Aeromodelling GR

  Υστερα απο περιπου ενα μηνα αναμονης, επιτελους πεταξα για πρωτη φορα το Sceadu. Για να ειμαι ειλικρινης, ειναι η πρωτη μου επαφη με ελικοπτερο καθως δεν εχω ξαναπεταξει ποτε παρα μονο σε εξωμοιωτη.
  Πριν ξεκινησω τη μικρη μου ιστορια, θα ηθελα να πω ενα ΤΕΡΑΣΤΙΟ ευχαριστω στον μπαμπα Τολη ο οποιος μου εδειξε πως σεταρεται ενα ελικοπτερο ( ο ανθρωπος εκανε απιστευτο σεταρισμα ), και με βοηθησε στο τριμαρισμα.
  Μεσημερακι λοιπον, πηγαμε στο μοντελοδρομιο με τον Τολη για την πρωτη πτηση( ειχε λιγο αερακι ). Βαζουμε σε λειτουργια το ελικοπτερο και ξεκιναμε για το διαδρομο. Πηρε ο Τολης την τ/κ και σιγα σιγα ξεκινησε να του δινει ελαφρα γκαζι. Προς απογοητευση μας, ειδαμε πως η ουρα αρχισε να τρεμει αρκετα μπορω να πω, οποτε ξεκινησαμε να μειωνουμε το gain του gyro. Το ειχα στο 70% σε normal mode οποτε κι αρχισα να το κατεβαζω μεχρι που σταματησε η ουρα το τρεμουλο. Αυτο που μας εξεπληξε ευχαριστα ηταν πως το μοντελο δε χρειαστηκε σχεδον καθολου τριμ παρα 2 κλικ στο rudder.
  Μαλιστα σε hover μπορουσες να αφησεις τα δαχτυλα απο την τ/κ για 2-3 sec και το μοντελο να μεινει σχεδον ακινητο!!! Αφου ρυθμισε ο τολης το hover pitch καθως και το pitch curve, το προσγειωσε και μου το εδωσε να το πεταξω.
  Δειλα, δειλα αρχισα να δινω γκαζι. Παρατηρησα καποια στιγμη το ελικοπτερο να ετοιμαζεται να σηκωθει γερνοντας ομως αριστερα. Τοτε αντιληφθηκα πως σε καθε χαλαρη απογειωση πρεπει να δινω λιγο δεξι aileron.
 Αφου σηκωθηκα περιπου στο 1,5 μετρο ξεκινησα να δινω απαλες κινησεις σε καθε στικ χωριστα για να ''νιωσω'' το ελικοπτερο. Μου φανηκε γλυκο και σταθερο. Ετσι μετα απο ενα περιπου λεπτο σε hover, αρχισα πορειες με 8αρια κ.τ.λ.
  Καπως ετσι τελειωσε το πρωτο ντεμποζιτο. Στο δευτερο αφου εμεινα σε hover παλι περασα σε nose-in και πλαγιο hover ειτε αριστερα ειτε δεξια. Επειτα εφυγα παλι για πορειες τερματιζοντας ομως το στικ του γκαζιου για να δω μεχρι που μπορει να φθασει η ταχυτητα. Καπου εκει εβαλα Idle-up.
  Αυτο που μου εκανε εντυπωση, ειναι το αποτομο χασιμο υψους του ελικοπτερου. Νομιζα οτι η διαφορα στο pitch μεταξυ normal και idle-up ειναι μικρη. Ευτυχως εδωσα λiγα κλικ και δεν επεσε αρκετα. Παλι συνεχισα πορειες με Idle up κανοντας stall Turn  και μερικα νομιζω Flip λεγονται. Δηλαδη μενοντας ακινητο το ελικοπτερο να γυριζει γυρω απο τον αξονα του, χρησιμοποιοντας elevator και pitch. Επιχειρησα και 2 auto  για να δω πως κατεβαινει σε περιπτωση που σβησει ο κινητηρας. Επισης κρατησα inverted πτηση κι εδωσα αποτομα αρνητικες αλλα μποκαρε ο κινητηρας και παραλιγο να χασω το ελικοπτερο.
  Στο τριτο ντεμποζιτο περιοριστηκα στο hover περισσοτερο προσπαθοντας να το κραταω σταθερο σε διαφορες θεσεις, ειτε απο πισω, ειτε πλαγια, ειτε nose - in και προσπαθοντας να το προσγειωνω σε ενα κυκλακι που εχει στο κεντρο του διαδρομου.
  Σε γενικες γραμμες, μου αρεσε πολυ η πρωτη μου επαφη. Να φανταστειτε, καποτε ουτε καν ηθελα να ακουσω για ελικοπτερα κ.τ.λ. Τα χρονια ομως περνουν οπως και οι επιθυμιες μας αλλαζουν!  ;)

 Παραθετω 2 φωτογραφιες με τον Τολη κι εμενα με τα sceadu σε πρωτο πλανο. Πιστευω η χαρα μου ειναι ζωγραφισμενη στο προσωπο μου ;)

 Τολης
 (http://i241.photobucket.com/albums/ff13/stakhs/0022.jpg)
 Κωστης

(http://i241.photobucket.com/albums/ff13/stakhs/0024.jpg)

 Ολο το ελικοπτερο ειναι ''μαμα''. Δεν εχω φορεσει ακομη καποιο upgrade. Ακομη και οι ροτορες που φοραει ειναι της Hirobo 600mm. Θα ηθελα καποια στιγμη αργοτερα να βαλω καλυτερους Carbon.
 
  Επισης, εχει πανω CCPM συστημα και του φοραω 3 align DS 610, ενα jr DS811 στο γκαζι, Gyro jr490T και tail servo 8700G, regulator made by Grele Electronics, Lipo 3000mAh , και remote glow plug για να μη χρειαζεται να χρησιμοποιω μπουζοπιπα ;)

Καλορίζικο φίλε μου και καλές πτήσεις.. :thumbs up:  Σιγά σιγά όλα θα γίνουν. ;)

τι σιγα σιγα, αν στο δευτερο τεποζιτο πεταξε αναποδα και εκανε autorotation, στο δευτερο γαλονι θα κανει piro tic toc,,,
μπραβο ετσι με ενθουσιασμο

Μπραβο Κωστα...>! Το οτι δεν ήθελες να τα ακουσεις και τωρα σε βλεπω ενθουσιασμένο ειναι πάρα πολυ καλο...>!!!

Να ξέρεις οτι χρειάζεται λιγη υπομονη...:):)

φιλε Κωστη πολυ καλη επιλογη ειδικα για πρωτο ελικοπτερο
μονο που θα ηθελα να κανω μια παραθεση σε αυτο που λες για τα δυο κλικ στο τριμ του rudder
το gy490t ειναι αρκετα καλο gyro αλλα εχει θεμα με καποια servo
οποτε αν την ωρα που σεταρει το gyro μενει ακινητο το servo της ουρας τοτε καλο θα ηταν να φτιαξεις απο την ντιζα το τριμ που θελεις,
αν ομως οταν σεταρει πηγαινει το σερβο προς μια κατευθυνση τοτε οκ κανε τριμ μεχρι να σταθεροποιηθει
καλες πτησεις

ένα γερο καλωσόρισμα και από εμενα φιλε κώστα. :thumbs up:
τώρα με την "σιραμαου" μου έρχεται στο μυαλό κουβέντες πεδίον που παλιότερα που δεν iprxan εξομοιωτές η δεν είχαν την βοήθεια κάποιου η που δεν υπήρχε κάποιο φόρουμ να μάθουν κάποια πράγματα ποσο δύσκολα έπρεπε να ήταν η αρχή ενός ελικοπτερου.
 πιστεύω ότι τώρα είναι πιο εύκολα τα πράγματα, πιστεύω είναι πιο βατά ότι το επίπεδο στην ελλάδα αρχίζει και ανεβαίνει η γνώση τα πάντα πιστεύω ότι είναι ένα πολύ πιο καλο κλίμα για την εκμάθησης ελικοπτερου.

εδω θα ηθελα να πω δυο λογακια...
απλα ο γιος μου.." ΤΟ ΕΧΕΙ"...ρε παιδια, χωρις καμμια αλλη επαφη με ελικοπτερο, ποτε του, παρα μονο στο sim, εαν τον εβλεπε καποιος που δεν ξερει, θα ελεγε οτι αυτος ο ανθρωπος πεταει ελικοπτερο τουλαχιστον ενα χρονο....απιστευτος....μπραβο κωστη μου και παλι μπραβο..εχω μεινει "παξιμαδι"...
τι σου ειναι τα νιατα βρε παιδι μου... ;D ;D ;D ;D ;D

Το μοντελοδρόμιο είναι της ΕΑΘ ?

Ρε φίλε TOLIS, με τι τον νανούριζες μικρό, με ήχους ελικοπτερικής OS MAX ?? :laugh:

ναι ακριβως...ειναι της ΕΑΘ...

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
αγαπητε φιλε faz...οπως σε ολα σε αυτην την ζωη, καποιες δεξιοτητες τις εχεις και καποιες δεν τις εχεις...
για παραδειγμα, δεν θα μπορουσα να γινω ποτε ας πουμε χορευτης...θα μπορουσα ομως να γινω μουσικος...
καποιος αλλος εμαθε να πεταει και ενω πεταει ας πουμε 3 χρονια εχει μεινει στασιμος, ενω ενας αλλος με 4-5 μηνες πτησεων κατεβαινει και σε αγωνες και διεκδηκει και θεση...ετσι ειναι ολα στην ζωη...
πωπω.....κωστη για προσπαθησε να με φανταστεις στο "DO YOU THINK YOU CAN DANCE"... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

 ''Μην προσπαθεις να μαθεις στο γερικο σκυλι καινουργια κολπα'' τοπο στα νιάτα Τολη...εμεις καμαρωνουμε

Χμμμ.....Γιατί εμένα μου φαίνεται πως τελούν υπό "περιορισμό" οι Ε/Πδες στο συγκεκριμένο μοντελοδρόμιο ? Μεγάλο μέσον θα πρέπει να έχεις   ;) !!


Τα παιδιά της Ε.Ο. F3C που πήγανε πέρσι στη Ρουμανία, μου λέγανε πως ένα ελβετικό γέρικο σκυλί κάπου στα 65  :o πέρασε στα fly - off  ;D ;D  !!!!

Τελικα το καταλαβα....ειμαι στοκος

Όχι ρε συ συνονόματε !!! Εμένα εννοεί !!!

Κυρνίκ, κανείς δεν είναι υπο περιορισμό, αρκεί να πετάει και να συμπεριφέρεται καθώς πρέπει και αρμόζει, για την ασφάλεια ΟΛΩΝ.

Και εγώ πετάω ελικόπτερο στην ΕΑΘ εδώ και 3 χρόνια.
 :)

Δεν λεω γι αυτο κυρ-Νικο.Αναρωτιεμαι γιατι εχω δωσει τοσα λεφτα στα ελικοπτερα μου...να κεφαλες hashimoto να swash να το ενα...να το αλλο ..και ασχολουμε εντατικα με το σπορ 3 χρονια τωρα και τωρα αρχισα κουτσά στραβά να κανω auto και δώστου πισινά ελικάκια και αντε μαθε και σημαιάκια με την μούρι στα δεξια...και ακομα inverted δεν ξερω...στόκος σου λεω.Δεν παω αγωνες φετος γιατι θα με παρουν φαλάγγι.

στην ΕΑΘ, δεν υπαρχει κανενας περιορισμος στα ελικοπτερα...θα το χαρακτηριζα περισσοτερο ως "αδιαφορια"..
επειδη ομως στο παρελθον εχουν συμβει διαφορα περιστατικα και παρεξηγησεις , δικαιολογημενα και μη, η αληθεια ειναι οτι το ε/π παραγκωνιστηκε λιγο..
τοτε βεβαια απο οτι ακουω, καθως εγω ειμαι σχετικα νεος (στο μοντελισμο, οχι στην ηλικια), τα ελικοπτερα καταλαμβαναν μεγαλο μερος του διαδρομου με συνεχη χοβερ , με αποτελεσμα και την ηχορυπανση, αλλα και η καπνα να πηγαινει συννεφο..με αυτη την αφορμη ξεκινησαν ολα..
ομως....οταν εισαι συνετος, και σεβεσαι τον συμμοντελιστη σου, και σηκωνεις το ε/π σου και κανεις τις πορειες σου και τα ακροβατικα σου οπως ενα α/π, τοτε δεν θα σου πει κανεις τιποτε...

Bρε !!! οποιος εχει τη μυγα μυγιαζεται...πρωτα τον εαυτο μου κρινω και μετα  τους αλλους. Επειδη πιασαμε ...αντα+ δεν σημαινει οτι μπηκαμε στην εφεδρεια! Απλως το νιωθω κατιτις δυσκολοτερο...Δωσε σε εναν 20αρη το χελι να στο πεταξει τα ματια.Εχω και εγω τον γιο μου και ξερω.Αυτος σκεφτετε πως θα κανει τικ τοκ και εγω οτι θα χαλασουν τα ρουλεμαν...

παιδιά σοροί για την απορία μου τι είναι η ΕΑΘ

http://eath.gr/

δηλαδή για να καταλάβω ρε τόλη όταν ένα αεροπλάνο κάνει χόβερ με ανοιχτό το smok δεν είναι το ίδιο έχω συνάντηση αυτήν την αντιμετώπιση πολλές φορες βαρέθηκα επιτέλους να αντιμετωπίζουν έτσι τα ελικόπτερα.
και "γιαφτους" που γκαρίζουν γιατίι ασφάλεια στο πέταγμα ενός ελικοπτερου σας φέρνω για παράδειγμα το πιο πρόσφατο στην λαμία στην 1 συγκέτρωση ενώ πέταξαν τόσα ελικόπτερα δεν είχαμε κανένα "απροπτο" ατυχήματος
den mporo na katalavo den mas xonoevoun den mporo na to katalavo re ga@##@@#$#$

Κάποτε συμφωνούσα αλλά πλέον δεν συμφωνώ γιατι συνέχεια βλέπω οτι παρα μα πάρα πολλοι καλοι 3dαδες ειναι 35-45!! ακομα και στους 3dMasters  πανω απο 30 εως και 45 ειναι πανω απο 10 άτομα.... και μην νομιζεις οτι πετάνε απο τα 20 οι περισσοτεροι πετάνε 4-5χρονια.....!

Οπότε η ηλικια εως 40-45 δεν ειανι τόσο θέμα..! Είναι πολλα...! Το βασικότερο είναι ποσο τολμηρός εισαι και πόση σημασία δίνεις στο heli αν το heli το έχεις οπως το αμαξι τοτε αστο..!

Περισσοτερο νομιζω μετραει η ανεση στην τσεπη. ενας 20αρης ζορισμενος που ενα σπασιμο θα σημαινει 1 βδομαδα μεσα στο σπιτι θα σφιχτει. ενας 30+ ισως εχει περισσοτερη ανεση.

φιλε παυλε μαντα...ναι..ενα αεροπλανο που κανει χοβερ στον διαδρομο με ανοικτο smoke, σιγουρα δημιουργει προβλημα...
στην εαθ , δεν υπαρχουν καπνογονα σε αερομοντελλα...πλην ομως εγω που ειμαι ενας φανατικος 3dας των αεροπλανων, οταν χοβεριαζω μεσα στον διαδρομο, ολο και μου την ψιλολενε...φυσικα περισσοτερο φοβουνται, την πιθανη αστοχια υλικου ή λαθος χειρισμου, που θα κατευθυνει το αεροπλανο πανω σε κοσμο ή αυτοκινητα ή ακομη και σε μοντελα..ειναι λοιπον περισσοτερο θεμα ασφαλειας, οπως το βλεπω απο την δικη μου οπτικη γωνια...
και καθως ξεφυγαμε αρκετα και ειμαστε εκτος θεματος, για να επανελθουμε, θα πω για αλλη μια φορα την προσωπικη μου γνωμη...
περαν του οτι το hirobo ειναι ενας εκπληκτικος δασκαλος, ελικοπτερο που το λατρευω, στα χερια καποιου που εχει νιατα, αντιληψη, αντανακλαστικα και βλεπει και καλα (οχι οπως εμεις ;D ;D ;D), τοτε μπορει να γινει μπιλιες...σημαντικος παραγων, ειναι ο φοβος και η διστακτικοτητα....ενω στον εξομοιωτη ρε γ...ω ολα τα κανω , στην πραγματικοτητα δεν μπορω ..γιατί???  απαντηση...οταν πηγαινεις στον χωρο πτησης φοβισμενος και σφιγμενος, ειναι σχεδον σιγουρο οτι θα σπασεις ή τουλαχιστον θα εχεις μια προπελα ή σκελη σπασμενα... :'( :'(
τωρα ,ο κωστης, επιασε τον πομπο στα χερια του και νομιζε οτι πετουσε calmato....τι νω πω???...αντε γεια... ;D ;D ;D ;D ;D

  Σας ευχαριστω παρα πολυ ολους για την ενθαρρυνση και για τα καλα σας λογια...Ειναι τρελα, σκετη τρελα το ατιμο.
 Εκανα αλλα 3 ντεποζιτα χθες και σε normal και σε  iddle up. Πολυ σταθερο ελικοπτερο και ''ακουει''!  Προσπαθησα περισσοτερα auto rotation, για να συνηθισω σε περιπτωση σβησιματος του κινητηρα ή απωλειας της ουρας.
  Στο τελευταιο ντεποζιτο, εβαλα χρονομετρο. Με αρκετο hover και μανουβρες , ο χρονος ηταν στα 16:30 λεπτα και κατεβηκα με ελαχιστο καυσιμο στο header tank! Ευτυχως ρουφαει αλλα οχι περισσοτερο απο μια YS Dingo.  ;)
  Ειναι μια ασκηση που μου αρεσει πολυ και την εβγαλα χθες. Θα ηθελα καποιος να μου πεις πως λεγεται. Ερχομαστε σε ευθεια πτηση με ταχυτητα σε χαμηλο επιπεδο και ανεβαζουμε το ελικοπτερο ψηλα με τη μουρη μεχρι να μεινει ακινητο στο αερα σε ορθια θεση,εκει δινουμε rudder ( stall turn ) κι αμεσως μισο roll και ξαναβγαινουμε στο χαμηλο επιπεδο συνεχιζοντας την πορεια. Αληθεια, πως λεγεται αυτην η μανουβρα; Την δοκιμασα κανοντας πρωτα το roll κι επειτα το stall turn.

Υ.Γ.: Δε θα μπορουσα να φανταστω τον πατερα μου στο ''so you think you can dance''... επρεπε ομως, να τον βλεπατε πως χορευε χθες το sceadu του, με τρελά flip και inverted πανω απο το χορταρι!  ;)

Κώστα καλωςήρθες στον κόσμο του ελικοπτέρου. Είδες που σου τάλεγα; είναι...άλλο πράμα :thumbs up:

Μισο rolling stall turn εβγαλες...ετσι λεγετε αλλα αυτο που αναφερεις ειναι το δευτερο σημειο της ασκησης.Το πρωτο ειναι ανεβαινεις καθετα και στη μιση ανοδο του ελικοπτερου δινεις roll οποτε το ελικοπτερο τελειωνει την ανοδο του αναποδα απο οτι την ξεκινησε.Εκει που θα μηδενιστει η ταχυτητα του ριχνεις ενα rudder μεχρι να ερθεις ξανα κατακορυφα με την μουρη κατω και συνεχιζεις την καθετη καθοδο μεχρι το σημειο που ειχες ξεκινησει την ανοδο.Μετα κανεις μερικα μετρα ευθεια πορεια και ξανααρχιζεις σε αυτο που αναφερες το οποιο ειναι το δευτερο σημειο της ασκησης.Ειναι ασκηση απο το περσινο προγραμμα της μεγαλης κατηγοριας F3C FAI.Μιας και που βλεπω σου αρεσει η πατερνατζιδικη πτηση δοκιμασε το προγραμμα το καινουργιο πιστευω οτι δεν θα δυσκολευτεις...ειναι αυτο..
http://www.youtube.com/watch?v=aWmHLg3AsNw&feature=related

εγω λεω να κατεβει την κυριακη στα γιαννενα να πεταξει και να παρει μια πρωτη γευση απο f3c. 8) 8) 8) 8)

 8)smiley

ωραια γιαλυα  :) :) :) :)