Aeromodelling GR

Ποια ειναι η λειτουργεια του bec στο speed control και τι γινεται οταν ενα speed control δεν εχει??

Χωρίς να είμαι σίγουρος δίνει 5 V τάση για τα servo απο την lipo .

Αν δεν εχει μπορείς να κανείς 2 πράγματα 1ο αγοράζεις ενα bec 2ο αγοράζεις μια μπαταρία για τα servo άποψη μου αν σε παίρνει απο βάρος καλλίτερα το δεύτερο

Ένα παράδειγμα link με πληροφορίες:
http://www.gws.com.tw/english/service/faq/speed%20controllers.htm

Θεωρητικα αν εχουμε μια lipo 3 στοιχειων οταν θα πεσουν τα βολτ κατω απο τα 9 τοτε το speed control θα κανει cut off αρα παντα θα υπαρχει ρευμα για τον δεκτη ή τα σερβο αφου χρειαζονται 5 βολτ.
αρα ποιο το νοημα να εχουμε bec και να το πληρωνουμε :worry: :worry:

Ilias πολύ σωστά το έθεσες. Αν όμως πάρει ο δεκτής 9,10, η και λιγότερα volts χωρίς να υπάρχει το σύστημα (BEC) που θα τα υποβίβαση σε τάση αρμόζουσα για τον δεκτή (5-6 v) ο δεκτής καταστρέφετε. Το BEC λοιπόν είναι ο σταθεροποιητής τάσης για το δεκτή και τα σέρβο και αν το SC δεν έχει τότε δεκτής και σέρβος δεν λειτουργούν

Η πτώση τάσης από την μπαταρία κίνησης που είναι πάνω από 6 Volts γίνεται με κύκλωμα που μετατρέπει την "χαμένη" τάση, διάβαζε τη χαμένη ενέργεια, σε θερμότητα.

Ενα τέτοιο κύκλωμα έχει περιορισμούς, πρώτα απ' όλα από πόσο μεγάλη τάση μπορεί να ξεκινήσει να κατεβάζει. Γι' αυτό συνήθως σταματάει στα 10 στοιχεία NiCd ή 12-14 V στην πράξη.

Γι' αυτό τον λόγο βλέπουμε να έχει και ψύκτρα.

Ο δεύτερος περιορισμός είναι πόση ισχύ μπορεί να αφήσει για το δέκτη και τα σέρβο, δηλαδή δεν μπορεί να εξυπηρετήσει περισσότερα από π.χ. δύο γρήγορα μικρά σέρβο, ή τρία μεγάλα που δεν έχουν μεγάλη κατανάλωση κ.ο.κ.

Ο Schulze, έχει ειδικό πίνακα ποιά και πόσα σέρβο μπορούν να λειτουργήσουν μέσω του BEC των δικών του ESC.
Τα Jeti επίσης.

Ο τρίτος περιορισμός είναι πόση ενέργεια απομένει στην μπαταρία μετά το cutoff. Αν π.χ. είναι προγραμματισμένο να κόβει στα 6 volts, αυτό σημαίνει ότι θα διαβάσει τη μέση τάση των στοιχείων της μπαταρίας. Μϊα μπαταρία με 6 στοιχεία σημαίνει ότι θα έχει μ.ο. 1 volt ανά στοιχείο , ενώ μία με 10 στοιχεία θα έχει 0,6 Volts ανά στοιχείο.

Στην πρώτη περίπτωση η μικρή μπαταρία θα έχει περισσότερη ενέργεια για να τροφοδοτήσει τα σέρβο, παρά η δεύτερη, που όπως φαίνεται έχει αδειάσει τελείως.

Ετσι το BEC είναι βολικό σε μοντέλα που μετά το cut off πρόκειται να προσγειωθούν αμέσως, και όχι σε ανεμόπτερα που πρόκειται να ανεμοπορήσουν για αρκετή ώρα ακόμα χωρίς κινητήρα.

Στα μοτοανεμόπτερα βάζουμε ανεξάρτητη μπαταρία για δέκτη/σέρβο, και είτε χρησιμοποιούμε ESC χωρίς BEC όπως αυτά με οπτική ίνα, ή απενεργοποιούμε το BEC άφαιρώντας την επαφή από το κόκκινο καλώδιο (όπως αυτό των σέρβο) που πηγαίνει στον δέκτη.

ΠΡΟΒΛΗΜΑ:

Α)Εστω οτι εχουμε ενα speed control χωρις bec και ενα u-bec

 Ποιος ειναι ο τροπος συνδεσμολογιας τοσο μεταξυ τους οσο και ως προς την μπαταρια και τον δεκτη?

Β) αξιζει μια τετοα κινηση σε σχεση με ενα ολοκληρωμενο speed control?

 :worry: :worry: :worry:
Καποιος που να ξερει κατι??