Aeromodelling GR

Παιδιά σε Nimh 4.8v όταν τερματίζω την κίνηση των πηδαλίων(και τα κρατάω παρατεταμένα) στο βολτόμετρο ανάβουν τα κόκκινα λαμπάκια χαμηλής τάσης.Η μπαταρία φταίει ή έχω μεγάλη κίνηση τα servo;

λογω οτι στο τελος των σερβο φερνουν αντισταση τα πηδαλια υπαρχει μεγαλυτερη καταναλωση οποτε πεφτει η ταση
Καλο ειναι να ειναι παντα γεματη η μπαταρια ή δες τι ζοριζει τα σερβο??

Ας υποθέσουμε ότι κάτι δεν επιτρέπει στα σέρβο να κάνουν ανεμπόδιστα όλη την περιστροφή τους.

Για να διαπιστώσεις που υπάρχει πρόβλημα, αποσύνδεσε τις ντίζες από τα σέρβο, φέρε τα σέρβο στην ακραία θέση τους (εν λειτουργία το σύστημα) και προσπάθησε να φέρεις την ντίζα επάνω από την τρύπα του μπράτσου (απ' όπου την έβγαλες). Αν νιώσεις ζόρι στην κίνηση της ντίζας, και δεν έρχεται άνετα στην τρύπα του σέρβο, αυτό το πηδάλιο μαζί με την ντίζα θέλουν έλεγχο να δεις που ζορίζονται.

Η άλλη περίπτωση είναι να μαγκώνει το ίδιο το ακρόντηζο στο μπράτσο του σέρβο, αν υπάρχει υπερβολική περιστροφή.

Τέλος μπορεί πράγματι να συμμετέχει και η κακή φόρτιση/κατάσταση της μπαταρίας.

Καλησπέρα σε όλους,

Έχω 7 servo JR539 (ροπής 4.8 kg.cm στα 4.8V), όπου τα δύο από αυτά είναι flaps. Εν πάση περιπτώσει, το συγκεκριμένο onboard σύστημα τροφοδοτείται από μία Ni-Cd 4.8V 1500mAh. Ο δέκτης είναι ένας JR RD721 DSM2 (με έναν δορυφόρο).

Αυτό που με ανησυχεί είναι ότι το onboard βολτόμετρο (αυτό με τα λαμπάκια) μπορεί βέβαια να μην μπαίνει στην κόκκινη περιοχή, αλλά με πλήρως φορτισμένη τη μπαταρία όταν κουνάω όλα τα servo μαζί μπαίνει στην αρχή της κίτρινης περιοχής.

Στο σύστημα υπάρχουν δύο Y-harness 12 ιντσών το καθένα και δύο servo extensions επίσης 12 ιντσών.

Αναμφίβολα η πτώση τάσης σ'αυτήν την εγκατάσταση είναι μεγαλύτερη από μία αντίστοιχη χωρίς y-harness και extensions, αλλά η παραπάνω μπαταρία με τα 1500mAh είναι αρκετή να σηκώσει 3-4 πτήσεις???

Λέω 3-4 πτήσεις, για να κάνω τις πρώτες δοκιμαστικές στο αεροπλάνο (Great Planes Cherokee .40) και μετά πλέον και σύμφωνα με τις πολύτιμες οδηγίες του θείου, να τις αποφορτίσω, να δω την παραμένουσα ισχύ, να την αφαιρέσω από την πραγματική χωρητικότητα (μετά από 3 cycles παίρνει 1470mAh) και να διαιρέσω το αποτέλεσμα με τον αριθμό των πτήσεων που έκανα για να δω τελικά τι μέλλει γενέσθαι με την πραγματική κατανάλωση.

Σ'αυτές όμως τις πρώτες πτήσεις όμως τι κάνουμε???  :worry:

Στο βιβλίο του θείου γράφει ότι για sport αεροπλάνα με 5-7 servos, μπαταρία με 800-1000mAh είναι αρκετή. Επειδή όμως την τεχνολογία τελικά την πληρώνουμε, άμεσα ή έμμεσα, με μεγαλύτερα ποσά ενέργειας, μήπως τώρα τα 1500mAh είναι λίγα για ένα τέτοιο σύστημα, έστω και σε 40άρι μοντέλο???

Ευχαριστώ εκ των προτέρων,
Γιάννης

σιγουρα να δουλεψουν ταυτοχρονα 5-7 σερβο σε πληρη κινηση κατα την διαρκεια της πτησης δεν μπορει να γινει

Οπως καταλαβαινεις αυτο που κανεις εχει μεγαλη καταναλωση εστω και στιγμιαια γιαυτο και το βολτομετρο δειχνει πτωση

Απο την αλλη για να εχεις το κεφαλι σου ησυχο βαλε μια μπαταρια λιγο μεγαλυτερη ή Lipo με regulator

Ευχαριστώ ilias,

Το σκεπτικό της αγοράς της μπαταρίας στα 1500mAh ήταν ότι εφόσον το 60άρι το Mustang που έχω και πετούσα χωρίς προβλήματα με 6 servo (εκ των οποίων το ένα για landing gear) είχε 1100mAh, άντε λέω να βάλω στο 40άρι μια 1500Αh για να έχω και περίσσεια.

Στο 50άρι ελικόπτερο που έχω βάλει LiPo με regulator διαπιστώνω ότι είναι ό,τι καλύτερο και ό,τι πιο αξιόπιστο υπάρχει σαν είδος εγκατάστασης. Σε 40άρι αεροπλάνο όμως είναι too much. Άσε που δεν χωράνε. Επίσης το βάρος που προκύπτει αναλογεί σε 60άρι μοντέλο και πιστεύω πως δεν είναι αποδοτική λύση σε θέματα κόστους.

Τώρα θα μου πεις και τι τα θες τα 4.8κιλα servos, δεν σου κάνουν τα 4.2 κιλά στο 40άρι?? Πιστεύω ή τουλάχιστον ως τώρα πίστευα ότι 1500mAh ήταν αρκετά.

Και ο θείος τα ίδια λέει στο βιβλίο του. Μήπως να γινόταν κι αυτό update ??  :angel:

...και με βλέπω στον Δήσιο για πακάκι των 2000mAh για έχω το κεφάλι μου ήσυχο.

Φτάσαμε να γίνει σαν τους υπολογιστές τελικά... ???

πιστευω οτι σε 40αρι αεροπλανο τα 1500 mah ειναι υπερακετα για τις πτησεις της ημερας, κρινοντας παντα απο το δικο μου 40 αρι  (Escapade)

Μάλιστα,

Σ'ένα τεύχος του Asterix (Ο Asterix και η χύτρα), έκαναν σχέδια από δω, βάρδιες από κει, μελέτες και παρατηρήσεις για το πως θα έμπαιναν σε μια τράπεζα προκειμένου να γεμίσουν με τον Ovelix την χύτρα με λεφτά.

Επειδή όμως η κατανόηση του πλάνου δυσκόλευε ιδιαίτερα τον Ovelix, τότε ο Asterix από τις μελέτες και τους υπολογισμούς το γυρνάει και λέει: "Καλά, σπάμε την πόρτα και μπουκάρουμε μέσα".

Εκεί που έλεγα για χωρητικότητες, καταναλώσεις κλπ. τελικά έβαλα μια Li-Po 7.4V με 2200mAh κι ένα μικρό regulator και τέλος η όλη ιστορία....

Είναι 7 servo τα άτιμα.

Και το onboard βολτόμετρο σχεδόν κοκαλομένο στο full.

Δεν είχα δει τόσο μικρά regulators! Ήξερα για μεγέθη σαν των ReactorX για ελικόπτερα. Τα βύσματα βέβαια καμία σχέση με αυτά της μπαταρίας. Το βάρος ανέβηκε ελάχιστα και σίγουρα δεν αναλογεί σε βάρος από 60άρι μοντέλο αυτή η λύση Li-Po.

Tώρα καταλαβαίνω ότι ψωφάνε τα 4.8V NiCd, NiMH.