Aeromodelling GR

Καλησπέρα σας.

Πρίν λίγο μίλαγα με ένα παλικάρι που μετέτρεψε το αυτοκίνητό του σε Παράλληλη Αεριοκίνηση. Έχει φυσικά διατηρήσει την δυνατότητα για κίνηση με βενζίνη... Του στοίχισε 850 ευρώ σύν έξοδα 50 ευρώ για μετακίνηση στη Βουλγαρία (καύσιμο και ξενοδοχείο) όπου και έγινε η μετατροπή... ! Συνολικά δηλ. 900 ευρώ.
Η δεξαμενή είναι στρόγγυλη, σάν κεφαλοτύρι και μπήκε στο χώρο που είχε για τη Ρεζέρβα (5ος τροχός+λάστιχο). Η χωρητικότητά της είναι 34 και κάτι λίτρα, ικανή δηλαδή για 400 περίπου χλμ. αυτονομίας. Αυτό σημαίνει ότι χάνεις τη δυνατότητα για 5ο λάστιχο άν πάθεις κάτι εκτός και άν δέν θέλεις το πόρτ μπαγκάζ πίσω συχνά, οπότε και το κουβαλάς "εξωτερικά" ελαφρώς... 
 Καίει 8 λίτρα αέριο ανά 100 χλμ. απόστασης, με τιμή 0,80 ευρώ ανά λίτρο (τιμή Λάρισας). Δηλαδή καίει 6,40 ευρώ ανά 100 χλμ.
Σε ένα συμβατικό επιβατικό θα κάψεις στην καλύτερη 7 λίτρα ανά 100, με τιμή λίτρου 1,70 ευρώ, δηλαδή 12 ευρώ ανά 100 χλμ.
Η διαφορά είναι 12-6,5= 5,5 ευρώ ανά 100 χλμ. απόστασης. Άν διαιρέσουμε το πόσο του κόστισε με τη διαφορά αυτή, δηλαδή 900/5,5 μας δίνει περίπου 164, και αυτό το νούμερο αντιπροσωπεύει τις 100άδες των χιλιομέτρων που πρέπει να διανύσει για να κάνει Απόσβεση της επένδυσής του.
Δηλαδή, μετά απο 16.400 χλμ. θα μπορεί πλέον να απολαμβάνει τους καρπούς της επένδυσής του, χωρίς φυσικά να προκύψουν πρίν ζημιές κλπ...

 Η εκκίνηση γίνεται με τη βενζίνη και όταν ο κινητήρας "πιάσει" τους 35 βαθμούς, γυρνά μόνο του αυτόματα στο αέριο. Δέν ασχολείσαι καθόλου χειροκίνητα, όλα γίνονται αυτόματα. Στη Λάρισα έχει 3 σταθμούς ανεφοδιασμού για αέριο, ενώ στα Τρίκαλα νομίζω ότι μόνο έναν έχει.

 Ρωτάω το εξής... Πιστεύετε ότι η τιμή του αερίου θα παραμείνει εκεί "χαμηλά" για πολύ ακόμη ή θα ακολουθήσει την τύχη (ίσως) του πετρελαίου κίνησης?

 DM

Αποστόλη  λογικά αν λειτουργήσει ο κανόνας σχετικά με την ζήτηση , οσο αυτη ανεβαίνει τόσο θα ανεβαίνει και η τιμη . Ειδομεν
Το ασχημο στην περίπτωση του φίλου σου ειναι οτι ΔΕΝ θα περάσει ΚΤΕΟ μεχρι να τα ξηλώσει όλα.
Και αυτο γιατι πιθανότατα το συνεργείο στην βουλγαρία δεν του έδωσε πιστιποιηση για την αλλαγή . Κάποιο γνωστοί μου την πάτησαν ετσι και χωρις να πάνε στην βουλγαρία . υπάρχουν και εδω επιτήδειοι .
Ο σωστός τρόπος ειναι να πας σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο και όταν πάρεις το αυτοκίνητο να ειναι αλλαγμένη και η άδεια κυκλοφορίας . Το αναλαμβάνει κανονικά το συνεργείο ( + 90€ περιπου ) . Αλλά είσαι νόμιμος .

Παρεμπιπτόντως αν πιάσουν κάποιον σε έλεγχο μη πιστοποιημένη αλλαγή διώκεται με τον νόμο περί λαθρεμπορίας .

Η τιμη ειναι πολυ καλή αλλα χαρτια απο Βουλγαρια του δώσανε για να περασει κτεο ? ? ? :police:

Καιω αεριο και ειμαι πολυ ευχαριστημενος! Εχω οικονομια 60%
Περασα και ΚΤΕΟ βεβαια η εγκατασταση εγινε στην Ελλαδα!
Οσο για τη τιμη, ακουγεται-λενε οτι θα παραμεινει χαμηλη η τιμη αν θυμαμαι καλα μεχρι το 2014 λογω της συνθηκης του Κιοτο περι καθαρων μορφων ενεργειας!
Ας το ελπισουμε!

Δηλαδή αν υπολογίσεις το επιπλέον κόστος για τοποθέτηση στην Ελλάδα, χορήγηση πιστοποιητικού κ.α. και μια πιθανή αύξηση της τιμής του αερίου στην Ελλάδα (κάτι άκουσα για το αέριο που πάει σε πολυκατοικίες από το επόμενο χειμώνα - βλ. αναμενόμενη αύξησης πετρελαίου θέρμανσης) για να κάνεις απόσβεση πρέπει να κάνεις ίσως και 30.000χλμ.
Αν τώρα σε αυτά βάλεις όλο και κάποια πιθανή βλάβη του συστήματος ή το κόστος για να βρεις έναν 5 τροχό - ρεζέρβα που μπορεί τελικά να χρειαστείς και να μην την έχεις... τελικά μπορεί και να φτάσεις στα 50.000χλμ.
Και ποιός θα στο πληρώσει αυτό αν κάποια στιγμή θελήσεις να πουλήσεις το αυτοκίνητό σου (βλ. ηχοσυστήματα - συναγερμοί κ.α. που κανείς δεν πληρώθηκε ποτέ τελικά);
Συν του ότι πρέπει να τρέχεις (με άγχος) ντε και καλά σε συγκεκριμένα σημεία ανεφοδιασμού.
Οι ασφαλιστικές το δέχονται ή αν προκύψει κάτι νίπτουν τας χείρας τους;  
Μάλλον ανώφελο μου φαίνεται τελικά... εγώ δεν θα το έβαζα πάντως υπό τις παρούσες συνθήκες.

Πρέπει να πάρεις εγγύηση από τον κατασκευαστή καθως και από αυτόν που θα στο τοποθετήσει.
Όσο για τη ρεζέρβα, δεν μιλάμε για το κόστος ρεζερβας.. Η συζήτηση-ερώτηση είναι άλλη.. Χρειάζομαι το χώρο αυτό ή όχι?? Αν τον χρειάζομαι δεν το βάζω, αν όχι τότε το βάζω, και βάζω την ρεζερβα στο πορτ-παγκαζ(ή κάπου αλλόυ).. Είναι αδιανόητο, αυτοκίνητο να κυκλοφορεί χωρίς ρεζέρβα :thumbs up:

Θα μπεί στο κόστος του αυτοκινήτου, τουλάχιστον ένα ποσό(πχ όσο δεν έχει αποσβεθεί).. Αν κάποιος δεν θέλει αέριο δεν θα παρει το αμάξι όσο φτηνό και να είναι, αν θέλει θα είναι διατεθιμένος να δώσει κάποια παραπάνω λεφτά!

Το σύστημα είναι υβριδικό.. Δουλέυει και με βενζίνη.. Σε περιοχές όπως η Αθήνα ή άλλες πόλεις που έχουν σταθμούς, μπορείς να πηγαίνεις μια φορά στο τόσο και να γεμίζεις αέριο... Δεν θα πας να βάλεις 15 λίτρα.. Θα γεμίσεις :thumbs up: Γενικά πάντα συμφέρει να γεμίζεις το ρεζερβουάρ σου!!
Αν είναι σε περιοχή που έχει σταθμό κοντά, τότε δεν βάζεις!

Αυτό το καθορίζεις και το ξεκαθαρίζεις εξαρχής με τις ασφαλιστικές.. Σίγουρα κάτι υπάρχει, αρκεί να ρωτήσεις :thumbs up:


Σε αυτό έχεις δίκιο.. Στην Ελλάδα είμαστε!

Τέλος να επισυμάνω ότι σημασία έχει και η χρήση του αυτοκινήτου.. Αν κάποιος κάνει 8000-10000 το χρόνο μάλλον δεν πολυσυμφέρει.. Αν κάνει 35.000-40.000 όπως εγώ, μάλλον συμφέρει...
Ο μόνος λόγος που δεν το έχω κάνει ακόμα, είναι γιατί χρειάζομαι το χώρο στο πορτ-παγκαζ (κυρίως για μοντελλιστική χρήση :devil: αλλά και για τα πολλά ταξίδια)

Δεν το συζητάμε οτι συμφέρει ., άσε που ειναι και ποιο καθαρό καύσιμο , σε σχεση με βενζίνη πετρέλαιο.
Φίλε Τόλια
Πολλά σχετικά καινούργια αυτοκίνητα ( και το δικό μου ) ΔΕΝ εχουν ρεζέρβα , αλλά κιτ επισκευής ελαστικού , στον χώρο  της ρεζέρβας  >:(

Η ακόμα καλύτερα
http://www.bmw-ics.com/ie/en/owners/maintenance/Run-flat_Tyres.html (http://www.bmw-ics.com/ie/en/owners/maintenance/Run-flat_Tyres.html)
Βεβαιά προϋποθέτουν κατάλληλες αναρτήσεις :thumbs up:

τα runflat ελαστικα δεν χρειαζοντε ειδικες αναρτησεις, αλλα αισθητηρα πιεσης αερα, μιας και ειναι πολυ ευκολο να μην αντιληφθεις πως σε εχει πιασει λαστιχο.
Στο θεμα μας τωρα , το αεριο και εγω το σκεφτομουν, αλλα εχει 2-3 βασικα μειονεκτηματα, οπως την δυσκολια ευρεσης του μιας και δεν υπαρχει παντου οπως η βενζινι και το κοστος μετατροπης, που θα χρειαστει καποιος καιρος για να το κανεις αποσβεση.Η τιμουλα του αεριου τωρα οντως συμφερει... ποτε θα τους ερθει ομως να βαλουν και εκει τρελους φορους κανεις δεν ξερει ...

αυτο βεβαια που κρατουν καλα κρυμμενο οι εμποροι αυτων των συστηματων , ειναι ο χρονος φθορας, αλλα και το κοστος αντικαταστασης καποιων εξαρτηματων, τα οποια αλλαζεις υποχρεωτικα μετα απο καποιο χρονο χρησης, οπως πνευμονα-βαλβιδες κλπ., των οποιων το κοστος δεν ειναι καθολου ευκαταφρονητο..
περαν τουτου, υπαρχει και μια φημη που τρυγυριζει στην αγορα, οτι το κρατος, αντιλαμβανομενο την ολο και μεγαλυτερη ζητηση για αεριο, κατα συνεπεια χασιμο αρκετων χρηματων απο τον ειδικο φορο καταναλωσης της βενζινης, επεξεργαζεται ενα νεο νομο, συμφωνα με τον οποιο , ο χρηστης αυτοκινητου με αεριο καυσιμο, θα καλειται να πληρωνει καποιον ΕΙΔΙΚΟ ΦΟΡΟ ΑΕΡΙΟΥ, οποιος θα κυμαινεται φυσικα , αναλογα με τα κυβικα του κινητηρα....
τι νομιζατε...ετσι θα το αφησουν...σε λιγο θα μας κανουν ογκομετρηση τα πνευμονια και θα πληρωνουμε φορο οξυγονου αλλα και ρυπανσης, αφου εκπνεουμε διοξειδιο του ανθρακα...
μπορει να ειμαι και λιγο εκτος θεματος, αλλα το κρατος θα κανει τα παντα προκειμενου να εισπραξει απο οτιδηποτε θεωρειται ΕΥΡΕΙΑΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ...
παρτε ενα πραδειγμα τα κινητα τηλεφωνα...οταν πλεον εγινε απαραιτητο το κινητο, εβγαλε μια ωραια μερα, εναν επισης ωραιο νομο, και καθιερωσε ειδικο φορο κατανωλωσης στα κινητα...απλα πραγματα..δες τε το θεμα και λιγο μακροπροθεσμα και θα διαπιστωσετε οτι εχω δικιο...
δυστυχως.... :( :( :( :(

Παιδια συγνώμη που διακόπτω αλλα είναι κανονας του φορουμ...

Μην ανοίγετε εδώ θέματα που δεν έχουν καμμία σχέση με αερομοντελισμό. Το πιθανότερο είναι οτι θα διαγραφούν γιατί είναι εκτός αντικειμένου του Aeromodelling GR.

Οταν πάτε να ποστάρετε σας το λεει με bold γραμματα πανω απο εκει που πάτε να γράψετε..!

DeltaMaN δεν έχω κάτι μαζί σου απλα ξέρω την συνέχεια :):)

Φιλικά...!

Σε ολα τα φορουμ υπαρχει και ενα θεμα για γενικες σηζητησεις σαν και αυτο που γραφουμε εδω <<Aeromodelling GR Καφέ, γενικές συζητήσεις >>
και μιας και ειμαστε κοινοτητα νομιζω οτι καλο θα ηταν να μπορουμε να γραψουμε και διαφορα αλλα πραγματα που μας απασχολουν και να παιρνουμε την γνωμη των φίλων
θελω να κανω μια ερωτηση για κατι που δεν αφορα τον αερομοντελισμο ε να μην χρειαζεται να κανω εγγραφη σε αλλο φορουμ  ! ! !

 οι δικοι μας (αερομοντελιστικοι) κινητηρες μπορουν να δουλεψουν με αεριο?
και αν ναι ποιοι και πως?

Καλησπέρα Κύριοι.

 Ο φιλαράκος που μιλάγαμε και έκανε τη μετατροπή, μου επισήμανε ότι του δώσανε και Πιστοποίηση κανονικά και έχει περάσει ΚΤΕΟ. Απλά μου είπε ότι το σύστημά του είναι 4ης και όχι 5ης γενιάς που κυκλοφορούν τώρα. Τί σημαίνει η διαφορά δέν ξέρω... Σίγουρα θα προτιμούσα την εδώ μετατροπή, αλλά μου έκανε εντύπωση ότι οι γείτονες είναι και εκείνοι αρκετά μπροστά, για να μήν αναφέρω ότι υπάρχει και Φειδωλή Κατασκευαστική Αερομοντελιστική δραστηριότητα ενώ εμείς κοιμόμαστε... 

 Σχετικά με τον μοντελισμό δέν νομίζω να συμφέρει, για τα μεγάλα φυσικά μεγέθη βενζίνης, αλλά σίγουρα κάποια στιγμή θα "παίξει" κάτι τέτοιο έστω και για το φατσιμάρε...

 Οι καρεκλοκένταυροι και γραβατόπληκτοι σίγουρα θα βρούνε τρόπους να διεισδύσουν και σε αυτόν τον τομέα φορολογικά αλλά εκείνο που προσωπικά μου άρεσε, είναι η δυνατότητα της επιλογής. Μ' αρέσει να είμαι Ελεύθερος να Επιλέγω ότι θέλω. Έως τώρα στη χώρα είχαμε δύο επιλογές, τώρα ή σε λίγο καιρό θα έχουμε τρείς! Κάτι είναι κι αυτό...
Άν έχει κανείς ενημέρωση ή γνωστούς στην Ιταλία, θα ήθελα να μάθω πόσο χρεώνεται εκεί η μετατροπή και το λίτρο αερίου...

 Σχετικά με τη σχετικότητα ή όχι του θέματος, άν οι υπεύθυνοι του φόρουμ το κρίνουν, δέν έχω καμιά απολύτως αντίρρηση να κλείσει χωρίς κανένα ενδοιασμό απο πλευράς μου...

Η BMW τονίζει την αποκειστική χρήση run-flat ελαστικών στα καινούρια μοντέλλα(που έρχονται με run-flat tires).. Το στήσιμο της ανάρτησης είναι τελείως διαφορετικό από τα υπόλοιπα μοντέλλα, καθώς τα ελαστικά αυτά είναι πιο σκληρα! Αν αλλάξουμε λάστιχα από συμβατικά σε run-flat και αντίστροφα, αλλάζει(και συνήθως προς το χειρότερο) η σταθερότητα και η πρόσφυση του αυτοκινήτου... Αυτός είναι και λόγος που μάλλον πρέπει να αλλάξουμε και ανάρτηση!
Η ανάρτηση ενός οχήματος αλληλεπιδρά σε τεράστιο ποσοστό με το ελαστικό, και το αποτέλεσμα μπορεί να είναι πολύ κακό, αν το ένα δεν είναι συμβατό με το άλλο!!

Ασχετο μεν, αλλά χρήσιμο!

Εψαξα το θέμα εξαντλητικά (έχω ένα Passat 1.8T variant) μιας και κάνω αρκετά χιλιόμετρα. Τελικά αποφάσισα να μην το κάνω. Μερικοί λόγοι:

1. Με φοβίζει η μετατροπή από ελληνικά χέρια.  Συνεργεία ξαφνικά ανακάλυψαν μια νέα αρπαχτή (αποδεικνύεται απο τις χρεώσεις τους, σε σχέση με τις αντίστοιχες του εξωτερικού), κάνανε ίσως και κάποιο σεμινάριο για τα βασικά και κάποιος μετά (το κράτος, με ότι αυτό συνεπάγεται) πιστοποίησε τη γνωση και την εμπειρία...Μιλάμε για αέριο εκρηκτικό. Το αυτοκίνητο το έχω σε γκαράζ στο υπόγειο του σπιτιού. Φαντάζεστε να χάνει λίγο-λίγο και ένα πρωί να γυρίσω το κλειδί να βάλω μπρος τι θα γίνει?  :angel:

2. Κατι που δεν ανέφερε κανείς ως τώρα: το υγραέριο δεν έχει πρόσθετα για τη λίπανση των βαλβίδων. Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις κινητήρων που χτυπάνε τις  βαλβίδες εξαγωγής.

3. Η τιμή του αερίου θα ανεβεί αρκετά με τη ζήτηση. Ηδη έχει ανεβεί. Επιπλέον, ενδέχεται να μπεί και κανένας ωραίος φόρος. Στην Ελλάδα είμαστε (μπ#$%λο που είπε δημόσια κι ο Δώνης και τιμωρήθηκε με απλή επίπληξη), οι οργανώσεις καταναλωτών είναι απλώς για να υπάρχουν.

Νίκος Βουλουμάνος

Το θέμα ενδιαφέρον μεν, εδώ όμως είναι Aeromodelling GR. Υπάρχουν πολλά άλλα sites κατάλληλα να το φιλοξενήσουν.

Λυπάμαι αλλά το θέμα θα κλειδώσει σύντομα. Μένει για λίγο ακόμα ανοιχτό με το επιχείρημα του Γιάννη Παξιμαδάκη οτι αφορά και την μετακίνηση μας σε χώρους πτήσης, που για αρκετούς σημαίνει και αρκετά χιλιόμετρα.

To LPG είναι βαρύτερο του αέρα -> υπόγειο γιοκ, ενώ τo GNG ελαφρύτερο του αέρα.

καλο θα ηταν (χωρις να παρεξηγηθω) το θεμα να μην διαγραφει μιας και ειναι στη στηλη του ''ΚΑΦΕ'' αν και δεν αφορα αερομοντελισμο

Αν και δεν ειμαι γνωστης του θεματος καποτε (Πολλα χρονια) ο πατερας μου εκανε με εναν φιλο του μετατροπη σε ενα φορτηγακι ''FORD COURIER'' αν θυμαμαι καλα και εβαλαν αεριο. Πως το εκαναν δεν ξερω γιατι ημουν μικρος και φυσικα ποσο επικινδυνο ηταν η πατεντα αυτη παλι δεν ξερω.

Ειχαν πει ομως οτι η ζωη του κινητηρα τελικα ηταν μικροτερη απο το αναμενομενο  πιθανον λογω της μη σωστης λιπανσης του κινητηρα στο σημειο των βαλβιδων

Ολα οσα γραφω δεν ειναι αποδεδειγμενα τεχνικα και φυσικα η τοτε τεχνολογια ηταν διαφορετικη

Τα run flat ελαστικα αν περπατησεις εστω και λιγα χιλιομετρα με αυτα ναι μεν αντεχουν μεχρι 30 50 δε ξερω και εγω ποσα χιλιομετρα αλλα απ την αλλη μετα ειναι αχρηστα τα πετας στα σκουπιδια...............

απο γνωστη εταιρεια με τζιπάκια που τα διαφήμιζε με γκάζι περυσι το καλοκαιρι έμαθα απο μέσα οτι υπήρχαν πολλες εγγυήσεις σε καπάκια βαλβίδεσ κλπ
σκεφτείτε οτι ειναι και καθαρα γιαπωνεζικη και ως τωρα θεωρουνταν τερατα αξιοπιστιας

Πολυ κατατοπιστικο θεμα!!!!
Για οσους κανουμε 200αριες χιλιομετρα σχεδον καθε ΣΚ για το hobby μας πιστευω οτι ειναι τοσο σχετικο οσο και διαφωτιστικο.

Ας το λαβει υπ'οψη της η διαχειρηση...

To θεμα αν και οχι αμεσα σχετικο με το hobby εχει σχεση στρο θεμα της μετακινησης και γνωμη μου ειναι οτι καλως και μενει εδω..ας μινει να συζητηθει, δεν ειναι κακο !

Για οσους μενουν παντως εκτος Αθηνων η λυση ειναι τα πετρελαιοκινητα και φυσικα το ελαφρυ ποδι . Με εναν τετοιο συνδιασμο μπορεις να δεις και καταναλωσεις κατω απο 5lt/100Km.Προσωπικα το αεριο το φοβαμε, οχι σαν εκρηκτικο, αλλα σαν κατι που μαλλον θα ακριβεινει, καιει 10% παραπανω σε λιτρα απο οτι με βενζινι, και καταπονει αρκετα τον κινητηρα.

Εχεις ενα δικιο αλλα απο την άλλη σκέψου οτι και τα πολιτικα αλλα και τα οικονομικα αφορουν αμεσα ολους τους μοντελιστες και ειδικα το hobby τους....!
Οπότε μετά θα πρέπει και όλα αυτά τα θέματα να μείνουν πραγμα αδύνατον σύμφωνα με τους κανόνες του κ. Κωστοπουλου..!

Συμφωνώ με τον Ανδρέα να παραμείνει το θέμα. :thumbs up:

Καλησπέρα παιδιά.

Σχετικά με την παραμονή ή όχι του Θέματος σας παρακαλώ Μήν εναντιωνόμαστε με τις αποφάσεις του Διαχειριστή. Δέν είναι σωστό. Νομίζω ότι έχει αποδείξει εδώ και πολύ καιρό ότι πάντα το σωστό κάνει. Στο χέρι του είναι λοιπόν, και όπως προανέφερα, δέν με πειράζει προσωπικά καθόλου...
Έχει να παίξει άμεσο ρόλο με τις μετακινήσεις μας από και πρός τα μοντελοδρόμια, και άν θέλουμε Όλοι να έρχονται σε Επίσημους χώρους, ακόμη περισσότερο ρόλο παίζει. Πολλές φορές και 'γώ έχω απορρίψει ταξιδάκι και στο μέλλον απο ότι φαίνεται θα απορρίπτω συνεχώς και περισσότερα!

* Εκείνο που μου έκανε εντύπωση είναι αυτό που γράψατε για την ΕΛΛΕΙΠΗ Λίπανση! Δέν το ήξερα. Επιβεβαιώνεται κάπως? Δέν φροντίζει το Κάρτερ για τον κύλινδρο? Φροντίζει ναί σίγουρα, αλλά είπατε για τις βαλβίδες έ? Χμμμ...

* Ο φιλαράκος μου είπε ότι τόσο κοστίζει η μετατροπή για μέχρι 120 άλογα κινητήρα. Απο εκεί και πάνω μπαίνει άλλο εξοπλισμός (μάλλον ?)...  ???

Γνωστός μου έκανε τη μετατροπή στην αντιπροσωπεία της OPEL στη Θεσσαλονίκη, σε αυτοκίνητο OPEL CORSA 1200. Το κόστος ήταν περίπου 1200-1300€.
Εγγύηση φυσικά πήρε από την εταιρεία, όσο για τη λίπανση η ίδια η OPEL του είπε ότι για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν ήταν απαράιτητο να γίνει χρήση πρόσθετου συστήματος λίπανσης.
Η κατανάλωση λίτρα ανά χιλιόμετρο είναι η ίδια όπως και για τη βενζίνη. Άρα με 70-80€ που στοιχίζει το γκάζι σε σχέση με τη βενζίνη, συμφέρει πολύ θα έλεγα.
Το ερώτημα είναι: οι πολιτικοί μας άρχοντες, με όλη αυτή τη ντομπροσύνη και το ενδιαφέρον τους για τον πολίτη που τους διακρίνει τα τελευταία 30 χρόνια, θα βάλουν άραγε χέρι στην τιμή του γκαζιού;
Αν δουν ότι χάνουν έσοδα, εφ' όσον ανέβει η κατανάλωσή του, βλέπω να βάζουν και πόδι.
Μπρος γκρεμός και πίσω ρέμα δλδ..
Ηλίας

εδω και ενα χρονο καιω υγραεριο σε ενα  x-trail 2008 με συστημα 5ης γενιας, η εγκατασταση(plug and play) εγινε μεσα στη nissan και κοστισε 2000, που ταεχω κανει αποσβεση και με το παραπανω!
απορω πως υπαρχει κοσμος που πληρωνει βενζινη ακομα και δεν το λεω κοροιδευτικα, εαν δεν ειχα κανει υγραεριο θα ειχα πουλησει το αυτοκινητο.....
μεχρι το 2019 υπαρχει ευρωπαικη οδηγια στην τιμη του υγραεριου να ειναι φιξ στο μισο περιπου της βενζινης.
στην ιταλια υπαρχει επιδοτηση απο το κρατος για την μετατροπη.........τα συμπερασματα δικα σας....

Δεν εχει σημασια που υπαρχει ευρωπαικη οδηγια που λες. Εαν τους βγουν τα νουμερα θα το πανε στο 1:1 με την βενζινη. Υπαρχουν περιπτωσεις που παρανομει το κρατος και εισπρατει περισσοτερα κερδη απο οσα δινει για το προστιμο. Τα συμπερασματα στην καλπη οχι εδω.

:thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Με πολλή καθυστέρηση θα ήθελα να συνεχίσω στο θέμα μας, μιας και μας αφορά εμμεσα λογω των χιλιομέτρων που διανύουμε για να πάμε να πετάξουμε.

Ενώ αρχικά ήμουν αντίθετος, και το είχα εκφράσει και εδώ, ενέδωσα και στις αρχές του 2012 έβαλα υγραέριο στο αυτοκίνητό μου (Passat variant 1.8T). Με την υπάρχουσα τεχνολογία δεν υπάρχει θέμα ασφάλειας (διπλές βαλβίδες ασφαλείας κλπ.). Επίσης πρόσθεσα λαδιέρα που στέλνει σταγόνες ειδικού λαδιού στις βαλβίδες εξαγωγής που αλλοιώς ταλαιπωρούνται από την ξηρότητα του καυσίμου.  

Τελικό αποτέλεσμα: από την τσέπη μου βγαίνουν περίπου τα μισά χρήματα απ ότι με τη βενζίνη. Το συνιστώ ανεπιφύλακτα, ακόμη και σε μικρού κυβισμού αυτοκίνητα, αρκεί να κάνουν τουλάχιστον 1000 χλμ. το μήνα και οι διαδρομές τους να είναι πάνω από 4 χλμ ωστε να προλάβει να ζεσταθεί το μοτέρ και να μπεί στο υγραέριο. Δεν υπάρχει εμφανής διαφορά στην ισχύ. Εχω από τότε κάνει 65.000 χλμ με το αέριο και έκανα απόσβεση του κόστους εγκατάστασης σε 8 μήνες.

 :)
JmIe9DmhLQE

 ;D ;D Αυτο ούτε βενζίνη ουτε γκάζι είναι! ;D ;D ALFA ROMEO ΠΛΟΥΤΩΝΙΟ 239 ;D ;D

Κατσε να υπολογίσω 727κμ την ωρα, σε 4,26 λεπτά =17.000kmh τελική!χαχα προστημο 1.000,000,000,000 χμμμμ εαν το πληρώσεις ξεχρεώνουμε το ΔΝΤ.!!ΧΑΧΑ  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

 ;D
https://www.youtube.com/watch?v=qzFdLA8VGJY (https://www.youtube.com/watch?v=qzFdLA8VGJY)

 ;D ;D Γελάω κανα τέταρτο  ;D ΘΕΟΣ ΟΓΚΟΛΙΘΟΣ το βυτίο της ΒΡΡΡΡΡΡΡ  ;D χελώνα χωρις κάυκαλο! ;D ;D   

το ''πετρωμένο'' φυγείν αδύνατο  ;D ;D

Μπράβο ρε Φίλε ΤΕΝΤΥ ΜΠΟΙ!!! Ωχ η κοιλιά μου  ;D ;D ;D ;D

Άμα είναι να κάνω 4 ,5 λεπτά το επαγγελματικό ταξίδι και με σουβλάκι στο τέλος...
πόσα θες να με "πετάς" ;;;

 :D ;D ;D

lrzNOJlsmYA

 :D
 Εσύ Κυριάκο  αργά και με ασφάλεια!
 Δεν είμαστε για παρατράγουδα!

Υ.γ Σταματάμε! Το σκίσαμε το θέμα!
 :devil:

Σκέψου και να κάπνιζαν! :o :o :o ;D

UFnIc1vIxKU

τι λες ρε παιδι μου. Γιατι ομως να εσκασε το δοχειο γκαζιου

Ο καιρός περνά που σημαίνει πως τα αμάξια με ήδη εγκατεστημένο αέριο γράφουν συνεχώς και περισσότερες χιλιάδες χιλιομέτρων, οπότε μπορούμε να έχουμε ακριβέστερη εικόνα για τη μακροχρόνια αξιοπιστία των συστημάτων, και φυσικά να μάθουμε πως οι κάτοχοί τους κάνουν όλο και μεγαλύτερη οικονομία... !

Είναι επίσης άξιο να ασχοληθούμε με παρόμοιες διατάξεις πάνω σε μοντέλα, μεγαλύτερα ίσως σε μέγεθος ναί, αλλά γιατί όχι... Εκεί μπορούμε να έχουμε σαν Πρωτεύων πηγή ενέργειας το αέριο ή το υδρογόνο ή άλλα παρόμοια και αν αυτό αποτύχει ή εκραγεί όπως σε παραπάνω βίντεο, να υπάρχει ηλεκτρική εφεδρεία για να προσγειώσει με ασφάλεια το μοντέλο...

Ετσι για να μας λυθουν ολες οι αποριες και οι μυθοι γυρω απο την υγραεροκινηση....

Το ζουμι στην ολη υποθεση ειναι, η μπεκιερα να ειναι σωστα ρυθμισμενη...εκει ειναι ολο το μυστικο και οχι σε ολες τις αλλες βλακειες περι λαδιερες κλπ...

Επεισης το σωστο μαγαζι και ο σωστος εγκαταστατης... :thumbs up:


https://www.youtube.com/channel/UCYUtzyR97Oso3wpsDimtLTg

Έχω βάλει υγραεριοκίνηση σε 3 αυτοκίνητα συνολικά (2 επαγγελματικά που έχω και 1 του αδερφού μου) η εγκατάσταση έγινε εδώ στην Ελλάδα και συγκεκριμένα σε συνεργείο στην Χαλκίδα. Κανένα αυτοκίνητο δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα και περάσανε ΚΤΕΟ κανονικά με τα χαρτιά που μου έδωσε το συνεργείο. Ο τακτικός έλεγχος γίνετε από το συνεργείο που τα πέρασε (ετήσια service). Τώρα από κατανάλωση αυτονομία τα οχήματα είναι 1.200 - 1.400 CC και βγάζουν περίπου στα 500χιλ με τις 45αρες δεξαμενές. Το κόστος για την εγκατάσταση του υγραερίου ήταν 900€ ανά όχημα. Αλλά πραγματικά παίζει ρόλο το τι υλικά (πνεύμονες - μπέκ - σωλήνες - δεξαμενή) βάλει το κάθε συνεργείο.

Στο ίδιο συνεργείο είχα δει και όχημα που είχε και εξτρά σύστημα υδρογόνου. Είχε για καύσιμο βενζίνα - υγραέριο - υδρογόνο. Η μετατροπή σε υδρογόνο δουλεύει καλύτερα από ότι ξέρω σε πετρέλαιο κινητήρες αλλά είναι δυνατή και σε βενζίνα. Το κόστος βεβαία είναι πιο υψηλό από το υγραέριο αλλά μιλάμε για απλό αποσταγμένο νεράκι.