Aeromodelling GR

καλημερα σε ολους..εχω το εξης προβλημα.εχω εναν κινητηρα βανζινης dle 20 και μου παρουσιαζει προβλημα στο ανοιγοκλειμα της πεταλουδας του καρμπυρατερ.η μηχανη να υπενθυμισω δεν εχει στρωθει ακομα πολυ(να εχει καψει στο εδαφος 3 ντεποζιτα μονο)και μερικεσ φορες που εχει πεταξει στον αερα.φοραω μια 16*6 master airscrew και φουλ στροφες μου δινει 9800 αφου του εχω δωσει 200 στροφες πιο κατω απο το μαξιμουμ της μηχανης.εχω ρυθμισει και το ρελαντι και τιν μικρη βελονα κai δουλευει αψογα παρολου που ειναι αστρωτη.βαζοντασ το στικ του πομπου στην μεση και εχοντας ρυθμισει στο περιπου στην μεση την πεταλουδα του καρμπυλατερ θα εππεπε λογικα να μου δινει τισ μισες στροφες απο το μαξιμουμ τησ μηχανης δηλαδη 4900 στροφες.δυστυχως αυτο μου βγαζει με στροφομετρο παντα γυρω στισ 8300 με 8700 περιπου και η πεταλουδα ειναι ακριβωσ στη μεση τησ διαδρομης.τισ 4900 στροφες εμενα μου τισ δινει ενα δυο κλικ λιγο πιο πανο απο το ρελαντι.εχοντας τερμα κλειστη την πεταλουδα που εχεισ ρελαντι με το που δινω ενα δυο κλικ το στικ του γκαζιου και η πεταλουδα του καρμπυρατερ ισαι ισα που ανοιγει ελαχιστα αναπτυσει στροφες 4900.ειναι αδιανοητο αυτο που γινεται.και δε  μπορω να καταλαβω τι μπορει να φταιει.να εχει προβλημα το καρμπυρατερ και να μην αποκρινεται καλα:η μηχανη ειναι ολοκαινουρια.θα ηθελα την πολυτιμη βοηθεια σας...σας ευχαριστω πολυυυυ

ελενξε αν οι βελονες ειναι ρυθμισμενες στις εροστασιακες θεσεις βαση του μανιουαλ

@aeras

Προφανώς θα είσαι καινούργιος στις βενζινομηχανές.....

Ακόμη και να είσαι γωνιασμένος στις ντίζες του γκαζιού, ακολουθώντας τον κανόνα του ορθογωνίου παραλληλογράμμου με ATV 100/100 σε καμιά περίπτωση δεν θα έχεις αναλογική (linear) συμπεριφορά τύπου 0% - 50% - 100% για την κάτω - μεσαία - και πάνω θέση του stick, απλά γιατί ο αριθμός στροφών ΔΕΝ ακολουθεί γραμμικά το άνοιγμα της πεταλούδας.

Δηλαδή από το 20-25% άνοιγμα της πεταλούδας γκαζιού έχεις ήδη φτάσει (ακόμη και περάσει) το 50% του αριθμού των στροφών.   

...και ομως δεν καταλαβα το προβλημα :o. αν εχεις υπερστροφια και βαλεις μεγαλυτερο νουμερο προπελα (αυξανεις το φορτιο) δεν θα μειωθουν οι στροφες?

κλασιικο ''προβλημα'' στους διχρονους.... η μη γραμμικοτητα του κινητηρα..ισως με αλλη εξατμιση που θα ''απλωνει'' την ροπη να μην ειναι τοσο εντονο αυτο το προβλημα,η αλλη λυση ειναι να φτιαξεις την καμπυλη του γκαζιου απο την τ/κ σου.
ολα αυτα αφου στρωθει πληρως ο κινητηρας

Ο κινητηρας σου δεν εχει καποιο προβλημα ...γενικα οι βενζινοκινητηρες απο οσους εχω δει κανενας δεν εχει γραμικοτητα στο γκαζι του ...εκει απαιτειται ρυθμιση της καμπυλης του γκαζιου ..για οσες Τ/Κ εχουν τετοια λειτουργια... οι κινητητρες δινουν αισθηση οτι εχουν ολα τα γκαζια απο ρελαντι μεχρι 60% του στικ.
δεν εχω αποψη για ακριβα επωνημα μοτερ.. :-\

1) Εφόσον έχεις Τ/Κ στην οποία μπορείς και κάνεις ρύθμιση στην curve του γκαζιού, το ρυθμίζεις από κει και φέρνεις τον ζητούμενο αριθμό στροφών στην αντίστοιχη θέση στικ που θέλεις.

2) Εφόσον δεν το κάνεις μέσω software της Τ/Κ, μπορείς να το κάνεις με off- set στις ντίζες δημιουργώντας ένα differential στην κίνηση από το stick προς τη πεταλούδα. Δηλαδή ενώ εσύ είσαι στην μέση, η πεταλούδα σου να είναι κάπου στο 30% ανοικτή.

3) Κάνεις και τα δύο παραπάνω, μεγιστοποιώντας τα αποτελέσματα σου.

Τελική ρύθμιση στις βελόνες σου μετά από τα παραπάνω.

Η curve πρέπει να γίνει τεθλασμένη, πολλή ρηχή στο 50% (για να είναι ελάχιστα ανοιχτή η πεταλούδα) και μετά από εκεί και πέρα να ανεβαίνει  στο 100%.

Από άποψης σεταπ, είναι καλύτερα να κάνεις μηχανικό off-set και μετά το ηλεκτρονικό σεταπ, για να μην είναι τόσο ρηχή αρχικά και μέχρι το 50%.