Aeromodelling GR

καλησπερα,
εχω ενα 60αρι midget mustang και σκεφτομαι δειλα-δειλα να μεταπηδησω απο το νιτρο στη βενζινα. :-\
το  αεροπλανο συμφωνα με τον κατασκευαστη ειναι για 60 2χρονο ή 90 4χρονο.
θα μπορουσε καποιος γνωστης του θεματος να μου πει τι χωρητικοτητας κινητηρα χρειαζομαι?
επισης θα ηθελα να ακουσω γνωμες για τους rcg 15cc και 25cc.ειναι αξιοπιστοι ή οι dle ειναι μονοδρομος?
ευχαριστω. :thumbs up:

μια χαρα ειναι οι rcg, εχω δυο rcg 26cc αυτη τη στιγμη οι οποιες δουλευουν αψογα!! ειναι φτηνες και ευκολες στην ρυθμιση, κρατανε ευκολα καλο ρελαντι. ομως η 26 αρα μηπως ειναι λιγο μεγαλη για το αεροπλανο που τη θέλεις; αυτη βγαζει γύρω στα 6 με 6,5 κιλα ώση με 18χ8 apc στις 7200 rpm, πόσα κιλά θα σου βγεί το mustang;.....να φανταστείς οτι τη μια την έχω βάλει σε ένα corsair 120αρι της cmpro το οποίο ζυγίζει γύρω στα 6,5-7 κιλα και την άλλη την έχω σε ένα 120άρι fw-190 του esm το οποίο ζυγίζει γύρω στα 8 κιλά!βέβαια και στις δυο περιπτώσεις τα αεροπλάνα πετάνε <<scale>> και όχι ιδιαίτερα γρήγορα,....για την 15cc δεν γνωρίζω να σου πώ.

για το midget σκεφτομαι να βαλω τον 15cc,απλα ζαχαρωνω κι ενα 120αρι warbird.
παντως χαιρομαι απο τις εντυπωσεις που εχεις για τους rcg,διοτι ειναι ιδιαιτερα οικονομικοι :thumbs up:
ευχαριστω πολυ.

........φιλικά θα σου πρότεινα ,εαν το 120άρι warbird προκειται να σου βγεί πάνω απο 8 κιλά τοτε μονο DLE 30CC!!!.......έχω τέσσερεις εν ενεργεία........τι να πώ!!...απλά δεν παίζονται!!!

:thumbs up:

μηπως θα μπορουσε να μου πει καποιος,
σε τι χωρητικοτητας νιτροκινητηρα αντιστοιχει ο 15cc βενζινοκινητηρας οσον αφορα τη δυναμη?

15cc= 0.90 κυβικά της ίντσας
Δηλαδή έχει τον ίδιο κυβισμό με 90άρη δίχρονο glow αλλά λιγότερη δύναμη.

Στη θέση σου θα επέλεγα τη δυνατότερη μηχανή στο ίδιο βάρος με τα 15cc, δηλαδή τη dle20, rcgf20 V2.
Έχει το ίδιο βάρος και περισσότερη δύναμη.

Για 120άρη θα σου κάνουν dle30, dla32, rcg30 αν και πιστεύω πως και με μια "φθηνιάρα"
κινέζα 26άρα θα μείνεις καταευχαριστημένος...

το αεροπλανο ειναι 60αρι.οποτε αν ισοδυναμει με 90αρη 2χρονο,λογικα θα ειμαι οκ και ας εχει λιγοτερη δυναμη.
εχω την εντυπωση ομως οτι οι βενζινοκινητηρες γυρνανε μεγαλυτερες προπελλες.αυτο σημαινει οτι εχουν μεγαλυτερη ροπη απο τους νιτροκινητηρες?
ισχυει αυτο?

Έχω την εντύπωση, χωρίς να έχω στοιχεία, ότι οι βενζίνες έχουν περισσότερη ροπή από τις
δίχρονες glow, αλλά όχι και από τις τετράχρονες glow.
Οπότε, ναι, γυρνάνε μεγαλύτερες έλικες από τις αντίστοιχου κυβισμού 2τ glow, αλλά σε χαμηλότερες στροφές.

κατι κερδιζεις,κατι χανεις... ???

Από την άλλη δε θες και ιδιαίτερη ροπή για ένα warbird.
Θες όμως τον ήχο μιας τετράχρονης  :P

Διάβαζα στο βιβλίο του θείου για κάποιες εξατμίσεις που τις αναφέρει ως "τρομπόνια"  :D
http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-109a.htm
Θέλω να ρωτήσω, άμα μας διαβάζει ο θείος, αν μπορούμε να φτιάξουμε τέτοιες εξατμίσεις
και για κινητήρες βενζίνης.

ΑΑΑΑΑ ρε μαέστρο!!!!
Μην δείς εσύ μουσικό όργανο αμέσως!!!
2 τούμπες, σαξόφωνα, κιθάρες, μπουζουκια δεν σε φτάνουν βρε? Θέλεις και τρομπόνι??? ;D ;D ;D ;D

Άντε να μάθεις καμιά ποντιακή λύρα εσύ  :teasing:  ;D

το midget δεν ειναι warbird.θεωρειται sport και ακουμπαει λιγο τα racer.
οποτε σημασια εχει μονο η ταχυτητα και αυτο ειναι το ζητουμενο μου.

Α συγνώμη...

Τα τρομπόνια πάντως, λεει στο βιβλίο, δίνουν στροφές  8)smiley

υπαρχουν ετοιμα στο εμποριο ή πρεπει να τα κατασκευασει ο καθενας μονος του?

Δεν ξέρω αλλά φαντάζομαι πως είναι ιδιοκατασκευές.
Στο εμπόριο έχει διάφορες συντονισμένες για δίχρονους κινητήρες,
αλλά δεν έχω δει τρομπόνια.

θελει πολυ μελετη το θεμα...

Θα μας διαφωτίσει ο θείος ελπίζω για τα τρομπόνια.

Πάντως για να επιστρέψουμε στο θέμα, μεταξύ rcg15 και dle20 θα έπερνα
σίγουρα την dle20. Θα τη χρησιμοποιήσεις μετά και σε άλλα μοντέλα.
H rcg15 δεν έχει καλή σχέση βάρους δύναμης...

εχουν το ιδιο βαρος απ' οτι ειδα πριν λιγο,αλλα εχουν μεγαλη διαφορα στην τιμη.η 15cc κανει περιπου 140ευρω μαζι με τα μεταφορικα,ενω η dle ειναι κοντα στα 200ευρω αν δεν κανω λαθος.
βεβαια οι κριτικες για την dle ειναι διθυραμβικες!!!

Ακριβώς, έχουνε το ίδιο βάρος αλλά η dle20 είναι σημαντικά πιο δυνατή.

Γεια σας απο που μπορούμε να αγοράσουμε τους εν λόγο κινητήρες ?

 καλημερα σας
υπαρχει κιτ που μετατρεπει τους νιτρο κινητηρες σε βενζινης
το εχει το μαγαζι http://www.extrememodels.gr/ (http://www.extrememodels.gr/)
δε το εχω δοκιμασει ακομη λενε δουλευει μια χαρα
συμφαιρει στη περιπτωση που εχεις ηδη το κινητηρα (νομιζω εχει 50 ευρω)
κανει αποσβεση τα λεφτα του σιγουρα στη πορεια λογο καυσιμου
αλλα πτητικα  πως θα ειναι λογο μεγαλυτερου βαρους ...?  :-\

εχω την εντυπωση οτι χρειαζεται αρκετη εμπειρια για να ρυθμισεις ενα τετοιο κιτ ετσι ωστε να δουλευει σωστα.
η ενσταση μου ειναι οτι οι νιτροκινητηρες εχουν μεταλλα για να δουλευουν σε συγκεκριμενη θερμοκρασια.
αν γινει η μετατροπη,υποθετω οτι ο κινητηρας θα αναπτυσει διαφορετικες θερμοκρασιες.

δεν ακουγεται ασχημο...    8)smiley

H μετατροπή glow σε βενζίνα δουλεύει!!!
Απλά θα πρέπει να β'αζετε λίγο περισσότερο λάδι στο καύσιμο.
Κατα την γνώμη μου δεν αξίζει όμως. Οι τιμές στις "βενζίνες" εχουν πέσει πολύ. Με 150 ευρώ πέρνεις 26cc βενζίνα, και σηκώνεις σκάφος 9 κιλά!!!
Το κέρδος σου ειναι απίστευτο. Πετάω με 6ευρώ το γαλόνι!!! Τι να λέμε εχω κάνει απόσβεση σε 3 ΣΚ!!!

που μπορω να βρω αυτην την τιμη ,αν επιτρεπεται?

Βρηκα μια τιμη...
Ριξτεμια ματια και πειτε μου την γνωμη σας...

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6462

Και μια ερωτηση χαζη
Παιρνει αμολυβδη η super?
 :idiot2:

Ασε!!!!!!

Βρηκα και αλλα πολλα!!!!

http://www.dle-engines.com/dleg0020.html

Τιμες στο Hobby King απο 95ευρω!!!
 :thumbs up:

τον εχω υποψιν μου τον Κινεζο.
η τιμη αυτη ομως δεν ειναι για dle

εκτος απο την  δυναμη 2.5 hp+  ,μην ξεχναμε και το βαρος....και ιδιως οταν προκειται να μπουν σε warbird που ο πτερυγικος φορτος δεν ειναι και το μεγαλο τους ατου...
Ετσι θελει πολυ μεγαλη προσοχη η επιλογη κινητηρα....Το καλυτερο θα ηταν ενας τετραχρονος 90-120 glow..
μια dle20 για παραδειγμα ειναι 700γρ μαζι με την εξατμιση + 120 γρ Ignition + 100-150 γρ η μπαταρια ηλεκτρονικης και ολα αυτα μπροστα απο το κεντρο βαρους του αεροπλανου...που σημαινει οτι θα χρειαστει και καποιο εξτρα βαρος πισω για να ζυγισει σωστα...
Δεν ξερω αλλα το βλεπω λιγο δυσκολο να μπει σε 1,6 μ φτερο πολεμικου αεροσκαφους,βενζινοκινητηρας..

τα warbirds ειναι συνηθως αρκετα πισοβαρα.
οποτε νομιζω οτι ειναι καλυτερα να βαλουμε εναν πιο βαρυ και δυνατο κινητηρα,παρα εναν πιο ελαφρη και να προσθεσουμε βαριδια.
το δικο μου μοντελο δεν ειναι warbird. ειναι sport και εχει εκπετασμα 1.7μ

στο 90% των περιπτώσεων σχετικά με warbirds, είναι πισώβαρα ιδιαίτερα δε εκείνα των εταιριών esm,yt(το ίδιο είναι),cmpro,flymodel κ.α.επειδή δεν έχουν κτιστή άτρακτο όπως το φτερό τους............. αλλά ακόμα και να μην ήταν πισώβαρα η απαίτηση για ζύγισμά τους στο 1/4 του πλάτους του φτερού στο σημείο επαφής με την άτράκτο(τουλάχιστο για τις πρώτες πτήσεις, αν και εγώ ποτέ δεν άλλαξα αυτή την ρύθμιση ακομά και μετά απο πολλές πτήσεις του ίδιου μοντέλου) , καθιστά την επιλογή βενζίνας την πιο σωστή λύση, ιδιαίτερα δε για μοντέλα απο 1,7 μ φτερό και πάνω. Τέλος η αξιοπιστία στις ρυθμίσεις ακόμη και της φτηνότερης βενζίνας είναι συγκρίσιμη με εκείνη του ακριβότερου glow......να μην επεκταθώ στο θέμα της οικονομίας καυσίμου......

Δε συμφωνώ.
Μια 120άρα 4τ glow ζυγίζει 800-900γρ και θέλει 400cc-500cc τανκ. (Σύνολο 1200γρ-1400γρ.)
Η dle20 ζυγίζει 950γρ-1000γρ με μπαταρία, εξάτμιση και ηλεκτρονική, με 200cc τανκ θα
πετάς 15', θα έχεις περισσότερη δύναμη και δε θα ξοδεύεις για καύσιμο τόσα. (Σύνολο 1150γρ-1200γρ).

yanko το μοντελο ειναι 60αρι για 90αρι τετραχρονο.
για να ζυγισεις λοιπον θελει 500-600 γρμ στο χωρο του κινητηρα..
αν του βαλεις εναν 800-900 τι θα εχεις?
το βαλεις βενζιναι θελει προσοχη του που θα μπουν οι μπαταριες κτλ ωστε νε ζυγισει σωστα

saito 125 http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SAIE125A#quickSpecs
saito 91  http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SAIE091S#quickSpecs

Κοίτα, αν βάλει saito 90άρα 4τ και ζυγίσει και  το πάει καλά, τότε ναι, συμφωνώ, άκυρη η 20cc βενζίνη.

Αν όμως με saito90 βγει πολύ πισώβαρο και θέλει 200γρ έρμα μπροστά και δεν τραβάει, τότε θα έβαζα βενζίνη.

Από την άλλη ο stamatis μάλλον ψάχνει κάτι οικονομικό στην αγορά, αλλά και στα καύσιμα.
Οι saito που έφερες παράδειγμα, είναι λίγο ακριβές και καταναλώνουν πολύ περισσότερο καύσιμο
από μια βενζίνη, ακόμη και από μια glow asp 4τ αντίστοιχου κυβισμού (τεσταρισμένο).
Είχα τη saito82 και με 300cc τανκ πετούσα με το ζόρι 10' 3D.
Με την saito125 λοιπόν, θες οπωσδήποτε 500cc τανκ, οπότε πάλι στο ίδιο βάρος έρχεσαι.
Απλώς θα έχεις άλλη κατανομή του βάρους, δλδ 100-150γρ θα βρίσκονται πιο μπροστά.
Όμως, λόγω του ότι οι βενζίνες έχουνε αντλία, μπορείς να φέρεις το τανκ πιο πίσω, χωρίς να έχεις πρόβλημα
με την τροφοδοσία. Αυτό δε γίνεται με τις glow, θα πρέπει να έχεις το τανκ μπροστά για να τραβάει καλά καύσιμο.
Εκτός και αν βάλεις αντλία, που τότε έχεις και έξτρα έξοδα και έξτρα βάρος.

εχεις καταλαβει ακριβως το ζητουμενο μου! :thumbs up:

Hobby King / RCG 26cc σου ερχεται με 150 ευρώ.
Ακόμα, o Diamond-models εχει 26cc με 170 ευρώ

Oσο αφορά τα warbirds και το βάρος, με τα μοτερ βενζινας ερχονται στα ισα τους. Εκτος και εαν πρόκειται για Η9 ή Κyoso που ειναι φτερά στον ανεμο.
Ενα 60αρι (165εκ) για παραδειγμα θα σου βγεί γύρω στα 5-5,5 κιλά κομπλέ. Και θα εχεις προσθέσει 400-600 γρ βαρος για να το ζυγίσεις. Βαζοντας βενζινα (17-20cc) εισαι μια χαρά.
Προσοχή όμως, πρέπει να ενισχύσετε το firewall. Το βιμπράρισμα του βενζινοκηνητήρα ειναι μεγαλο και μπορει να σου ξεμπαζώσει το σκάφος.

και φυσικα στις μικρες κλιμακες αεροπλανων πρεπει να λαβεις υποψιν και το ground clearance διοτι οι βενζινοκινητηρες γυρνανε μεγαλυτερες ελικες.

οσο το σκεφτομαι,ολο και προς τον rcg 15cc πηγαινω.
φτηνος-απλος-ελαφρυς-χωρις πολλες ρυθμισεις,οτι πρεπει για πρωτο βενζινοκινητηρα.
ελπιζω η εμπειρια μου στους νιτροκινητηρες να με ''φωτισει'' και να τα καταφερω.

Ειναι πιο ευκολοι στην ρυθμιση.
Για να τον βάλεις μπροστά ΜΗΝ ΠΕΙΡΑΞΕΙΣ ΤΙΠΟΤΑ. Θα πάρει αμεσως, ειναι ρυθμισμένοι από το εργοστάσιο.
1. Ενα ντεπόζιτο στο εδαφος και μετα στον αερα. Το ντεπόζιτο δεν το δουλεύεις σαν νίτρο. Το εχεις πλουσιο σε λάδι (βαλε λίγο παραπάνω στο 1ο γαλόνι) και "παίζεις" σε ολο το φασμα του γκαζιού (0-100) με περισσότερο κοντα στο 50%. Σαν να εστρωνες αυτοκινητο ή μηχανάκι.
2. Χαλαρα στην 1η πτήση, και το γκάζι σε όλες τις θεσεις. Από 0 εως full. Στο Full ομως μην μενεις πανω από μερικά (5-10) δευτερα.
3. Χαλαρή πτήση με το γκάζι 50-70% για το 90% της πτήσης.
4. Μετα από κανα γαλόνι (20-30 πτήσεις) θα χρειαστεί να ανοιξεις την "μεγάλη"
5. Σε 5-7 ωρες λειτουργίας θα ειναι στρωμένος και θα δουλεύει σαν ραπτομηχανη!!!
6. Συνήθως 1 κλικ στην "μικρή" θέλει και 2 κλικ στην "μεγάλη". Τα "κλικ" στις βενζίνες ειναι ΜΙΚΡΑ περίπου 24 στον κύκλο - 12 κλικ για μιση στροφή

Καλό στρώσιμο και καλές πτήσεις

Και να προσθέσω κάτι, που πολλοί κάνουν λάθος!
Δεν στρώνουμε ποτέ τις βενζίνες κάνοντας πιο πλούσιο το μείγμα(όπως στα glow)!!!
Απλά χρησιμοποιούμε το ποσοστό λαδιού και τον τύπο που προτείνει ο κατασκευαστής :thumbs up:

πολυτιμες οι τελευταιες πληροφοριες και σας ευχαριστω πολυ! :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:
(για να ειμαι ειλικρινης,θα εκανα τη βλακεια και θα πειραζα τις βελονες για να κανω πιο πλουσιο το μειγμα :lalala:.η συνηθεια του νιτρο βλεπεις... ::))


μια ακομα ερωτησουλα.μπορω να χρησιμοποιησω τη μιζα για να βαλω μπροστα ή θα κανω ζημια?

Αν η μίζα μπορεί να γυρίσει την μηχανή, τότε ναι!!
Αλλά η διαδικασία που θα πρέπει να ακολουθήσεις πρέπει να είναι η ακόλουθη..
-Κλεινουμε τσοκ
-Ανοιγουμε λίγο το γκάζι και ανάβουμε την ηλεκτρονική
-Γυρναμε την έλικα(με χτυπήματα-αφαλιάρες και όχι χουφτώνοντας την) πάντα με καλό γάντι ή το stick που είναι για αυτή τη δουλεια
-Όταν σκάσει ο κινητήρας, ανοίγουμε το τσοκ
-Παμε το γκάζι στα 3-4 κλικ ανοιχτό
-Γυρνάμε την έλικα με τη μιζα ή "σφαλιαρόζοντας" την(όπως πριν) και μετά απο μερικές στροφές
-βουαλά(πως μιλάω τα γαλλικά ^-^)

Μην ξεκινησεις από την αρχή με τη μίζα!
Παντα έχουμε καποιον να μας κρατάει το α/π!
Ποτέ δεν ανοίγουμε πολύ το γκαζι ειδικά όταν είμαστε μπροστά από την έλικα :thumbs up:

τσοκ??? ???
να υποθεσω οτι ολοι οι βενζινοκινητηρες εχουν τσοκ?
εχω δει βεβαια σε ακριβοτερους κινητηρες οτι εχουν manual τσοκ το οποιο κινειται απο servo,αλλα απο φωτο του rcg δεν ειδα κατι τετοιο.

Νομίζω ότι όλες έχουν και από οτι ειδα στις φωτο τις rcg έχει και αυτή!
Δεν χρειάζεται servo!

ok :thumbs up:
ευχαριστω!

Φίλε Σταμάτη αν μου επιτρέπεις να "εισβάλλω" στο thread με μια παρόμοια ερώτηση

Έχω το Hangar 9 Funtana 125 για το οποίο ο κατασκευαστής συνιστά 4-stroke gas Saito 20cc, η οποία είναι μεν ότι καλύτερο αλλά μου πέφτει πολύ ακριβή

Είμαι μεταξύ DLE 20 & 26cc, έχει κανείς εμπειρία στο συγκεκριμένο ή παρόμοιο μοντέλο (για χρήση 3D φυσικά);

http://www.hangar-9.com/Products/Default.aspx?ProdID=HAN4750 (http://www.hangar-9.com/Products/Default.aspx?ProdID=HAN4750)

Φιλέ μου είχα το ίδιο μοντέλο πριν κάνα 6 μήνες,  το έπαιζα με os120 ax  δίχρονη, σαν δύναμη πολύ καλή, το θέμα είναι ότι δεν ζύγιζε με τίποτα έβαλα  μια nimh 4000 μπροστά κάτω από την βάση για να ζύγιση,  αν υποθέσουμε ότι η os αντίστοιχη σε 20cc τότε η dle 20cc είναι μια χαρά και είναι 130g πιο βαριά από την os που λογικά θα ζυγίσεις πιο εύκολα  .Τώρα εγώ προσωπικά αν το είχα ακόμα  αυτό το μοντέλο θα το έκανα ηλεκτρικό, η θα  έβαζα dle 30cc . Και ένα video to  μοντέλο σου με dle 20cc                         http://www.youtube.com/watch?v=JEGVpqDmMLk&feature=related

παιδιά δεν αφήνετε την dle 20cc να δουλέψει λίγο στην αγορά και μετά να δείτε εντυπώσεις, γιατί είναι μια σχετικά καινούργια μηχανή και το γεγονός οτι είναι dle δεν αποτελεί την απόλυτη εγγύηση........μιλάω εκ πείρας!!!! καταρχίν για να μην παρεξηγηθώ είμαι φανατικός οπαδός της dle!!!..όμως έτσι και εγώ στην αρχή την πάτησα με την dle 30cc με το πλαινό καρπυρατέρ. Τα μοντέλα αυτά(δεν ξέρω εάν παρουσιάστηκε σε όλους, αλλά σίγουρα σε αρκετούς) είχαν πρόβλημα στην σχεδίαση της εισαγωγής με αποτέλεσμα η μηχανή μετά απο κάποια ώρα στο ρελαντί, εάν μετακινούσες το αεροπλάνο(όπως όταν κάνει roll στον αέρα) αυτή έσβηνε. η λύση ήταν απλή όμως εγώ <<έχασα τον ύπνο μου>> μέχρι να την βρώ......ας είναι καλά το rc universe..!!!την τοποθέτησα όχι 90 μοίρες με την κεφαλή προς τα κάτω αλλά γύρω στις 70 και το πρόβλημα λύθηκε! η αιτια ήταν οτι λόγω της κατασκευής της εισαγωγής ένα μέρος του μίγματος αέρα-βενζίνης υγροποιούταν( η βενζίνη) και λίμναζε σε κάποιο σημείο της εισαγωγής, με αποτέλεσμα όταν την κουνούσες η επιπλέον βενζίνη έπεφτε πάνω στο μπουζί και δεν το άφηνε να λειτουργήσει σωστά! βέβαια το πρόβλημα λύθηκε τελικά με την dle 30cc rear carb, η οποία δουλεύει άψογα-το επιβεβαιώνω!! Δυστυχώς έχω και προσωπική εμπειρία με την dle 20cc ενός φίλου την οποία ξεκινήσαμε να την στρώνουμε αλλά μετά απο 2-3 ντεπόζιτα και ενώ λειτουργούσε άψογα ξαφνικά σταμάτησε να λειτουργεί!! η αιτία ήταν ότι το καρπυρατέρ της παρουσίασε πρόβλημα και κατά την πλήρωση του ντεποζίτου με βενζίνα εκείνη πήγαινε μέσα στο καρπυρατέρ(ενώ δεν θα έπρεπε, έχει βάλει  -Τ- που συνδέει σωληνάκι πλήρωσης, σωληνάκι προς το καρπυρτέρ και σωληνάκι προς το ντεπόζιτο) . πιθανή διάγνωση είναι ότι κάποια μεμβράνη του καρπυρατέρ έχει τρυπήσει (μάλλον της αντλίας βενζίνης) και διέρχεται η βενζίνα μέσα απο το καρπυρατέρ, ενώ δεν λειτουργεί η μηχανή, και βγαίνει απο την εισαγωγή προς τα έξω....εάν ωστόσο  ενδιαφέρεσαι οπωσδήποτε να αγοράσεις dle 20cc ρίξε μια ματιά στο rc universe για πιθανά προβλήματα.     

εγω παντως μετα απο αρκετο ψαξιμο και λαμβανοντας υποψιν ολα οσα εχουν γραφτει σε αυτο το post θα παραγγειλω σημερα την rcg 15cc η οποια ειναι η πιο οικονομικη επιλογη και οτι πρεπει για πειραματα (και να την καταστρεψω,δεν θα κλαψω πολυ... ;D).
οταν αποκτησω λιγη εμπειρια στη βενζινα,θα ειμαι ετοιμος για την πρωτη μου dle με μεγαλυτερο αεροπλανο. :thumbs up:

αλλη μια ερωτηση που μου ηρθε μολις... την αντλια καυσιμου που εχω για να γεμιζω το ντεποζιτο του αεροπλανου (νιτρο),μπορω να τη χρησιμοποιησω για βενζινα ή θελω αλλη?

Δεν ξέρω να σου απαντήσω με βεβαιότητα, αλλά εδώ κάποιοι φίλοι τη χρησιμοποιούν χωρίς προβλήματα για την ώρα.
Τώρα τι κινδύνους μπορεί να κρύβει γενικά στο μέλλον δεν ξέρω... 

ευχαριστω :thumbs up:
απλα δεν εχω την εχω ανοιξει ποτε για να δω πως ειναι μεσα και η ανησυχια μου ειναι αν τα σωληνακια η τα γραναζια που εχει ειναι ανθεκτικα στη βενζινα.
αν και ειναι φθηνη,δε θελω να την καταστρεψω.προτιμω να τη χαρισω.

Κάτι ακόμη, τα παιδιά εδώ δεν έχουν μια αντλία οπού εναλλάσουν νίτρο και βενζίνη,
αλλά μια για νίτρο και μια ίδια για βενζίνη.

μηπως ξερει κανενας αν οι rcg και rcgf ειναι οι ιδιες και αν εχουν υποστηριξη στην Ελλαδα?

ειναι σαν τα ποτα...
καλο ειναι να μην τα ανακατευεις :beer:

Εγώ δεν έχω κανένα πρόβλημα εδώ και 3 χρόνια που ασχολούμε με βενζίνες!
Προσοχή να μην μένει βενζίνη μέσα στην αντλια.. Στο τέλος του γεμίσματος, γυριστε λίγο την αντλία άδεια και θα είστε ΟΚ!

Ακόμα μεγαλύτερη Προσοχή... Ποτέ δεν χρησιμοποιούμε ηλέκτρική αντλία σε βενζίνες :thumbs up:

"Tower Hobbies" πουλα μια σχετικά φθηνή αντλία ($10.90)με γρανάζια,για nitro.Αγόρασε 1-2 και όπως προαναφέρθηκε, άδειαζε την,μετά τη χρήση,και θα είσαι OK για μερικά χρονια.Η David Brown gasoline δεν αξίζει.
   Τώρα για ανεφοδιασμό δοχείου αεροπλάνου ,καλύτερα είναι να βάζουμε 3 σωληνάκια (karb.,Vent,fill-up).Η τοποθέτησης T πολλές φορες παρουσιάζει προβλήματα(μπούκωμα,κακή τροφοδοσία,αποσυνδέσεις,=Lean Run,k.t.l.)
"Όσο απλή η κατασκευή,τόσο πιο πιστη"(λιγότερα προβλήματα)
 Jim USA

χτες το βραδυ εριξα την παραγγελια για την rcg15cc.
τωρα απλα ευχομαι να κανει για το μοντελο μου...

30cc δεν είναι πολύ?
Στα 3D μοντέλα ξυρίζω και το τελευταίο γραμμάριο για να είναι ο πτερυγικός φόρτος όσο γίνεται χαμηλός

Στο rcuniverse λένε ότι η 20cc παίρνει 17χ8 στις 8.200 στροφές με ώση 6.5 κιλά που είναι πάνω από 1.5 φορά το βάρος του α/π, άρα άνετο για καλό 3D

Link: http://www.rcuniverse.com/forum/m_9863953/tm.htm (http://www.rcuniverse.com/forum/m_9863953/tm.htm)

Τι βάρος θα έβγαινε ηλεκτρικό, έχεις υπολογίσει;

Το setup που θα έβαζα στο μοντέλο είναι moter axi 5320/18,  μπαταρία  1  6s και speed control castle 100  πιστεύω είναι το είναι το τέλειο setup για το συγκεκριμένο μοντέλο,  κατά την γνώμη μου πάντα , Με το ίδιο setup παίζω το su 140 sebart .Όλο το  setup είναι περίπου 1395, αντίστοιχα με την dle 20cc είναι  περίπου στα 1360, μπορεί να είναι  λίγο πιο βαρύ, αλά  πτητικά δεν έχει καμία σχέση  το ηλεκτρικό είναι Άλου,  δεν είμαι κατά της βενζίνας απλά όλα τα μοντέλα μου έως 2 μετρά φτερό τα έχω ηλεκτρικά  και είναι τέλεια, τώρα το 100αρι μου αναγκαστικά έχω dle 111 γιατί για ένα σωστό  ηλεκτρικό σε αυτή την κατηγορία θα  έπρεπε να πουλήσω και το σπίτι μου . ;D ;D Όσο για την dle 30cc  έχεις δίκιο είναι λίγο υπερβολή

Καλημερα ...απο οσα εχω δει και απο ενα review σε ξενο περιοδικο το "καινουριο" funtana βγαινει εξαιρετικα πισωβαρο.Η δε εταιρια προτεινει κινητηρες απο 0.60 και πανω ..φανταζομαι οτι με 60 αρι δεν ζυγιζει με καμια δυναμη,ετσι στο review πετουσε με ενα ST 2300. 23cc glow και αρκετα βαρυ μοτερ μαλιστα και παλι ηταν σχετικα πισωβαρο ..
Αν το ειχα θα εβαζα κατι κοντα ατην 120ΑΧ..δεν λεω για ηλεκτρικο γιατι εχει μπορουμε να κανουμε διαφορα πειραματα ;)
Αν εβλεπα οτι εξακολουθει να ειναι πισωβαρο ....(ΠΟΛΥ ΣΧΕΤΙΚΟ ΤΟ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΠΙΣΩΒΑΡΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΘΕ ΕΝΑ )..τοτε θα εβγαζα το 1 σερβο της ουρας και θα το εφερνα εμπρος με συρματοσχοινα ..Ετσι τα 60 περιπου γραμμαρια απο την ουρα που ερχονται εμπρος πιθανοτατα μου ελυναν το προβλημα .
Στην εσχατη περιπτωση μπορει να ερθει και το σερβο του elevator μπρος. :thumbs up:
Ετσι ειμαστε στο ιδιο βαρος ... και δε χρειαζετε να βαρυνουμε το μοντελο για να ζυγησει.

Τα 3D μοντέλα μου τα έχω πισώβαρα - το κ.β. το βρίσκω εμπειρικά μέχρι το μοντέλο να πετάει ανάποδα χωρίς down stick. Συνήθως είναι πολύ πίσω σε σχέση με αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής.

Έτσι γίνεται πολύ ευαίσθητο στα πηδάλια, αλλά κάνει snap γύρω από τον εαυτό του, είναι σταθερό σε hover και harrier και κάνει τα πιο flat flat spins  8)smiley

Με πολύ expo και προσοχή στα δάκτυλα προσγειώνεται χωρίς πρόβλημα

τι εγινε τελικα με το MIDGET και τον βενζινοκινητηρα . Πετυχε το πειραμα??

Δεν ξεκινησε ποτε...
εμεινα στο παλιο-καλο-γνωριμο-μοσχομυριστο νιτρο  ::)

καλησπερα και χρονια πολλα

...και τον κινητηρα που παρηγγειλες που τον εβαλες?

τον εδωσα.
σκεφτεσαι να βαλεις βενζινα στο δικο σου?

απλα ηθελα να δω αν τελικα αξιζε η δοκιμη αυτη σε αεροπλανα 60αρια αντι για νιτρο και γενικα πως ειναι η λειτουργια του κινητηρα. Εχεις καποια εμπειρια προσωπικη ή καποιου αλλου?

δυστυχως οχι... :-\