Aeromodelling GR

Καλημερα σας φιλοι μου

Εχω ενα Piper Cherokee της Graupner με κινητηρα OS MAX 60. Aφου εστρωσα τον κινητηρα με τον τροπο που οριζει το manual αλλα μετα απο καποιες πτησεις εμφανιζεται το εξης: ενω στο εδαφος η μηχανη συμπεριφερεται αψογα στον αερα μετα απο 1-2 λεπτα ακουγεται να μη δουλευει καλα (σαν να εχει υπερβολικο καυσιμο ή αερα ) και μετα απο λιγα λεπτα σβηνει...Θα μπορουσατε να μου πειτε τι μπορει να συμβαινει και πως να το διορθωσω???

Σας ευχαριστω πολυ

Φίλε Theodore72, τα στοιχεία που δίνεις είναι αφ' ενός ανεπαρκή, αφ' ετέρου μπερδεύουν. Τουλάχιστον δεν μπορείς να διαπιστώσεις αν το μίγμα γυρίζει σε πλούσιο ή σε πτωχό;

Σβήνει καθώς πετάει οριζόντια σε φουλ στροφές ή αφού κατεβάσεις ρελαντί ή στη μέση τις στροφές;

Υπάρχει κάποια αντλία προώθησης καυσίμου στον κινητήρα;  Χρησιμοποιείς την πίεση από τον σιγαστήρα; Τι είδους σιγαστήρα έχει; Εχεις κάνει καμμία μετατροπή στον σιγαστήρα; Εχεις λύσει ποτέ τον κινητήρα; Τι καύσιμο βάζεις ; Τι μπουζί έχει; Τι έλικα γυρίζει;

Εν γένει όταν ένας κινητήρας σβήνει μετά από 2 λεπτά εν πτήσει, α) φταίνε τα υδραυλικά, β) υπερθερμαίνεται, γ) το καύσιμο αφρίζει από τους κραδασμούς.

Αγαπητε Γιαννη

Η μηχανη σβηνει και σε χαμηλες αλλα και σε ψηλες στροφες παντα ευθεια οριζοντια πτηση. Ο κινητηρας λειτουργει με την δικη του εξατμηση χωρις καποιο προσθετο ή καποια επεμβαση απο μερους μου..Η πιεση προερχεται απο την εξατμηση της μηχανης , χρησιμοποιω το κλασσικο καυσιμο για αεροπορικες μηχανες με το μπουζι του κατασκευαστη και ελικα 12.6..Αυτο που παρατηρω ειναι οτι ο ηχος του κινητηρα αλλαζει και και ενω στο εδαφος ειναι πολυ στρωτος ο ηχος πανω ακουγεται αριθμυστος...σε ευχαριστω..

 φιλε  Theodore72 ενος φιλου με παρομιο προβλημα (μονο σε φουλ γκαζι) εφταιγε η εισαγωγη αερα απο το καρμπυλατερ ηταν πολυ κοντα στο cowl και αναγκαστηκε να ανοιξει τρυπα να παιρνει περισσοτερο αερα
 σε δικο μου κινητηρα επρεπε να ανοιξω 3 κλικ περισσοτερο τη μεγαλη βελονα
εαν παλι σε σενα δουλευε στις πρωτες πτησεις καλα και τωρα ειναι το προβλημα μαλλον ξαναρυθμισε και τη μικρη βελονα

Κάψε ένα τανκ στο έδαφος σε φουλ στροφές. Αν κόψει, στον ίδιο χρόνο όπως στον αέρα, δούλεψέ την επίσης και με ένα εξωτεριικό τανκ στο έδαφος.
Από τα αποτελέσματα αυτών των δύο πειραμάτων μπορούμε να ξεκινήσουμε το ψάξιμο.

Sas euxaristw kaloi m filoi gia tis simvoules....Tha to tsekaro kai tha sas enimeroso...:)

εχω τον ιδιο κινητηρα και μερικες φορες παρουσιαζει το ιδιο προβλημα.
συγκεκριμενα οταν ειναι σε ευθεια οριζοντια πτηση και του κοψω αποτομα το γκαζι, ακουγεται στιγμιαια σαν να δουλευει με φτωχο μειγμα.
μολις του δωσω ενα-δυο κλικ γκαζι, ακουγεται και παλι φυσιολογικα.
το προβλημα το ελυσα ανοιγοντας λιγο τη βελονα του idle

Σήμερα παρατήρησα κάτι σαν το δικό σου(δεν ξέρω αν έφταιγε το κρύο),όταν από συνεχόμενα φουλ γκάζια το έκλεινα απότομα,ακουγόταν διακεκομμένος ήχος του μοτέρ.Παλιότερα είχα κλείσει λιγο το idle,λες να θέλει τώρα ένα κλικ άνοιγμα;
ΥΓ.Idle την μικρή βίδα στο πλάι εννοείς,έτσι;

σωστα,ειναι η μικρη βιδα.
αν θυμαμαι κι εγω με κρυο πεταγα...
δοκιμασε να ανοιξεις τη βελονα και πιστευω οτι θα λυθει το προβλημα.στον δικο μου τουλαχιστον δουλεψε.

Θα το κοιτάξω.Αυτό το έκανε μετά από παρατετεμένα φουλ γκάζια.Αν πετάω νορμαλ με μικρά ενδιάμεσα φουλ γκάζια δεν το κάνει.Γι'αυτό ρώτησα για το κρυο.Το idle παλιότερα το είχα κλείσει ελάχιστα γιατί μου φαινόταν ψιλομπουκωμένο στο ρελαντί.

για να καταλαβεις αν ειναι μπουκομενος,
αστον στο εδαφος σε idle.αν σε λιγα δευτερολεπτα αρχισουν να πεφτουν οι στροφες και τελικα σβυσει,τοτε θελει κλεισιμο η μικρη βελονα.
αν πετυχεις καλη ρυθμιση,θα πρεπει να κραταει σταθερο idle πανω απο 30''.επισης θα πρεπει να αρπαζει γρηγορα το γκαζι χωρις κοψιματα και μουλαρωματα.