Aeromodelling GR

καλισπερα. μπορει καποιοσ να μου δωσει μια εναλλακτικη λήση για το τσεσνα 182¨?
ειναι περιπου 600 γραμμάρια και απο τη μάνα του φοραει ενα απλο 400αρι.
μπορει καποιοσ να μου δώσει μια εναλακτικη λυση σε απλο η και βρασλεσ μοτερ ? μπαταρια εχω νι-μη στα 1000 μαχ 8,1ν .
μπορω να εχω ενα αλλο μοτερ αλλα να μην αλλαξω μπαταρειεσ..

brusless+esc+lipo... δεν υπαρχει τπτ καλυτερο! Δοκιμασμενο!!!

ΤΙ μπρασλεσσ προτινεισ? λιπο τι εννοεισ ? και ποσα ν ?
το εσκ τι εναι ? αν μπορεισ βοιθισε..
ευχαριστω

Πηγενε στο καταστημα οπου προμηθευτηκες το μοντελο. εκει θα σε βοηθησουν.
 
Ενας συνδιασμος brusless + speed controler (esc) sta 18-20amps ειναι καλος.
Θα χρειαστεις και μια μπαταρια τυπου li-po 11,1v-1200mAH ας πουμε
 ολο το συνολο μαζι με τον ειδικο φορτιστη θα σου κοστισει περιπου 110~120 ευρω...
40~50 ευρω για το μοτερ+esc
30~40 ευρω για την μπαταρια
30~50 ευρω για τον φορτιστη...

απο εδο που ιμε ειναι πολι χλομο να παω στο καταστιμα.
τα πάντα γινονται απο τον ιπολογιστη .
απο βρασλεσσ πιο μοτερ προτινεισ? τι τιπο? χαρακτιριστικα....
μπαταρειεσ γιατι δε μπορο να χρισιμοποιισω τισ ιδιεσ???

Καλησπέρα Kiparisi .

Συναρμολογώ μοτεράκια Τριφασικά Χωρίς κάρβουνα (Brushless) και μπορώ να σε Υποστηρίξω πλήρως .
Επειδή δέν θέλω να φανεί σάν Διαφήμιση , στείλε μου προσωπικό μήνυμα για τις λεπτομέρειες ...  ;)

Φιλικά , DM

Απο που εισαι?
 
Η μπαταρία τυπου lipo μπορει να δωσει πολυ περισσοτερο ρευμα οπου ενα μοτερ τυπου brusless καταναλωνει περισσοτερο
απο ενα κοινο μοτερακι brushed σαν το 400.
Και σου δίνει και τον τριπλασιο η και περισσοτερο χρονο πτησης απο μια κοινη μπαταρια ni-mh.

οι μπαταριες lipo ειναι ενα ολοκληρο κεφαλαιο και δε μπορω να σου εξηγησω λεπτομερως τις διαφορές...

Ενα ψαξιμο εδω στο forum θα σε βοηθησει πολυ,στο θεμα lipo αλλα και στα brusless

πολυτιμη βοηθεια θα βρεις και στη σελιδα του jkon που φιλοξενειτε εδω στην αρχικη σελιδα του aeromodelling.

Μπορω να ρωτησω γιατι θελεις να αλλαξεις το 400άρι?  εχεις καποιο προβλημα?
Απ'οτι ξερω το skyline πεταει πολυ καλα με το μαμισιο μοτερ.

Σου ειπα οτι ενας καλος συνδιασμος brusless+esc στα 20A ειναι επαρκεστατος για το cessna
Η μαρκα του μοτερ δε παιζει ιδιαίτερο ρολο στη παρουσα φαση.

Ας πουμε ενα outrunner μοτερ με τα παρακάτω στοιχεια ειναι καλό και οικονομικο!  (25ευρω)

MODEL: GWBLM002  (gws)
 Voltage:11.1
 KV:1050
 WEIGHT:39g   - oz: 1.38
 
CURRENT (A) :0.5 (no load)
 SPEED (rpm): 11650 (no load)
 SHAFT (mm):3mm
 APPEARANCE: 22mm

Θα χρειαστεις και το αναλογο speed controler (18-20A)
 
Δεν ξερω ομως αν θα χρειαστεις κ καποια βαση στηριξης για το brusless! (εγω εκανα πατεντα στο δικο μου)

απο τη μονεμβασια ιμε .
εχει πολεσ πτωσεισ κσι δε τα παει πολυ καλα . δε λεω τραβαει καλα αλλα εχει στραβωσει ο αξωνασ και γενικα δς τα παει και πολυ καλα.

 8)smiley Σου άφησα προσωπικο e-mail, το είδες?

Ενα 400 μοτέρ μόνο του είναι κάτω από 10€. Αν βρίσκεσαι σε στάδιο που μαθαίινεις είναι η καλύτερη λύση. Επίσης μια γερή πτώση θα σου κοστίσει λιγότερο.

Απ' ότι κατάλαβα δεν σ' ενδιαφέρει αύξηση της επίδοσης αλλά μια σωστή λειτουργία μοτέρ με προσιτό κόστος.

Αν έχω καταλάβει σωστά, είναι καλύτερα νά αφήσεις την αγορά brushless, ESC και LiPo γι αργότερα.

κ κοστοπουλε και φιλε μου λεμον
καλημερα . ναι η αλιθεια ειναι οτι ακομα δε ενδειφερομε για επιδοσεισ τουλαχιστον οχι γι αυτο το μοντελο.
με ενδειαφερει η δειαρκει πτησησ και η εκμαθιση
λεμον πιρα τοο μυνημα αλλα ο χρονοσ ειναι εξερετικα περιορισμενοσ . περιμενω και εγω μια φορα τι βδομαδα να το πεταξω και αν δε φυσαει. το βραδυ που εχω χρονο δε εχω φωσ να το βλεπω.
απο πτωσεισ δε εχω προβληβα , εχω θερμοκολλα οποτε και καταλαβενεται.
δελτα μαν μη το περνεισ σα διαφιμηση . για καποιουσ μπορει να ειναι λυτρωση .
ειδικα αν εισαι στο σταδιο τησ εκμαθησησ και οταν περνεισ το καταστημα για κατι αναλογο οπωσ εγω ακουσ την στανταρ εκφραση " ναι φιλε το ξερω και αλλοι που πιραν το μοντελο αυτο του ριξαν αλλα ...... ευρω για να το ξαναφτιαξουν . " αυτοσ ειναι και ενασ βασικοσ λογοσ που μιλω και στο φορουμ .

μια ερωτηση .
αν εβαζα απλο μοτερ αλλα μεγαλυτερο , αν υπαρχει , θα εκανα κατι?
μπαταρειεσ εχω 2 απο 8,1 ν στα 1000 μαχ ,

Πιστεύω οτι θα βάραινες και σε συνδυασμό με το μικρότερο βαθμό απόδοσης που έχει ένα απλό μοτέρ δεν θα κέρδιζες κάτι εκτος απο τι  σαφέστατα μειωμένη αυτονομια με ισως ελαχιστα παραπανω υσχι

Πώ πώ τί είδαν τά ματάκια μου.... :D 
 Αν θέλουν οί γνωρίζοντες ξένες γλώσες άς πούν τήν γνώμη τους. (καθότι παντελώς άσχετος)

http://www.helikraft.com/Thunder+Tiger/Engines/Thunder+Tiger/%2A9606/RedLine+PRO+53H+%289606%29.html

Λοιπόν παιδιά αυτή τήν φορά σοβαρά. Η μηχανή από τόν τιτάνα  τάκλασε. Σήμερα στό Σ.Ε.Φ επιβαιβαιώθηκε και  από κάποιον έμπειρο εκεί, πού είχε τήν καλή διάθεση και ασχολήθηκε λίγο. Βεβαίως δέν σκέφτομαι νά προβώ σέ επισκευή. Θέλω τήν συμβουλή σας σέ καινούργια αγορά. Παίζω μεταξύ OS καί τήν καινούργια ΤΤ red line,
http://www.helikraft.com/Thunder+Tiger/Engines/Thunder+Tiger/%2A9606/RedLine+PRO+53H+%289606%29.htm.   Ποιά ή προτασή σας.
Επί ευκαιρίας μήπως ξέρετε πώς βγαίνει τό χιτώνιο από τό κυρίως σώμα τού μοτέρ;

Δεν το συζητώ. OS . 

Επί ευκαιρίας μήπως ξέρετε πώς βγαίνει τό χιτώνιο από τό κυρίως σώμα τού μοτέρ;

Aνοίγεις το κεφάλι του κινητήρα και το back plate.
Αν δεν βγαίνει τραβώντας με τα δάκτυλα την θυρίδα χτύπατο ελαφρά από πίσω και κάτω
χωρίς να χρησιμοποιήσεις μέταλλο (βάλε ένα πανάκι) για να μη γρατζουνίσεις τίποτα.

Φίλε GiannisX ακουλούθησα τήν συμβουλή σου. Τό χιτόνιο βγήκε μέχρι ένα σημείο και μετά τίποτα. Δοκίμασα μετά μέ πανάκι καί πένσα αλλά τίποτα. Μετά δοκίμασα με μιά σκύλα αλλά τίποτα. Μετά δοκίμασα με μέγγενη αλλά τίποτα. Μετά δοκίμασα μέ θερμοκρασία καί μέγγενη αλλά τίποτα.Τί τόν τράβαγα τί τόν στριφογύριζα πάλι τίποτε. Πρέπει νά έχει φάει μεγάλες θερμοκρασίες τό μοτεράκι γιά νά εχει τέτειο σφήνομα τό χιτόνιο. Τέλως πάντων. Ακούω γνώμες γιά κινητήρα. Ευχαριστώ.

Μέχρι εδώ κατάφερα νά τό βγάλω.... :D :D

Αν είναι τόσο σφηνωμένο το χιτώνιο βράστο και μετά άστο
κοινώς άστα-βράστα  ;D ;D

1. O.S. 50 Hyper

2. YS  50

3. .....To χαος!!! :D

Αυτό ακριβώς έκανα. Ξέρεις τί είναι νά έχεις πιάσει τό χιτόνιο με τήν μέγενη και νά μήν βγαίνει μέ τίποτα. Απίστευτο. :D :D

Ηλία καί Απόστολε ευχαριστώ. :thumbs up:
Νά αλλάξω και εξάτμιση ή νά μείνω πρός τό παρών μέ αυτή πού έχω. Αν δέν επηρεάζει τό μοτέρ όσο αφορά  τήν μακροζωήατου, όσο θά είναι αυτή, θά προτιμήσω νά μείνω μέ τήν μαμά, καί αργότερα βλέπω. Καθαρά γιά θέμα κόστους ρωτάω. Βλέπετε βγήκε ένα παλούκι από τό πουθενά. Οτι γλυτώσουμε καλά είναι.

Κατ' αρχήν από την φωτογραφία φαίνεται ότι έχει βγει στραβά, γι' αυτό και σφήνωσε και δεν πάει άλλο.

Για να βγει ένα χιτώνιο, βιδώνουμε κανονικά την έλικα, βγάζουμε την κεφαλή, φέρνουμε το έμβολο στο κάτω σημείο του, και χώνουμε μέσα στον θάλαμο - μέσα από τη θυρίδα εξαγωγής -  ένα πλακέ σκληρό ξύλο, ή σκληρό πλαστικό.
Γυρίζουμε την έλικα, και το έμβολο θα σπρώξει - με τη βοήθεια του ξύλου - το χιτώνιο προς τα επάνω. Από το σημείο εκείνο, η προσπάθει να βγει ολόκληρο γίνεται με το χέρι, ποτέ με σφίξιμο σε εργαλείο, κάνοντας ταυτόχρονα και κυκλική κίνηση, για να μην κολλήσει.

Αν το χιτώνιο δεν μετακινείται αρχικά, ζεσταίνουμε λίγο την κάσα περιμετρικά.

Μια χαρα ειναι! Στο μελλον βλεπουμε! ;)

Φίλε Γιάννη Κωνσταντακάτο ευχαριστώ γιά τήν παρέμβαση. Ο μόνος λόγος πού ήθελα νά βγάλω τό χιτώνιο ήταν μόνο και μόνο  γιά νά κρατήσω τό πιστονάκι, και νά τό κάνω μπρελόκ. Πιστέυω όμως ότι ήταν πάρα πολύ σφικτό γιά νά μπορέσει νά βγεί. Αν είχα φωτογραφική μηχανή καλή, θά βλέπατε ότι μέχρι καί τό χιτώνιο είχε αλλάξει χρώμα από τίς μεγάλες θερμοκρασίες τής μηχανής.
Πρίν από καιρό μού είχε λειώσει τήν φλάντζα τής κεφαλής. Γιά νά φτάσει ένα μοτέρ μέ τρία γαλόνια χρήση, όπου τό ένα έχει χρησιμοποιηθή για ρυθμίσεις, νά λειώση φλάντζα, πρέπει νά πήρε μεγάλες θερμοκρασίες κάποιες στιγμές. Ετσι τουλάχιστον πιστέυω.