Aeromodelling GR

θα ηθελα να μαθω λεπτομερειες για αυτους τους κινητηρες .

Πως λειτουργουν;
σε τι μοντελα μπαινουν;
Πλεονεκτηματα ή μειονεκτηματα

ή

οποιαδηποτε αλλη γνωση εχετε

φιλικα

Ηλιας

Διάβασε:
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/cox_frameset.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Cox_model_engine

Κατά τ' άλλα λειτουργούν όπως όλοι οι υπόλοιποι αερομοντελιστικοί κινητήρες. "Γουστάρουν" όμως πολύ νίτρο, από 20% και πάνω...
Έχουν ανδρώσει γενιές και γενιές αερομοντελιστών, παρήχθησαν κατά εκατομμύρια (!) αλλά δεν παράγονται πλέον και μπορεί κανείς να βρει μέσω e-bay ανταλλακτικά. Έπαιζαν πολύ στην κατηγορία 1/2Α, με πιό γνωστό τον κυβισμό .049. Για μικρά, Control line αεροπλανάκια κυρίως. To πρώτο σάιτ που παραθέτω διαθέτει πακτωλό πληροφοριών για όλες τις COX που έχουν παραχθεί ποτέ...

Eπ' ευκαιρια και για να μην ανοιγω αλλο θεμα, προ καιρου μου χαρισε ενας φιλος το coxακι της φωτογραφιας.
Ξερει καποιος να μου πει τον τυπο του, τι ελικα γυρναει και σε τι στροφες, και ποσες στροφες ανοιγμα η βελονα για αρχη;

Θα βρεις καποιες πληροφοριες εδω http://www.youtube.com/watch?v=LPD4EPDzoU0&feature=related  :thumbs up:

Αλλα πιστευω οτι ο κινητηρας σου ειναι αυτος http://www.youtube.com/watch?v=MZCcUMIDpJI&feature=related  :thumbs up:

Ο κινητήρας είναι Cox 0.049, μάλλον Baby Bee με backplate για εξωτερική δεξαμενή. φαίνεται ταλαιπωρημένη.

Πολύ δημοφιλείς παλιά, τώρα τα ηλεκτρικά τις έχουν βάλει στο περιθώριο. Οπως σήμερα τα μικρά ηλεκτρικά τα βρίσκεις παντού έτσι ήταν τα Coxάκια.

Μπορείς ακόμα να βρεις, όπως και ανταλλακτικά, εκτός από το Ebay στο http://coxengines.ca/ . Στην Ελλάδα, πολύ παλαιότερα είχε αρκετά ο Κανέλλης, Μικράς Ασίας. Τώρα δεν ξέρω.

Καλή σελίδα για Cox http://www.mh-aerotools.de/airfoils/cox_frameset.htm , από εκεί και το αυθεντικό manual σε PDF: Cox engine operation & troubleshooting guide (http://www.mh-aerotools.de/airfoils/documents/cox_049_operation_and_troubleshooting_guide.pdf) και άλλα.

Από το ebay: Cox 049 Engine operating instructions (http://reviews.ebay.com/Cox-049-Engine-operating-instructions_W0QQugidZ10000000005479141).

Πρόσεξε το μπουζί δεν βρίσκονται εύκολα, πάει μαζί με την κεφαλή. Μπορεί να γίνει μετατροπή στην κεφαλή για να παίρνει συνηθισμένο κοντό μπουζί. Για σωληνάκι για καύσιμο ψάξε σε γιατρούς, νοσοκομεία για πεταλούδες με σωληνάκι σιλικόνης, ίσως δυσκολευτείς, τείνουν ν' αντικατασταθούν από μικρούς φλεβοκαθετήρες.

Καλορίζικη Δημήτρη!

Το coxaki σου ανήκει πιθανότατα στη σειρά Bee .049.  
Η βίδα της προπέλας δέχεται λαστιχένιο spinner που σημαίνει ότι  συνόδευε μοντέλο control line (production engine (http://coxengines.ca/product.php?productid=174&cat=35&page=1)) όπως το PT19 (http://www.airplanesandrockets.com/airplanes/pt-19.htm)
Το δικό σου φοράει και exhaust deflector (http://coxengines.ca/product.php?productid=66) για να διώχνει τα καυσαέρια μακριά από το σκάφος.
Από την φωτογραφία που επισυνάπτω μπορείς να δεις το μέγεθος της σειράς Bee. (το δικό μου είναι Baby Bee .049)
Μπορείς να χρησιμοποιήσεις δίφυλλη προπέλα 6*3, 6*4 ή τρίφυλλη 5*3
Γυρίζει σε 12000 - 15000 στροφές με 15 - 25% νίτρο

Η σελίδα της Cox International με πολλά ανταλλακτικά αλλά και κινητήρες: http://coxengines.ca/ (http://coxengines.ca/)

Καρμπυρατέρ R/C (http://coxengines.ca/product.php?productid=284&cat=13&page=1), κεφαλές Diesel (http://coxengines.ca/product.php?productid=311&cat=13&page=2), κεφαλές - adaptors για κοινά μπουζί (http://coxengines.ca/product.php?productid=308&cat=13&page=1)

Καλή συνέχεια!

Πληροφορίες για εκκίνηση και λειτουργία των κινητήρων COX μπορείς να διαβάσεις  εδώ   (http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-101.htm)

αν εχω καταλαβει καλα αυτοι οι κινητηρες δουλευουν συνεχεια με σταθερες στροφες μεχρι να τελειωσει το καυσιμο, σωστα??

Βεβαια καπου ειδα οτι κανουν και πατεντες με μικρο ''καρμπυρατερ'' οπως ειναι στους κλασσικους νιτρο κινητηρες

Φοβερά κινητηράκια πολύστροφα και σου πέρνουν τα αυτιά   :D   
Το συγκεκριμένο είναι ''αρχαίο'' ήταν σε ένα πολύ παλιό μικρό ''δέσμιο''αεροπλανάκι(έτσι νομίζω τα λένε αυτά που την επιφάνεια ελέγχου elevator ελεγχόταν με σχοινί το οποίο αεροπλάνο περιστρεφόταν γύρω απο εσένα).Είναι ότι απέμεινε απο το αεροπλανάκι αυτό!
Ακόμα και τώρα δουλεύει άψογα! Συνήθως αυτά τα μοτεράκια τα ρύθμιζες στο έδαφος στις μέγιστες στροφές και πετούσες.Υπάρχουν και κάποια καρμπυρατέρ για αυτά νομίζω..Για μικρά μοντελάκια είναι πολύ καλά!Είχα φτιάξει κατι ιδιοκατασκευές για αυτό, οι οποίες δεν επέζησαν!  :laugh:

Πετρο καλησπερα.Το μοτερακι σου φαινεται λιγο ταλαιπορημενο αλλα εχει ενα καλο οτι μπορης να βαζης κοινα μπουζι μιας και εχει κεφαλη πατενταρισμενη και οχι την μαμισια που ηταν μπουζοκεφαλη και δυσκολα βρισκης τωρα.

Σας ευχαριστω για τις απαντησεις.  :thumbs up:

Καλησπέρα και σε εσένα Ηλία.Ναι δεν κρύβονται τα χρόνια της απο την όψη της και μόνο..Αν την καθαρίσω και λιγάκι θα φαίνεται μια χαρά.Μόνο η σε κάποια σημεία είναι λίγο παραμορφωμένες οι χαρακές της ψύκτρας απο κακή χρήση..Πάντως οι επιδόσεις του είναι πολύ καλές για τόσο χρονών μοτεράκι.Η συμπίεση του είναι πολύ καλή.Δεν χάνει καθόλου..Σήμερα θυμήθηκα οτι το είχα..Το είχα ξεχάσει τελείως.. ''Μπήκα στην πρίζα'' να φτιάξω κάποιο μοντελάκι μικρό για να το αξιοποιήσω κατάλληλα..Το μπουζί που παίρνει είναι πιο χοντρό απο το κανονικό.Αν και είναι σε καλή κατάσταση,πρέπει να δώ που μπορώ να βρώ άλλα.

Δεν νομίζω να είναι πιο χοντρό αλλά κοντό (short reach)  ;)

Υπάρχουν ακόμα adaptors για κοινά μπουζί.
http://www.mecoa.com/acc/adaptors/index.htm
http://www.quicktechhobby.com/Airplane_Accessories/cox_hobbiies_engine_part.htm

Μπορεί να γίνει και από μια χαλασμένη κεφαλή-μπουζί Cox. Γίνεται μια τρύπα και πάσσο με κολαούζο 1/4" (αν θυμάμαι καλά) και κατεβαίνει η κεφαλή με τόρνο. Παλιά έφτιαχνε ο Κώστας Κόλλιας. Ενδιαφέρον link: Turbo Plugs How To  (http://www.rcuniverse.com/forum/m_4533758/anchors_4533758/mpage_1/key_/anchor/tm.htm#4533758)

Επίσης υπάρχουν κιτ για diesel, κάπου έχω ένα Davis diesel conversion για Cox .049-.051. Οι Tee Dee και Medallion ήταν εντάξει, έχει και ένα στρόφαλο για τις Bee.

Μπουζί για COX και κεφαλές μετατροπής σε diesel  θα βρεις εδώ  (http://stores.ebay.com/ModelerDirect/_i.html?rt=nc&_sid=116664958&_trksid=p4634.c0.m14.l1581&_pgn=3)

Μπουζί για COX και κεφαλές μετατροπής σε diesel  θα βρεις εδώ  (http://stores.ebay.com/ModelerDirect)

Ελλάδα στέλνει;

Η Cox International (http://coxengines.ca/pages.php?pageid=14) στέλνει Ελλάδα

κεφαλή Diesel (http://coxengines.ca/product.php?productid=311&cat=13&page=2)

κεφαλή για κοινό μπουζί (http://coxengines.ca/product.php?productid=308&cat=13&page=1)

...κι έχει και σωληνάκια (http://coxengines.ca/home.php?cat=15&sort=orderby&sort_direction=0&page=3)  ;)

Για τους λάτρεις των COX προτείνεται το βιβλίο με την ιστορία της εταιρείας και με φωτογραφίες όλων των κινητήρων COX.

Καλημέρα και απο εμένα.
Πριν αρκετά χρόνια έπεσε στα χέρια μου μια cox 0.49 ( http://coxengines.ca/product.php?productid=174&cat=35&page=1 ) την οποία συνόδευαν και κάποια ανταλλακτικά. Διαβάζωντας το θέμα, σκάλισα χθες τα παροπλησμένα μοντελιστικά μου σεντούκια και τη βρήκα!!! Είναι όπως τη δείχνει η φωτογραφία του site που δίνω πιο πάνω, εντελώς καινούργια και αχρησιμοποίητη και θέλω να την βάλω σε λειτουγία. Αυτό που θέλω να ρωτήσω τους παλαιότερους και πιο έμπειρους είναι σχετικά με το καύσιμο που θα χρησιμοποιήσω. Άυτή τη στιγμή για τα μοντέλα που πετάω έχω διαθέσιμο Cool Power 10% νίτρο και Cool Power 20% νίτρο ελικοπτερικό. Θα ήθελα να ξέρω αν μπορώ να χρησιμοποιήσω κάποιο από αυτά τα καύσιμα ώστε η μηχανούλα να πάρει μπροστά. Διάβασα το σχετικό άρθρο από το βιβλίο του κ. Κωνσταντακάτου σχετικά με τις ιδιαιτερότητες αυτών των μηχανών. Επίσης βρήκα και ένα ανάλογο θέμα στο aeromodelling που λέει κάποια πράγματα για τα καύσιμα αλλά δεν ξέρω τι γίνεται με την περίπτωση του συνθετικού λαδιού και του καστορέλαιου.
Επίσης, δεν ξέρω τι γίνεται με τα σωληνάκια που αναφέρουν οι άλλοι φίλοι παραπάνω και πόσες στροφές συνήθως πρέπει να είναι ανοικτή η βαλβίδα καυσίμου για να πάρει μπροστά αυτό το μηχανάκι....
Πάντως υπόσχομαι ότι όταν γίνει εκκίνηση της μηχανής θα υπάρχει και το σχετικό βίντεο

Και να λοιπόν που η υπόσχεση έγινε γρήγορα πραγματικότητα. Χθες λοιπόν έγινε η παρθενική εκκίνηση του cox στον κήπο και όλα πήγαν καλά. Η δοκιμή έγινε με Cool Power 20% νίιτρο Heli και μετά την ρύθμιση της βελόνας (νομίζω ότι είναι κάπου στις 5 στροφές) το μηχανάκι πήρε μπροστά. Το βίδωσα πάνω στη βάση που προορίζω για μια βενζίνα, χρησιμοποιώντας για tank ένα παλιό αλλά αχρησιμοποίητο που βρήκα στην αποθήκη. Ψάχνωντας επίσης βρήκα και δυο σετ κυλινδροπίστονα καθώς και κεφαλή με μπουζάκι καινούργια. Ευχαριστώ τον φίλο Πέτρο που με πμ μου είπε μερικά πράγματα για την συγκεκριμένη μηχανούλα. Προσέξτε από το 0:50 - 1:00 πως φαίνεται η η φλόγα από εσωτερικό του κυλίνδρου, μέσα από τις θυρίδες εξαγωγής. Όσο για τον θόρυβο, ήταν το κάτι άλλο. Ξεσηκώνει τη γειτονιά στο πόδι....
Απολαύστε λοιπόν την εκκίνηση του "Θηρίου"

γεια σου ρε βαγγο με τους giant κινητηρες σου... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
πλακα πλακα εχει πολυ γουστο αυτο το μοτερακι...
εδω στον βορρα, εχουμε κανα δυο τρελαμενους και παλιους μοντελλιστες, που δεν χανουν ευκαιρια και πετουν πολυ συχνα χειροποιητα μοντελλακια με τετοια μοτερ..
η ολη φαση ειναι καταπληκτικη.... :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Αυτή τη στιγμή πωλoύνται 4 ίδια βιβλία στο e-bay:  (κάνε copy-paste όλη την παρακάτω παράγραφο στο παράθυρο διεύθυνσης του browser)

http://cgi.ebay.com/COX-MODEL-ENGINE-HANDBOOK-/180629710442?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2a0e5ea66a

ή βάλε τον παρακάτω αριθμό προϊόντος στο παράθυρο "search" του e-bay
180629710442

Τέλος του χρόνου, κατά την περίοδο των διακοπών μου, χάζευα στο youtube και βρήκα αυτό:
http://www.youtube.com/watch?v=M38HyKCXZO4

Τρελάθηκα!!! Θέλω κι εγώ.
Ξέθαψα τα δύο COXάκια μου.
Ο ένας, με την ταλαιπωρημένη κεφαλή, Golden Bee ενώ ο άλλος Baby Bee χωρίς ντεπόζιτο για δέσμιο. Ο δεύτερος αχρησιμοποίητος, δώρο επαναπατρισμένου μετανάστη που τον είχε πάρει μαζί με το αεροπλάνο το 1976. Ποτέ δεν λειτούργησε (αλλά το αεροπλάνο σπασμένο από την μεταφορά και για τα σκουπίδια).

Τους βάζω και τους δυό μπροστά και παίρνουν τσακμάκι. Τέλεια!!!
Αλλά το αεροπλάνω του video είναι πολύ μικρό (για COX .020) και οι δικοί μου είναι .049.
Ευτυχώς δίνει το link του σχεδίου http://my.pclink.com/~dfritzke/

Και εκεί βρίσκω αυτό http://my.pclink.com/~dfritzke/pacer_cadplans.pdf

Μου ανεβαίνει η διάθεση και μπαίνω στην διαδικασία να βρώ περισσότερες πληροφορίες.
Καιι τις βρίσκω εδώ: http://www.airplanesandrockets.com/airplanes/pacer-august-1974-american-aircraft-modeler.htm
Το γνήσιο άρθρο. Αξίζει τον κόπο να το διαβάσει κάποιος. Το στυλ είναι μοναδικό και σου φέρνει όμορφο συναίσθημα.
Ο κύβος ερίφθη: θα το φτιάξω για τον Baby Bee.

Το Pacer του Owen Kampen είναι για Tee Dee .049 ή .051, που είναι αρκετά πιο δυνατές από Babe και Golden Bee. Εχω το συγκεκριμένο τεύχος του AAM. Για ένα διάστημα έβγαινε σε kit από την Ace R/C. Ηταν πολύ δημοφιλές στην Αμερική τις δεκαετίες του 70-80. Τα σχέδια σε PDF για φύλλα A4 http://my.pclink.com/~dfritzke/pacer_cadplans.pdf (http://my.pclink.com/~dfritzke/pacer_cadplans.pdf).

Θα βρεις αρκετά ψάχνοντας για αυτό το μοντέλο.
http://www.rcuniverse.com/forum/m_2703078/tm.htm

Παλιά υπήρχε ένα κινέζικο ηλεκτρικό που μου φαινόταν με το μάτι αντιγραφή του Pacer.

Το http://my.pclink.com/~dfritzke/ (http://my.pclink.com/~dfritzke/) έχει αρκετά ωραία σχέδια από old timers για Cox. Για τις μηχανές σου θα έλεγα καλύτερα ένα Jr. Falcon http://my.pclink.com/~dfritzke/jrfalcongrock.pdf (http://my.pclink.com/~dfritzke/jrfalcongrock.pdf).

Αμ δε. Όταν το κατάλαβα ήταν αργά. Η κατασκευή είχε ήδη τελειώσει. Η άτρακτος με κλασσικό παλιό pattern σχήμα.

Η μυρωδιά και η αφή της τριμμένης μπάλσα είναι κάτι το μοναδικό

Να και το φτερό.

Αλλά θα μείνει παραπονεμένος ο Golden Bee. Τι να κάνω γι' αυτόν. Καλό το Falcon Κε Κωστόπουλοε αλλά το αίμα νερό δεν γίνεται. Επιπλέον είναι μάλλον αστείο να ακούς μιά θυμωμένη σφήκα σε ένα αεροπλάνο που μόλις μετά βίας κινείται. Πάλι στο youtube και βρίσκω αυτό:http://www.youtube.com/watch?v=wdb6oS9rirs

Πολύ ωραία! Δεν είχα και ποτέ μου αεροπλάνο pylon. Ψάξε-ψάξε βρίσκω αυτό: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=428821

Δεν έχω fiberglass και δεν έχω σκοπό να παραγγείλω-είπαμε δύσκολοι καιροί. Για την κατασκευή του φτερού ακολουθώ αυτό http://www.youtube.com/watch?v=LHZEdkY-rCw αλλά τα aileron τα κινώ όπως στο σχέδιο.

Κατασκευάζω την άτρακτο παραλείποντας το firewall. Τοποθετώ τον κινητήρα στον 2ο νομέα που φτιάχθηκε από κόντρα πλακέ 4 mm (2x2 mm γιατί αυτό είχα). Το πως βρήκα το downthrust φαίνεται από την εικόνα.

Άλλη μία με τον κινητήρα

Και ολόκληρη η άτρακτος

Το ολοκληρωμένο Pacer

Από το πλάι

Το ολοκληρωμένο Slipso. Τα γράμματα είναι από ένα παλίο ηλεκτρικό 3D (θεός σχωρέστο), έτσι για να σπάσει η κιτρινίλα. Και αν ρωτήσει κάποιος γιατί είναι όλα κίτρινα η απάντηση είναι πως είχα πάρει ένα ρολό από τον κινέζο πριν από 3 χρόνια και πασχίζω να το τελειώσω. Καλό από μακριά αλλά από κοντά είναι χάλια. 

Τα δύο αδερφάκια μαζί στην παρθενική τους εμφάνιση πριν από μία εβδομάδα. Το Pacer 570 gr, το Slipso 290 gr.

Επειδή δεν μου αρέσει να αφήνω τίποτα στο ράφι (προφανώς) χρησιμοποίησα ότι είχα και δεν είχα. Δύο σέρβο των 9 gr και ένα των 6 gr στο Pacer, και δύο κινέζικα Turnigy των 6 gr στο Slipso. Πομπός και στις δύο περιπτώσεις ο Turnigy 9 V2. Δέκτες Hobbyking 6κάναλος για το Pacer και τρικάναλος για to Slipso. Μπαταρίες Nicd (αφού επιβεβαίωσα με πολλαπλές φορτίσεις εκφορτίσεις ότι ήταν ζωντανές) από μικρά ανεμόπτερα. Συνολικό κόστος κατασκευής και για τα δύο (χωρίς τις κόλλες αλλά με όλα τα υπόλοιπα) 20 Ευρώ.

To Slipso είναι ποίημα. Παρόλες τις προειδοποιήσεις στο manual δεν είναι απότομο και όταν σβήσει ο κινητήρας μπορεί και πετάει, αρκεί να υπάρχει αρκετό ύψος.

Το πρόβλημα στην πτήση ήταν οι μικρές κινήσεις που είχα στα aileron...

... και ο φωτογράφος >:(

Το video της παρθενικής πτήσης του Pacer είναι εδώ https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=2714.msg224043#msg224043 (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=2714.msg224043#msg224043). Ήθελε αρκετό up και όπως μάντεψε και ο Κος Κωστόπουλος ο Baby Bee δεν είχε αρκετή δύναμη. Η πρώτη πτήση κράτησε λίγο γιατί ο κινητήρας έσβησε (για την σωστή ρύθμιση των COX παρακάτω). Η δεύτερη πτήση με ντεπόζιτο 2 oz κράτησε 20 λεπτά !!!. Πρόλη την μικρή του ταχύτητα έκανε καλά loop (απλά όχι μεγάλα), πολύ ωραία stall turn αλλά επειδή το είχα φοβηθεί και αυτό, είχα μικρή κίνηση στα aileron και δεν μπορούσα να βγάλω καλό roll. Δεν στολάρει με τίποτα (αν και πισώβαρος) και στη προσγείωση ισχύει ότι γράφει το original αρθρο-δεν χάνει ύψος με τίποτα και διασχίζει όλον τον διάδρομο. Από φωτογραφίες γιοκ γιατί ο φωτογράφος χάζευε αν και είχαμε μαζί 3 κάμερες ( :whatever: συγνώμη ρε Γιάννη αλλά βαρέθηκα να μην έχω καμμία φωτογραφία από αεροπλάνο μου σε πτήση)  

Πιάστηκα λοιπόν απροετοίμαστος-πίστευα πως όλοι οι COX .049 είναι περίπου ίδιοι. Αμ δε. Κοιτάξτε εδώ http://www.mh-aerotools.de/airfoils/cox_performance.htm

Το χόμπι μας είναι ώρες-ώρες παράξενο. Ξεκινάς να φτάξεις κάτι για να πάρεις τους κινητήρες από το ράφι χωρίς να σου κοστίσει μία περιουσία, δεν σου βγαίνει όπως το περιμένεις και η πρώτη σπασμωδική μου κίνηση είναι να ψάξω άμεσα για μια TD .049/.051 (και αυτό τον καιρό υπάρχουν δύο στο ebay-αν δείτε τις τιμές των καινούριων θα τα παίξετε). Αλλά έτσι πάλι θα μου έμενε ο Baby Bee στο ράφι και θα έπρεπε να φτιάξω καινούριο αεροπλάνο κ.ο.κ. Ευτυχώς σκεφτόμενος πιο ψύχραιμα έψαξα και βρήκα αυτό http://coxengines.ca/files/MRP.pdf

Ήδη χθες έκανα τις προτεινόμενες μετατροπές για σταθερή λειτουργία στον Golden Bee (δύναμη έχει και με το παραπάνω) και παράγγειλα κυλινδροπίστονο και κεφαλή TD από την μαμά COX για τον Baby Bee. Δυστυχώς οι πρώτες δεν μπορούν να δοκμαστούν σήμερα (ψιχαλίζει και φυσάει του σκοτωμού) και τα ανταλλακτικά θα έρθουν σε κανέναν μήνα από τον Καναδά. Υπόσχομαι πως θα επιστρέψω με τις εντυπώσεις (αν και πάλι, μάλλον χωρίς φωτογραφίες ή video :'()

Ένα ακόμη link http://www.mccookfieldfac.com/helpful-info/cox-engines.pdf

Καλημερα φιλε dpats απο την Ξανθη και απο εναν ακομη λατρη των μηχανων Cox.
Ακομη και μεχρι σημερα σχεδιαζω κατασκευαζω και πεταω αεροπλανα με αυτες τις μηχανες με τις οποιες ειχα ξεκινηση το 1973.
Φυσικα και ολες αυτες οι μηχανες δεν ειναι ιδιες αλλα και οι διαφορες τους ειναι μικρες μεταξυ τους για του ιδιου κυβισμου.
Οι .049 εχουν ολες οποιο μοντελο και να ειναι το ιδιο κυβισμο και την ιδια ιπποδυναμη οι διαφορες τους ομως ειναι αν περνουν εξωτερικο τεποζιτο αν εχουν μικρο ενσωματομενο τεποζιτο ( Baby ) η μεγαλυτερο ενσωματομενο τεποζιτο ( Golden ) κ.λ.π
Η .051 ειναι λιγο μεγαλυτερη απο την .049.
Τα 570 γραμμαρια βαρους για το μοντελο Pacer που κατασκευασες ειναι πολλα και για την .049 αλλα ακομη και για την .051 ειδικα για αεροπλανο ακροβατικο και γρηγορο οπως αυτο χρειαζεται κατι παραπανω σε ιπποδυναμη μηχανης οπως .061 η .074 για να αποδωση τα μεγιστα.
Η σειρα Tee Dee ειναι για μενα η καλυτερη και σαν .049 και σαν .051 απο αποψη σε τοποθετηση σε μοντελα με πολλες μετατροπες οπως ακομη και σε καρμπυρατερ που ειχε βγη για αυτες τις δυο μηχανες απο την εταιρεια Tarno.
Σου ευχομαι καλες απολαυσεις και θα σε παρακολουθω σε οτι γραφεις εδω.

Ηλιας Ξανθη.

Ηλία ευχαριστώ για την απάντηση.
Η εμπειρία μου μετις COX είναι ελάχιστη, αν και την Golden Bee την έχω από το 1982 (την άλλη από πέρυσι!). Η μαμά εταιρία ακόμη εμπορεύεται και καρμπυρατέρ και μετατροπές σε R/C. Μου έκανε εντύπωση πως οι κεφαλές/μπουζί δεν είναι ίδιες αλλά υπάρχουν 5 διαφορετικοί τύποι που δίνουν διαφορετική συμπίεση ο καθένας. Πάντως, αν ισχύουν αυτά που έχω και στα link που παράθεσα, περιμένω κάποιες διαφορές. Όσον αφορά το Pacer βγήκε κατά τι ελαφρύτερο από το όμοιο του σχεδιαστή. Άρα, αν ισχύουν τα όσα γράφει στο άρθρο του, με την μετατροπή στον Baby Bee θα πρέπει να έχει σημαντική διαφορά. Ίδωμεν.

Οι κινητήρες Cox (όπως και σε κάθε άλλη μάρκα) μπορεί να έχουν μεγάλη διαφορά σε απόδοση στον ίδιο κυβισμό ανάλογα με το μοντέλο. Ενδεικτικά για .049 από το http://www.mh-aerotools.de/airfoils/cox_performance.htm (http://www.mh-aerotools.de/airfoils/cox_performance.htm).


Οι Tee Dee σε όλα τα κυβικά έχουν πολύ μεγάλη διαφορά.

Συγχαρητήρια για τις κατασκευές και κυρίως για την απόλαυση που σου έχουν δώσει. Το μικρότερο βάρος οφείλεται κυρίως στα καινούργια ηλεκτρονικά, μη διαθέσιμα την εποχή που σχεδιάστηκε το Pacer. Βέβαια τότε δεν υπήρχαν και τα brushless, ESC και LiPo που υπάρχουν σήμερα, όλα τα σχέδια για Cox μπορεί να γίνουν ηλεκτρικά πολύ εύκολα. Ομως εδώ η κατασκευή και η χρήση των Cox γίνεται συνειδητά και, απ' ότι βλέπω, η χαρά για το αποτέλεσμα δικαιώνει την επιλογή.  :thumbs up:

 mea maxima culpa.  8)smiley

Και εγώ ήμουν πάντα fan σε αυτά τα απίθανα κινητηράκια.   :thumbs up:

Κατασκεύασα αυτό το Q-Tee (Lee Renaud) το 1979 και πρόσφατα έκανα γενική ανακατασκευή.

Φεραί ένα COX Black Widow .049 με ξύλινη Top Flite προπέλα. 

mike

Q-Tee

Q-Tee

Q-Tee

Q-Tee

Εχω ξαναποστάρει το ίδιο quiz, αλλά είναι και πάλι επίκαιρο λόγω θέματος.

Γιατί η Cox έβγαζε την .049 Τee Dee και την .051 Tee Dee, που είχαν την ίδια απόδοση;

Αν και την απάντηση την είχα διαβάσει δεν την θυμάμαι. Παραθέτω απλά παρακάτω ένα ακόμη link https://sites.google.com/site/coxenginecollection/

Για να μπορεί να αγωνίζεται κάποιος με το ίδιο μοντέλο και στην κατηγορία 1/2Α και στην Α;

Πολύ σωστά.

Περιμενω να παραλαβω μια SureStart .049
(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/45416.jpg)
Θα πρεπει να ανησυχω για το μπουζι που ειναι πακετο με την κεφαλη; Χαλανε συχνα; Αυτο εδω (http://www.ebay.co.uk/itm/Cox-049-Glow-Heads-2-New-/181838165747?hash=item2a566636f3) ταιριαζει στην μηχανη μου;

Τα μπουζί αυτά δέχονται μόνο 1,5 volts, αν είναι λίγο παραπάνω θα καούν.

Χρειάζονται και τα παρακάτω
Μπουζόκλειδο  και “πιπα” (η δυο κροκοδειλάκια)

Mike ;)

Εχω διαβασει για την ταση αναματος τους, και σιγουρα μολις παραλαβω την μηχανη θα διαβασω τα σχετικα θεματα και τα σημεια του βιβλιου.
Εχω και την περιεργη πιπα.
Το ερωτημα ειναι εαν αυτα ταιριαζουν στην μηχανη μου.
Εαν καταλαβα καλα μπορουν να μπουν με μετατροπη κανονικα μπουζι απο τις μεγαλες glow;

Οι πυροκεφαλες που εδειξες δυο ποστ παραπανω κανουνε για την surestart.Υπαρχει και κεφαλη-ανταπτορας με την οποια η cox παιρνει τα κανονικα μπουζι που υπαρχουν στο εμποριο, παρολαυτα η μηχανη μπορει να θελει ρυθμιση της συμπιεσης με ροδελες και πρεπει να χανει σε αποδοση γιατι σε τοσο μικρα μεγεθη το κανονικο μπουζι χαλαει το σχημα του θαλαμου καυσης.

Προσοχή και στο καύσιμο. 
Αυτές θέλουν καστορέλαιο 20% και νίτρο μεθάνιο 15-25%.

Mike