Aeromodelling GR

Καθαριζα σημερα τον κινητηρα γιατι μου εκανε κατι "τσαλιμακια" την τελευταια φορα..
Βγαζοντας λοιπον το μπουζι παρατηρησα οτι ειναι καταμαυρο.....Πολυ μουτζουρα :o :o :o :o
Δεν εχω ξαναδει μπουζι ετσι στη ζωη μου ενω απο τοτε που καθαρισα τελευαια φορα τη μηχανη εχω καψει μονο 5 λιτρα καυσιμο :buck2: :buck2: :buck2:
Εχω λοιπον την εξης απορια....Ειναι ενταξει το μπουζι?Μηπως θελει αλλαγη(παλι 3αρι)?Μηπως πρεπει να βαλω αλλο τυπο(πιο ψυχρο)?
Εχω την Magnum .52 XLS και μπουζι ενα 3αρι(ποοοοολυ ζεστο)!!!
Ποτε δεν ειχα προβλημα αξιοπιστιας με αυτο το μπουζι μεχρι την τελευταια πτηση,και την τελευταια φορα που το καθαρισα δεν ηταν ετσι και ας ειχε καψει πιο πολυ καυσιμο σε γενικες γραμμες :D :D :D
Καυσιμο δεν αλλαξα!Χρησιμοποιω το ιδιο εδω και ενα χρονο....
Δεν θα με παραξενευε αν δεν ειχα την ξαφνικη αλλαγη στην αξιοπιστια του κινητηρα :-\ :-\ :-\ :-\

Μήπως κάποια στιγμή πήρε σκόνη ο κινητήρας;

Δεν μπορω να ξερω σιγουρα!!Μπορει....
Παντως τον καθαρισα σημερα και θα δειξει αυριο :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Καις Tornado?

το οτι εχεις θερμο μπουζι στη magnum δεν ειναι κακο ουτε η μαυριλα πειραζει και τοσο ειδικα μετα απο 5γαλονια ε δεν ειναι και λιγο .ισως με αλλο καυσημο απο ευτο που χρισημοποιεις να εχεις λιγοτερη μαυριλα ιδικα αν εχει μονο συνθετικο λαδι και οχι  καστορελεο.

Moνo 8)smiley 8)smiley 8)smiley 8)smiley
Δεν εχω καψει 5 γαλονια αλλα 5 λιτρα...Βεβαια δεν ξερω ποση διαφορα εχουν οι μοναδες μετρησεις :-[ :-[
Παντως χτες που πεταξα δεν εδειξε καποιο προβλημα(αφου τον ειχα καθαρισει),αλλα δεν τον δουλεψα πολυ γιατι φυσαγε και εφυγα :'( :'( :'(

1 U.S. Gallon = 3.78 Liters
1 Imperial Gallon = 4.55 Liters

Αν δεν θέλεις να αλλαξεις μάρκα πρέπει να μάθεις να ανέχεσαι την μαυρίλα.

Eυχαριστω!!! :thumbs up: :thumbs up:
Την εχω συνηθισει στο αεροπλανο και τωρα πλεον μου αρεσει ;D ;D ;D
Απλα δεν μου ειχε τυχει να δω το μπουζι ετσι....Θα δειξει στο επομενο καθαρισμα που θα ειναι συντομα ^-^ ^-^

Hey v.tolias,

Δεν κάνεις μια αλλαγή να κάψεις και κανένα άλλο καύσιμο για να δείς την διαφορά? :o
Εγώ έκαιγα Tornado πρίν 20 χρόνια όταν τα μοναδικά καύσιμα στην Ελλάδα ήταν το Tornado και to Model Technics....... :idiot2:
Δεν παίρνεις ένα Byron αν θέλεις με καστορέλαιο ή ένα CoolPower αν θέλεις συνθετικό?? 8)
Και τα 2 που σου συστηνω δουλεύουν πολύ καλύτερα απο το Tornado και δεν αφήνουν κατάλοιπα....Δεν δικαιολογείται να καθαρίζεις τον κινητήρα σου καθε 5 λίτρα καύσιμο....... :thumbs up:
Καλές Πτήσεις
Τρύφωνας

Εγω γνωμη θα εχω το Σαββατο καθως την πρωιγουμενη φορα ειχα ξεχαση το καυσιμο και εκαψα απο το Byron του Τρυφωνα αυτη τι φορα ομως θα παρω το cool power heli και θα σας πω αν θα καταλαβω διαφορα

 :buck2: βασικά ξεκίνα να αλλάξεις την φωτο σου.Εμένα μου την δείνει κάθε φορά που την βλέπω! :teasing:

και τι φωτο να βαλει? Της Madonna?  :)2funny

Λιγα με τον Bob...
Get up, stand up: stand up for your rights!
Get up, stand up: dont give up the fight!

ή μηπως πρεπει να πω
Get up, stand up: dont give up the flight!

Καλα ολα αυτα θα αλλαξεις καυσιμο?
Μεχρι και ο γατος ο μεγας πεταει Cool πια.

Ηδη εχω αλλαξει :thumbs up:
Αλλα ο γατος πως και το επαθε αυτο???? :laugh: :laugh:
Ελπιζω να τα πουμε συντομα ;)

Για σου v_tolias όμορφε 8) .Αυτό το avadar μάλιστα!Έτσι μπράβω να σε δούμε αγόρι μου να σε χαρούμε με το καμάρι σου. :thumbs up:

EEE...Kααλα!
Limbo Training!!
Αν και δεν πηρα μερος στο limbo στα Μεγαρα,την προπονηση την εκανα :laugh:

επι της ευκαιριας του θεματος μια ερωτηση

οταν βαλουμε την πιπα πανω στο μπουζι τοτε  αυτο αναβει και παιρνει εμπρος ο κινητηρας. Οταν μετα την εναρξη του κινητηρα βγαλουμε την πιπα αυτο παραμενει αναμμενο απο την καυση του καυσιμου ή σβηνει?? :worry: :worry: :worry:

Καλημέρα

Παραμένει αναμμένο.

http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-104.htm

αν για καποιο λογο βαλουμ επιο κοντο μπουζι σε εναν glow Κινητηρα περα απο την λειτουργια του επηρεαζεται και η αξιοπιστια του

Διαβασα στο βιβλιο του jkon οτι πιο κοντο μπουζι λειτουργει σαν ''ψυχρο'' αλλα δεν ξερω αν υπαρχει επιρροη στην αξιοπιστια

Παραμένει αναμένο, όχι μόνο από τη θερμότητα της καύσης, αλλά και λόγω μιας καταλυτικής αντίδρασης μεταξύ της πλατίνας του μπουζί και της μεθανόλης!

Η επιλογή του μπουζί με την κατάλληλη θερμική απόδοση είναι από τα πρώτα πράγματα που καθορίζουν την απόδοση του κινητήρα.
Οπως και με τα αυτοκίνητα αν βάλεις βενζίνη με 95 οκτάνια, αντί 100 ή το αντίθετο, θα χάσεις από την απόδοση του κινητήρα.
Τώρα αν με την λέξη αξιοπιστία εννοείς αν σβήσει στην πτήση, αυτό εξαρτάται από το πόσο μακρυά πέφτει η θερμική απόδοση του μπουζί που έβαλες σε συσχετισμό με το καύσιμο, την συμπίεση κ.λ.π.

για το θεμα της αξιοπιστιας το ερωτημα ειναι το εξης

αν το μπουζι ειναι κοντο λογικα η εκρηξη στον θαλαμο καυσης θα γινει πιο ψηλα οποτε μπορει να επηρεασει τα μεταλλα του κινητηρα;

Κατ' αρχήν σε ομαλή λειτουργία δεν γίνεται έκρηξη, αλλά γρήγορη ανάφλεξη. Αυτό που θα αναφλεγεί είναι το μίγμα αέρα καύσιμου που έχει εισέλθει στον θάλαμο καύσης, και έχει προσυμπιεσθεί.
Ανάλογα με την συμπίεση, την θερμοκρασία λειτουργίας, και την θερμική κλίμακα του μπουζί, η ανάφλεξη θα αρχίσει σε κάποια χρονική στιγμή, από το νήμα του μπουζί και θα επεκταθεί σε όλο το μίγμα τάχιστα.
Κάθε φορά τα μέταλλα του κινητήρα έρχονται σε επαφή με το καιόμενο μίγμα.
Αν η φλόγα αρχίσει να ταξιδεύει 1,5 χιλοστά πιό ψηλά από άλλο μπουζί, τι διαφορά έχει; Ποιά είναι τα μέταλλα  που θα ενοχληθούν περισσότερο στη μία περίπτωση από την άλλη; Καμμία διαφορά.
Εκεί που πράγματι μπορούν να καταπονηθούν τα μέταλλα και συγκεκριμένα το επάνω μέρος του εμβόλου, ο πύρρος, η μπιέλα και το κομβίο του άξονα, είναι αν έχουμε προανάφλεξη.

κύριε Γιάννη ,
τι θα πρέπει να κάνουμε στην περίπτωση προανάφλεξης ?

jkon ευχαριστω για το μηνυμα αλλα ο arkas με εβαλε σε σκεψεις :-\ :-\ :-\

Πιστευω τρεις ειναι οι βασικες επεμβασεις: ποιο ψυχρο μπουζι, ελλατωση συμπιεσης, μικροτερη περιεκτικοτητα νιτρου στο καυσιμο.

Σωστά.
Δεδομένου ότι η προανάφλεξη συμβαίνει εν γένει όταν η θερμοκρασία είναι υψηλότερη, εκτός των παραπάνω , μπορούμε να μικρύνουμε και την διάμετρο της έλικας, ώστε να γυρίζει πιό ελεύθερα και να μην ανεβάζει θερμοκρασία. Μη ξεχνάτε ότι οι μεγάλες πιέσεις εμφανίζονται στην αργή λειτουργία με μεγάλη έλικα.
Επίσης πιό πλούσιο μίγμα, αν για κάποιο λόγο έχουμε πτωχό..