|
Τίτλος: Διαφορά ε/π κινητηρα με α/π Αποστολή από: koumparos στις Πέμπτη, 18 Νοε 2010, 09:40:27 Θα ήθελα να ρωτήσω ποια είναι η διαφορά ενός ε/π κινητήρα με έναν αεροπλανικό.
Ρωτάω γιατί έχω έναν thunder tiger pro 46 καινουργιο και λέω εάν κάνει ,οπως είναι ή με κάποια μετατροπή ,να μπεί σε ένα 50 αρί ε/π Τίτλος: Απ: Διαφορά ε/π κινητηρα με α/π Αποστολή από: PaNt στις Πέμπτη, 18 Νοε 2010, 11:07:25 Ο κινητηρας ειναι μικρος αυτος...
δες εδω να δεις τι εκανε ο φιλος Τολης.. https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=17961.0 Τίτλος: Απ: Διαφορά ε/π κινητηρα με α/π Αποστολή από: koumparos στις Πέμπτη, 18 Νοε 2010, 12:26:21 Το ξέρω αυτό αλλα
δεν είναι και ιδιαίτερα μικρότερος Τα στοιχεία τους είναι: PRO 46 50H Dispalacement 7,47cc 8,19cc Bore 21,8 22,5 Stoke 20 20,6 RPM 2000-17000 2000-17000 Output 1,6hp 1,8hp Weight 448,5 405 Δεν μιλάω για Hard 3D.Και να μπορούσε το μοτερ δεν μπορώ εγώ ;D ;D Κανα Loop άντε και κανα roll Απλά επιδή τον έχω Θα μπορούσε να παίξει ή θέλει και κάποια άλλη μετατροπή? (κεφαλή ή κάτι άλλο) Τίτλος: Απ: Διαφορά ε/π κινητηρα με α/π Αποστολή από: pissas στις Πέμπτη, 18 Νοε 2010, 12:30:04 γνωμη μου αφου τωρα κανεις το βημα στα θερμικα, ειναι να παρεις ενα καθαρα ελικοπτερικο κινητηρα, μιας και οι πατεντες συνηθως θελουν και λιγο εμπειρια.
Τίτλος: Απ: Διαφορά ε/π κινητηρα με α/π Αποστολή από: PaNt στις Πέμπτη, 18 Νοε 2010, 12:31:44 Το ξέρω αυτό αλλα δεν είναι και ιδιαίτερα μικρότερος Τα στοιχεία τους είναι: PRO 46 50H Dispalacement 7,47cc 8,19cc Bore 21,8 22,5 Stoke 20 20,6 RPM 2000-17000 2000-17000 Output 1,6hp 1,8hp Weight 448,5 405 Δεν μιλάω για Hard 3D.Και να μπορούσε το μοτερ δεν μπορώ εγώ ;D ;D Κανα Loop άντε και κανα roll Απλά επιδή τον έχω Θα μπορούσε να παίξει ή θέλει και κάποια άλλη μετατροπή? (κεφαλή ή κάτι άλλο) αν ειναι για απλη πτηση εισαι οκ τοτε.. Δες τι εκανε ο Φιλος Τολης μην στα λεω απο την αρχη... Εγω προσωπικα δεν το εχω κανει ποτε και ουτε προκειται..>! Αν θες στειλτου και ενα ΠΜ να τα πειτε τηλεφωνικα ειναι πολυ συνεργασιμος..! Τίτλος: Απ: Διαφορά ε/π κινητηρα με α/π Αποστολή από: TOLIS στις Πέμπτη, 18 Νοε 2010, 12:47:41 συνηθως οι ελικοπτερικοι κινητηρες ειναι με ελατηριο στο πιστονι , ενω οι αεροπλανικοι ειναι abc..(εκτος των αλλων που ανεφερθησαν πιο πανω))... :thumbs up: :thumbs up:
Τίτλος: Απ: Διαφορά ε/π κινητηρα με α/π Αποστολή από: G.Hiotis στις Πέμπτη, 18 Νοε 2010, 13:40:26 καλα ειναι οι πειραματισμοι να γινονται σε ..."δευτερα....τριτα" μονελα και οχι στα πρωτα μας..... ;)
( χωιρις να γνωριζω ουτε και να προσβαλω το τεχνικο-πτητικο σου επιπεδο ) Τίτλος: Απ: Διαφορά ε/π κινητηρα με α/π Αποστολή από: TOLIS στις Πέμπτη, 18 Νοε 2010, 14:17:59 καλα ειναι οι πειραματισμοι να γινονται σε ..."δευτερα....τριτα" μονελα και οχι στα πρωτα μας..... ;) θα συμφωνησω απολυτως αγαπητε μου...και κατι αλλο να προσθεσω...οι αεροπλανικοι κινητηρες εχουν μικροτερη κεφαλη σε σχεση με τους ελικοπτερικους που εχουν μεγαλυτερη, διοτι ο ελικοπτερικος δεν εχει την δυνατοτητα αμεσης ψυξης οπως ο αεροπλανικος, πραγμα το οποιο ειναι πολυ σημαντικο για την ζωη του μοτερ... προσωπικα δεν θα συνιστουσα την τοποθετηση του ως εχει, εαν δεν γινει μετατροπη τουλαχιστον στην κεφαλη... Τίτλος: Απ: Διαφορά ε/π κινητηρα με α/π Αποστολή από: koumparos στις Πέμπτη, 18 Νοε 2010, 17:15:29 Το θέμα είναι το εξείς:
Εχω βρεί ένα σασι 50αριου σε πάρα πολύ καλή τιμή. Gyro και servo ουράς και δέκτη έχω. Με την προυπόθεση ότι με 3 servo και μια κεφαλή απο τον 50Η της thunder ,αν κανει, θα καθαρίσω το σκέφτομαι. Αν είναι να πάρω και κινητήρα και να δώσω άλλα 200 περίπου ευρώ,δεν το σκέφτομαι. Απο όλα τα παραπάνω με χάλασε το θέμα του ελατηρίου που δεν το γνώριζα. |