Aeromodelling GR

Μετά από 3 μήνες αναμονής επιτέλους βρήκα δουλειά και είμαι έτοιμος για την πρώτη αγορά ενώς αεροπλάνου που θα μου αρέσει κιόλας.Είναι αυτό που αναγράφω στον τίτλο.Όλο αυτο το διάστημα που ήμουν άνεργος διάβαζα για αυτο το μοντέλο στο ιντερνετ ο Τριφωνας με καλεσε στο Hobbybox να ερθω να το δω 2 φορες.Ο ανθρωπος με εβαλε κιολας να το πεταξω και τον ευχαριστω παρα πολυ.Του ζητω και ενα συγνωμη ξερει αυτος...Πηρα γνωμες απο πολλους και οδευω τωρα σιγα σιγα να το αγορασω.

Βρηκα το μοντελο σε ενα μαγαζι λοιπον σε πολυ καλη τιμη και ειμαι τωρα σε σκεψη ακομα τι κινητηρα να παρω και τι retracts.Oi 3 μηνων μελετες μου λενε για βενζινη με κινητηρα 25cc retracts century jet για το συγκεκριμενο μοντελο που εχουν κιολας.

Οι ερωτησεις μου λοιπον.

1) Αν παω βενζινη θα εχω προβλημα με παρεμβολες με μια Optic 6 που εχω αλλα θα βαλω pcm δεκτη.
2) Αξιζει να βαλω air retracts ή και μηχανικα κανεις τη δουλεια σου.Υποψην οτι πρεπει να ειναι rotating για αυτο το μοντελο.
3) Τι servos να βαλω και αν παρω μηχανικα και για ολα τα αλλα.

Εχω παρει καποιες γνωμες αλλα θα ηθελα να γινει μια κουβεντα παραπανω και εδω.Ετσι και αλλιος μας εχουν φαει οι ελικοπτεραδες σε ερωτησεις και ολοι οι αεροπλαναδες καθεστε!

Καλησπερα .. ωραιο το f4u  ηταν μια εναλακτιη επιλογη μου καποτε ,τελικα με κερδισε ενα P-47 .Τωρα για βενζινα δεν νομιζω να πειραζει που εχεις 6καναλη optic μια χαρα ειναι οσο για το αν θελει pcm δεν μπορω να σου πω ....στα κιβινα που λες παιζουν διαφορα μοτερ πχ,FUJI, MVVS , KΑΙ THOR αλλα πρωσοπικα θα εβαζα μια 90 διχρονη glow η 120 διχρονη πρπσωπικη επιλογη μια 91fx h 120 ax + kaznaki in cowl  και θα  εισ;αι καλυτερα απο βαρος και , απλα χωρις ηλεκτρονικες εητρα μπαταριες κτλ κτλ ,, Retracts αν θελεις περιστρεφομενα δεν  νομιζω να  ειναι καλη ιδεα τα μηχανικα και δεν ξερω αν υπαρχουν. καλη επενδυση ειναι τα αερος αλλα με μεταλικη βαση οχι πλαστικα.

Χωρις να εχω ασχοληθει αμεσα με βενζινες αλλα γενικα και με αρκετα μεγαλα αεροπλανα,απο οτι ξερω απο τη στιγμη που εχεις PCM δεκτη δεν θα εχεις προβλημα(οι βενζινες δημιουργουν παρεμβολες απο την ηλεκτρονικη)..Θα σου πουν για μεγαλυτερη σιγουρια και αλλοι που εχουν ασχοληθει περισσοτερο με βενζινες :thumbs up: :thumbs up:
Οσο για τα retracts και εγω θα συμβουλευα αερος!!

Εχει κανεις retracts της robart ή της Century jet rotating να μας πει τι πρεπει να προσεξω?Ανδρεα σιγουρα ο 2χρονος ειναι ακομα καλυτερη λυση αλλα γουσταρω να εχω και ηχο καλο!Ετσι και αλλιος θελει βαρος μπροστα πιο πολυ απο 2χρονο. Tαχυτητα o 2xronos κανει αλλα ενας 120αρης τετραχρονος δεν κανει αρα πας για saito 150 η YS 140 αλλα και ακριβοι ειναι και πιο ακριβα τα καυσιμα και δεν ξερω αν και απο κραδασμους θα ειναι χειροτερα απο μια 25αρα cc βενζινα.

Τωρα τι σας βαζω και σας να μου απαντατε.Οτι μελετησα μελετησα θα παω να παρω εκει 25αρηcc και air retracts και οτι κανω...

καλη τυχη :D

Ουάου, μου αρέσει το F4U!!!

Με το καλό και στη δουλειά και φυσικά στο αεροπλάνο.
Αν και είμαι άσχετος (με το συμπάθειο), για τις παρεμβολές από την ηλεκτρονική των βενζινοκινητήρων έχω ακούσει ότι κάποιοι προτιμούν να βάζουν πρώτα δέκτη PPM για να κάνουν range check και αφού σιγουρευτούν ότι όλα είναι καλά να βάζουν τον PCM.
Αυτό γιατί το PCM μπορεί να "μασκάρει" κάποια προβλήματα που δεν πρέπει να υπάρχουν.

Οι φίλοι που ξέρουν από βενζίνες σίγουρα θα βοηθήσουν σ' αυτά, όπως και στο setup, τα μέτρα ασφάλειας κλπ.

Καλή συνέχεια,
Γιώργος

Γειά σου Eraser,

Μπράβο ρε φίλε τα κατάφερες τελικά. Πάρε τον βενζινοκινητήρα αλλά πρόσεξε μερικά πράγματα.
1ον Αν ο κινητήρας έχει ηλεκτρονική τότε βάλε την ηλεκτρονική όσο πιο μπροστά μπορείς π.χ. μπροστά απο το Firewall και μακρυά απο τον δέκτη.
2ον αν έχει "μανιατό" τότε δεν έχεις μεγάλα προβλήματα.
Παρόλα αυτά ο PCM δεκτης είναι η καλύτερη λύση. Στα δικά μου βενζινοκίνητα έχω και απλόυς PPM/FM αλλά η ηλεκτρονική είναι δίπλα ακριβώς απο τον κινητήρα και απο την έξω μεριά του φαϊργουόλ με αποτέλεσμα να μην έχω "glitch".
Στα retracts τα Σέντσουρι είναι καλλίτερα παρασάγγες απο τα Robart. Αφενός γιατί έχουν μεταλικές βάσεις αφετέρου γιατί είναι φταγμένα να αντέχουν μεγαλύτερο βάρος. (η Robart χρησιμοποιεί κάτι λαμάκια της πλάκας)
Άντε και καλές πτήσεις,
Είμαι σίγουρος οτι θα το πάς μια χαρά.
Τρύφωνας

1. Να προσγειώνεσαι πριν τελειώσει το καύσιμο.........

2. Να χτυπάς τα Zero πριν σε χτυπήσουν αυτά :thumbs up:

Σωστός ο "Θείος Γιάννης" ;)

και ξέρει πολύ καλά τι λέει 8)smiley......την τελευταία φορά πέταγα ένα Ρ-47 Giant της Hangar9 έμεινα απο καύσιμο :idiot2: :idiot2:......(πέταγε ωραία το άτιμο!! και δεν κατάλαβα πώς πέρασε η ώρα!!!) οπότε αφού ολοκληρώθηκε ένα "low pass"  και εκεί που πήγαινα να στρίψω και να βγω ηπίνεμα για να συνεχίσω την πτήση.......ο κινητήρας "έβηξε" πίνοντας και την τελευταία σταγόνα απο το τεπόζιτο :o :o :o.......Η κατάληξη με βρήκε με πολύ λίγες ζημιές (ήμουν και κολόφαρ..ς) :D :D :D έσπασε η σωλήνα σύνδεσης των φτερών και η σέλα χρειάστηκε περίπου 1/μιση ώρα επιδιόρθωση. Στην επόμενη πτήση του σίγουρα θα είμαι πιο προσεκτικός :police: .....!! :thumbs up:
Καλές πτήσεις σε όλους και να ακούτε τον "θείο" ξέρει τι λέει....!!
Τρύφωνας

Δασκαλε σεταρε τα Timers :D  :devil:

Βαράτε μαθητούδια!!! :buck2: :buck2: :buck2: εδω μου ταιριάζει το λαϊκό ρητό: "δάσκαλε που δίδασκες και νόμους δεν εκράτησες..... :o :o :o."

Ξερει κανεις αν αυτος ο κινητηρας ειναι καλος ή θα φαω τα μουτρα μου? Ή να παρω μια G26 ?πιο ελληνικο μαγαζι εχει G26?


CRRC GF26I-SP Gasoline engine

Displacement (cc): 26cc
(2.2HP) Stroke: 28mm Bore: 34mm Weight: 1100g (2.46 lbs) Carburetor: CRRCpro butterfly type with pump Ignition: 6VDC-CDI, Automatic timing adjustment Fuel: 93 plus octane premix 40~25:1

Τριφωνα ή οποιος αλλος ξερει εχετε δοκιμασει τα μηχανικα retracts της ιδιας της CMP?Σκεφτομαι να γλυτωσω κανα φραγκο!Θυμαμαι και μια κουβεντα τοτε στο hobby box ενως εκει "Αμα τα retracts ειναι rotating παρε μηχανικα και αφηνε τα κατω απο την 2η πτηση της ιδιας μερας μεχρι να ξανα πας σπιτι!Και με αερα να παρεις δεν κλειδωνουν ευκολα" Εκτος αν κανω πουπουλενιες προσγειωσεις!

Αντε ας βαλω και μια photo του μοντελου που θα αγορασω να δειτε τι κουκλι ειναι!  8)smiley