Aeromodelling GR

Καλησπέρα σε όλους. Θα ήθελα να ρωτήσω τι ακριβώς ρυθμίζω με τα timings του speed control και πως ακριβώς γίνεται αυτό για να έχω καλύτερη απόδοση απο το μοτέρ?

Ευχαριστώ εκ των προταιρω για τις απαντήσεις σας.

βλεπεις τι TIming εχει το μοτερ και βαζεις το αντιστοιχο στο Esc...

Και πώς το βλέπεις το timing του μοτέρ ???

Στα specifications του καθε μοτερ φιλε μου...

πχ

http://www.scorpionsystem.com/catalog/motors/hkiii-40/HKIII_4035_330/

δες κατω κατω λεει και Frequency PWM και TIming..!

Ναι αλλά στο speed control έχει μόνο low mid και high στο μοτέρ γράφει κάτι για μοίρες. Δεν υπάρχει κάποιος τρόπος να βρίσκουμε τα timing σε ένα μοτέρ που μπορεί να μην το γράφει στα specifications.

Σε αυτό θα συμφωνήσω και εγώ...
Ο γνωστός Κινέζος ας πούμε, δεν γράφει στα μοτέρ του τι timing έχουν. Εκεί πώς θα το βρούμε για να ρυθμίσουμε ανάλογα και το esc ???

Καλημέρα σας Κύριοι, καλημέρα Zik.

 Με μιά απλή προσέγγιση, όπως την καταλαβαίνω δηλαδή, θα μπορούσαμε να συγκρίνουμε το Timing των ηλεκτρικών μας μοτέρ με το "advance" που ρυθμίζουν οι μηχανικοί στους κινητήρες των αυτοκινήτων μας και όπως συνηθίζεται να λέγεται. Αφορά κάποια "προοδευτική" ρύθμιση χρονισμού που μας δίνει καλύτερη απόδοση και Επιτάχυνση, όταν φυσικά τηρούνται κάποιες προυποθέσεις απο τον ίδιο τον κινητήρα και διατηρούνται κάποια όρια ρύθμισης.
 Ρυθμίζοντας "προοδευτικά" τον κινητήρα, παίρνουμε μέν μεγαλύτερη Ισχύ και Επιτάχυνση, αλλά συνήθως επέρχεται μεγαλύτερη καταπόνηση, Κατανάλωση, θερμοκρασία και φυσικά μείωση ζωής της μηχανής. Στον δικό μας ηλεκτρικό κόσμο, αυτό σημαίνει μεγαλύτερη κατανάλωση μπαταρίας και αυξημένη Θερμοκρασία στο μοτέρ... Με άλλα λόγια, πιό "προοδευτική-advance" ρύθμιση, μειώνει το χρόνο πτήσης, κάνει το μοτέρ ζεστότερο ( :)) αλλά φυσικά δίνει λίγη δύναμη παραπάνω...
 Για να απλοποιήσουμε ακόμη περισσότερο την κουβέντα, και να δούμε πώς εμείς θα προγραμματίσουμε, να πούμε ότι απλά έχει να κάνει με το πόσο γρήγορο ή όχι είναι ένα μοτέρ και με το άν είναι Inrunner ή Outrunner. Αφορά τον συνδυασμό μαγνητικών και επαγωγικών πόλων (μαγνήτες και πηνία) στο εσωτερικό του και θα το δείτε γραμμένο ώς "Number of Poles". Μήν πείτε ότι δέν το απλοποίησα...  :laugh: 
 Πιό γενικά ακόμη, άν έχετε ένα χαμηλόστροφο Outrunner μέχρι ας πούμε 1500 KV, προτιμήστε χαμηλή (Low) ρύθμιση timing, ενώ όσο αυξάνονται οι στροφές και μειώνονται οι πόλοι (πηγαίνουμε προς τα Inrunners), προτιμήστε Μεσαία (Medium-Mid) ή Υψηλή ρύθμιση (High) για ακόμη πιό πολύστροφα που μπαίνουν π.χ. σε Φάνες...
 
 Προκειμένου να μήν ταλαιπωρήσουμε ψυχή, σώματι και Μοτέρ βέβαια με όλες αυτές τις "Advance-Προοδευτικές" ρυθμίσεις, άν θέλουμε περισσότερη δύναμη, απλά... παίρνουμε Μεγαλύτερο Μοτέρ αντοχής σε Watts!!   :)  Έτσι έχουμε πάντα κρύο μοτέρ όσο επιτρέπει φυσικά η δουλειά που κάνει, και καλύτερη διάρκεια...

DM

Να ρωτήσω και εγώ κάτι πάνω σε αυτό το θέμα, δηλαδή εγώ που έχω αυτό το μοτέρ:  TGY AerodriveXp 42 SK Series 42-50 650Kv / 1150w50 650Kv / 1150w, τη θα ήταν καλύτερο να βάλω στο timings (low, mid, high) για να έχω καλύτερη απόδοση;

Model: SK42-50-650
Kv: 650rpm/v
Turns: 6
Resistance: 32
Idle Current: 1.2A
Shaft: 5mm
Weight: 230g
Rated Power: 1150w
ESC: 60A
Cell count: 4~7 Lipoly

 Άαααα... γιατί να απαντήσουμε φίλε μου? Το πήρες απ'το μαγαζί μας αυτό το μοτέρ... ?  Χαχαχαχα...  :laugh:  Πλάκα κάνω φυσικά...

 Low να βάλεις._

Μου το κάναν δώρο ρε συ τι να τους πω όχι….. ;D ;D ;D
Οκ θα το βάλω low ευχαριστώ DeltaMan εάν το βάλω mid θα έχω μεγαλύτερη κατανάλωσει κτλ ; γιατί το σκαφτόμουν για mid.