|
Τίτλος: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: papabill στις Παρασκευή, 25 Φεβ 2011, 09:59:50 Καλημερα!
Μπορειτε να μου πειτε σε ενα αεροπλανο γιατι να διαλεξω να τοποθετησω τετραχρονο κινητηρα αντι για διχρονο και αντιστροφα? Ποια ειναι τα πλεονεκτηματα/μειονεκτηματα του καθενος σε αποδοση, καταναλωση, συντηρηση κλπ? Ευχαριστω! Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: Δημήτρης Z στις Παρασκευή, 25 Φεβ 2011, 10:34:46 Γιατί δεν βάζεις γκάζι και εκεί ; :P ;D :D
Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: stamatis στις Παρασκευή, 25 Φεβ 2011, 11:01:19 προσωπικα θα εβαζα τετραχρονο.
τα αρνητικα ειναι : το μεγαλυτερο κοστος αγορας, το κοστος καυσιμου (θελει πιο ακριβο καυσιμο απο τους διχρονους λογω της μεγαλυτερης περιοκτηκοτητας σε λαδι) και ισως το κοστος συντηρισης (περισσοτερα μηχανικα μερη). τα θετικα ειναι τα εξης: ειναι πιο οικονομικος στην καταναλωση καυσιμου. εχει μεγαλυτερη ροπη. εχει καταπληκτικο ηχο. πιανει τις στροφες που αναφερει ο κατασκευαστης,επομενως ειναι διαθεσιμη ολη η δυναμη που αναφερεται στα χαρακτηριστικα. Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: stamatis στις Παρασκευή, 25 Φεβ 2011, 11:19:02 να συμπληρωσω οτι οι δυο τυποι κινητηρων εχουν διαφορα βαρους (οι 4χρονοι εχουν μεγαλυτερο βαρος).
αυτο δεν ειναι απαραιτητα κακο διοτι τα περισσοτερα μοντελα ειναι πισοβαρα και αντι να βαλεις βαριδια στη μουρη,μπορεις να βαλεις εναν 4χρονο και να ζυγισει τελεια. Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: papabill στις Παρασκευή, 25 Φεβ 2011, 12:08:34 Ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις!
Οσο για γκαζι... Εχει βγει τετοιο μοτερ? Να το παρω!! Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: Δημήτρης Z στις Παρασκευή, 25 Φεβ 2011, 12:34:28 Εχει βγει τετοιο μοτερ? Να το παρω!! Χαχα, ήμουν σίγουρος :P Και μην εκπλαγείς αν σου ζητήσω να μου γεμίσεις κανα μπαλόνι να φορτίσω και εγώ ;) lrhlRIvNjTc Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: stamatis στις Παρασκευή, 25 Φεβ 2011, 12:37:24 καλο φαινεται αλλα το μπαλονι θα εχει μεγαλη οπισθελκουσα! ;D ;D ;D
Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: Δημήτρης Z στις Παρασκευή, 25 Φεβ 2011, 12:39:37 Τσάμπα άνωση όμως (όσο έχεις καύσιμο) :D
Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: stamatis στις Παρασκευή, 25 Φεβ 2011, 12:41:30 σωστο!
και χρειαζεται και μικρο διαδρομο προσγειωσης. μολις βαρεθεις,απλα το σβυνεις και κατεβαινει με το μπαλονι! ::) Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: TOLIS στις Παρασκευή, 25 Φεβ 2011, 13:10:48 προσωπικα ψηφιζω τετραχρονο...εαν θα πεταξεις μια φορα τετραχρονο δεν θα ξαναπιασεις στα χερια σου διχρονο...αυτη η ροπη... :D :D :D :D :D ;D ;D ;D
Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: Yankos στις Παρασκευή, 25 Φεβ 2011, 15:12:49 Σταμάτη νομίζω ότι ο τετράχρονος έχει σημαντικά μεγαλύτερη κατανάλωση, αυτό διαπιστώνω πρακτικά συνέχεια.
Ίσως γιατί για να πάρεις την ίδια δύναμη με ένα δίχρονο, χρειάζεσαι μεγαλύτερο κυβισμό, οπότε καταναλώνει και περισσότερο; Παρ' όλα αυτά, είμαι κι εγώ λάτρης των τετράχρονων, για τους λόγους που ανέφεραν τα παιδιά παραπάνω. Δίχρονες έχω μόνο βενζίνες. Από την άλλη, θα προτιμούσα σίγουρα ένα δίχρονο σε ένα γρήγορο-σπορ μοντέλο. Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: papabill στις Παρασκευή, 25 Φεβ 2011, 15:24:23 Σε warbird τι θα προτιμουσατε?
Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: G.Hiotis στις Παρασκευή, 25 Φεβ 2011, 15:34:57 σε warbird & scale νομιζω δεν χωραει κουβεντα , τετραχρονη , οπως και σε 3D...
Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: stamatis στις Παρασκευή, 25 Φεβ 2011, 15:57:43 Σταμάτη νομίζω ότι ο τετράχρονος έχει σημαντικά μεγαλύτερη κατανάλωση, αυτό διαπιστώνω πρακτικά συνέχεια. ενας 90αρης 4χρονος, καταναλωνει σχεδον το ιδιο με εναν 60αρη 2χρονο (τουλαχιστον αυτο εχω παρατηρησει εγω :-\.Ίσως γιατί για να πάρεις την ίδια δύναμη με ένα δίχρονο, χρειάζεσαι μεγαλύτερο κυβισμό, οπότε καταναλώνει και περισσότερο; Από την άλλη, θα προτιμούσα σίγουρα ένα δίχρονο σε ένα γρήγορο-σπορ μοντέλο. αρα μπορουμε να πουμε οτι εχει μικροτερη καταναλωση. αν λαβουμε υποψιν ομως (οπως πολυ σωστα ειπες :thumbs up:)οτι χρειαζομαστε μεγαλυτερο κυβισμο για να παρουμε την ιδια δυναμη τοτε ερχομαστε πανω -κατω στα ισια. με τον 4χρονο ομως κερδιζουμε σε ροπη. σχετικα με το γρηγορο-σπορ μοντελο συμφωνω απολυτα. μικρη ελλικα+μεγαλο βημα+πολλες στροφες=ταχυτητα Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: FAZ στις Παρασκευή, 25 Φεβ 2011, 16:09:12 Συμφωνώ με τον TOLIS :thumbs up:
Πετάς μια φορά με 4-χρονο και μετά δεν βάζεις 2-χρονο ούτε σε 40άρι μοντέλο... Ο 4-χρονος έχει τσαμπουκά που τον καταλαβαίνεις, φαίνεται, ο 2-χρονος πουλάει τσαμπουκά στα καφενεία... :laugh: Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: Αλεξης στις Παρασκευή, 25 Φεβ 2011, 22:17:31 Να "ανοιξω" περισσοτερο την κουβεντα;
Σε ενα μεγαλουτσικο μοντελο που σηκωνει και βενζινα τι θα προτειμουσατε; Αναμεσα σε τετραχρονο και βενζινα εννοω. Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: tasospap στις Παρασκευή, 25 Φεβ 2011, 22:24:56 Βενζινα .Και για λογους οικονομιας καυσιμων :thumbs up:
Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: dodos στις Παρασκευή, 25 Φεβ 2011, 23:13:43 Βενζινα .Και για λογους οικονομιας καυσιμων :thumbs up: +10000000000000000000000000Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: Yankos στις Σάββατο, 26 Φεβ 2011, 00:10:56 Και για όσους δε θέλουν να κάνουν οικονομία, υπάρχουν και οι glow radial :P
Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: @Nikos@ στις Σάββατο, 26 Φεβ 2011, 00:52:41 https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=5141.0
Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: TOLIS στις Σάββατο, 26 Φεβ 2011, 15:55:18 Και για όσους δε θέλουν να κάνουν οικονομία, υπάρχουν και οι glow radial :P εαν πεταξεις με glow radial,, τοτε θα τον βαζεις να λειτουργει και μεσα στο σπιτι, μονο και μονο για να τον ακους... ;D ;D ;D ;D ;DΤίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: andreas στις Σάββατο, 26 Φεβ 2011, 17:07:28 εγω παλι ..δεν ειχα ποτε τετραχρονο ...ποτε δεν ενιωσα να χρειαζομαι 4χρονο για να παταξω καποιο μοντελο ...εκτος ισως απο κατι scale.Παντα χρισημοποιουσα 2χρονα κυριως λογο τιμης ,βαρους και απλοτητας.Αυτη τη στιγμη που δεν πεταω σχεδον τιποτα glow εχω μια 120 ΑΧ ..πινω νερο στο ονομα της ,μια 160 FX .2 25αρια ΟS -thander tiger, 46 irvine, 52 magnum(me διαφορα πιπακια) 60rossi ,15 OS FP,kai καποια αλλα gas ....κανενα 4χρονο...και δεν μου ελειψαν ΠΟΤΕ ;)
Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: Yankos στις Σάββατο, 26 Φεβ 2011, 17:51:35 Και για όσους δε θέλουν να κάνουν οικονομία, υπάρχουν και οι glow radial :P εαν πεταξεις με glow radial,, τοτε θα τον βαζεις να λειτουργει και μεσα στο σπιτι, μονο και μονο για να τον ακους... ;D ;D ;D ;D ;D:thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :D :D Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: sakis art στις Σάββατο, 26 Φεβ 2011, 18:36:02 Κι εγώ δεν είχα ποτέ 4χρονο αλλά θα πάρω κάποια στιγμή στο επόμενο αεροπλάνο.
Μια ερώτηση,οι 4χρονοι κινητήρες είναι πιο δύσκολο το να σβήσουν σε σχέση με τους 2χρονους; Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: andreas στις Σάββατο, 26 Φεβ 2011, 19:10:40 Aν σβηνει ενα μοτερ η οχι δεν εχει σχεση με το αν ειναι 2χρονο η 4χρονο.
Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: sakis art στις Σάββατο, 26 Φεβ 2011, 19:27:32 Aν σβηνει ενα μοτερ η οχι δεν εχει σχεση με το αν ειναι 2χρονο η 4χρονο. Οι βενζινοκινητήρες δεν σβήνουν εύκολα,δεν επηρεάζονται τόσο από εξωτερικές θερμοκρασίες.Η ερώτηση μου για τους 4χρονους έχει να κάνει αν ισχύουν οι κανόνες της βενίζίνας ή των 2χρονων νίτρο.Εννοώ αν οι 4χρονοι είναι τόσο ευαίσθητοι όσο οι 2χρονοι glow.Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: Yankos στις Σάββατο, 26 Φεβ 2011, 19:35:04 Μάλλον θέλουν την ίδια επιμέλεια στη ρύθμιση + ότι πρέπει να κάνεις κατά καιρούς ρύθμιση βαλβίδων.
Αλλά δεν είναι τίποτα ιδιαίτερα δύσκολο ;) Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: andreas στις Σάββατο, 26 Φεβ 2011, 19:37:36 Και οι βενζινοκινητηρες σβηνουν μια χαρα αν υπαρχει προβλημα τροφοδοσιας η αναφλεξης(χρονισμος) ..επισης αν ειναι υπερβολικα μπουκομενοι .Απλα λογο κατασκευης καρμπυρατερ και λογο της υπαρξης αναφλεξης ειναι αρκετα ποιο αξιοπιστοι και ποιο δυσκολο να βρεθουν μακρια απο τις στανταρ ρυθμισεις τους.
Στο θεμα ρυθμιση ισχυει για τους 4χρονους οτι και για τους 2χρονους glow.Aπλα σε ενα 4χρονο υπαρχει και η διαδικασια ρυθμισης βαλβιδων κατα διαστηματα. Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: w1ndsurfer στις Κυριακή, 27 Φεβ 2011, 08:49:09 Στους 4-χρονους οι βαλβίδες εκτός από ρύθμιση θέλουν και καθάρισμα 1 φορά τον χρόνο, γιατί μαζεύουν κατάλοιπα και πέφτει η συμπίεση
Επίσης είναι σημαντικό να βάζουμε after-run oil για λίπανση του κάτω μέρους (στροφαλος, ρουλεμάν, εκκεντροφόρος). Έχω επισκευάσει κινητήρες ... αχεμ ... απρόσεκτων φίλων που παρουσίαζαν αυτή την κατάσταση: Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: stamatis στις Κυριακή, 27 Φεβ 2011, 12:16:41 Στους 4-χρονους οι βαλβίδες εκτός από ρύθμιση θέλουν και καθάρισμα 1 φορά τον χρόνο, γιατί μαζεύουν κατάλοιπα και πέφτει η συμπίεση Επίσης είναι σημαντικό να βάζουμε after-run oil για λίπανση του κάτω μέρους (στροφαλος, ρουλεμάν, εκκεντροφόρος). Έχω επισκευάσει κινητήρες ... αχεμ ... απρόσεκτων φίλων που παρουσίαζαν αυτή την κατάσταση: η φωτο ειναι απο παλιο κινητηρα ή σχετικα καινουργιο που δεν συντηρηθηκε καλα? Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: w1ndsurfer στις Κυριακή, 27 Φεβ 2011, 15:23:34 Ο κινητήρας δεν πρέπει να είχε κλείσει χρόνο, αλλά δεν είχε δει ποτέ after run
Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: stamatis στις Κυριακή, 27 Φεβ 2011, 15:33:42 Ο κινητήρας δεν πρέπει να είχε κλείσει χρόνο, αλλά δεν είχε δει ποτέ after run και θα πρεπει να ειχε μεινει και αρκετο καιρο αδουλευτος... :-\Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: sakis art στις Δευτέρα, 18 Απρ 2011, 17:11:59 Πως υπολογίζουμε την αναλογία από 2χρονο σε 4χρονο; Πχ σ'ένα OS AX 46 αναλογεί ένας SAITO FA-62A;
Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: stamatis στις Δευτέρα, 18 Απρ 2011, 17:23:07 Πως υπολογίζουμε την αναλογία από 2χρονο σε 4χρονο; Πχ σ'ένα OS AX 46 αναλογεί ένας SAITO FA-62A; πανω-κατω,ναι. λαβε υποψιν ομως και τη διαφορα βαρους αναμεσα στο 2χρονο και τον 4χρονο. Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: sakis art στις Δευτέρα, 18 Απρ 2011, 21:27:02 Η ιπποδύναμη του 2χρονου πχ σε 46άρι είναι μεγαλύτερη απ'ότι του 62άρι τετράχρονου.Πρέπει να είναι η ίδια ή δεν έχει σχέση;
Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: stamatis στις Δευτέρα, 18 Απρ 2011, 21:35:05 Η ιπποδύναμη του 2χρονου πχ σε 46άρι είναι μεγαλύτερη απ'ότι του 62άρι τετράχρονου.Πρέπει να είναι η ίδια ή δεν έχει σχέση; οχι.ο 2χρονος εχει μεγαλυτερη ιπποδυναμη ,αλλα ο 4χρονος εχει μεγαλυτερη ροπη και μπορει να γυρισει μεγαλυτερη προπελλα. Τίτλος: Απ: Tετραχρονος ή διχρονος αεροπλανικος κινητηρας Αποστολή από: Γιάννης Κωνσταντακάτος στις Τρίτη, 19 Απρ 2011, 08:31:18 Αγαπητοί φίλοι,
θα ήθελα να προσθέσω ότι οι ιπποδυνάμεις που αναφέρουν οι δίχρονοι, είναι οι μέγιστες που επιτυγχάνονται στις ψηλές στροφές με μικρή έλικα, δηλαδή συνδυασμός που είναι αποδοτικός και πραγματικός μόνο για μοντέλα ταχύτητας. Δεν μπορεί να πετάξει ένα π.χ. trainer με μικρή έλικα. Αλλά και στους τετράχρονους δίνουν μέγιστη ισχύ σε περιοχή στροφών που πιθανόν να μην μπορεί να λειτουργήσει καλά ο κινητήρας, λόγω αιώρησης των βαλβίδων (ούτε ανοίγουν τελείως ούτε κλείνουν τελείως). Οταν λοιπόν θέλουμε να συγκρίνουμε τις ιπποδυνάμεις ενός δίχρονου και ενός τετράχρονου πρέπει να δούμε την καμπύλη ισχύος/στροφών και να προσδιορίσουμε από εκεί τις ιπποδυνάμεις που θα λειτουργήσουν αμφότεροι στην πράξη. Αν θέλετε και λίγη θεωρία μπορείτε να διαβάσετε εδώ (http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-107.htm) Στο τέλος του κεφάλαιου θα βρείτε και στοιχεία σύγκρισης μεταξύ δίχρονων και τετράχρονων |