απο το εργοστασιο εκει η τσιμουχα η εσεις την βαλατε?
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Δευτέρα, 30 Απρ 2012, 14:45:58 Όχι δεν υπήρχε, τη βάλαμε με το σκεπτικό μήπως έχανε πίεση από κάτω και βοηθούσε η τσιμούχα,
αλλά τελικά το πρόβλημα δεν ήταν εκεί. Δεν ξέρω αν στο μέλλον μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα, τι λέτε; Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: ChrisCalmato 40 Trainer στις Δευτέρα, 30 Απρ 2012, 15:09:56 Αφου δεν υπηρχε καλυτερα μην βαλετε βαλτε ρουκεμαν με τσιμουχακι αυτο θα στεγανοποιηση την πιθανη διαροη!
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Δευτέρα, 30 Απρ 2012, 17:40:52 Έχουμε βάλει ρουλεμάν με τσιμούχα, όπως ήταν από τη μάνα του δλδ.
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: tasospap στις Δευτέρα, 30 Απρ 2012, 18:36:35 Απο τη μαμα ειχα ρουλεμαν με τσιμουχα (στεγανα) αλλα και παλι διαπιστωθηκε διαροη (μικρη) .Ετσι αναμεσα στα δυο ρουλεμαν μπηκε μια τσιμουχα στο κεντρο της οποιας γλυφει ο εκεντροφορος ..Τωρα τον αν κοβει στροφες δε νομιζω αφου το μοτερακι εχει πιασει ηδη 8000 στροφες ... :idiot2: :idiot2: Λιγο ακομη και θα το παρεις στο χερι απο πολυστροφια ..O Κατασκευαστης δινει max 8200
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: ChrisCalmato 40 Trainer στις Δευτέρα, 30 Απρ 2012, 19:08:02 Η τσιμουχα δεν κοβει στροφες τωρα οσο για την μυρωδια ειναι λογικο να μυρισει στα πρωτα δουλεματα και καινουριος με τσιμουχα νομιζω μια μυρωδια την βγαζει μεχρι να στρωθει και να δουλευουν ολα καλα.
Τωρα τι συνεχιζει να σου κανει το μοτερ? Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Δευτέρα, 30 Απρ 2012, 22:23:59 Τίποτα, το μοτέρ δουλεύει πολύ καλά, απλώς ρωτάω αν η προσθήκη της τσιμούχας ανάμεσα στα ρουλεμάν θα μπορούσε να έχει μελλοντικές επιπλοκές (θερμοκρασίες λόγω τριβών, φθορές κλπ)
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: ChrisCalmato 40 Trainer στις Δευτέρα, 30 Απρ 2012, 22:25:16 οχι οχι δεν εχει καμια σχεση αφου δουλευει μια χαρα και δεν εχεις διαρροες αφησε το οπως ειναι!!!! :thumbs up: :thumbs up:
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Dimitris Kriti στις Τρίτη, 1 Μαΐ 2012, 23:32:35 Yankos η μηχανη σου εχει απ' οτι βλεπω και τα δυο ρουλεμαν στο εμπρος μερος του στροφαλου. Αν βαλατε την τσιμουχα μεταξυ των δυο ρουλεμαν γνωμη μου ειναι να την αφαιρεσεις. Η τσιμουχα θα σταματησει την λυπανση του εμπρος ρουλεμαν (η οποια γινεται απο το λαδομενο καυσιμο) και λειαν συντωμως θα εχεις προβλημα...
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Τρίτη, 1 Μαΐ 2012, 23:36:30 Ναι Δημήτρη η τσιμούχα είναι ανάμεσα από τα 2 ρουλεμάν...
Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Dimitris Kriti στις Τρίτη, 1 Μαΐ 2012, 23:42:00 Ναι Δημήτρη η τσιμούχα είναι ανάμεσα από τα 2 ρουλεμάν... Τοτε μαλλον κακως ειναι εκει για τον παραπανω λογο. ;) Τίτλος: Απ: DLA32 Αποστολή από: Yankos στις Δευτέρα, 7 Μαΐ 2012, 02:37:33 Ακόμη δεν έβγαλα την τσιμούχα, είπα να την αφήσω και βλέποντας και κάνοντας, αν υπάρξει πρόβλημα θα την βγάλω.
Τελικά έδωσε κι άλλο ο κινητήρας και έπιασε την παλιά του επίδοση. Με 18Χ8 Menz και 30:1 συνθετικό πιάνει 8000+σαλ. |