Aeromodelling GR

Δηλαδή θαθελες κάτι τετοιο?



Υπάρχουν πολλά ηλεκτρικά μοτοανεμόπτερα για όλες τις τσέπες , από τις ποιο ρηχές μέχρι τις πολύ πολύ βαθιές  laugh



διάβασε αυτό το άρθρο https://www.aeromodelling.gr/Articles/ninter-095a.htm γαι να μπεις στο νόημα των ηλεκτρικών ανεμοπτέρων όπως επίσης και το βιβλίο του κ. Κωνσταντακάτου http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-091c.htm (http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-091c.htm)

Για ξεκίνημα σαν πρώτο εκπαιδευτικο συστήνω ανεπιφυλακτα το easy glider ειναι πολυ καλο και πολυ οικονομικο. πετα πολυ καλα

 :thumbs up:  mc90606 συμφωνώ

Καλημερα σε ολους.

ΤοΊδιο πήρα και εγώ. Το πήρα για θερμικά (είναι πιο φθηνό) και του έβαλα ένα BRSLS.
Κάνει και ακροβατικά. Σε slow motion.   

Σκέφτομαι για μοτοανεμόπτερο και μάλον για αυτό  http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1084_1092&products_id=65777 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1084_1092&products_id=65777)
Το έχει κανείς άλλος.?? Καμιά άποψη?
Νομίζω γράφει στο site του ότι μετατρέπετε με κώνο που δίνει μάλον και σε ανεμόπτερο κανονικό χωρίς κινητήρα.
και εδώ τα χαρακτηριστικά του οποιος ξέρει ας μας ξεστραβώσει. :o
http://www.modelspot.com/mpx/Colaris.htm (http://www.modelspot.com/mpx/Colaris.htm) νομίζω δίνει και αερόφρενα και φλαπς.

2ο μοντέλο
σε αντίθεση με αυτό το elipsoid
http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1084_1092&products_id=46571 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1084_1092&products_id=46571)
που είναι πιο μεγάλο αλλά νομίζω δεν δίνει ούτε φλαπς ούτε brake.
Εδώ και τα τεχνικά του http://www.reichard.cz/en/_elipsoid.htm (http://www.reichard.cz/en/_elipsoid.htm)
Οι ειδικοί ας αποφανθούν μεταξύ των δύο :idiot2:

Το Cularis (Multiplex) έχει flaps και ailerons τα οποία μπορείς να ρυθμίσεις να λειτουργούν ως φρένα με την τεχνική butterfly-crow (http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-091b.htm (http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-091b.htm))
Δίνει επίσης το εμπρός τμήμα της ατράκτου για να προσαρμόσεις σύστημα για ρυμούλκηση.
Το Elipsoid (Reichard) έχει μόνο ailerons. Σε αντίθεση με το Cularis, που είναι κατασκευασμένο από Elapor, το Elipsoid έχει άτρακτο από fiberglass και παραδοσιακή κατασκευή φτερών από μπάλσα και monokote.
Πρόσφατα είδαμε και το Lunak της Reichard (https://www.aeromodelling.gr/album/displayimage.php?album=lastup&&cat=0&pos=0 (https://www.aeromodelling.gr/album/displayimage.php?album=lastup&&cat=0&pos=0)). Πολύ καλή ποιότητα κατασκευής. Ψηφίζω Elipsoid :thumbs up:

EVAN τι ειναι το Elapor??

Φαντάζομαι κάτι πορωδες σαν το EPP??

================================

Τι γνώμη εχεις γαι την έλλειψη flaps, ?

ένα ανεμόπτερο μεγαλύτερο από 2,5 μ νομίζω ότι περιορίζεται σε χρήση στην πεδιάδα , ενώ η χρήση του στην πλαγιά είναι προβληματική , στην συνηθισμένη περίπτωση της ανυπαρξίας εκτεταμένου πεδίου προσγείωσης

Δεν ξέρω τι είναι το Εlapor αλλα απο review που διάβασα λένε ότι είναι πολύ γερό και μαλιστα σε πτώσεις αυθραστο. Ειναι πλεονέκτημα το elapor ή μειονέκτημα ακόμα δεν το πολυκατάλαβα. Δεν ξέρω. Εγώ νομίζω ότι το Colaris δίνει πολλά παραπάνω απ ότι το elipsoid αν εξαιρέσουμε μόνο το μεγαλύτερο φτερό του elipsoid.

Το Elapor είναι ένα αφρώδες υλικό που αντέχει τη κακομεταχείριση. Αν κτυπήσει και παραμορφωθεί, επανέρχεται στη προηγούμενη κατάσταση με ζεστό νερό. Κολλάει με CA. Στον αέρα παραμορφώνεται σχετικά εύκολα. Είναι άριστο υλικό για να μάθει αρχάριος. (Είχα Easy Star και ξέρω)

Για την έλλειψη φρένων υπάρχουν δύο λύσεις που πρότεινε ο Βασίλης (aka vasika)
1. Ανεβάζεις και τα δύο ailerons (2 κανάλια) και δίνεις down με μiξη στο elevator.
2. Προσθέτεις φρένα 20 cm (ένα σε κάθε φτερό)

Δες και μία φωτό με butterfly - crow

Γεύση από Πεντέλη το Σάββατο 10/2/07 με ηλεκτρικές πτέρυγες και  easy glider.

Αμαν  φίλε Τάκη δεν μου τα ειπες αυτά  :'( :'( :'(  ;D :thumbs up: :thumbs up: και τωρα εγω ζηλευω  :devil: 8)smiley :) :) .

Καλημέρα πάντως  :o :o :o


Βαγγέλης

Καλημέρα! Πότε θα έχω την χαρά να μου διακόσμησης μια τέτοια φωτογραφία με την παρουσία σου σε αυτή?

Καλησπέρα,

Στο ερώτημα του Γιώργου για πιο από τα δύο, αφού βλέπεις το site του Reinhard, ρίξε μία ματιά και στο XL320. Ιδιας φιλοσοφίας με το Ellipsoid αλλά λίγο πιο μεγάλο και θα μπορεί να σε βολέψει πιο πολύ και για αγώνες των ηλεκτρικών.

Πάντως και τα δύο αυτά δεν είναι κατάλληλα για ξεκίνημα όπως είναι και το topic.

Αντώνης Παπαδόπουλος

Αν επιτρεπεται αυτη η φωτο απο πιο σημειο της Πεντελης ειναι?
Και πως πας εκει? Και ποτε θα ξαναπατε γιατι εχω μια πτερυγα και ενα Weasel που θελουν παρέα?  :D :D
Αυτα τα λιγα...
Ευχαριστω

Είναι από το μοναστήρι του Α. Παντελεήμονα.
(σου έστειλα pm)

Τελίκά διάλεξα το multiplex Cularis το οποίο ειναι πολύ καλό στην κατασκευή του αν και ELAPOR. Εχω αρχίσει την κατασκευή του και εχω κολήσει σε ένα σημείο πως θα βάλω τα σέρβο πάνω στον δέκτη. Το κάθε φτερό έχει aileron και flaps τα οποία ερχονται δυο καλώδια από το ένα φτερό και δύο από το άλλο. Πρέπει όλα να μπουν ανεξάρτητα πάνω στα κανάλια του δέκτη.?? Η μπαίνει κάποιο Υ?? Αν μπει πάλι Υ δεν κάνουν τις ίδιες κινήσεις πχ για τα φλαπς αλλά ανάποδες. Αν μπει το Υ στα aileron δεν θα έχω το baterfly crow δηλαδή δεν θα μπορούν να λειτουργούν και ως flaperon. Εγω πιστέυω ότι πρεπει να μπουν ολα ανεξάρτητα τα σερβο πάνω στον δέκτη αλλά δεν έχω καταλάβει πως. Εχω πομπό hitec optic 6 και δέκτη 8 κάναλο.
1 δεξί aileron , 2 elevator, 3 speed controler, 4rudder, 5flap ή αριστερό αιλερον? , 6φλαπς? αλλα πως καθότι είναι 2 καλώδια για μία θέση? το manual δεν γράφει τίποτα γιαυτή την περίπτωση.
Κανείς που να αντιμετώπισε το ίδιο πρόβλημα??

Καλορίζικο.
Η γνώμη μου είναι να χρησιμοποιήσεις δύο κανάλια για τα aileron. Έτσι θα έχεις τη δυνατότητα για διαφορική κίνηση (differential). 
Για τα flaps χρησιμοποιείς ένα κανάλι με Υ. Δεν ξέρω το συγκεκριμένο μοντέλο, αλλά συνήθως μπορείς να τοποθετήσεις τα σέρβο έτσι ώστε να κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση. Αν αυτό δεν είναι εφικτό, μάλλον,  θα χρειαστείς servo reverser που αντιστρέφει την κίνηση του ενός σέρβο. (http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0001P?&I=LXAFN1#tech (http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0001P?&I=LXAFN1#tech))
Με τον τρόπο αυτό τα 6 κανάλια που διαθέτεις είναι αρκετά.
Ελπίζω να βοήθησα.

Φιλικά,

Ε. 

kalimera

tha sou protina na fitaxis mia mixi efoson exis flaps ke eleron polou tin leme "thermal"
se on katastasi 2-3 xiliosto ola ta (eleveitor-flaps) kato
boitha apistefta otan imaste mesa se themiko!!!!!
alazi ousiastika tin aerotomi ke tin kani pio thermal.
ke pros ta pano 1-2 xiliosta legete "speed"
ke to boitha na trexi

sto crow oso megaliteri kinisi ton flap pros ta kato kai ton eleron ligo epano gia na sou mini kinisi kata tin energoppioisi tou, kai dow eleveitor toso oso otan on
na exi mia mikri ormi-gonia to anemoptero pros ta kato

kales ptisis

george skargiotis

Γιωργο (Gtog)  τα elerons ξεχωριστά . τα flaps σε Y . αν γυρίσεις το ένα σερβο θα κινούνται και τα δυο προς την ίδια κατεύθυνση..
βεβαια με το Y εχει μειονεκτήματα οπως οτι η ρύθμισή του κάθε σερβο ξεχωριστά γίνεται μονο μηχανικά.

Υπάρχουν βεβαια και μιξεις όπου πιθανόν να σου λύσουν τα χέρια.

ρώτα τον Σεραφειμ  . κάτι ξέρει

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας τελικά εκοψα τον θάλαμο που μπαίνει το ένα σερβο καθότι ειναι elapor και το γύρισα ανάποδα το servo οπότε είναι οκ. Ειναι ετοιμο σχεδόν το εχω τελιώσει και εκεί που είπα ολα πάνε ρολόι μου βγήκε άλλη πατάτα και κόλημα. :( :( :( :'( :idiot2: :idiot2:
Το μοτερ που πήρα είναι ενα aero nuts αυτό http://www.aero-nuts.com/product_info.php?cPath=30_84&products_id=328 (http://www.aero-nuts.com/product_info.php?cPath=30_84&products_id=328)
μου ήρθε με βάση οπως φαίνεται στην εικόνα. Το θέμα ειναι οτι πρεπει να χρησιμοποιηθεί η πλευρά του μοτερ που είναι ο αξονας έξω αλλά οι βίδες που υπάρχουν δεν βιδώνει καμία πανω στις τρύπες του μοτερ ώστε να στηριχτεί είτε στην βάση του είτε στην βαση την πλαστική που εχει το ανεμόπτερο. Το θέμα είναι ότι δεν έχουν οι τρύπες από την πλευρά του άξονα ούτε πάσσα για να μπούν έστω άλλες βίδες απο το εμπόριο. Κουφό? Δεν μπορω να καταλάβω πως θα μπει αυτο το τερατάκι γιατί αντιστοιχεί σε κινητήρα 40,2 δίχρονο μέσα στο ανεμόπτερο πως θα το προσαρμόσω δηλάδη. Παντως η βαση που εχει ο σταυρός οι τρύπες του τεριάζουν ακριβώς ως προς την θέση πανω στην μπροστά θέση του μοτερ εκει που βγαίνει ο αξονας. :idiot2:

Λοιπόν σήμερα πέταξε για πρώτη φορά το cularis.
Εντυπώσεις
Το ζύγισα κανονικά με την μπαταρία λιπο να μπαίνει στο ύψος των φτερών μια χαρά οριζόντιο εντελώς.
Στην πτήση τώρα
από την πρώτη στιγμή που ανοιξε το μοτέρ (ενα γαιδούρι με δύναμη 40αρη κινητήρα) φάνηκε ότι η προπέλα 12Χ8 θα το ανεβάσει καλά. Οντως το ανεμόπτερο έφυγε με τρομερή άνοδο αφού αναγκάστηκα να κόψω ισχύ για να μην ανεβαίνει άλλο. Μετά το τριμάρισμα ολα καλά μόνο που κρατούσα αρκετά down και δεν είχα αλλο τριμ στο down αφου το δωσα ολο και ακομα ανεβαινε αν δουλευε το μοτερ πχ στην μεση.  Κλείνοντας τελείως το μοτέρ το ανεμόπτερο κρατούσε αρκετά πάνω αφού ειχε παντού θερμικά λόγω του καιρού. Σε κάποια φάση μαλιστα το ρούφηξε χαρακτηριστικά ενα απο αυτά. Αλλα το εβγαλα αμέσως. Πετούσα για πάνω από μισή ώρα χωρίς μοτέρ. Οταν χρειάστηκε ειχα αρκετή δύναμη φυσικά αφού δούλεψε το μοτέρ μόνο στην αρχή.
Το ανεμόπτερο συμπεριφέρεται πολύ καλά αλλά θέλει συνεχώς διορθώσεις για να μην ανεβεί ψηλά με λιγο down. Ισως θα αλλάξω το elevator από την ντίζα αλλά ίσως φέρω και την μπαταρία λίγο ποιο μπροστα να το κάνω λίγο να κρεμάει προς τα εμπρός. Οι ποιο εμπειροι τι λένε?
Πάντως όπως και να εχει εχω στα χέρια μου και φλαπς ωστε να ελεγξω το ανεμόπτερο. Καμία στιγμή δεν με προβλημάτισε η πτήση του που ειναι πολύ καλή.

Geia σου Γιώργη

Πόσο σου κόστισε το ΟΛΟ με ανεμόπτερο και εξοπλισμό?